2016款吉利帝豪GL1.3T有几款车型？

吉利这几年的发展挺快的，但是在紧凑型市场销量比较好的只有帝豪这一款车。所以吉利又推出了一款车帝豪GL。对于帝豪GL这款车，很多消费者会认为是帝豪的升级版，这是不对的，因为帝豪GL是定位于帝豪之上和博瑞之下的一款车。

设计上，帝豪和帝豪GL都是采用了最新的家族式前脸，帝豪是一款标准的紧凑型家用轿车，轴距2650mm;帝豪GL是一款介于传统紧凑型车和中型车之间的轿车，其车身尺寸长宽高分别是4725*1802*1478mm，轴距2700mm。帝豪GL由于车身尺寸较大，因此，在车内空间这个指标上，帝豪自然要稍逊于帝豪GL，尤其是在后排乘坐空间上。配置上，帝豪GL也装备了吉利最新款的高科技配置，而这是帝豪所没有的。

价格上，帝豪指导价格为6.98-10.08万元，帝豪GL售价7.88-11.38万元，帝豪GL的售价整体比帝豪高了一万元左右。并且在动力上，帝豪搭载一款1.5L、1.3T两款式发动机，而帝豪GL则提供1.3T、1.8L两种动力选择。动力方面，帝豪GL略胜一筹。

吉利帝豪和帝豪GL是当前吉利家族的轿车主力，其中，帝豪推出时间较长，市场累计销量已经超过100万辆，拥有非常不错的口碑和知名度，而且还是国内至今唯一上榜轿车销量TOP10榜单的自主品牌轿车。而帝豪GL虽然推出的时间晚，但出色的设计和空间、配置等，让这款车也一跃成为了网红车型，每个月的销量也在万辆上下，同样是自主品牌的中坚力量。

对于帝豪GL而言，在价位上和帝豪会有一部分的重叠，至于选择帝豪还是帝豪GL，如果你不差钱的话，完全可以上帝豪GL。

吉利GL多长？

帝豪是普通紧凑型轿车，因其质量过硬正在热销。gl属于轿跑车型，底盘略高、悬挂略硬，突出操控性能，目标客户是热血青年。价位都在十万左右。没有特殊喜好建议选帝豪，和多数人站在一起通常不会错。

可不止换装1.4T发动机这么简单！｜试全新吉利帝豪GL

说起国内的A级车市场基本就可以用两个字来形容：“混乱”。价格跨度之大、车型种类之多、尺寸差别之明显，而这三点就能足足把A级车市场弄得“混沌不堪”。其中合资和国产的错位竞争又让各个车型之间摩拳擦掌。

作为吉利A级车市场的当家花旦，帝豪GL已经上市了一年多的时间。虽说在极为走量的A级车市场中月销量仅仅只有每月1万多台，但不可否认的是，这种销量已经足够成功，而领先它的都是些“老江湖”，像是轩逸、朗逸、捷达...

在外观方面，帝豪GL最大的变化就是在前脸的整体线条运用上。原来“涟漪”格栅配合下面的进气格栅显得比较温和，而新款车型则凶悍了很多，雾灯区域的造型更具张力，相比于改款前更为硬朗。并且日行灯也很好地隐藏在了前脸线条之上，即使不亮也有一种点缀的作用。

17款帝豪GL

18款帝豪GL

车尾和车身侧面均没有大的改变，依旧保持了原来的设计风格。

虽说在外观方面变化不多，看起来似乎诚意不足，不过这车真正的改变却是内在。首先就是动力系统方面的改变，吉利似乎非常喜欢将一些最新的技术运用到帝豪车型上。比如这次吉利最新研发的1.4T涡轮增压发动机。

在动力参数上新的1.4T发动机相比于原来1.3T的发动机有所提升，提升了3KW，达到了最大98kw的马力，而扭矩部分也有215牛米，而原来只有185牛米。要知道这个动力参数已经超越了部分合资品牌的车型。

另外在最高热效率上，这款发动机也达到了国内的一流水准。36%的最大热效率已经达到了目前世界上较为平均的水平。此外涡轮在1200转的时候就会介入，而90%的扭矩可以从1350转爆发，这一点就让新帝豪GL开起来非常轻快。

变速箱依旧是来自于格克拉克的6速双离合变速箱。不过，相比于老款的双离合变速箱，新帝豪GL在1、2档顿挫方面真是提升了很多。原来的车型在1、2档上平顺性处理的不太好，这次终于改善了。

不过相应的也带来一定的负面影响，在激烈驾驶的时候能够感觉到离合器整体结合速度较慢，没有了双离合器变速箱应有的那种干脆劲。每当需要加速的时候都是发动机先“暴躁”1秒后车才能有真正的动力爆发。并且在起步的时候也能够感受到离合器在慢慢结合，所以在起步的时候需要配合油门。好在我所试驾的车型带有Auto Hold功能，本身起步就需要给油门，这也就让这个问题变得不再那么突兀。

在底盘方面，帝豪GL还是可以称得上是拥有豪华感的。前面的悬架设定非常符合中国人对于舒适的理解。无论是大小颠簸基本都是一次过滤完成。

但是后面的悬挂调校就有些欠妥了，也许是因为扭力梁的缘故，后部的豪华感明显比前面差了一个档次，过完颠簸路段后还有会较为明显的余震和震颤。当然这其中也有整体设定较硬的缘故。

不过当我看了后备箱空间后，我就理解为什么要这样设计后面悬挂。超大的进深让它的容积变得极为“变态”。而深度也非常优秀，可以说这个空间满足了绝大部分家庭日常出游的需求。所以当满载行李和人的情况下，如何避免车尾下陷，就成了一个难题。在不使用空气悬挂的基础上也许只能将整体后面悬架调硬才可以避免。

另外一项关乎于豪华感的方面就是隔音性。在良好沥青正常巡航驾驶时，帝豪GL的隔音还是值得称道的。不过每当我需要超车，或者油门开度较大的时候，发动机舱就会传来比较明显的噪音。而其装配的佳通轮胎也经常在帮倒忙。路面只要稍微粗糙，整体的胎噪就会非常明显。

转向手感是我对帝豪GL比较喜欢的点。在高速行驶的时候方向盘的一定虚位让整个车驾驶起来更为轻松。虽说没有运动车型那种指哪打哪地感觉，但这种刚刚好的转向手感是最为适合日常使用。

内饰方面，双层缝线的中控台层次感非常好。并且这次吉利还非常讨巧的将仪表盘上面加了一层软质材料以增加触感。一般人也许不会摸，但媒体们在试车的时候总会摸一摸那里，确认材质。中控屏幕非常流畅，功能也很多，自带的行车记录仪功能免去了不少后期加装的烦恼。

而在配置方面帝豪GL可谓是下了血本，ACC定速巡航、电子手刹、中控的全触摸式屏幕、自动空调、打孔真皮的方向盘，甚至就连车机的导航都自带实时路况。

座椅的支撑性非常好，6向电动调节足以让我找到合适的坐姿。这主要是由于方向盘的位置。并不是说它的方向盘调节幅度很大。而是说虽然只有上下调节，但方向盘的整体位置更为靠后，让你有充足的安全感去操控车辆。

后排的空间表现同样不错，在我的坐姿下还能有一圈两指的富裕空间。毕竟整体车辆尺寸已经达到了A+的水平。不过后排的座椅角度不太合理。过陡的靠背配合长坐垫虽说不会有其他车型坐板凳的感觉，但还是过于挺直，无法完全放松。

于合资品牌来说，这次帝豪GL的改款是个不小的冲击。这也像我前面所说的那样，帝豪这个车系对于吉利来说是非常重要的。虽说整个车辆开起来还是一种家用车的感觉，并且受限于价格因素，在某些方面有些许不足。不过它还是能够很好的满足日常家庭使用，而且还没有过于明显的短板，就这一点不正是消费者所期望的？

遥想几年前，吉利各个车型的销量都非常不好，唯独帝豪的销量一直比较平稳。这也就给吉利带来了非常大的信心，将帝豪车型做的完美是他们最为器重的事情。

后来的事情大家也知道，只要吉利拥有了新的技术，都会让帝豪系列第一个使用，这不仅是一种对于消费者的重视，更是对整个车型的重视，毕竟帝豪系列曾经让吉利重振旗鼓。而此次的中期改款车型虽说在外观方面变化不大，不过内在的表现已经提升太多，配合10万元左右的售价，其产品竞争力可想而知。

新车｜配置上调，价格会降吗？新吉利帝豪GL冠军版12月上市

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 近日，懂车帝从相关渠道获悉，2021款吉利帝豪GL冠军版车型，预计将于12月中旬上市销售。新车更换了新样式的进气格栅，预计配置上也将有小幅调整。作为参考，现款吉利帝豪GL官方指导价为7.78-13.98万元。

从实车来看，2021款吉利帝豪GL冠军版在延续现款车型设计基础上，进气格栅采用更加明显的竖向辐条装饰，此外，其车内还将新增全黑内饰，部分车型还将增加电动天窗等配置，整体实用性和性价比进一步提升。

动力部分，新款车型预计将延续现款车型动力，其中1.4T发动机最大功率达到104千瓦，峰值扭矩达到235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，另有望提供手动变速箱供用户选择。

10万级家轿常青树！吉利帝豪GL新车型上市，匹配CVT无级变速箱！

日前，吉利帝豪GL两款新车型正式上市，分别是售价为10.08万元的精英智享版与11.08万元的尊贵智享版。

外观方面，新车与现款基本保持一致，水滴涟漪式的中网设计与两侧锐利的大灯相连接，提高了新车的识别度。

腰线由车头一直延伸到车尾，尾灯中间有一根镀铬装饰条，上翘式的车尾设计符合了空气动力学，与下方两个硕大的排气口相搭配，让新车看起来颇有运动风格。

内饰方面，新车配备了8英寸的液晶中控大屏，支持手机远程控制，包括开关空调、启动发动机等功能。

动力方面，新车搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为133马力，最大扭矩为215N·m，匹配（模拟8挡）CVT无极变速箱。

据悉，新车在油耗方面比现款有更好的表现，百公里综合油耗为5.9L。值得担忧的是新车仍旧为国五排放标准，这是否会影响你的购车选择呢？（图片源自：汽车之家图库）