第四代帝豪马上上市！现款优惠1万 等新还是抄底？

在国内紧凑级家轿销量Top10榜单上，除了大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等一众常见的合资车型外，还有一款国产车型也是常年跻身于其中，它就是吉利帝豪，如今其累计销量也早已突破百万，可谓是吉利的成名之作，甚被称之为“国民家轿”。

随着市场的消费升级，帝豪也即将迎来第四代车型，并计划于8月份正式上市。

新一代车型上市之际，现款车型往往都会做出相应“骨折”让利清库存的措举，而日前，现款帝豪在市场终端也有着将近1万的优惠幅度，那么对消费者而言，是抄底将其拿下，还是持观望态度等新一代车型?

我们可都是成年人，可不能两个都要，而做“抄旧择新”这样的选择题，就得剖析其俩产品力，对比一番。

从外观造型上来看，第四代吉利帝豪的颜值相比现款车型而言，颜值提升的可不是一丁半点，设计语调倾向当下年轻消费群体的主流审美，盾形的前进气格栅以及贯穿式尾灯组也都是不错的加分项，有种小号“星瑞”的即视感，实属大气。

相反现款帝豪造型再也普通不过了，当然这可能也是深耕于市场一段时间，已没当初面世那时的新鲜感，不过放在当下主流的紧凑级家轿中，现款帝豪也属经典耐看型吧。

第四代帝豪长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，而现款帝豪长宽高则分别为4632/1789/1470mm，轴距2650mm。从数据可以看出，第四代帝豪整体车身尺寸比现款帝豪会有一定程度上的提升，但基于轴距不变的前提下，这样的车身尺寸变化也着实带不来更具优势的车厢空间体验，基本可以忽略不计。

内饰方面，第四代吉利帝豪同样会跟随外观做出全面的颠覆，其搭载有当下最为主流的全液晶仪表盘以及10.25英寸悬浮式中控屏，配合一体化的空调出风口，在观感上颇有几分豪华调，此外，其软性材质覆盖率超过85%，触感堪比更高定位的星瑞。

而现款帝豪内饰造型并没过于落后，其高度统一的设计调看起来整体有序，再者嵌入式的中控触摸大屏还能符合当下主流审美，实属分不出孰优孰劣，不过有一点可以肯定的是，现款吉利帝豪内饰应用上大量的硬塑料材质，是失分项。

第四代帝豪将搭载代号为“JLC-4G15B”的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭矩147牛米，相比现款吉利帝豪而言，在动力数据输出方面分别提升了5马力、5牛米。

当然，这数值的提升也基本上可忽略，说到底，第四代帝豪搭载的1.5L发动机与现款帝豪所搭载的1.5L发动机可谓是同一款，只是为满足国六B排放标准而做出稍微的调整而已。

需要提及的是，第四代帝豪匹配的CVT变速箱也将和现款帝豪保持一致，因此两代车型在动力性能输出甚至是油耗等方面都不会有较为明显的差距。

第四代帝豪基于BMA平台架构打造，得益于平台模块化理念，会带来一定程度上优势所在，像车身架构、底盘调校、行驶质感等方面都要比现款帝豪要好上不少，虽然整体而言还谈不上所谓的“高级感”，但在该价位级别中，已经是相当有诚意的表现。

论产品力对比，第四代帝豪无论是造型、内饰、整体行驶质感基本完胜现款帝豪，而这也是全新车型所带来的优势之处。那么回归到“抄旧择新”的选择题，对于预算尚足的消费者而言，建议直接入手第四代帝豪，有经济基础的支持下，产品力可谓是大于一切。

而对于预算不太充裕的消费者，则建议再持一段时间做观望，因为距离第四代吉利帝上市也就相差个十几天时间。

甚有消费者会认为，第四代帝豪都已经上市了，可就抄不了底？至于这个问题，不用过于担心，作为吉利最为畅销的紧凑级家轿，可谓是门面担当，为保证稳定的销量，不排除会玩起“新老同堂销售”，那么售价也会形成互补，这时更适合抄底。

当然，倘若吉利并没学长安、哈弗玩起“新老同堂销售”这一套，也不碍事，毕竟当下现款帝豪的库存体量还足够多，即使第四代吉利帝豪正式上市后，也是能持续销售一段时间，而在这段时间不仅可以筹备资金，观摩第四代帝豪产品力之际，也是给自己留一个抄底的后路，何乐而不为呢。

提前三年！今日，吉利汽车全系焕新“国六b”，满足最严苛排放标准

4月29日，国家发改委等11个部门联合印发《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》。通知提出，轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间，由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前，2023年7月1日前实现国六b排放标准的期限保持不变。

5月16日，吉利汽车全系车型焕新国六b，排放升级一步到位，提前三年全车系均满足国家最严苛排放标准。以高度的社会责任感、强大的研发实力和更先进的技术水平，再度引领行业趋势。

国六b排放标准的严苛程度堪称全球第一、史上第一。国六b的碳氧化合物和非甲烷总烃比国六a阶段低50%以上，一氧化碳和氮氧化物比国六a阶段低30%以上。因此，国六b才是真国六！得益于前瞻的全球化视野及造车实力，吉利汽车率先于其他车企在天津、重庆、上海三大检测机构完成全覆盖国六b车型的认证。

以用户为先

践行以人为本的造车理念

作为最新和最严格的排放标准，国六b车型二手车残值率更高，交易无异地限制，更加保值；并且未来至少五年没有出行限制，过户、年检没有后顾之忧。

吉利汽车全系提前三年焕新国六b，真正意义上做到了一步到位。另外，在技术成本增加的情况下，以消费者利益为先，吉利保证“技术加码，产品不加价”，用实际行动为用户美好出行提供保障。

与环保同行

彰显中国销冠的责任担当

“环保、生态、健康”正成为汽车行业竞争潮流中的一项关键指标。此次吉利汽车全系切换国六b排放标准，将带来巨大的环保价值，以吉利汽车2019年136万的年销量计算（如单台车一年行驶一万公里），意味着将减少超过4000吨的二氧化碳排放、20吨碳粒子排放，相当于一年种了15万颗树。

聚焦创新升级

展现世界级车企的技术底气

率先落地全系国六b，超前三年的吉利速度，正是源于其长期持续地进行技术创新与突破。

作为中国汽车品牌的领军者，不仅在业内首创了“安全识别圈”、“汽车生态净化舱”等人性化科技，并且已投入3.7亿元，率先启动行业首款“全方位健康汽车”的研发和生产，20天便成功量产了行业001号车规级“CN95滤芯”，实现了全系搭载和全用户免费升级。

如今，全系车型提前三年达标“国六b”，正是吉利汽车致力于为消费者打造高环保性、低散发性、无菌化、自洁净的汽车移动空间的“更进一步”。

吉利汽车提前三年完成排放升级，全系切换国六b

蓝鲸汽车5月16日讯，吉利汽车今日宣布旗下全系车型焕新国六b，提前三年完成国家最严苛排放标准升级。

提升汽车排放标准是大势所趋，国家将国六排放标准分为国六a和国六b两个阶段，并计划分别于2021年1月1日和2023年7月1日在全国统一实施。其中，国六b排放标准更为严苛——国六b的碳氧化合物和非甲烷总烃比国六a阶段低50%以上，一氧化碳和氮氧化物比国六a阶段低30%以上，在降低汽车排放污染的同时，也为用户的购车用车带来更高的保障和便捷性。

目前行业基本处于向国六a过渡阶段，而吉利汽车已率先于其他车企在天津、重庆、上海三大检测机构完成全覆盖国六b车型的认证。

对于提前进行排放升级，吉利汽车方面认为：随着国家排放标准日益严格，国六a的车型未来将会面临上牌、过户、年检的难题，出行受限，并且在进行二手车交易时会受到异地限制，换车成本增加。吉利汽车全系提前三年焕新国六b，车型更保值；并且未来至少五年没有出行限制，过户、年检没有后顾之忧。

虽然此次排放升级，产品的成本有所增加，但吉利汽车售价并没有增加。

本文源自蓝鲸财经