吉利“野心”有多大？沃尔沃、奔驰成小弟，难道还要一统车市？
如果让中国的汽车行业进行一次排位，吉利无疑是其中的佼佼者。他这么一说，肯定会有很多人提出异议。吉利已经成长到如此地步了吗？具体有多大？掌控着几个品牌？或许，很多人心中都有这样的疑问。
事实上，人们看到的，都是吉利这座巨大冰山的一小部分。或许很多人并不知道，这个在六年前就跻身全球500强的公司后面，究竟有着怎样一个巨大而又神秘的商业王国。
我们可以从吉利主席李书福的野心中看出一些端倪。他曾经说过，要将吉利汽车变成一个“东方大众”。在经历了几年的并购与规划之后，吉利公司的多元化发展策略已经初见端倪。比如沃尔沃啊，领克啊，路特斯啊，哪一个不是响当当的名字？此外，我们还拥有一个小型的，小型的，高端的智能汽车。
有趣的是，网传获吉利投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
不过，吉利并非一夜之间就能成为一个汽车帝国。追溯其创业历程，可以说是创业艰辛，屡败屡战的励志神话。1980年代早期，李书福独自一人，身上仅有12块钱，是他爸爸留给他的12块钱，他离开了浙江台州的一个小村庄，在城市里开了一间摄影店，挣下了他一生中最大的一笔财富。在那个时代，这已经是非常了不起的成绩了。
之后，他抓住机会，借著电器行业的繁荣，开办了一家电冰箱配件工厂、一家机器制造工厂，已是一笔不小的资产。但是，这种情况并没有持续多久，因为国家的紧缩，他只好把整个机器工厂免费送给当地的政府部门。对于一般人来讲，这是一个巨大的冲击，但是对于李书福来说，这个消息，则成为了他一生中最重要的一件事。
1993年，他在海南的地产上遭到了滑铁卢，变得一贫如洗。不过他也没有放弃，而是选择了回到制造行业。这一回，他把自己的目的定在了一个在那时看起来很不现实的东西：制造汽车。要说九十年代，私营企业想要进军这样一个被称为“国民经济支柱”的行业，几乎是不可能的事情。
但是李书福明显具有一般人所不具备的敏锐的经营意识和胆识。于是，他从一开始做起，不久便创办了中国的首个私人生产摩托车的工厂，并大发其财。用这些钱，他最终在一九九七年成立了吉利。
然而，受限于工业政策，吉利汽车最初也是走了一条捷径，在一家即将破产的车企中参股，才获得了制造资格。经过多年的努力，在1998年，“豪威”汽车的首款批量生产汽车正式上市。虽然外观和性能都不尽如人意，但是它却以58000的亲民价位迅速占领了低端市场。
能够从零开始制造汽车，对于吉利而言，这本身就是一项巨大的进步。但是，李书福认为，这仅仅是一个开端。他自信满满地说，除了四个车轮，几张沙发，再加上一个铁皮外壳，有什么大不了的？此言一出，顿时引来了业界的怀疑和嘲讽。不过，他也不以为意，自顾自地埋头工作。
在新的一年里，吉利汽车趁着各大车企从中低端退出的时机，靠着自身的价格优势，实现了销售业绩的飞跃。但是，从另一个角度看，“低质量”和“廉价”的标记一直伴随着吉利，这使得它一直被指责。为此，李书福下了很大的决心，加大了产品的研发力度，加大了对科技的投入。
吉利汽车于2005年在香港挂牌，不但募集到了充足的资本，同时也揭开了其在国外进行大规模兼并收购的帷幕。在接下来的十多年里，吉利通过购买英国 Manganium和澳大利亚传动企业 DSI等一批国外的资产，为之后的科技发展奠定了良好的根基。
而在这当中，最为瞩目的莫过于在2010年沃尔沃的并购案。吉利公司花了十五亿美金从福特手里收购了一个瑞典汽车公司，引起了世界汽车行业的一阵骚动。许多人把这比喻成了一只蚂蚁在吃大象，并表示吉利无法将沃尔沃完全消化掉。
但是，这次合并被证实是一个经典的成功范例。沃尔沃凭借着吉利集团的大力扶持，不但在销售与盈利方面取得了双丰收，更与吉利联手打造了全新的 SPA与 CMA平台，使其在市场竞争中取得更大的成功。而沃尔沃则将其在国际市场上的领先地位带入了吉利的经营理念和国际眼光，从而使其成为了全球领先的轿车制造商。
当然，吉利想要做的比这更多。最近几年，公司先后投资或并购了普腾和路特斯等品牌，使其业务范围不断扩张。特别是在2018年，吉利向戴姆勒（Daimler）投资了90亿美金，并且作为最大的持股人，这让所有人都对它的勇气和勇气赞叹不已。以奔驰在世界上的影响力，能够与之结成姻亲，可见其底蕴之雄厚。
在不断进行并购的同时，吉利汽车也没有放弃自己的技术革新。领克集团旗下的01号、02号、03号等系列产品，充分体现了吉利集团在汽车制造技术与智能化方面的长足发展。再加上高通8155的处理器，这款新一代的星际L6，在同级车型中几乎是无敌的存在。不管是百公里提速，又或者是极限速度，都完爆那些合资车企。
因此，近几年来，吉利汽车的成长，完全可以用“吉利的速度”来形容。李书福从一家名不见经传的“山寨”，到如今中国的龙头企业，背后的努力与努力，或许只有他自己才清楚。
现在的吉利，已经不是以前的他了。就像是一头苍鹰，横扫了所有的竞争对手。沃尔沃， smart，路特斯，以前那些风光无限的大公司，现在都变成了吉利旗下的一条狗。而且，吉利汽车的业务范围还在继续扩大，从汽车生产、汽车配件、汽车旅行、教育等各个领域，几乎涵盖了所有行业。
被吉利这么一搅和，他们怎么可能不动？大众和丰田的人，肯定也是捏了一把汗。毕竟，在这个变幻莫测的世界里，没有人能说出未来会发生什么。或许有一日，吉利会如李书福所说，变成一家名为“东方大众”的汽车品牌，统治汽车市场。
但是，话又说回来，中国正在快速增长的汽车产业，这一切都离不开它。如果没有政府的支持，没有足够的市场，任何一家企业，都不可能走到现在的高度。因此，从一定意义上来说，吉利的成功，从一定意义上来说，也是中国车企的综合力量。
不过，祖吉利并不是完美的。跨国企业的跨国兼并，必然会对企业的经营与资源的整合提出新的要求。尤其是在核心技术方面，吉利和那些世界级的汽车制造商，还是有很大的距离的。这是吉利在接下来的比赛中，必须要重点解决的问题。
银河L6是吉利汽车的全新旗舰，它在动力、智能、安全等各方面都表现出了超越时代的力量。它的0-100 km/h加速时间只有6.3秒，极限速度则达到247 km/h，堪称同级别车型的佼佼者。之所以如此，很大程度上要归功于1.5 T混合动力，107 kW的电动机和330 N的峰值转矩。不管是电动的，还是直接驱动的，都比那些竞争对手强多了。
银河L6的精彩之处，自然比它更多。该车型搭载全球最先进的e-CMA超级电动平台，拥有29100 Nm/deg的整车扭矩刚性，较同级车型的秦 PLUS高出30%以上，保证了出色的操控性能与驾驶稳定性。再加上最新调整过的多联悬挂系统，不管是在山道上，亦或是在跑道上，都能游刃有余。
我是一个三个小孩的评测员，对于内部的空间和舒适度可以说是非常苛刻的。但是银河L6给了我很大的惊喜。除了长达同级别最长的车外，其后座更是创新地配备了270度环绕沙发般的座位，可实现30度可调，媲美头等舱。两个区域的棉质椅子，更像是一个行走的私人电影院。相比之下，秦 PLUS的材料和工艺都很一般。
在智能化技术上，吉利一向以技术见长，而银河L6在这一点上，同样没有令人感到遗憾。这款手机采用了高通8155车载处理器，搭载了吉利最新款的“天河 OS”，不但可以进行声音交流，而且还可以在屏幕上安装42个应用，比如抖音，比如美团等等，让开车的过程变成了一件很好玩的事情。与之相比，秦 PLUS在操作界面和丰富程度上，明显落后于时代。
当然，技术再好，安全性不够，一切都是空谈。好在银河L6在这一点上还是下了很大功夫的。除了使用高强度钢和铝合金等多种轻质材质外，还装备有6安全气囊，车身稳定控制系统，自动紧急制动等各种主被动安全功能，使车内人员得到充分保护。另外， ACC自适应巡航， LKA车道维持等L2级别的智能化辅助系统，也为长距离行驶带来了巨大的方便。
然后，就是银河L6的售价了。事实上，银河L6是一款高科技混合动力汽车，它的优势在于它的价格优势。比如，这款125公里的豪华旗舰车型，售价是14.98万，但如果你想买的话，可以获得25000的现金补贴，到手价只需要12.48万。相对于那些20万左右的合资品牌来说，这是一个很不错的价格。毕竟，用A级轿车的价钱，就能享受到 B级轿车的质量与感受，有什么不可以的？
两天之前，我和我的父母一起开过一次星际L6。在宽大的后座上，小朋友看着屏幕上的大屏幕，很是高兴。妻子坐在副驾驶上，不停地夸赞着座位的舒适性。我开车时，对这辆汽车的提速和操纵能力也是佩服得五体投地。一家人在一起，玩得很开心，也很开心。
总之，吉利星河L6是一款高性价比、高科技混合动力汽车，绝对是目前市场上最受欢迎的一款汽车。这辆车用自己的技术，证明了这辆车的强大。在这样的全面压制面前，什么秦 PLUS，什么思域，什么速腾，都只有甘拜下风的份。
李书福的野心：从沃尔沃到极氪，吉利汽车如何驶向蓝海？
尽管中国汽车出口已经取代日本成为全球第一，但整车厂的日子并未因此而过得舒坦，相反却越来越卷。特别是从燃油车向新能源转型的传统车企，一方面是基本盘不断下滑的利润与市场份额，一方面又要在新能源领域寻求突破，加大研发投入。那些正从燃油汽车向新能源汽车转型的传统车企，它们不仅要应对市场份额和利润的双重下滑，还要在新能源领域寻求创新，增加研发投入。
李书福创办的吉利，堪称燃油车时代自主品牌“一哥”，在这场行业变革中，吉利汽车集团作为中国汽车工业的佼佼者，其转型步伐备受瞩目。吉利不仅要应对传统燃油车市场的激烈竞争，还要应对新能源汽车市场的快速演变。在此背景下，吉利的转型策略显得尤为关键。
李书福这位汽车界的传奇人物，自2010年以来通过一系列大胆的并购，如沃尔沃、宝腾汽车、路特斯以及Terrafugia，使集团旗下汇聚了多个知名汽车品牌。通过不断的技术创新和品牌扩张，吉利致力于在全球汽车市场中占据领先地位。
然而，转型并非坦途，吉利在追求销量的同时，也必须应对现金流压力、负债率上升等财务挑战，以及品牌亏损的风险。在这样的环境下，吉利的每一步战略决策都充满了不确定性和挑战。如何在保持传统优势的基础上成功进军新能源市场，将是吉利未来发展的核心任务。
吉利的发展现状：重塑市场格局
吉利汽车近年来在销量上取得了令人瞩目的成绩，特别是在新能源汽车市场的快速增长为其营收贡献了重要力量。2023年，吉利汽车不仅超额完成了销量目标，全年累计销量达到168.7万辆，其中新能源汽车销量更是达到了48.7万辆，实现了同比48%的增长。这一成绩不仅显示了吉利在新能源汽车领域的强劲动力，也反映了其在市场中的领导地位。
尽管销量成绩喜人，但吉利的现金流问题和负债率的上升仍是不容忽视的挑战。吉利汽车的负债率从2020年的42.05%增至2023年的55.79%，2023年第三季度时，其资产负债率高达68.95%，接近国际公认的70%警戒线。这一财务压力不仅影响了公司的运营效率，也可能限制了其在新能源汽车领域的进一步投资和研发。
数字经济应用实践专家骆仁童博士对吉利的现状和挑战提出了深刻的见解。他认为，吉利最大的优势在于其庞大的销量基盘，这一基盘在短期内难以被撼动。吉利的体系力、技术储备以及价格优势，都是其持续竞争力的重要保障。然而，吉利在品牌风格上一直追求大而全，这可能导致产品线过于分散，缺乏足够的市场聚焦。
因此，吉利需要提升单车的核心竞争力，特别是在新能源汽车领域。吉利银河系列作为新能源领域的重点品牌，其市场表现将直接影响吉利品牌基盘的稳健性。骆仁童博士的分析为吉利未来的发展提供了宝贵的参考。
吉利通过收购沃尔沃、宝腾等品牌，成功构建了一个多元化的品牌矩阵，这为其在全球市场的扩张奠定了坚实的基础。沃尔沃品牌的加入，不仅提升了吉利的品牌形象，还为其带来了先进的技术和管理经验。宝腾品牌的收购则加强了吉利在东南亚市场的影响力。这些品牌的战略布局，使得吉利能够在不同市场和细分领域中发挥协同效应，增强竞争力。
沃尔沃的角色转变：从依赖到独立
沃尔沃汽车在全球市场的表现一直是业界关注的焦点。2023年沃尔沃汽车全球零售销量达70.87万辆，其中纯电动汽车销量为11.34万辆，显示出沃尔沃在新能源汽车市场的潜力。然而，沃尔沃在新能源汽车销量上的增长速度相对较慢，这也引起了外界对其在新时代市场竞争中可能面临的挑战的担忧。沃尔沃需要在保持其品牌优势的同时，加快电动化转型的步伐，以应对日益激烈的市场竞争。
吉利控股近期的股份减持行为，是其战略调整的明显信号。吉利计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份，这一决策背后反映了吉利对于资金流动性的迫切需求，以及对未来汽车市场布局的重新考量。市场测算显示，这部分股份的价值约折合人民币96.3亿元。虽然吉利控股的股权比例有所下降，但通过减持套现，吉利能够获得现金以偿还债券，同时也为公司的未来发展提供了更多的灵活性。
在电动汽车业务上，吉利与沃尔沃呈现出既竞争又合作的复杂关系。吉利在电动汽车领域的快速发展，特别是在新能源汽车销量上的显著增长，使其在与沃尔沃的竞争中逐渐占据有利地位。然而，吉利与沃尔沃在技术和市场上的互动依然紧密。沃尔沃的技术和经验对吉利的电动车技术发展有着不可忽视的影响，同时，吉利的市场扩张也为沃尔沃提供了新的增长机会。
沃尔沃的独立运营标志着吉利对其依赖程度的降低，同时也反映了吉利在全球战略布局中更为独立和自信的姿态。吉利通过优化产品结构和扩大规模效应，正在从长期改善现金流问题，而沃尔沃则需要在吉利的全球战略中找到自己的定位，实现品牌的持续增长和竞争力的提升。
极氪的崛起：吉利的新引擎
极氪品牌的IPO计划是吉利汽车集团在资本市场的一大动作。据报道，极氪已经重启了在美IPO的进程，计划筹资至多5亿美元，虽然这一数字低于此前超过10亿美元的目标，但若成功上市，将极大增强吉利集团的资金链，为其后续的研发和市场扩张提供强有力的资金支持。此举不仅有助于提升极氪品牌的国际知名度，也将进一步推动吉利汽车集团的全球化战略。
此外，一旦上市成功，这将标志着李书福麾下的第九家上市公司诞生，加入吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技以及沃尔沃汽车的行列。
数字经济应用实践专家骆仁童博士对极氪的发展前景给予了积极评价。他认为，吉利通过内生培育和外延并购的方式，在技术、销量、市场、营销等多个方面实现了全方位的提升。极氪作为吉利旗下的高端品牌，正是这种战略思路的体现。
不同汽车品牌需要抓住电动智能化领域的技术优势，利用这一历史机遇实现快速发展。同时，骆仁童博士也指出，通过扩大出海业务，可以有效缓解国内市场的竞争压力，推动中国汽车行业的整体向上发展。极氪的崛起，不仅是吉利汽车集团的新引擎，也是中国汽车产业转型升级的一个缩影。
极氪定位为高端电动汽车品牌，旨在通过高性能、高品质的产品满足市场需求。极氪CEO安聪慧曾表示，“大象转身确实比较难，历史包袱也很沉重。我们的转型有劣势也有优势，我们能利用吉利汽车的资源，也有传统制造的经验，可以走出第三赛道。”
自品牌成立以来，极氪已经推出了多款车型，包括豪华纯电汽车“极氪 001”和MPV车型“极氪 009”，以及紧凑型SUV“极氪X”等。这些产品在市场上的表现逐渐受到认可，展现了极氪在高端市场的竞争力。极氪的产品线不断丰富，满足了不同消费者的需求，同时也体现了吉利在新能源汽车领域的深厚技术积累。
极氪在研发上的持续投入是其保持技术优势的关键。吉利汽车集团对极氪的研发支持，加上极氪自身的技术创新，使其在智能驾驶、电池技术等方面取得了显著进展。在市场扩张方面，极氪不仅在国内市场取得了一定的成绩，更积极布局海外市场，计划将业务拓展至更多国家和地区，以增强品牌的全球影响力。
吉利的未来布局：驶向蓝海
吉利汽车的全球化战略是其长期发展的关键组成部分。通过在海外市场的积极布局，吉利不仅扩大了其全球影响力，还寻求到了新的增长机会。吉利已在全球70个国家布局了533个销售及服务网点，实现了对欧洲、非洲、拉美、中东、亚太等全球五大区域的业务覆盖。特别是在墨西哥、马来西亚等关键市场，吉利通过建立子公司或技术合作，加强了本地化生产和服务能力，有效提升了品牌在海外市场的竞争力。
吉利汽车一直致力于通过技术创新来保持其在行业中的领先地位。吉利的“智能吉利2025战略”展示了其对未来汽车产业的深刻理解和长远规划。该战略不仅关注销量的增长，更强调核心技术的领先和品牌价值的回归。吉利汽车CEO淦家阅所强调的“核心技术的领先”和对未来汽车的深入思考，体现了吉利对汽车产业发展趋势的敏锐洞察。
吉利汽车在新车型研发和智能化技术上的资本开支预算体现了其对未来发展的坚定信心。2024年，吉利准备了150亿元的资本开支预算，主要用于新车型和智能化技术的研发，以及现有工厂生产设施的升级改造。这一投资规模显示了吉利对未来发展的巨大承诺，也预示着其在新能源汽车和智能驾驶技术等领域的雄心壮志。
吉利的未来布局清晰而明确，其全球化战略、技术领先与价值回归的愿景，以及在研发上的大手笔投入，都预示着吉利正朝着成为全球汽车产业领导者的目标稳步前进。通过不断优化产品结构、降本增效和扩大规模效应，吉利有望在竞争激烈的汽车市场中找到自己的蓝海，实现可持续发展。
吉利的长期战略与市场展望
吉利汽车集团在汽车行业的转型之路上，正展现出其独特的战略眼光和坚定的执行力。沃尔沃的独立运营、极氪品牌的崛起，以及吉利在全球市场的深入布局，都为吉利的未来发展描绘了一幅光明的图景。尽管挑战依然存在，但吉利已经做好了迎接未来的准备。
未来，吉利汽车集团的市场表现和战略规划显示出几个可能的发展趋势。首先，随着全球对新能源汽车需求的不断增长，吉利在电动车领域的投入预计将带来丰厚的回报。其次，吉利通过技术创新和品牌合作，有望进一步提升其在全球市场的竞争力。此外，吉利的资本开支预算和研发投入将为其长期发展提供坚实的技术基础和产品优势。然而，吉利也面临着一系列挑战。新能源汽车市场的竞争日益激烈，吉利需要不断创新以保持其领先地位。同时，全球经济环境的不确定性和供应链的波动也可能对吉利的运营造成影响。吉利需要灵活应对市场变化，同时继续优化其产品和服务，以满足不断变化的消费者需求。
如今新能源汽车大潮涌起，李书福带领吉利在新时代破茧成蝶，百折不挠地书写着新的传奇。吉利的转型之路充满挑战，但也充满机遇。随着吉利继续推进其全球化战略，加强技术创新，以及优化品牌结构，我们有理由相信，吉利汽车集团将在未来汽车行业中扮演更加重要的角色，并继续为消费者提供高质量的出行解决方案。
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