177马力自动挡，低价大空间SUV，6.1L低油耗高配置，实拍帝豪GS
177马力自动挡，低价大空间SUV，6.1L低油耗高配置，实拍帝豪GS一个品牌想要卖得好，首先就要知道消费者到底想要什么。目前汽车市场大家需求最多的还是紧凑型轿车或者低价的SUV，那把这两种车型结合结合，就诞生了我们今天要说的这台帝豪GS。一个有着紧凑型两厢车和SUV优点的低价好车。
帝豪GS的前脸部分有着帝豪GL的稳重踏实和博越的厚重感，整体造型要更立体，另外吉利现在找到了自己水波涟漪中网最好的搭配方案，那就是黑化处理。
帝豪GS有着两厢车对比小型SUV的长度优势，长度达到了4米44，但是高度要高于两厢车，为1573mm，侧面在双色车身的映衬下有着更更高大和更动感的表现力。另外帝豪GS还使用了18英寸同级少见的大轮圈，并且采用了红色卡钳，更强化了视觉冲击力。
车尾设计非常原创，非常的圆润，特别是尾灯非常可爱，与此同时车欸使用了现在流行的字母标志设计，很适合简洁的车尾。
整个讷斯hi部分相比早期的帝豪GS来说没有质的改动，还是传统的嵌入式屏幕设计，不过整个中控设计思路也算是主流，也和新车帝豪S拉开了档次差距避免竞争。另外配置上更新很多，新的全液晶仪表、车联网系统、电子手刹等比之前好用。
主驾驶电动调节、皮质座椅、前排座椅加热，不得不说帝豪GS这款车其实配置上真不弱，完全不是这个价格应有的表现。
帝豪GS的内部空间充分考虑了两厢紧凑型车的设计思路，对比同价位的小型SUV来说是要好很多的，后排并不拥挤，当家用车是非常合适的。
动力上，老款帝豪GS是采用1.3T发动机，而新款则提供了领克上那台更好的1.5T发动机，其最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，还使用了7速双离合变速箱，动力表现绝对是出类拔萃，而且这车很轻，油耗也不错，其工信部综合油耗也只要6.1L/100km。
帝豪GS这款车有着SUV和紧凑型车两种不同车型的特质，在低价车中还是很值得开的，不过这车也不仅仅是这一个特点，作为一个成熟车型，其配置不错，稳定性较好，来自领克的新动力更是动力充沛，这更是强化了它的产品力。
好开实用又有面儿，帝豪GS外观动感配置高，品质不输合资车
外观方面，2020款帝豪GS采用了“新运动拟态美学”设计理念，推出两种风格造型，分别为“动”版以及“雅”版。“雅”版车型在造型细节上，多处采用耀目拟态组件，车头雾灯区域增加亮红色镀铬环设计，车尾保险杠区域也增加了红色饰条，将运动感与优雅更好地结合在一起。与“雅”版相比，“动”版的前包围梯形开口更大，前后保险杠处采用了更具运动风格的亮银色L型造型，同时其刹车卡钳还采用红色喷涂处理，更具运动风格。
吉利汽车-帝豪GS
灯光方面，低配车型在照明上使用的是卤素光源，而高配车型则是LED光源。值得表扬的是全系车型都配备了LED日间行车灯和自动头灯功能。
车身侧面的线条很圆润，虽然它是个紧凑型SUV，但也基本保持了一个两厢车的造型，稍带些跨界的感觉。车顶的这对儿银色行李架，仿佛为帝豪GS找回了一些SUV的存在感。车尾是最好看的部分，整车的流畅线条在这里得到了自然的回归，并依旧留有运动的造型，设计感很棒。车身尺寸方面，长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距为2700mm。
内饰是标准的吉利风格，整个中控上部分都使用了软性材质，档次感不错。内饰采用红/黑撞色设计、天际流光INS装饰套件等潮流元素，增强了车内的运动气息。最低配车型没有配备中央触控屏，其它车型都装配了10.25英寸触控液晶屏，搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统，支持智能语音交互系统、高德实时在线导航、在线音乐与电台、生活服务资讯等功能，驾驶的时候不用分神去点显示屏，一句“你好吉利”就能轻松操控。
平底式的方向盘握感适中，运动感充盈。中高配车型采用皮质包裹，并带有多功能按键，支持四向手动调节。仪表盘造型简洁清新，最低配车型配备了一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏，中高配车型则搭载7英寸彩色行车电脑显示屏，屏幕UI简洁，各项数据清晰易读。
座椅的整体乘坐舒适度不错，最低配车型座椅采用带有高度调节的织物座椅，中高配车型则使用仿皮材质进行包覆，且顶配车型还带有主驾驶座电动调节及前排座椅加热功能。后排座椅可以进行比例放倒，可以进一步提升后备厢的装载能力，满足日常使用需求。
动力方面，帝豪GS提供了1.4T四缸涡轮增压、1.5T三缸涡轮增压两款发动机，并均已满足国VI排放标准。其1.4T发动机最大功率为141马力，最大扭矩为235N·m，与之相匹配的是6挡手动变速箱及CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为255N·m，与之相匹配的是一台7挡双离合变速箱。
推荐车型：2020款 1.4T CVT雅
帝豪GS是一款经济实用型产品，车身造型带有一定的跨界风格，有SUV的粗犷也有轿车的便利。虽然定位属于家庭第一辆车，不过车型还是提供了丰富的选择，这包括从外观到内饰再到动力系统，都有多个选择，即使是选择困难的人，也应该能找到一个适合自己的车型。
这款车是车系的中配车型，1.4T CVT雅与1.4T手动雅的主要区别在于换装了CVT变速箱。除去变速箱的改变之外，其在配置方面增加了远程启动功能、自动驻车、驾驶模式选择。其中，远程启动功能与自动空调配合使用，可以提前为座舱调节温度，提升舒适性。从产品本身来看，CVT变速箱带来的省心以及平顺性都是对于这一级别家用车型最为重要的一点。不仅如此，更多的舒适性配置提升让这款CVT雅车型的日常用车感受会更为出色。毫无疑问，从性价比角度来看，这款车型的购买价值是最高的。根据汽车之家真实车主价格显示，目前终端有1万元左右的优惠力度，如果你对这款车型感兴趣的话不妨关注一下。
13万买1.5T 运动“骚年”没理由抗拒 轻体验吉利新帝豪GS
手拿13万买一台合资车你能得到什么？糟糕的内饰用料、说不上很强的动力感受以及低到拿不出手的配置。大家都知道，这个价位的合资车基本都这样。但如果我们跳出这个圈子呢？选一台吉利新帝豪GS，那又是怎样一种体验？
就不在前不久，吉利为帝豪GS做了年度改款，新车分出两种外观风格，这次个性骚年和沉稳大叔可以各取所需，而更重要的是，新增了两款动力——1.5T和1.5T+48V轻混。看数据，新发动机强得不要不要的，可我却觉得有一个不足会严重影响大家选择它。另外，新帝豪GS到底比合资车值在哪？以上这些问题，在下面的文章里会为大家一一解答。
◇ 跨界就该有跨界的样子
图：动版外观强调运动感，前脸更有攻击性
图：这是雅版外观，是不是感觉更“温顺”些
正如前面所说，新帝豪GS开始分出两种外观风格，即动版和雅版。顾名思义，动版的外观更年轻运动，而雅版则强调时尚优雅。两个版本外观的区别主要体现在前后保险杠造型上，这次试驾的是动版，可以看到前保险杠上采用了L型的银色装饰，在相同的位置雅版则是采用了类似三角形的装饰。至于后保险杠，两者也有明显的不同。
图：动版还有略显夸张的镂空式尾翼，可以说很有性能范了
听起来有些让人头大的是，1.8L车型不分动、雅版，1.4T车型分动、雅版，而1.5T和轻混车型只有动版。只为1.5T和轻混车型安排动版，吉利其实已经很明显的在告诉大家，这两款主打运动，可吉利觉得还是不够，所以给两款车又安排了双色车身选装方案——红+黑、白+黑。现在好了，两种外观风格可以很好的满足不同人群的喜好，真正做到了老少皆宜、男女通吃。
图：最新的黑色六块腹肌LOGO很酷呢
图：远近光是LED光源，在没路灯的路上开车安心很多了
图：新帝豪GS的车尾紧凑，散发出年轻气息
再来看看新车的细节，车标已经更新成了吉利最新的黑色LOGO，看起来更酷了；大灯的远近光是LED光源，据说还能判断对向来车自动切换远近光，但我观察了，貌似不太好用；18英寸轮圈是1.5T车型的专属，225毫米的轮胎轻松应对日常使用；尾门中间贴字好像最近很流行；两颗排气都是真的。
图：离地间隙193毫米，比自家博越SUV还要高
现在不管什么车厂家都喜欢加个越野套件，说这叫“跨界”，看新帝豪GS的底盘高度确实挺跨界的——193毫米离地间隙——过水沟、上马路牙子都很轻松。中国路况不是不太好么，所以厂家觉得车多少得具备点全路况的能力吧。我们亲测，新帝豪GS下草原，你完全可以把它当个小SUV开。
◇ 钱得花在刀刃上
图：内饰没怎么改，依旧好看
图：地板式油门踏板也很运动呢，踩着舒服，不累
图：电子挡把造型奇特，是1.5T车型的专属配置
新帝豪GS的内饰一眼看上去和老款没什么区别，老款就挺好的，我觉得没必要改，地板式油门踏板和大量实体按键都是我的最爱。当然一点不改也会让人说没诚意，那么第一个改变，方向盘换成了吉利家族的最新样式，依然很大，但握起来倒还舒服，中间的转向柱区域类似“大饼”，和现在小型化趋势格格不入；第二个改变，1.5T和轻混车型使用了电子挡把，用起来顺手，不像很多车各种挑战传统。
图：用料、做工都没毛病
现在为什么很多人愿意花10万多买自主车？合资车当然也能买，只要你能接受哪哪都是硬塑料的内饰。再看自主车，目光所到之处全都是很高级的材料，中控台是软的，门板也是软的，还有大量的金属拉丝面板，可以说很下成本了。
图：前排有座椅加热，把它重点介绍给你女朋友吧
图：GKUI吉客智能网联系统语音识别还是挺快的
图：还有一块大玻璃顶，虽然不能打开，但也不会有漏水的烦恼
自主车比起合资车在配置上也是能打很多，新帝豪GS有很多让姑娘们都喜欢的配置，就举几个简单的：自动大灯，解决天黑了老忘开大灯的坏毛病；座椅加热，每月总有那么几天特别需要这个配置；GKUI吉客智能网联系统，平时光开车都不6就别指望边开边导航了，有这个配置你只管开车，导航就是一句话的事。
买10万级车的广大人民群众都有点“抠门”，谁的钱挣得容易？钱就应该花在大家看得见摸得着的地方。先不说别的，在内饰用料和配置上新帝豪GS就让你觉得钱花得值。
◇ 适合四口之家
图：后排空间不算大，也就是够用水平
图：后面还是没有空调出风口，说不过去，拿两个USB接口安慰一下吧
新帝豪GS的后排空间不算巨大，也就是够用的水平，平时最多一家四口人出行，再多就不舒服了，两个大人坐前排，两个小朋友坐后排，这样是最合适的都不会有抱怨。座椅舒适性也中规中矩，没有“大沙发”的感觉，但也说不上坐着难受，有些车真的是你屁股一落座就有种“这不是我想要的，我能不能下车”的感觉。
◇ 三缸是个痛点
图：动力参数非常漂亮，但说完是三缸你还会买吗？
帝豪GS原来就有得是1.8L和1.4T发动机，这次新增了1.5T和1.5T+48V轻混。看代号，这台1.5T发动机和领克的那台是同款，只是调校不一样，吉利这台参数要激进一些，最大马力177匹/最大扭矩255牛·米，不光比领克强，比“超跑”思域的1.5T看着还要猛，重点还在于能满足国六B的最严排放标准。吉利真是把动力做上去了，同时还把排放做了下来，怎么办到的？简单来说，各种技术加持：低惯量涡轮、200bar中置缸内直喷、缸盖集成排气管、DVVT中空凸轮轴……
这台1.5T发动机看着都挺好，但我说很多人可能不会买，为什么？不好意思，是三缸。我家邻居就买了台三缸车，抖得像拖拉机。很多人听到这话心里都开始打鼓，吉利这台三缸机到底行不行？我也不想骗人说这台发动机运转起来和四缸机一样平稳，但起码吉利是做了努力了，加入了一根平衡轴尽量抑制了抖动幅度。从坐在车里的体感来说，不去刻意感觉，大多数人应该是想不到这是台三缸机。可现在你知道了它的本质，再让你接受估计不太容易了。
◇ 说了半天运动开着爽不爽？
图：前翼子板上的MHEV徽标说明这是台1.5T+48V轻混车型
这次试驾的是1.5T+48V轻混车型，前面说这台1.5T动力数据看着挺猛，那么开起来是不是真的很快？官方给的数据是，轻混车型的零百加速时间为8.6秒，大家想想1.4T高尔夫几秒零百，也是8秒多，好像没多少人说高尔夫的加速太肉吧。因为轻混车型有电机，起步时油门比较灵敏，有日系车的感觉，但中后段又不像一些日系车那么无力，速度60公里以后给油还能快跑。
图：新帝豪GS开起来给人的感觉是完成度很高，同车的厂家车辆评价工程师也对自家产品很自信
有些自主车静静的停在那你觉得它哪哪都好，优势基本都建立在静态赏车阶段，但新帝豪GS不一样，它给你的好感可以从静态延伸至动态，开过就能发现，转向和底盘的质感都不错。我们开车经过一大段草原颠簸路，车里没出现那种硬塑料摩擦出来的“吱吱”声，说明组装工艺或是车身刚性都还可以。7速湿式双离合变速箱的存在感也很弱，为了平顺性吉利应该是做了特别调校。
图：平时上班代步，周末一家四口出游，是新帝豪GS的典型使用场景
油耗怎么样？表显平均油耗7.6升/百公里，不高不低的水平吧，好像和轻混车会省油的印象不太一样，也可能是因为车上坐了四个人。想平时省一点的话除了减少负载，也可以锻炼一下自己的“黄金右脚”。
观点：
现在自主品牌慢慢都找到了设计门路，外观设计得越来越好看，过去有些自主车很辣眼睛，现在那种车已经不多了，这是从新帝豪GS上看出的第一点。再有，这台顶配试驾车在店里优惠完的价格是11万多，不贵，毕竟吉利是个自主品牌，懂得拿捏，如果按照现在的配置和驾驶素质换成合资品牌，价格估计得15万起了。可话说回来，中国老百姓买车还是讲究个面子，这台顶配落地要13万，你要是愿意多加1万多就能买到2.0T的哈弗H6，H6的个头可是大多了，关键三缸车开出去可能还总被同事质疑。那这么一看新帝豪GS 1.4T车型应该是个更好的选择，首先便宜，11万就能落地，而且是四缸机，至于配置当然也并不差。
