性价比超高的帝豪GSe怎么选？听听4S店的小姐姐怎么说

估计很多关心新能源车的朋友都知道，2019年补贴可能会减少，但尴尬的是，谁也不知道国家的补贴下降多少，导致很多朋友十分纠结：到底是趁着18年没过咬咬牙提车，还是观望一下19年政策，说不定补贴没下降多少，厂商也会给补贴呢？

不过也有厂商提前公布了自己的政策，比如吉利，承诺2019年1月31之前交定金并且在此之前提车的客户，享受2018年官方指导价和补贴；还承诺如果你在19年1月28日前签订购车协议并且交完全款或完成贷款审批，19年1月31日之前你一定能见到你的新车。

所以这次邦老师给大家推荐一款吉利旗下的帝豪GSe，这款车的特点是，紧凑级的定位，小型SUV的价格，特殊的跨界风独树一帜，本身就是12万起步，顶配14万多，给人感觉就是俩字，划算。那么这款车到底买哪个配置，4S店有现车吗？有优惠吗？跟邦老师一起看看吧。

■ 跨界风同级独树一帜

帝豪GSe的外观脱胎于燃油版的帝豪GS，与燃油版最大的区别是将进气格栅改成了封闭式，但依旧保留了家族的涟漪式设计风格，同时下包围处也更加炫酷，整体看起来比燃油版更加亮眼。

侧面是帝豪GSe另一个亮眼之处，整个侧面的造型跨界风十足，看起来优雅而运动，两道腰线深刻而富有力量感。

尾部造型圆润低趴，燃油版的尾部是有镀铬双排气的，电动版换成了黑色扩散器，运动气息也不差。

■ 内饰依旧精致

邦老师可以很确定的说，现在你很难在吉利的车子的内饰上挑毛病了，帝豪GSe也是一样，内饰是吉利家族简洁精致的风格，细节、用料、做工都是同级领先的，对设计比较了解朋友应该能一眼看出“西湖廊桥”设计语言的仪表台。

细节处理的也不错，比起燃油版增加了换挡旋钮和其前方的手机无线充电装置。

储物空间表现的也很出色，除了常规空间外，中控下方还掏出了一个区域，并配有12伏电源。

后备箱空间很可观，座椅也支持4/6分割放倒，官方公布座椅放倒前/后后备箱容积为330/1042升。

■ 续航属于主流水平

帝豪GSe综合续航353公里，最大续航里程460公里，搭载的电机最大功率120千瓦，最大扭矩250牛·米，同时搭载了容量为52千瓦时的三元锂电池，快充从0-80%需要0.5小时，慢充要9小时。

■ 领尚型和臻尚型都值得推荐

帝豪GSe有四个配置，售价11.98-14.58万元，具体售价和名称如下：

各配置具体分析如下：

风尚型：★

这个版本属于GSe入门级车型，配备了ESP、前排双气囊安全配备，搭配的18寸铝合金轮毂看起来还颇显质感。

领尚型：★★★★

这个版型售价12.58万元，属于四个版型中性价比最高的，如果你买帝豪GSe的初衷是“用最少的钱，换到最值的东西”，那么我推荐你买领尚型，它拥有无钥匙进入、一键启动、电子手刹、大屏等，都是非常实用的基础配置，用起来比较舒服。

臻尚型：★★★★

如果你想一步买到位，那么可以加10000元买臻尚型，增加了行车记录仪、定速巡航、天幕、语音控制等更加“高级”的配置，还能选装对外放电功能，大家可以根据自己的需求和预算决定。

尊尚型：★★

这个版型增加的配置都属于锦上添花型，比如座椅记忆，邦老师就经常忘记自己的车子还带这个功能……

■ 听听4S店怎么说？

邦老师电话咨询了北京地区吉利几家4S店，得到的情况如下表，在厂家表态后，大部分4S店都表示有现车或者能在厂家规定的19年1月31日之前给到车子。

以上表格中，前两个是二级经销商，后两个是一级经销商。

对于优惠情况，很多4S店都表示需到店详谈，邦老师旁敲侧击一番得知，优惠程度在5000上下浮动。

这里需要提醒大家，吉利燃油车与新能源车4S店是分网销售的，所以建议大家在吉利官网的“预约试驾”一栏先确定自己的城市有几家4S店出售新能源车，以防碰到只卖燃油车的店浪费时间。

邦老师建议大家尽量选择臻尚型、领尚型的白色车，因为这种配置和颜色比较大众，厂家排产较多，能快速提车。邦老师也询问过比较小众的橙色的车型情况，4S均表示要等。

■ 邦点评

百八十万买不起，当然选择性价比，帝豪GSe就是典型的性价比王者。邦老师再次强调一遍，吉利厂家承诺的是，19年1月28日前付款，保你19年1月31日前提车，并享受18年补贴，现在已经是19年了，你们订到这辆车了吗？

以性价比闻名的帝豪家族新产品——帝豪GSe优势何在？

帝豪GSe作为吉利推出的首款纯电动SUV车型，自上市以来，其时尚大气的外观、超越同级别车型的续航里程使其在市场中牢牢占据主导地位。得益于吉利优秀的“智擎纯电”技术，帝豪GSe一直带给消费者安心舒适的纯电出行体验。目前帝豪GSe长长长续航版已正式换新上市，较老款车型，新车在续航、充电、安全、外观等全面升级，将给用户带来更佳的驾乘体验。

新款帝豪GSe共推出600、500两种续航车型，分别搭载61.9kW·h和53.1kW·h两款高容量三元锂电池， NEDC综合工况续航里程分别为450km和400km，有效解决了纯电动车型续航短的问题。此外，还拥有多种充电模式，最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量，让充电更加快捷。

新款帝豪GSe应用由智能高效精敏电控系统、HEDS高效电驱系统、轻量化高能智控电池系统组成的智擎·纯电系统，以提升续航和安全。该系统可实现高精度全工况控制、高敏动态响应率，有效提升整车能效等功能，让其变得更为安全可靠。同时，采用全新第二代精进电动永磁同步电机，可提供稳定持续的线性输出，有效强化制动、增加续航。

同时，新车配备ITCS 3.0电池智能温控系统，通过精准的恒温控制，调节电池温度，提升电池可靠性和耐久性，保障电池寿命，有效提升续航里程。电池包经过多项严苛测试，可确保在各种高温、涉水、碰撞、穿刺、震动等极端工况中保持性能稳定和车辆安全。此外，帝豪GSe还应用七大驱动电压安全管理策略，并提供EMC电磁安全防护，确保安全性和稳定性。

新车外观延续了运动拟态美学的设计理念，新增潮流白黑、红黑双色车身设计，营造出悬浮式车顶的效果，符合当下年轻消费者的审美。新车前脸采用全新封闭前格栅，带来更好的空气动力学表现。新车车尾换装“GEELY”专属字母徽标，档次感进一步得到提升。同时新能源车型的独特身份得到体现。此外，还装配了全景星空天幕，天幕玻璃近1.52㎡面积远超同级车型。

内饰上，新车采用360°环抱式一体座舱式设计，中控台采用大量软性材料进行包裹，配以蜂巢拉丝科技纹的中控台及D型多功能真皮方向盘，兼具品质感与科技感。新款帝豪GSe轴距达到2700mm，这也是其超越同级别车型空间的保障。

智能安全配置方面，帝豪GSe全系标配博世第九代ESP电子稳定系统、ABS防抱死制动系统、EDB电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、TPMS智能胎温胎压监测系统，全方位保障用户出行安全。此外，还配备360°全景影像、AUTOHOLD及电子驻车系统、LIM主动限速系统与CCS定速巡航系统等，让驾驶更加安全便捷。

智能科技配置方面，新车搭载了最新G-Netlink智能车载系统，只需一句“你好，帝豪”就能轻松激活语音识别功能，提升行车时车辆功能操控安全性。并配备车载高德地图导航系统，可实时在线更新，智能推荐路线，还拥有远程车辆控制功能，可远程开车窗、天窗、行车记录仪等功能。

舒适性配置上，新车配备了AQS空气质量管理系统，可实时监测车外空气质量，阻隔有害气体进入车内。同时，PM2.5空气净化系统可实现高达99.97%过滤效果，每分钟稳定释放出上百万个负离子，能吸附有害物质，带来森林氧吧的车内驾乘环境。

不客气的说，作为一款在智能汽车时代的产品。帝豪GSe从动力到设计，再到配置，帝豪GSe将诸多领先的智能科技技术完美加入其中，而其售价也处于同级别的佼佼者，这样的一台性价比极高的纯电动车型销量如此优秀是背后强大的产品力所导致。

续航提升至450km，补贴后售价15.98万元，新款帝豪GSe又玩性价比

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近日，2019款吉利帝豪Gse正式上市，这款车最有意思的就是其铭牌上写着“长长长续航版”，可千万不要以为是制作者手抖打多了字，实际上是暗指新车长续航、长轴距、长质保。

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从市场竞争对手来看，现款帝豪Gse已经奋斗一年多了，新能源汽车技术每天都在革新，以往的353km续航早已不能表现出突出的性价比，在小鹏、威马等车型相继推出长续航版本后，此前的优势又被挑战。所以，此次推出的新车型主要就是在续航上进行了提升。

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加量不加价，最高续航可达450km

新车一共推出5个版本，补贴后指导售价区间为11.98-15398万元，其中名字中带有“500”的车型搭载的是53.1kWh动力电池组，能量密度为160Wh/kg，综合续航400km，带有“600”的车型搭载的是61.9kWh动力电池组，电池组密度达到了182.44Wh/kg，综合续航450km。

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在充电体验中，600尊尚型车型从30%充至80%需要33分钟，500系列系列的车型从30%充至80%则只需要30分钟。这五款车均配备吉利的ITCS3.0电池智能温控系统，从0℃到零上55℃均可以正常高效充电，确保电池稳定性。

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在操控性能方面，帝豪GSe对电机也进行了升级，由现款的120kW最大功率升级到了130kW，同时最大扭矩由250N·m提升到了270N·m，百公里加速从此前的9.9s提升到了现在的9.3s。

除了长续航，还有长质保，吉利帝豪Gse对首任车主终身免费电芯质保，很实在。但如果是二手车的话，就不能享受了。

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配置升级，无线充电、双屏互动齐上阵

新车在外观内饰设计方面均没有太大的改变，长宽高分别为4440/1833/1560mm，轴距为2700mm与老款车型保持一致，继续延续大空间。在颜色方面，新车提供有黑+白，红+黑的双色车身设计，但需要加价3000元才可以选择该车身，前脸依旧采用封闭式进气格栅，保险杠两侧保留通风口。

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在内饰方面，新车同为没什么太大的改变。主要就是配置方面的升级，保留了原有13.5英寸的全液晶仪表盘和8英寸触控中控屏、全景天窗、旋钮换挡等优势配置，新增无线充电功能、座椅记忆功能、外放电功能、双屏互动功能以及新一代G-Netlink系统等配置。

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可以看到，新增的配置并不算少，而且都属于现在比较需要用到的功能，直接提升了其产品竞争力。

总结：总的来看，帝豪Gse在升级之后性价比愈发凸显，更大的电池容量就意味着更长的续航里程，这是其核心优势，对普通架家庭用户来说，可能此前需要一天一充，现在可做到两天一充；而在市场上用这这款车跑滴滴的也很多，对滴滴司机来说，现在450km的续航又能多跑几单了。

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帝豪Gse很聪明，总体设计、空间并没有做出太大的改变，因为就是这款车的优势没必要去改变它，主要针对消费者所抱怨地方或者现在竞争力不足的地方进行升级改变，使得这款车越来越完善，始终保持其高性价比的竞争优势。