飞行汽车：“解锁”城市三维立体交通网
飞行汽车，即电动垂直起降飞行器（eVTOL）是交通出行的最新热词。近段时间，多家“造机新势力”的飞行汽车频繁升空，试飞成功，打“飞的”、乘空中巴士不再遥远，城市三维立体交通网络显现雏形。
“造机新势力”蓄势“起飞”
近日，亿航智能EH216-S无人驾驶航空器相继在广州、合肥、深圳等地进行商业载人飞行演示，在业界看来，这是EH216-S开展常态化空中商业飞行的标志。
2023年10月，中国民用航空局向亿航智能颁发EH216-S型无人驾驶航空器系统型号合格证，也是全球首张无人驾驶电动垂直起降航空器型号合格认证，让这家公司和eVTOL备受瞩目。
实际上，瞄准载人、运货、应急救援、森林消防、能源巡检等应用场景，越来越多飞行汽车企业在国内外崭露头角。
“有人说我们是‘造机新势力’，正如多年前的‘造车新势力’，为个人用户打造智能电动飞行汽车。”小鹏汽车旗下小鹏汇天副总裁侯聪说，小鹏汇天两座飞行汽车航旅者X2在2021年载人首飞，2023年获国内特许飞行许可证，2023年10月发布分体式飞行汽车“陆地航母”。
吉利旗下沃飞长空2023年年初完成了5座级eVTOL AE200的首飞，民航局日前发布了针对AE200-100的型号合格审定项目专用条件征求意见通知。沃飞长空CEO郭亮说，eVTOL能够垂直起降，一个多小时的汽车通勤时间，eVTOL只需十几分钟，平均耗时为地面交通的1/5。从上海东方明珠到浦东国际机场，不到10分钟可抵达。未来出行成本约是乘坐专车价格的两到三倍左右。
小鹏汇天“陆地航母”和沃飞长空AE200在2023年均收获首批100架订单。
峰飞航空的eVTOL盛世龙是2023年巴黎航展的明星产品，已与阿联酋猎鹰航空服务公司签署合作协议。峰飞航空总裁田瑜透露，计划在春节前开展全球首条跨城跨海eVTOL航线深圳至珠海的往返试飞。盛世龙4号机2023年年初完成单次充电状态下250.3公里飞行，刷新全球2吨级eVTOL航程纪录。
御风未来的2吨级eVTOL MATRIX 1是第六届进博会的明星展品。御风未来华东销售负责人岳强说，除了看新鲜的普通观众外，接待最多的是物流企业和投资机构。“eVTOL使用纯电能源，无飞行员，意味着运营成本很低，且零排放、低噪音，安全性高，制造和运营成本未来约是直升机的15%左右，按照‘先郊后城、先物后人、先隔离后融合’的发展路线，未来eVTOL会带来城市交通工具的巨大变革。”
“作为面向未来的新型交通工具，eVTOL受到航空和汽车两大领域的重视。”中国科学院院士、北京航空航天大学副校长陶智说，传统航空巨头、汽车企业及新兴科技企业纷纷进入电动航空产品的研发领域。2022年全球有600多家企业从事eVTOL研发，2023年已有超过800家企业，足见行业的活跃度。
资本、企业竞逐新赛道
如同大型民航客机改变了人类的长距离出行，飞行汽车将带来城市出行的革命，有巨大的社会价值和商业价值，是资本和企业竞相争夺的新赛道。
摩根士丹利预测显示，到2030年，全球将有1.2万架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务，全球飞行汽车市场规模达550亿美元，2040年市场规模超过1万亿美元，2050年市场规模达9万亿美元。
保时捷管理咨询的预测显示，2030年中国eVTOL市场容量将占到全球25%至30%的份额。
中国航空学会飞行器适航分会主任委员徐超群表示，电动航空是航空业的第三次技术变革，是绿色转型、航空动力、电子系统、新材料等领域的创新结果，电动航空企业的崛起，掀起了全球范围的电动航空热潮。
“在经历了房地产、家电、互联网+以及新能源汽车热潮后，下一个体量足够大、能支撑经济消费持续增长的行业在哪里？”民航局原副局长李健说，目前八大交通运输体系中最有希望的是通用航空、低空经济。
在这条赛道上，欧美近年同样涌现出一批先行者，包括Joby、Archer、Volocopter、Alef Aeronautics等，其背后的产业股东包括达美航空、丰田汽车、吉利、特斯拉CEO马斯克、波音等。
纳斯达克上市的Joby公司推出的S4有人驾驶eVTOL于2023年11月在纽约市区完成首次试飞，计划2025年投入生产，每年交付500架。
吉利科技集团参与投资的德国公司Volocopter计划2024年在巴黎奥运会期间提供服务，进行eVTOL商业试运营。
Archer Aviation近日与阿布扎比投资办公室达成协议，2026年在阿布扎比启动空中出租车业务。
“在绿色航空领域，我国与其他国家基本同时起步、同台竞赛。”中国航空学会理事长林左鸣说。
“当下的电动航空类似三五年前的电动汽车，这是中国航空业实现换道超越的有利时机。”郭亮说，中外电动航空发展“并驾齐驱”，没有代差。
业内人士普遍认为，电动航空很可能是下一个电动汽车产业，无论是技术、体量和全球排位。我国有完善而领先的电动汽车产业基础，可以为eVTOL提供高能量密度电池，高可靠电机、电控和自动驾驶技术等；国产大飞机的自主研发为eVTOL提供了飞机工程设计、安全性和适航相关技术和人才储备；5G、北斗技术给低空空域管理带来革命性管理手段。此外，我国拥有世界上最密集的城市群、最大的单一市场。这些都是eVTOL发展的底气所在。
产业链构建任重道远
eVTOL有了良好开端，更需要长效发展机制。一是政策，二是技术突破和产业链构建。
记者采访了解到，2023年从中央到地方密集出台了一批与低空经济相关的政策文件。其中，《国家综合立体交通网规划纲要》《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》等重磅政策让eVTOL商业化的政策限制被逐步打通。
“电动航空没有先例可循，每一步都是深水区，在发展认知、战略规划、管理理念、产业链自主和创新网络安全与持续发展等方面需进一步完善。”徐超群说。
未来，飞行汽车的安全性、可靠性验证，空域释放和空域管理能力，适航审定政策制定和支持保障、市场接受度、技术人才储备等诸多因素都需政策制定者全方位考虑。
产业链构建方面，飞行汽车涉及能源动力、飞控系统、导航监控、主机制造等细分供应链。据介绍，孚能科技此前已研发出第一代高能量密度三元软包动力电池，交付给电动飞机客户；宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，并与中国商飞成立合资公司。
清华大学车辆与运载学院教授张扬军说，飞行汽车要想实现快速发展，载荷航程智能驾驶和适航安全是需要解决的关键技术问题。高功率密度、高效率、高适应性的新能源动力技术，高安全、高可靠、全天候的智能驾驶平台技术，以及安全高效、云网融合、路空一体的三维智慧交通技术是三大关键技术突破方向。（记者 王鹤）
来源： 经济参考报
夯实ESG竞争力，让吉利比大众丰田更快实现碳中和
近年来，为了遏制人类生存环境的恶化，全球各个大国都开启了碳中和的进程，但让依赖化石能源近二百年的人类工业体系实现零碳排放并没有那么简单。
在汽车领域，越来越多的汽车大国发现碳中和的困难，德国甚至一度考虑推迟碳中和时间。汽车产业到底该如何实现零碳？近日，吉利汽车发布的ESG报告和ESG战略就做出了最好的示范。
何为ESG：ESG是Environmental，Social and Governance的简称，主要对企业在环境、社会和公司治理方面的成绩和评价。试想，如果一家企业的产品在生产过程中造成了大量的土地、河流污染，想必消费者自然也不愿意购买他们的产品。
相比财务数据，ESG传达出企业的环保行动、碳中和进程和企业价值观，这些因素都关乎着企业的可持续发展能力。近年来，随着碳中和渗透到我们生活的方方面面，ESG也受到了受到了越来越多的关注，在投资领域，ESG甚至被看做是公司的第二份财报。投资者不再单纯关注企业的营业额、利润，而是扩展到了碳排放、社会价值等更多的维度。消费者也更喜欢购买一家“正能量”公司的产品。
那么，吉利ESG表现如何？让德国汽车工业头痛不已的碳中和难题，吉利是怎么化解的呢？
多动力路径推动碳中和，吉利与丰田殊途同归
首先是减碳：作为一家汽车企业，吉利的ESG目标是让产线上每一辆车都趋近零碳，需要注意的是，零碳排放和零排放并不是一回事。以电动车为例，虽然在使用过程电动车没有污染物排放、没有碳排放，但在车辆制造、电能盛业，也就是发电过程中，碳排放依然存在，因此，在碳排放的计算中，产品的全生命周期都要考虑在内，而不是单单消费者使用环节。
为此，吉利制定了从制造端、供应端、使用端全环节的降碳路径，实现了高效降碳。2022年，吉利汽车单车全生命周期碳排放为35.2 tCO?e，分别较2020和2021年下降8.1%和5.6%。
使用端：刚才我们说到，电动车并非零排放车型，尤其在我国火电为主的能源背景下，电动车的全生命周期碳排放和混动车相比并没有太多的优势。换言之，在汽车工业的碳中和进程中，我们需要消灭的是碳，而不是内燃机。
因此，吉利选择了多动力路径共同推进：混动方面，中国星家族、领克品牌加快普及三挡DHT混动。同时，吉利推出了新一代“雷神电混8848”。发动机热效率达44.26%，百公里亏电油耗仅5.23升。碳中和燃料方面，吉利推出了第四代帝豪醇电混动车型，配备1.8 升醇电混动发动机和混动电驱变速器，醇耗降幅超40%，百公里醇耗9.2升。此外，吉利推出了极氪X、极氪001、极氪009、领克08、吉利银河L7等诸多爆款新能源车型。
得益于多动力路线的布局，以及旗下新能源车的热销，吉利汽车2022年使用端平均排放较2020年减少11.5%，新能源车型销量占比达23%。
不同于那些单纯靠纯电动车降碳的车企，吉利的多种动力路线给碳中和提供了更快的速度和更多的路径。
丰田也在采用与吉利类似的降碳思路，目前，丰田布局了纯电、混动以及氢燃料路线，丰田章男曾多次公开表示：电动汽车并不是世界碳中和目标的唯一途径，电动汽车并非未来的唯一选择。德国汽车工业协会也曾指出：气候中性的出行未来离不开电动车和内燃机的共同发展，只有推动碳中和燃料和纯电动车两种两种路径并行不悖，交通运输的脱碳才能成功。
制造端：制造端是汽车产品全生命周期降碳的又一个重点环节，节能减排和使用清洁能源是制造端降碳的主要方式。2022年吉利汽车9个整车基地获评“国家级绿色工厂”。其中，西安工厂成为国内整车行业的首个零碳工厂，并入选APEC工商领导人论坛“可持续中国产业发展行动”年度产业案例。
光伏发电装机容量提升179%，达307兆瓦，整车基地电力使用的可再生电力占比达36%。另外，在国内已经公布ESG报告的8家车企中，吉利的光伏装机量最高。这使得吉利全年整车基地单车能耗及整车基地温室气体总排放较2020年分别降低12.1%和24.8%。
供应端：汽车从来不是一个独立工厂能够制造的产品，还是需要成千上万的供应商，他们同样需要纳入到汽车产品的碳足迹当中。为此，吉利汽车建立了供应链可持续发展体系，2022年开发了13种低碳材料，并计划于未来25款车型使用循环材料；通过循环材料和动力电池减排，已实现单车碳排放降低0.38吨。30%的一级供应商使用可再生电力，其中10%的一级核心供应商已实现100%可再生电力使用。
环保视野：除了领先的碳中和进度，吉利同样在其他污染物处理方面处于领先。2022年，吉利所有整车基地实现废气、废水、固废100%达标处理及排放，整车基地水资源消耗密度下降超10%，工业用水资源循环利用率达到98.3%。
在ESG的定义中，环保降碳只是其中之一，企业的经营价值观、对社会的回馈同样重要，在这些方面，吉利同样是成绩显赫。
例如，吉利不断提高员工权益，推行了“共同富裕”计划，为所有员工及其家属提供全方位商业保险和健康安全保障，并提供完善的人才培养项目；极氪“蓝星卫士”公益项目，全年集结超2500名志愿者，回收近8吨海洋垃圾；2022年，吉利汽车共有8.2万人次员工参与反腐败等合规培训，经销商和承包商反腐败培训率达100%；吉利是汽车行业隐私保护的先锋，吉利集团连续4年获得国际ISO 27001信息安全管理体系认证，极氪品牌还通过ISO 27701（隐私管理体系）、ISO 38505（数据治理管理体系）两项认证，是国内首家获得三项认证的新能源整车厂。
可以看到，在ESG的各个考察环节，吉利都取得了行业领先的成绩，这不仅展现了吉利作为中国汽车领军品牌的社会责任感，更在全球汽车大厂中，率先树立了ESG管理的成功样本。
比丰田、大众更快碳中和
当然，人类工业对碳中和的探索还处于起步阶段，对于未来，吉利还发布六大ESG战略。这六大战略不仅可以让我们一窥吉利未来的发展动向，也给汽车行业的ESG发展指明了方向。
气候中和方面：吉利汽车将在2035年，实现单车全生命周期减排68%以上（以2020年为基准年），2045年实现碳中和，这一节点比丰田、大众、宝马早5年。
具体来说，制造端将在2025建设3座及以上的零碳工厂；供应端，与供应商协同降碳，提升材料循环比例；使用端全面向新能源转型，2025年，吉利汽车目标新能源销售占比达50%以上，吉利品牌2年内预计推出7款银河系列新能源产品，领克品牌停止燃油车研发投入并在3年内推出7款全新产品，极氪品牌3年内推出6款智能纯电产品。此外，吉利还将继续推进甲醇技术的研发、生产及应用。通过制造端、供应端、使用端三端协同，吉利将竭尽全力帮助整个社会实现巴黎协定1.5度的温控目标。
自然受益方面：吉利汽车将推动整车和电池循环。2023年起，吉利汽车将对整车基地开展自然资本评估，推动单车危废产生量较2021年下降22%。同时，吉利将提高汽车中的可再生资源应用比例，让汽车与自然和谐共生。
全域安全方面：吉利汽车以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为宗旨。吉利汽车关注车内驾乘人员、弱势道路使用者（VRU）、维修及救援人员等所有道路参与者，确保车辆在行驶、停泊、保养、维修等全周期各场景安全。
数智创新方面：吉利将依托于首轨“一箭九星”、星睿智算中心、魅族生态架构等技术布局，持续探索汽车数据及智能技术在解决行业、社会等更广泛可持续发展问题中的可行性。
共荣发展方面：吉利汽车将持续完善多元、平等、包容的工作环境，并通过制度管理体系及培训等系列措施，助推供应商、经销商等商业伙伴可持续发展。
治理与道德方面：吉利汽车打造依法合规及公平透明的管治架构与道德体系，持续跟进全球最高标准的合规与商业道德要求，打造以“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”为核心的治理体系。
在人类工业数百年的进程中，大部分工厂、企业都没有将与环境、生态的和谐共生放在企业经营的核心之中。但当下，这种观点已经不再适合。只有与环境、社会和谐共处，企业才能获得长久发展，人类的生产水平才能持续提高。而且这些努力都将反哺到企业体系力的强化中，推动企业本身的可持续发展。
因此，吉利连续八年披露ESG报告绝非对碳中和事业的应付了事，而是对自我实力的强化，更是作为行业领导者的责任使然。
吉利汽车集团首席产品战略官唐黎明就表示：“我们践行ESG，就是要让用户在新能源浪潮中，获得更好的产品、更贴心的出行体验、更优质的服务、更安全的数据隐私保护，以及社会与自然和谐共生的更美好的生活。”中汽碳数字碳管理咨询室主任赵明楠也持有相同的观点：“用户才是我们企业ESG工作最终的落脚点。车企践行ESG不光要与企业的经济发展相结合，更要和用户的利益相结合。企业和用户双向奔赴，才能实现我们更大的社会价值。
总之，推进ESG体系的落实，尤其是碳中和，并不是一件易事，这需要企业有足够的资金、技术和体系能力，让各个环节协同，合力实现降碳。而吉利耀眼的ESG成绩，背后其实是吉利体系能力的有力体现，毫无疑问，ESG已经成为了吉利汽车又一核心竞争力。
首次披露ESG战略六大方向 吉利汽车发布2022年ESG报告
4月21日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，以下简称“吉利汽车”）发布2022年环境、社会及管治（ESG）报告，披露了以2020年为基准年，吉利汽车2022年单车全生命周期碳排放下降了8.1%，新能源销量同比提升300%，9个整车基地获评国家级“绿色工厂”、光伏发电装机容量307兆瓦等低碳减排成果。吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上，到2045年实现碳中和。
报告中，吉利汽车还首次披露了ESG战略六大方向，围绕“让世界充满吉利”的愿景，以“打造智能汽车可持续出行的创新生态”为可持续发展使命，勾画气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大方向的可持续发展蓝图，携手产业链伙伴打造可持续出行生态。
全生命周期高效降碳，与自然和谐共生
作为一家负责任的企业，吉利汽车在产品生命全周期融入低碳理念，全方位制定制造端、供应端、使用端降碳路径，高效降碳。2022年，吉利汽车单车全生命周期碳排放为35.2 tCO?e，分别较2020和2021年下降8.1%和5.6%。
使用端，吉利汽车持续提升新能源车型比例，开发高效动力系统。2022年，吉利星越L、领克09、第四代帝豪获国家级绿色设计产品称号，博越L、极氪009获中国生态汽车（C-ECAP）白金牌认证。同时，吉利汽车还持续开展超低排放技术研发工作，新一代“雷神电混8848”热效率达44.26%，百公里亏电油耗仅5.23升；并推出了第四代帝豪醇电混动车型，配备1.8 升醇电混动发动机和混动电驱变速器，醇耗降幅超40%，百公里醇耗9.2升。全年使用端平均排放较2020年减少11.5%，新能源车型销量占比达23%。
制造端，聚焦节能降耗和清洁能源替代，2022年吉利汽车9个整车基地获评“国家级绿色工厂”。其中，西安工厂成为国内整车行业的首个零碳工厂，并入选APEC工商领导人论坛“可持续中国产业发展行动”年度产业案例。光伏发电装机容量提升179%，达307兆瓦，整车基地电力使用的可再生电力占比达36%。全年整车基地单车能耗及整车基地温室气体总排放较2020年分别降低12.1%和24.8%。
供应端，吉利汽车建立供应链可持续发展体系，2022年开发了13种低碳材料，并计划于未来25款车型使用循环材料；通过循环材料和动力电池减排，已实现单车碳排放降低0.38吨。30%的一级供应商使用可再生电力，其中10%的一级核心供应商已实现100%可再生电力使用。
同时，吉利汽车积极践行环境保护责任，2022年所有整车基地实现废气、废水、固废100%达标处理及排放，整车基地水资源消耗密度下降超10%，工业用水资源循环利用率达到98.3%。
产业链协同发展，全面升级用户体验
作为一家有温度的企业，吉利汽车在报告中提出共荣发展概念，让消费者、行业、员工、社区共同受益于可持续发展。以用户需求为导向，吉利汽车重视产品质量与安全，持续打造智能移动出行产品。2022年，吉利星越L获得C-NCAP 2021版首个五星评级；在J.D.Power中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）自主品牌排名第一。在可持续出行方面，极氪智能 ZEEKR Power 自建充电站累计布局全国超100个城市 600 站 (不含专用场站)，领克欧洲订阅制超过15万，睿蓝累计换电次数超126万次。
对商业伙伴，吉利汽车坚持打造可持续价值链。2022年，超过90%的一级供应商参与ESG培训并签署《供应商行为准则》；经销商管理制度覆盖率达100%。吉利汽车已成为6个国家标准化技术委员会成员，主导或参与374份标准制定，推动行业协同发展。
员工权益方面，吉利推行“共同富裕”计划，为所有员工及其家属提供全方位商业保险和健康安全保障，并提供完善的人才培养项目。全年员工满意度达88.4%。
社会责任也是吉利汽车可持续发展理念中的重要组成部分。2022年，吉利汽车针对生态友好、公平教育、乡村振兴、社区发展及救助帮扶等五大领域开展了公益活动。其中，极氪“蓝星卫士”公益项目，全年集结超2500名志愿者，回收近8吨海洋垃圾；吉利“梦想绿跑道”计划，惠及超4万名乡村学生。通过不断践行社会公益，吉利控股集团荣获2022年CSR中国教育榜“年度最佳责任企业品牌”。
践行合规经营，推进多元化治理
作为一家讲诚信的企业，吉利汽车以“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”作为企业治理的内核，营造诚实可信的发展环境。2022年，吉利汽车女性董事占比上升至27%，进一步强化董事会性别多元化。另外，吉利汽车还发布了《行为准则》及《反腐败政策》，持续完善企业合规及商业道德体系。
在合规经营方面，吉利汽车在生产、研发、销售、供应链四大核心业务建立风险管理框架及制度，对腐败零容忍。2022年，吉利汽车共有8.2万人次员工参与反腐败等合规培训，经销商和承包商反腐败培训率达100%。
数据安全上，吉利集团连续4年获得国际ISO 27001信息安全管理体系认证，极氪品牌还通过ISO 27701（隐私管理体系）、ISO 38505（数据治理管理体系）两项认证，是国内首家获得三项认证的新能源整车厂。
首次披露ESG六大战略方向，引领可持续出行未来
迈向2023年，为实现“让世界充满吉利”的愿景，吉利汽车将ESG理念与企业创新发展相融合，以“打造智能汽车可持续出行的创新生态”为可持续发展使命，聚焦气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大战略领域，引领可持续出行未来。
气候中和方面，吉利汽车将以“2045年碳中和”为目标，2035年实现单车全生命周期减排68%以上（以2020年为基准年），向符合巴黎协定1.5度的路径转型。制造端、供应端、使用端三端协同，在制造端推进建设零碳工厂至2025年建成3家及以上；供应端，与供应商协同降碳，提升材料循环比例；使用端全面向新能源转型，2025年吉利汽车目标新能源销售占比达50%以上，吉利品牌2年内预计推出7款银河系列中高端新能源产品，领克品牌停止燃油车研发投入并在3年内推出7款全新产品，极氪品牌3年内推出6款智能纯电产品。同时，积极推进甲醇技术的研发、生产及应用。
自然受益方面，吉利汽车以“自然受益”为导向，推动整车和电池循环，将保护自然资源和生物多样性融入生产运营。2023年起，吉利汽车将对整车基地开展自然资本评估，积极打造“自然受益型”示范基地，单车危废产生量较2021年下降22%。同时，加速推进循环型商业模式，打造高比例可再生资源应用的绿色循环汽车，与自然和谐共生。
全域安全方面，吉利汽车以“生命零伤亡、健康零危害、财产零损失、隐私零泄露”为宗旨，将传统安全升级至覆盖全道路使用者及新四化下的智慧出行安全，在“零事故，零伤亡”的目标进程中持续迈进。吉利汽车关注车内驾乘人员、弱势道路使用者（VRU）、维修及救援人员等所有道路参与者，确保车辆在行驶、停泊、保养、维修等全周期各场景安全；并深化与政府、交管部门、媒体等利益相关方的合作，持续开展安全技术交流与输出行业性研究分析成果。
数智创新方面，吉利汽车以“让更多人从数智生态中获益”为方向，兼顾数据安全责任与数据价值创新，赋能用户体验，创新服务生态。吉利将推动“负责任使用数据”原则贯穿产品全生命周期并向价值链延伸，依托于首轨“一箭九星”、星睿智算中心、魅族生态架构等技术布局，持续探索汽车数据及智能技术在解决行业、社会等更广泛可持续发展问题中的可行性。
共荣发展方面，吉利汽车以“让世界充满吉利”为愿景，与员工、商业伙伴、消费者、社区等携手，实现共同繁荣。针对员工，吉利持续完善多元、平等、包容的工作环境，坚持性别平等并重点关注女性领导力赋能，致力于2025年管理层女性比例达20%以上；将数字化成为未来员工能力培养核心，确保数字化专项培训覆盖100% 关键岗位员工。针对价值链，吉利汽车通过制度管理体系及培训等系列措施，助推供应商、经销商等商业伙伴可持续发展。
治理与道德方面，吉利汽车以“全球企业最佳管治实践”为标杆，打造依法合规及公平透明的管治架构与道德体系，将ESG纳入管理范畴，持续跟进全球最高标准的合规与商业道德要求，构建积极性合规管理体系，完善以“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”为核心的治理体系。
通过在ESG领域的多年布局发展，吉利汽车的ESG表现得到市场广泛认可。目前，吉利汽车已获选为“恒生ESG50指数”、“恒生可持续发展企业基准指数”及“富时社会责任指数系列”成分股，年内MSCI ESG评级提升至A, Sustainalytics ESG风险评级调至低风险。2022年5月，吉利汽车发布可持续金融框架，并于8月获得框架下首笔4亿美元融资，将用于新能源技术及产品研发制造。
对于未来，吉利汽车可持续发展委员会主席安聪慧表示：“吉利汽车始终坚持可持续发展为企业发展的核心元素，在各项常态化工作外，将持续通过对标行业最佳实践，探索可完善空间，实现成为汽车行业的可持续发展标杆。”更多有趣、有料的汽车资讯内容 尽在汽车益家，欢迎关注汽车益家、留言、点赞、转发。
