国产之光！吉利集团模块化造车平台详解及在产车型汇总

吉利集团成立于1986年。1997年进军汽车行业，成立吉利品牌。

吉利汽车产品分为1.0时代（1997 - 2007）、2.0时代（2007 - 2014）、3.0时代（2014 - 现在）三个时代。在进入3.0时代后，吉利汽车合并了包括帝豪、英伦、全球鹰、上海华普等品牌，统一归入吉利汽车品牌。

目前吉利集团旗下主要应用三种模块化制造平台，分别是CMA平台、BMA平台和沃尔沃旗下的SPA平台。

下面是我整理的目前国内在售的车型列表。

CMA （2013年）

CMA平台全称为紧凑型模块化架构（Compact Modular Architecture），是由沃尔沃和吉利共同研发。

吉利 星越 （2019 - 现在）

吉利 星越L （2021 - 现在）

吉利 星瑞 （2020 - 现在）

领克 01 （2017 - 现在）

领克 02 （2018 - 现在）

领克 03 （2018 - 现在）

领克 05 （2019 - 现在）

沃尔沃 XC40 （2017 - 现在）

沃尔沃 C40 RECHARGE （即将上市）

Polestar极星 Polestar 2 （2020 - 现在）

BMA （2018年）

BMA平台是一款全球化的紧凑型模块化平台。命名源于CMA平台，BMA平台是由吉利自主开发。

吉利 缤瑞 （2018 - 现在）

吉利 缤越 （2018 - 现在）

吉利 ICON （2020 - 现在）

领克 06 （2020 - 现在）

SPA （2014年）

SPA平台全称为沃尔沃可扩展产品架构（Volvo Scalable Product Architecture），是由沃尔沃开发的一款全球性的全尺寸一体式汽车平台。所有基于SPA平台制造的车型，都将匹配沃尔沃最新研发的4缸发动机。

沃尔沃 XC90 （2015 - 现在）

沃尔沃 S90L （2017 - 现在）

沃尔沃 V90 （2017 - 现在）

沃尔沃 XC60 （2017 - 现在）

沃尔沃 S60 （2018 - 现在）

沃尔沃 V60 （2018 - 现在）

Polestar极星 Polestar 1 （2019 - 现在）

别只知道TNGA了！这个国产汽车平台造的车，一款比一款火

【有车以后 话题】不知道大家注意到没有，现在车企特别喜欢把汽车平台作为卖点去宣传，像现在去丰田买车，销售就会说，某某款车是基于TNGA架构打造，是丰田现在最新的架构，质量绝对有保障。而每每中保研测试丰田车辆时，只要出来的测试结果优秀，许多人就会在网上留言说；“TNGA质量就是好、TNGA牛。”

但是许多人可能只知道丰田、大众的架构、平台质量有保证，但并不清楚国产车现在的平台也是同样优秀。今天我们就来聊一聊国产汽车平台那些事。

在聊具体平台之前，我们先科普一下什么是汽车平台。其实，现在许多人把TNGA叫做汽车平台这个说法并不合适，正确的说法应该是汽车架构，架构和平台的关系你可以简单的理解为架构的灵活性更高，或者架构里可以包含多个平台。汽车架构通俗一点说就是将汽车部件进行模块化，比如可以分为电气系统、悬架、动力总成等结构，然后用搭积木一样的方式组合出不同价格、不同性能取向的车型。

而这样的模块化生产有什么好处呢？简单的说就是降低成本。生产成本的降低也就意味着我们可以购买到价格更低的车型。

回归正题，我们来谈一下国产的汽车平台，目前国产主流的优秀平台有吉利的CMA、BMA平台，长安汽车的P3平台、上汽的SSA平台、奇瑞的TX1平台。

今天我们就先来聊一聊吉利的平台。

吉利目前主流的平台有两个，CMA和BMA，其中CMA平台是在吉利收购沃尔沃之后与沃尔沃共同研发的平台，其实某种程度上可以说是“资金换技术”的路子，但是就效果来说，吉利汽车绝对算是大赢家。这次收购不仅为吉利带来了许多收益，还大幅提高了吉利本身的研发能力。这也就有了吉利后面主导研发的BMA平台。

这个平台有多厉害，按照吉利官方的说法，BMA平台是由动力、电气、底盘、和车身四大部分组成，适用尺寸范围是轴距在2550mm-2700mm、轮距在1500-1600mm、车长在4000-4800mm之间的小型车和紧凑型车，搭载的发动机可覆盖1.0TD、1.4T和1.5TD三款，车型也可在轿车、SUV、MPV、旅行车等车型上选择，自由度极高。除了选择多以外，BMA架构最厉害的还是将汽车零部件的复用率提高到了70%，而这大约能为新车研发节约20%-30%的成本。在安全性方面，该平台符合欧洲E-NCAP五星碰撞标准，安全性极高。

相比较于其他品牌的汽车架构，吉利BMA平台是基于最新需求研发的，所以它的适用性也更好，比如在一些辅助驾驶功能上，BMA平台是可以满足L3级别的辅助驾驶的，对于吉利汽车智能化是有很大便利性在。

而现在，基于这个先进平台打造的车辆也陆续推出市场。

吉利缤瑞

售价：7.58-11.08万

缤瑞是BMA平台下的第一款产品，从上市到现在也已经有一年多的时间，目前销量也还不错。整车的外观走的是轿跑风格，大尺寸的进气格栅立体感颇强，车顶部分则是采用溜背造型，和普通轿车比起来有了更好的姿态。

辅助驾驶方面。缤瑞配备了L2级别的辅助驾驶系统，可实现ACC自适应巡航和LKA车道保持，实用性很高。不过缤瑞搭载的是一台1.0T的三缸发动机，这一点确实算是美中不足。

吉利缤越/缤越PRO

售价：7.98-12.98万

作为基于BMA平台推出的第一款SUV车型，缤越的市场表现还是不错的。以刚刚上市不久的缤越PRO为例，作为一款面对年轻消费者的车型，它在外观上以年轻化、运动化为主，前脸凌厉的线条让它有了一丝钢炮的意味，黑色的车顶加上熏黑轮毂，战斗气息浓厚。

内饰方面，它最大的亮点还是在车机系统上，缤越PRO搭载吉利最新的GKUI19智能车机系统，集成高德、百度、腾讯三大地图实时导航，而且除了主流的娱乐功能外，它还可以实现手机、车机、智能家居三方互联，为车主打造更加智能的互联生活。

吉利ICON

售价：11.58-12.88万

吉利ICON作为吉利最新推出的SUV，它其实也是基于BMA平台打造，极具科幻感的外观让它从曝光之时就备受关注。

吉利涟漪状的中网在ICON身上做了全新的演绎，它并没有采用过往的盾形外观，而是用了圆角矩形这样新的样式，时光涟漪的设计语言科技感十足。加上分体式的大灯，眯眯眼的日间行车灯夜晚看起来非常惊艳，辨识度也非常高。

辅助驾驶方面，ICON具备L2级别的辅助驾驶能力，像自适应巡航、自动泊车等功能都有配备，不仅是外光科技感强，实际使用体验也非常好。

编辑观点

目前吉利已经成为国内汽车品牌的担当，销量也一直在攀升，2019年全年销量超过100万台也是许多合资品牌都达不到的，而这你很难不说不与这几个新平台相关，无论是目前基于CMA架构的领克系列，还是像ICON这样的后起之秀，它们都在车型的产品力、创新度上做到了非常好的水准。

重磅！第4代帝豪将换用BMA平台，何为BMA平台？一组数据告诉你

谈起吉利帝豪这款车，相信大家再也熟悉不过了，其累计销量已破300万辆，可谓是创下了自主家轿的一大奇迹。而近日随着第四代帝豪消息一出，就引来无数人对这款车型的热切期盼，而当第四代帝豪谍照接连曝光后，更让人们为它的华丽变身而深感自豪。就在近日，又一关于第四代帝豪的重磅消息称，第四代帝豪将换用BMA平台打造，那么何为BMA平台？一组数据来告诉你，BMA平台到底有多么的惊艳，相信你一定会为之兴奋。

对于吉利汽车的BMA平台，它是具有着多方面的优势所在，到底BMA平台有哪些数据值得惊艳呢？我们就先举例加以说明。据悉，基于吉利BMA平台打造的首款轿车，其实也就是大家所熟悉的缤瑞车型，该车主打低趴、扁平化，以及年轻、运动型风格，可以说是深受年轻用户群体的喜欢。比如吉利缤瑞这款车型上，车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，拥有2670mm的超长轴距，搭载了1.4T 141马力的发动机，并匹配了CVT无极变速箱，立刻使该车的气场上升了一个层次。

而作为第四代吉利帝豪来看，当换用BMA平台打造后，又有哪些优势值得惊艳呢？其一，作为BMA平台的优势之一，就是车型的成本能降低，更能多产，由此也能推测出第四代帝豪的价格优势很强，更是一款适合大众的入门级车型。通过查阅数据可知，BMA平台主要适用于A0级（微型车）、A级（小型车），以及A+级（紧凑型），并且也衍生出SUV、轿车、MPV等多款车型。其车辆轴距可达到2550到2700mm，并且车辆宽度也会根据需求进行相应的调整，甚至还可以搭载L2级、L3级自动驾驶功能。

其二，作为BMA平台打造的车型，还具有空间大、动力强的优势特点。比如说第四代帝豪基于BMA平台打造，可以在保证车长不变的情况下，提升车辆动力性表现，并优化车身悬架系统，改善座椅高度、人机工程，及零部件的合理配比，从而很大的提升车内空间的利用率。除此之外，基于BMA平台，车辆还能提供1.0TD、1.4TD，及1.5TD不同动力的选择，由此可见，这在提升车辆动力的同时，还发挥出了节能减排的优势所在。因而来看，作为第四代帝豪车型的面世，将会引领时代潮流，必将成为年轻人用车的首选对象。

最后，从目前曝光出的第四代帝豪来看，新车的车身尺寸均有所提升，比如轮距将加宽46mm，车身宽度增加31mm，达到了1820mm。而在外观颜值方面，新车采用了贯穿式腰线，贯穿式尾灯，以及贯穿式中控等，可以说新车的造型是与时俱进，无不流露出新时代的气息。而第四代帝豪在内饰、空间上均有所优化，并且据说还搭载了新一代的1.5L自然吸气发动机，最大功率达到了84kW，最大扭矩为147N.m，相比于现款的帝豪，可以说各方面均提升了不少。

综合上述对吉利BMA平台优势的分析，以及对第四代帝豪车型的大致介绍，大家是否对这款帝豪新车更具期待呢？欢迎大家一起来谈谈各自的看法！