吉利金刚与同等价位的华晨中华轿车哪个更好一些？

貌似是华晨中华好一些，价格也贵一点

国产汽车哪个品牌发动机最好

你好，国产品牌的汽车发动机质量比较好的有长城哈弗系列，吉利系列，比亚迪系列。

中国汽车出口全球第一 吉利与百度成立合资公司

上半年中国汽车出口超越日本 排全球第一

据中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。对比来看，日本汽车工业协会的数据显示，今年上半年日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。

从品牌看，中国出口量排名前十的汽车品牌分别是上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、吉利汽车、东风汽车、比亚迪汽车、北京汽车。其中，九家汽车公司均实现增长，仅东风汽车一家出口量出现下降。上汽集团依然是今年上半年国内汽车出口的冠军，海外销量为53.3万辆，较去年同期增长40%，全年有望达到120万辆。上汽集团的出口销量大部分贡献自MG名爵，其上半年全球销量累计37万辆。

华晨中国董事会主席被查

8月8日，华晨中国发布公告，公司执行董事兼董事会主席吴小安于8月3日被廉署拘留调查怀疑涉及触犯香港法例第201章《防止贿赂条例》第9(1)(a)条，并于8月4日在不获起诉情况下保释外出。

8月8日午间，华晨中国（HK1114）复牌，盘中一度重挫逾8%。截至收盘，华晨中国报3.79港元/股，跌幅收窄至3.81%，全天成交额2.72亿港元，总市值191.2亿港元。

资料显示，吴小安自2002年6月出任华晨中国董事会主席，曾担任公司财务总监，于1994年1月出任执行董事，现为公司薪酬委员会、提名委员会及子公司高管任命委员会成员。他从事汽车行业已有27年，在华晨中国主要负责集团整体战略规划及业务发展。

特斯拉收购德国无线充电公司

据德国媒体Teslamag7月31日报道，特斯拉完成对德国无线充电公司 Wiferion的收购，收购价格高达7600万美元，该公司网站左下页脚现已显示“Tesla Engineering German GmbH 2023”，确认特斯拉为母公司。

Wiferion是一家专注于“非接触式充电和能源系统”的公司，为仓储等工业环境中的自动驾驶运输系统提供感应充电解决方案。

Wiferion成立于2016年，2018年才正式推出产品上市，主要做ToB业务，凭借着低损耗无线充电，五年里拿下了上百家企业，售出8000多套设备。从公开信息来看，其技术更多应用于工业设备和机器人。因此无线充电技术可能会先被应用于特斯拉的造车设备或者人形机器人“擎天柱”上。

华为奇瑞合作品牌或命名智界

据媒体报道，华为智选与奇瑞品牌合作品牌未来或将命名为“智界”，该名称为商标注册信息，是否是最终命名，还有待官方发布。结合此前的消息，新品牌首款车型Luxeed将会在第三季度正式亮相，同时，在上周开幕的华为开发者大会2023上发布的鸿蒙4也将率先搭载至这款车型上，定位方面，新车将会是一台纯电动轿跑车。

吉利与百度合资成立极与越汽车科技公司

日前，杭州极与越汽车科技有限公司成立，法定代表人、执行董事为张权，总经理为夏一平，注册资本1000万人民币。该公司由浙江吉利产投控股有限公司与百度旗下上海幂航汽车有限公司共同持股。

目前，吉利与百度均未透露关于极与越汽车公司的发展方向。从经营范围来看，该公司涉及新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。经营范围含新能源汽车整车销售、汽车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售、二手车经纪、数字技术服务等。

封面新闻记者 刘念

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世界十佳变速器双离合占了一半！你怎么看？

“世界十佳发动机”评选，想必很多朋友都有所了解，但你知道“世界十佳变速箱”评选吗？每年，汽车评价研究院都会对国内在售车型的变速箱进行评选，并邀请中国工程院院士和世界汽车工程师学会联合会主席等专家担任顾问。而这也是全球唯一一个专门针对变速箱所进行的评选。前不久，汽车评价研究院发布了新一期的“世界十佳变速箱”获奖名单。今天，咱们就来聊聊这些变速箱，看看它们有何特点，都有哪些车型在使用，这对很多准备买车的朋友都会有所帮助。

世界十佳变速箱获奖名单排名并不分先后。从中我们可以看到，双离合变速箱占据了一半的名额，除此之外，AT、CVT变速箱以及混动CVT变速箱也均有获奖。接下来，咱们就以变速箱的形式为区分，来看看不同阵营的这些优秀选手们。

DCT双离合变速箱

大众7DCT变速箱（DQ500）

搭载车型：一汽-大众奥迪Q3

编辑点评：大众是率先使用双离合变速箱的车企之一，它的实际表现在同阵营中也十分优秀，甚至比一些AT变速箱还好。如今国内在售的多数大众、奥迪、斯柯达等车型都换装了7DCT变速箱。这款代号DQ500的变速箱与EA888 2.0T发动机相匹配，也算是“黄金搭配”了，换挡速度及平顺性都很优秀。虽然此次获奖车型是奥迪Q3，但其实大众的途昂、途观L、探岳等车型也是使用的这套系统。

长城7DCT（蜂巢易创7DCT）搭载车型：哈弗F7

编辑点评：哈弗及WEY品牌的多数车型均使用的是7DCT变速箱，而这款变速箱正是由长城自家的蜂巢易创自主研发的。它最大可承受450Nm的扭矩，算是极限比较高的。在实际表现中，变速箱换挡平顺性不错，但换挡速度相对较慢，这也是为了照顾家用。

传祺7DCT（祺盛动力7WDCT）搭载车型：广汽传祺 GM6

编辑点评：传祺GM6上所使用的7DCT变速箱也是自主研发的产品，这款变速箱的动态表现能令人满意，但GM6整体油耗表现偏高，这与变速箱也有一定关系。不过值得肯定的是，这款变速箱有一项自主创新技术，其中的滑阀箱（液压控制单元）有较高的自主研发程度，而此前这项技术完全由博格华纳垄断。

吉利混动7DCT（7DCT390H）搭载车型：吉利星越 PHEV

编辑点评：如今，一线自主品牌车企全部使用自主研发的7DCT变速箱，吉利也不例外。不仅如此，吉利早已将混动7DCT投入了使用，比长城、长安等都要快。吉利星越 PHEV和博瑞GE PHEV等车型使用的都是这款混动7DCT变速箱。在实际表现中，这款变速箱与燃油版车型几乎无差别，油耗、平顺性等均有兼顾。

格特拉克7DCT（7DCT300）搭载车型：奇瑞瑞虎8

编辑点评：与上面几款车型不同，瑞虎8使用的是格特拉克的第三代7DCT变速箱。虽然也有不少自主品牌车型在使用这款变速箱，但各家车企的调校不同，所呈现出的效果也完全不同。评委们给瑞虎8变速箱的获奖理由是，它的综合表现比较优秀，平顺性、燃油经济性以及响应速度都比较出色。在我们的实际测试中，瑞虎8的燃油经济性及平顺性表现实至名归，但动力响应速度还有待提高。

AT自动变速箱

本田10AT搭载车型：广汽讴歌RDX

编辑点评：本田不仅在发动机领域是佼佼者，在变速箱的研发上它也领先全球。这次获奖的产品，是世界首款横置10AT变速箱。广汽讴歌RDX也是首款搭载此变速箱的国产车，这款变速箱换挡速度及平顺性都十分出色，车速超过100km/h就能挂入10挡，堪称优秀。

采埃孚8AT（8HP51）搭载车型：华晨宝马3系

编辑点评：上面说到，同款变速箱，不同车企的调校，将带来完全不同的体验。而宝马对采埃孚8AT变速箱的调校绝对算得上是大师级水平。全新宝马3系所搭载的是代号8HP51的8AT变速箱。在同级别中，它的挡位数并不是最多的，发动机也不是最强的，但二者的匹配却能带来令人兴奋的加速表现，这就是宝马的魅力之一。

盛瑞8AT（8AT380-F）搭载车型：一汽奔腾T99

编辑点评：在AT变速箱领域，国内企业与国际企业的实力差距还是比较大的，而能生产8AT变速箱的企业更是寥寥无几。山东盛瑞的8AT变速箱是目前国内首款也是唯一一款自主研发且大规模量产的8AT变速箱。虽然盛瑞8AT与采埃孚、爱信等巨头相比还有很大进步空间，但实际表现也能令人满意。在国内厂商纷纷选择双离合变速箱的情况下，盛瑞依然能坚持AT变速箱的研发和生产，本身也是一件值得点赞的事情。

CVT无级变速箱

通用CVT搭载车型：上汽通用别克 昂科拉GX

编辑点评：在CVT变速箱领域，日系企业有着绝对的话语权，但本次获奖的却是美系的通用汽车。在新车昂科拉GX上，通用开始使用自主研发的CVT变速箱，这是一款专门用来匹配小排量发动机的变速箱。与普通钢带传动的CVT变速箱不同，通用CVT变速箱使用的是链条式传动，其实际表现也很不错。没想到一向推崇AT变速箱的“老美”车企，如今也开始走多元化路线了。

本田E-CVT搭载车型：广汽本田 雅阁混动

编辑点评：最后要说的是本田的E-CVT变速箱，对本田混动车型有所了解的朋友，对这款变速箱肯定不会陌生。它既有传统CVT变速箱那样优秀的平顺性，同时响应速度也很积极，油耗也比燃油版车型有明显降低。目前广汽本田和东风本田的混动车型均搭载E-CVT变速箱，再根据系统功率及扭矩的不同，做出相应的匹配。

点评：

相信很多人都不喜欢双离合变速器，难以避免的顿挫问题是大家最介意的事情，不过鉴于双离合变速器的成本以及极高的传动效率，中国品牌的车企依然是以双离合变速器的研发匹配为主，当然调校和平顺性也越来越好。而对于想要获得最平顺驾驶感受的车主来说，CVT与AT变速器依然是最佳的选择。