为什么2017年两家丰田的销量加起来，还不如一个吉利？

现在国家要出台买合资车加税买国产车减税特别是美系车

吉利汽车销量大跌：缺乏精品爆款。你怎么看？

这个和汽车品牌没关系吧！只能说70.80后的消费过去了，现在的90后所面临的压力太大！没有再多的钱去买车了！

月销首次破20万，新能源销量首次超6万，吉利又爆发了

撰文 | 赵试

12月初，吉利公布了11月的销量，11月吉利汽车销售200079辆，环比增长11%，同比增长38%，单月销量首次突破20万大关，连续3个月创历史新高。其中，由星瑞、星越L组成的吉利“中国星”11月销量突破4万辆。

新能源板块的表现更加亮眼。11月吉利旗下新能汽车销量达到65034辆（含吉利、极氪、领克、睿蓝），环比增长5%，同比增长约88%，连续4个月创历史新高，11月吉利新能源渗透率升至32%。截至10月底，今年吉利新能源累计销量已突破42万辆，同比增长超过50%。

具体来看，11月极氪11销售13104辆，同比增长超19%，创单月交付新高，那么问题来了，极氪007上市后，极氪能否实现月销2万+的目标呢？据说极氪007的订单量已经超过2万。

吉利银河在11月贡献了13770辆，银河系只有银河L6/L7两款车型在售，一款SUV，一款主打性能的A级轿车。可以肯定的是，随着银河E8的上市，吉利银河的销量肯定会再上一个大台阶。“屏霸”E8绝对是一支潜力股，其竞争力肉眼可见地强。

主打亲民的几何品牌在11月贡献了20329辆的销量，同比增长47%。睿蓝汽车11月销量突破3000达到3075辆，睿蓝7是拉动销量的关键。前段时间吉利与蔚来达成换电合作，很明显，吉利是想把睿蓝的换电模式做大做强。“守得云开见明月”，睿蓝总算度过了高风险期。

领克新能源暗自发力，其新能源汽车销量占比已超过50%，在11月领克贡献的30055辆销量中，领克08 EM-P单车就贡献了上万的销量，同时领克08 EM-P也是领克品牌第100万辆下线的车型。

在吉利旗下的所有品牌中，吉利品牌与领克品牌的油转电的压力无疑最大。从今年两大品牌的增长态势来看，银河系可堪重任，新能源销量占比过半的领克品牌也同步实现了电动化的深度转型。

国内红旗不倒，海外彩旗飘飘。吉利汽车出口量连续4个月创历史新高，11月首次突破3万辆，环比增长约6%，同比增长超62%。在海外布局上，吉利集团布局了吉利、领克、极氪三枚重磅棋子：在墨西哥，吉利成立了首家拉美区域子公司，明年将推5款产品，摆明了要在拉美市场大干一场。

同时，领克“亚太战略”迎来新起点，中国澳门领克中心11月正式营业，与在澳门举办的2023TCR世界巡回赛领克Cyan Racing车队冠军颁奖礼无缝衔接。

此外，欧洲首家极氪中心在瑞典首都开业，该中心位于斯德哥尔摩核心区域，12月，极氪位于荷兰阿姆斯特丹的第二家欧洲中心店即将开业。未来，极氪还将在欧洲开设多家中心店。有沃尔沃和戴姆勒两个重要伙伴，吉利在欧洲市场的资源不用多说。

对头部车企来说，今年是检验其战略布局能力的关键年份。11月吉利汽车，尤其是代表未来的新能源板块创新高，一方面说明吉利新能源布局越来越清晰化，另一方面说明集团资源得到了合理分配。1+1=2甚至小于2的案例可不少。之前外界评价“燃油车买吉利”，按此态势，吉利实现“新能源还买吉利”的目标也不远了。

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吉利终于爆发！新车采用对开门设计，仅20万，号称国产“揽胜”

在现如今的国内汽车市场，人们对自主品牌越来越看好，合资品牌也倍感压力。虽然自主品牌质量越做越好，但是还有部分车型一直有着模仿的嫌疑。吉利汽车作为国内底蕴最为深厚的自主汽车品牌，在沃尔沃技术的加持之下，旗下的车型也越来越受大家欢迎。今天，小编要说的就是吉利旗下的全新车型——吉利concept icon，新车为一款SUV车型，其预示着未来吉利品牌的SUV车型设计走向。下面，我们一起来看看吧！

外观方面，新车前脸采用全新的家族设计语言，跟领克汽车极为相似。方方正正的造型、全封闭式的中网设计，让你一眼就能看出是新能源车型。细长的LED日行灯灯，搭配4颗点阵式的LED大灯，进一步提升了该车的科技感，既别致，又让人觉得层次丰富。

侧面来看，新车最大的亮点是采用了对开门的设计，搭配时下最为流行的悬浮式车顶，豪华感十足。尾部来看，新车采用了横向排列的尾灯，与前脸相呼应，简洁时尚。这次，吉利终于爆发！新车采用对开门设计，仅20万，号称国产“揽胜”。

新车的内饰采用了极简的设计风格，大尺寸的中控屏是标配，以投射形式示人的仪表盘，可能就是内饰最大的亮点。空调出风口位于屏幕下方，此外空调出风口造型也十分新颖。圆角矩形的方向盘、搭配多块液晶显示屏，极具科幻色彩。预计该车采用2+2的4座式布局，让消费者更能体会出此车的豪华感。

动力方面，目前并没太多数据公布，只是知道它是新能源用车。至于其他的账面参数、数据，未来会有的。如果没有意外，凭借不足20万的价格，未来的吉利SUV应该能够带给我们足够的惊喜。

开年“杀疯全场”！一战赚回上百亿，李书福和加强版的吉利太恐怖

2月25日，被誉为“布鞋首富”的娃哈哈集团创始人宗庆后与世长辞，消息一出，震惊全网。

待讣告释出后，以雷军、马云、周鸿祎为代表的一众知名企业家纷纷送上唁文、挽联，悼念这位传奇的商界前辈，足见宗老先生声望之高。

在这些公开发表的唁文当中，当属吉利控股集团董事长李书福的最为特殊。

这封吊唁信由李书福亲笔写下，他在信中称宗庆后是民营企业创新创业的急先锋，更是第一代浙江商人的楷模。

读罢唁文，字字句句都觉情真意切，想必与李书福自身也是浙商优秀代表不无关系。

放牛娃出身的他，19岁时便靠120元的本钱白手创业，撞遍南墙不死心，最终得以在汽车制造领域异军突起，将吉利汽车发展成为行业领头羊。

从一个中学肄业的农村小伙，到手握8家上市公司的顶尖富豪，李书福的人生经历，堪称60后一代浙商中的传奇。

1963年，李书福出生于商业氛围浓郁的浙江台州，只不过家中代代无人从商，穷得叮当响。

也许是台州这个地界有财神荫蔽，虽然出身农家，李书福却自幼就展现出了超乎常人的商业天赋。

据李书福本人回忆，从小学一年级的时候起，他就开始利用暑假为生产队放牛，一连多年都是如此。

这样一来，他不仅能够挣来自己的学费、书本费，还能攒下一笔零花钱，反倒比其他家境好些的同学过得还要“更滋润”。

读中学时，十一届三中全会召开，改革开放的号角吹遍神州大地，也激荡着李书福的心。

某一天，他听见新闻广播里说“国家开始允许个体经济”时，心里直痒痒，悄悄做起了在商场上大显身手的美梦。

也许是老天爷有意安排，高中毕业后，19岁的李书福没能考上大学，家里也无力支持他复读，只能另寻出路。

就这样，李书福向父亲要了120元的本钱，开启了自己的创业之路。

他的第一次创业，是走街串巷替人照相。

由于当学徒时本事练得过硬，李书福的拍照技术相当不错，自信地打出了“拍不好不要钱”的口号，果然吸引了不少客人前来光顾。

短短一年时间，靠着沿街拍照这一项业务，李书福居然挣了足足2000多块。

要知道，即便是在经济基础殷实的浙江省，八十年代初时职工的年平均工资也就700块。

李书福的第一桶金，挖得实在是相当容易。

尝到甜头的李书福趁热打铁，把赚到的钱都投了进去，购置了大型座机、灯光等道具，开了一家正规的照相馆。

但在那个年代，照相属于特种行业，需要经过公安局审批，才能办下特种营业执照。

由于李书福的执照迟迟没能办下来，导致照相馆躲躲藏藏经营了两年多。

好不容易盼到执照到手，李书福却关闭了照相馆。

原来，随着改革开放的力度越来越大，大大小小的照相馆如雨后春笋般冒了出来，竞争压力骤增。

眼见行业红利殆尽，李书福不打算为了保客源而降低利润，只好放弃了这桩做了近两年的熟练生意，选择另谋他路。

时间很快来到80年代中期，曾经盛行的“三转一响”，彼时已经被“冰箱彩电洗衣机”这新三大件取代。

一个偶然的机会，李书福发现有人在做冰箱配件加工的生意，效益也相当不错。

他顿时眼前一亮，立刻决定抓住这个大好的机会，赶上时代潮流。

说干就干！李书福当晚就拉来小舅子和弟弟等人商议，准备办一个冰箱配件厂。

经过400多次实验后，克服了没有场地、断水断电等一系列困难，李书福的冰箱配件厂终于在老家黄岩县安营扎寨并且发展壮大。

通过不断的扩大产能、研发新产品，李书福厂里生产的冰箱零配件畅销全国，一度出现产品一出厂房，就立刻被经销商抢购一空的局面。

眼瞅着生意如此兴隆，李书福也开始琢磨，既然我们已经能生产配件，那么组装冰箱也就不是什么难事嘛！要不就试试？

很快，北极花冰箱厂应运而生，李书福也正式进军冰箱生产领域。

虽然是摸着石头过河，李书福却幸运得踩在了时代的风口上，赚了个盆满钵满。

由于早年做配件时积累了不少客源，李书福的北极花冰箱一经推出就供不应求，口碑也越传越广。

不到2年，北极花就发展成为全国知名品牌，年销售额一度飙升至4000万元，李书福也一跃成为千万富翁。

那一年，已经轻松实现了财富自由的李书福，其实也不过才23岁。

只可惜，由于最终没能进入国家指定品牌名录，缺少与其他品牌竞争的有力背书，北极花的前景不再乐观。

令人出乎意料的是，面对这场突发变故，李书福并没有丝毫泄气，将北极花冰箱厂大方地上缴给了乡政府，带着几千万的积蓄潇洒退场。

与此同时，李书福也认识到了自己知识匮乏的短板，这将是影响自己未来发展的最大掣肘。

经过慎重考虑，已经手握巨款的李书福决定暂时中止经商之路，去往深圳大学读书深造。

在深圳那几年，为了方便交通出行，李书福买下了人生中的第一辆车。

看着这台车，他喜欢动手拆解的“老毛病”又犯了。

当他把汽车拆成一堆零部件后，造汽车的想法也油然而生。

细细想来，李书福的前两次创业虽然都大获成功，也挣到了很多人一辈子都挣不到的钱，但每次创业都有一个通性，那就是周期都很短。

除了政策因素外，还有一个很重要的因素就是门槛太低，缺少技术壁垒的产业，太容易被模仿。

李书福渴望挑战更有难度的事情，攻克难关虽然不易，却意味着会有更大的惊喜和收获等待着他。

相比起内部元件相对简单的电冰箱，汽车的复杂程度要高得多。

李书福这次创业过程中遇到的困难，跟以往任何一次相比，都不在一个级别上。

首先就是资金问题。

跟八九十年代的普通人相比，李书福手里当然不差钱，即便放在现在来看，几千万也够他花一辈子。

但若是放在造车面前，这几千万的资金甚至还填不够研发经费的窟窿。

九十年代初，汽车制造的准入门槛是15亿，而当时李书福所有家当满打满算也只有1个亿。

还有就是资质问题，当时民营企业是不允许造汽车的，哪怕你有钱也不行。

李书福却没有轻言放弃，而是想出了一条曲线救国的道路，那就是先造摩托车，再造汽车。

1993年，李书福收购了一家濒临破产的摩托车厂。

幸运的是，他再次踩中了时代的风口，摩托车制造业务发展的如火如荼，不到2年时间就成了行业翘楚。

1998年，吉利摩托年产量已达35万辆，销量不仅稳居全国第一，还远销全球20多个国家个地区。

但是，李书福想造汽车的初心一直没有改变，造摩托不过是他的缓兵之计。

他打着建摩托车厂的旗号，在台州临海买了800多亩荒地，还特意划出一块来研发汽车。

他把自己的豪车贡献了出来，让工人们拆了研究，谁知却组装不起来了。

李书福不仅没生气，还鼓励大家重新组装。

这还不算，他还买下市面上的所有车型和品牌，供工人们研究学习。

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。

经过李书福和工人们夜以继日地刻苦钻研，具有里程碑意义的“吉利一号”成功问世。

这辆车从头到尾都有模仿痕迹，底盘模仿红旗，外壳模仿奔驰，发动机直接照搬了红旗。

由于做工粗糙，内部的钣金件都是一榔头一榔头敲出来的，最终没有量产上市。

但是，这辆车实现了从无到有的历史突破，是中国民营企业造车梦的起点，为后来汽车业的发展积累了宝贵的经验。

1997年，李书福收购了四川的一家国有汽车制造厂，斥资5个亿，正式进军汽车生产领域。

上世纪八九十年代，中国汽车市场几乎全被外国品牌所垄断，汽车价格也高到离谱。

就连最便宜的夏利也要13万一台，普通工薪阶层攒了一辈子钱，也买不起一台汽车。

基于这种状况，李书福决定造一台老百姓都买得起的车，主打一个实惠耐用。

1999年，第一批吉利“豪情”顺利出厂。这款车定价5.8万元，品质过硬、美观大方，性价比极高。

推出市场仅2个月，1600辆车就被抢购一空。

有人说“吉利豪情“是庶民的胜利，满足了中国草根阶层的出行问题。

靠着低价策略，吉利迅速占领市场，销量一路高歌猛进，从10万辆到20万辆，吉利只用短短2年时间。

李书福并不满足于国内市场，他把目光瞄向了广阔的全球市场。

于是，他将低价策略转变为“安全、环保、节能”，开始布局全球市场。

2010年，吉利以18亿美元全资收购了沃尔沃；2018年又以90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的股东。

在数次收购的过程中，百年车企的先进技术和管理经验与吉利人的拼劲干劲完美结合，迸发出巨大的能量。

李书福也迎来了人生中的高光时刻---2018年，吉利以150万辆的年销售量，取得自主车企销量冠军，李书福家庭也以千亿资产登上中国富豪榜，位列榜单第9名。

李书福的创业史看似顺风顺水，一路高歌猛进，可事实上，一路走来他遇到的困难挫折都是常人难以想象的。

在燃油车时代，吉利汽车一直遥遥领先，但是在新能源汽车时代，李书福的反映明显慢了半拍。

其实，早在2015年，李书福就高瞻远瞩提出了“蓝色吉利行动”计划，即用5年时间，让新能源汽车的销量占比达到90%。

可惜的是，由于李书福瞻前顾后，不甘于放弃燃油车的辉煌时代，一直没有放开手脚发展新能源车，以致于失去市场先机。

同时，中国汽车市场上既有蔚小理、特斯拉等品牌占领绝对市场，又有比亚迪这样的老对手虎视眈眈，甚至夺走了自主车销量冠军的称号。

当时的情形，可以说是前有追兵，后有堵截。

对此，李书福迅速做出战略调整，要求技术部门立刻研究新能源车和纯电动智能汽车。

可结果差强人意，吉利于2019年推出的新能源品牌“几何”投入市场，但反响平平。

与此相对应的是，吉利的股价也在一路下跌。

2021年1月，吉利的总市值还有3300亿港元，可到了2022年12月份，股价已跌至7.66港元/股，市值足足蒸发了2500亿。

屋漏偏逢连夜雨，正在生死攸关之际，吉利研究院院长胡某和20多个技术骨干突然集体反水，离开吉利加盟小米。

这次背刺，直接导致了随后的几年里吉利始终没有跟上比亚迪的脚步。

但是，李书福并没有停止追赶。

2022年，吉利投入研发费用224亿，更是制定了“5年研发投入1500亿”的宏伟目标。

这样的大手笔，在中国汽车制造业领域可谓绝无仅有。

在雄厚资金的加持下，研发团队的能量得以爆发，吉利很快就推出了极具性价比的新能源车型。

比如极氪001，这款车搭载全球首发的麒麟电池，充电时间快续航久，深受消费者的喜爱，一举成为年销破7万，成交均价近30万，吉利系列中销量最好的纯电动车型。

再比如2023年才正式发布的银河系列，一改其根深蒂固的低端形象，仅用8个月时间就实现了从0到10万辆的最快速度。

整个2023年，吉利的年销量反弹至168.65万辆，其中新能源车48.7万辆，比上年同期增长48个百分点。

虽然总数不及比亚迪，但吉利的增速却不容小觑。

进入2024年，吉利的表现更加抢眼。

在整个行业较为低迷的1月份，吉利的销量却逆势上涨，同比增长110%，成功反超老对手比亚迪，夺回了自主车销售冠军的帽子，打了一个漂亮的翻身仗。

至此，李书福已经成功地将吉利带出了低谷，并且在新的征程上继续稳健发展。

2024年2月23日，吉利旗下的路特斯在纳斯达克上市，成为李书福的第8个上市公司。

从1997年到2024年，在这漫长的27年间，李书福的汽车王国已然蔚然成林。

2024年两会召开前夕，李书福作为全国政协委员，公布了两份提案。

其中《关于推动汽车产业实现“双碳”目标的提案》，无疑会将中国汽车行业发展推向新的高度，汽车智能化指日可待。

纵观李书福的创业史，从一个放牛娃到照相小子，从加工冰箱零配件到用榔头敲出第一辆汽车，从燃油车当家到转型新能源车，再到如今参与全球卫星轨位争夺……一路走来跌跌撞撞，李书福却从不言弃。

这种创新务实，努力奋斗，从不言败的精神，值得所有民营企业家学习，也是“吉利”等优秀民族品牌，屹立世界之林的终极秘诀。

参考文献:

第一财经:《吉利启示录》财经人物周刊:《李书福，我为汽车狂》李书福百度百科财闻要鉴:《一年狂赚 3300 亿，恐怖的李书福》砺石商业评论:《李书福成功将吉利带出低估》最华人:《中国汽车第一狂人：曾经放牛娃，现在造卫星》

本文作者：蕊心
责任编辑：老路