今天给各位分享本田木兰车摩托车的知识，其中也会对本田木兰车摩托车进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

00年流行的摩托？

20世纪90年代初，济南人结婚都要“三金一木”。“三金”是金戒指、金耳环和金项链，而“一木”就是轻骑木兰摩托车。当时，能骑上一辆木兰绝对引人注目。

1964年，中国还没有民用摩托车生产企业，人们对摩托车的了解也不多。在没有任何配套厂家的情况下，济南轻骑实现了每一个零部件全靠自制，抢占摩托车市场。

1964年9月，济南轻骑前身——济南自行车零件厂研制成功第一辆轻骑牌15型机动脚踏车。轻骑向新中国成立15周年献上了中国第一辆民用摩托车，在全国引起强烈轰动。这款后来被称为“黑老鸹”的机动脚踏车风靡全国，拉开了济南轻骑辉煌的第一幕。

1965年，济南自行车零件厂改名为“济南机动脚踏车厂”，成为全国第一家轻便摩托车专业生产厂。1984年，济南轻骑摩托车总厂诞生。1988年9月，花费3年多时间从日本铃木引进的K系列摩托车生产线投产，济南轻骑从此有了赶超重庆嘉陵的资本。其K90摩托车系列产品，采用二冲程风冷发动机，最高时速达80公里，百公里油耗仅1.25升。一直到2003年，K90还占到济南轻骑当年出口总量的一半。

1993年，济南轻骑在上海证券交易所上市，成为济南市第一家上市公司，同年发行B股，当年公司主营业务收入达33亿元，净利润达4.7亿元。1998年12月，“轻骑”成为全市第一个国家驰名商标。

如今出行方式更加多样和便捷，但很多老济南仍对“轻骑”念念不忘，在济南舜耕国际会展中心举行的“家国同梦70年——济南市庆祝中华人民共和国成立70周年发展成就展”上，参观的市民争相与老物件“黑老鸹”合影，找寻年轻时骑木兰的模样。“轻骑”这张响当当的济南名片烙印下了时代的印记。

我想买摩托车，朋友推荐宗申、豪爵和铃木轻骑，到底哪种好?

5800元。我买过，但不是七十年代，是八十年，骑了二年多淘汰了。但发动机还好。一蹬就着。后来出了很多名，本田125/台湾的野狼，日本川崎，等。

最经典踏板摩托车汇总

踏板摩托车，因其体积相对较小、重量轻、操作简单，受到很多人尤其是女性的喜爱。本人是一位维修摩托车的从业者，从国内刚有摩托车开始就学习维修摩托车，算是对摩托车有一定的了解，今天就跟大家回顾一下，20世纪90年代都有哪些让人难以忘怀的经典踏板车。

首先来一辆日本本田两冲程小车，迪奥50。这辆不起眼的小车，采用两冲程发动机，液压前减震，前后鼓刹，CVT皮带传动，日本本田纯进口价格高达8000多。

此车采用低置油箱设计，真空泵给化油器供油。加油口在脚踏处，用钥匙打开盖板加油，机油壶在座桶里。虽然排量很小，但提速很快，路况允许经常可以破表。

消音器容易堵（内有消音棉），对机油要求高，不然容易抱缸，启动齿轮容易打滑都是这款车的通病，但不影响它在人们心中的地位。

顺带一提本田另一辆更小的踏板车，本田EVE。

这款车车身非常短小精悍，采用两冲程50发动机，独立机油泵，CVT皮带传动。因为极轻的车重，是一款可玩性很强的车。

接着来介绍铃木的一款小踏板，这款车有三个型号分别是AG50、AG60、AG100。

AG50叫豪华木兰，AG60也就是新风木兰，AG100是新霸100，都是轻骑集团跟日本铃木合作的产物。

这款车同样都采用两冲程发动机，排量分别为50、60、100，样式独特的启动杆跟启动声音，是它的标志。独立机油泵，CVT皮带传动，座桶为铁质，加绒带补光灯，也是其与众不同的地方。

造型独特的滤清器设计独出心裁，油箱盖按压式，塑料油箱加螺帽式油箱盖。摇臂式前悬，路况不好很容易蹭到前风挡，所以这款车只适合铺装路面。

这款车同样对机油要求很高，机油泵轮容易损坏是通病。虽然排量不大，但油耗不低，所以提速是杠杠滴，必须上榜车型。

现在可以一起欣赏一下，大家耳熟能详的明星踏板车——光阳125了。光阳125匹配的是日本GY6专利技术到期后，台湾光阳机车推出的GY6型发动机，也是这个型号发动机的巅峰之作。

虽然高昂的价格，但依然阻挡不了人们喜爱，而稳定的质量，直到现在依然有人在正常使用的，足以说明其品质过关。

这款车在当时算是国内踏板车的分水岭，宽大的座椅跟内箱，前置手套箱，摇臂式前悬，货架跟导流罩上的跑马灯是后来的标志性配置，保养灯是革命性的升级配置，而这个款式也被沿用至今，定为“光阳款。”

既然说了光阳125，必不可少得提一下“台湾双雄”中的另一款车，迪爵125，采用台湾三阳发动机，同样是GY6发动机，这款车的发动机质量也很好，前后鼓刹，摇臂式前悬，个人更喜欢迪爵的外观，尤其是那款炯炯有神点“眼睛”。

说完了GY6发动机，再看看匹配4CW发动机的雅马哈凌鹰125。此车采用液压前减，液压刹车盘是其明显的特征，这个款式的车，骑行稳定性比光阳款更好，后来被一直沿用至今，定为“凌鹰款。”

雅马哈凌鹰跟台湾讯光125有着很深的渊源，许多人不清楚他俩之间的关系。

其实讯光比凌鹰出产早，采用几乎相同结构发动机，只是点火线圈、化油器等一些细节地方不同。这款发动机，特殊的机油加注方式，第一批车面试后，曾经发生过维修店找不到机油加注口的尴尬局面[我想静静][我想静静]

踏板车的革命性改变，说的就是这款光阳名流100，这款由台湾光阳跟日本本田合作的踏板车型，采用不同以往的传动方式，第一次让踏板车成了“自动挡。”

是的，你没听错，这款车没有采用传统的CVT皮带传动，而是采用三个离合器跟齿轮，模拟出不同速度下的“档位，”类似于汽车的AT变速箱。

这在当时包括现在也是革命性的创新，虽然中低速容易出问题，而且很不容易修好，但并不影响它在踏板车里的知名度。

说到这里非常有必要说一下全国第一台采用水冷发动机的踏板车，光阳名流125。

这辆车配备了收纳式头灯，夜幕降临，隐藏的大灯从面板里炫酷的翻出来，这一配置曾经让无数车迷为之倾倒。而售价超过6万元的踏板摩托车 ，也吓退了一大堆消费者。

然后发一下当时几款常见的明星车型，大家看看有没有印象，拉下的欢迎补充。

最后介绍一下，国内相对冷门，许多人不知道的比亚乔。比亚乔1946年，就生产出世界上第一辆踏板摩托车韦士伯VESPA。

这样说也许大家没啥印象，如果提起1952年由奥岱丽·赫本主演的著名电影《罗马假日》里那辆摩托车，或许许多人就会幡然醒悟。

不过今天讲的主角不是它，而是比亚乔旗下一款产品，比亚乔劲霸80。

这款来自意大利其貌不扬的踏板车，采用树脂化油器，浮子室无螺丝，仅用卡子固定，两冲程发动机，独立前悬挂，许多人一开始不敢买，怕掉轮子。[我想静静][我想静静]

只所以提这个车，是因为其超快的加速性能，曾经许多女性用户骑几天就撞墙的比比皆是。因为优异的加速性能，0-80的表经常被破，是同级甚至跨级踏板都无法企及的速度。

虽然说了这么多车型，但优秀的踏板车远不止这几款，这些都是年代久远又口碑不错的的踏板车，时间截止到2000年，以后生产的车型没有公布。

在这个时间段，还有什么没有补充到，那个时代优秀的踏板车，欢迎你的补充讨论。#摩托车#

17年来，我只骑了踏板

话说起来从2005年开始骑摩托车到今天已经有17年了，17年只骑了一种车型那就是踏板。

钟情于踏板主要是它的实用便捷性、实用性，经历的四辆踏板，日常喜欢看的车主要也是踏板，所以我对踏板还是有比较多的了解，对摩托车的使用也有着这自己的理解。

济南轻骑木兰50cc小帅哥（网图）

第一辆，2005年三千多元购置的济南轻骑产的红色小木兰（俗称小帅哥，如上图一样，不过是红色），知道这个车的人也都是基本和我同龄以上了。排量标的是50cc，上蓝牌，实际上气缸用的和125排量一样，那个年头这些没有特别严格。

骑了四年三万多公里，是骑的公里数最多的一辆车，因为是当时唯一的交通工具，小巧方便，几乎出门就是我的腿，走哪都骑，几乎是一年一万公里。除了满足日常代步，还是主要劳动力，比如装修时拉过瓷砖和建材，也是人生重要时刻（结婚和生孩）的见证者。

日常维护也是从这辆车学会的，摔过一次车，两万公里时拉过缸，其他也没什么大小毛病，最后在2009年十一期间被盗了。第一辆车就这样结束了。

本田大路易90cc二冲程

第二辆，2010年开春还是觉得有摩托车方便，那个时候不知道怎么开始出现一大批翻新的本田大路易90cc还有雅马哈JOG，于是选择本田大路易黑色（如上图）。选它是因为坐姿舒适，空间大，另外就是二冲程动力好加速快。

别看这十几年的翻新车了，骑起来确实舒服，减震软、加速快、声音小，就是两冲程一路冒着小蓝烟，怎么调都不行（没事就调混合比，为此都萌生了去摩托车行当学徒的想法），尤其是冷车刚启动时，烟大，天天身上有股机油味。结果当年年底又被盗了?，骑得最短的摩托车。

光阳劲丽GP110

第三辆，2011年开春还是想要一辆摩托车，没有摩托车感觉生活缺点啥。那个时候光阳开始铺代理商不久，省会城市竟然没有，于是跑到临近城市买了这辆将伴随我11年的光阳劲丽GP110（出厂日期2009年6月）。两个字”好车“！颜值高不落伍（台湾本地全是这个造型的车）；储物方便，前开放式储物格；动力好提速快，别看排量是110，起步随便崩一众125踏板和各种挡车。11年总共才骑了18440公里，因为已经不是主要交通工具了，每年也就天暖和了骑骑，喜欢摩托车穿街走巷的惬意感觉。

日常保养也很仔细，停车环境比较好，家和单位都是地库，所以没有曝晒没有雨淋，也没有事故摔车。11年也就换过火花塞和电瓶，其他都完好，车况依旧完美如新（图是前两天转手前拍的留纪念）。

光阳劲丽GP110

伴随了11年了，确实有感情了，前两天转手的时候真是舍不得，心想又卖不了几个钱，还不如自己留着，但是怕也没什么时间骑它了，放着接灰浪费了，所以还不如转让给有需要的人，继续发挥它的作用吧，也算物尽其用了。

放两张跨越时空的照片，以示纪念此车！！！

2011年8月老大女儿当时两岁7个月

2022年4月老二儿子现在两岁10个月

第四辆，就是今年4月6日购入的豪爵UHR150，一句话“车是好车”。这么多年了一直离不开摩托车，所以一直想换一个好点的摩托车，一是满足多样化、经济、快捷交通出行的需求（现在的堵车和油价大家都懂的），二是为了个人玩乐。

关于这台车本人有一个系列在介绍，有兴趣的朋友可以翻看。

后面我还会分享一些摩托车生活的相关内容，不只局限于摩托车，喜欢的朋友可以点赞关注。

写这篇主要还是为了纪念陪伴我11年的光阳劲丽GP110，谢谢各位摩友！

豪爵UHR150

车牌尾号150

喜欢的朋友

这些车都认识就说明你老了

济南轻骑

中国第一款踏板摩托车——木兰

风冷单缸，两冲程50CC

当年进口机型售价3000元，国产机型只有2000

建国15周年献党礼物——轻骑15A

俗称“黑老鸹”

后期济南轻骑在15A的基础上开发15B、15C车型，15C车型借鉴当时K90造型，售价1200元。15C质量当时不太好，所以那时期民间流行句顺口溜“15C，15C，白天修晚上骑”。

铃木A90

以轻骑K90为原型车，风冷单缸两冲程，分体座椅，载货能力强。

雄风K100

轻骑集团第一款自主研发跑车，分体式车把，铝合金车轮，机器K90扩缸而来。

野马QM100

搭载雅马哈DX100机器

轻骑铃木合资GS125

征服者GSX250F

轻骑铃木公司高端产品，跑车造型，最先进的机器，车架悬挂，可惜3w售价让它销量惨淡，最后停产。

韩国车系

麒麟125

轻骑与韩国晓星集团合资，造型帅气，座椅靠背舒适无比。

本田

WIN100

WY125

深受川南甘南青海西藏藏民朋友喜爱

幸福250

XF250C

老幸福换代车型，样式较老款算新潮些，性能没有变化，依旧费油。

幸福90

XF125A

幸福仿制本田CG125开发的，性能也算不错，售价合理。

雅马哈

DX100

RX125

两冲，单缸，售价较高，后来被南方125所仿制。

YAMAHA SR-Z125

后期被建设雅马哈引进为150

TZR125

分体式车把，前后碟刹，膨胀式消音器，这在当年都稀罕的物件儿，一般车难见到。

后期还有全包围款，样子像赛车。该车型当时绝对属于大款们的玩物，30000的售价那时可不是人人都能承受得起的。

下面再来看看宝岛台湾车型

三阳机车

野狼125

仿制本田老款CB125，机型较老，但台湾车质量要比当年国产车好，价格较日本车便宜。

野狼125复古版

野狼125性能版本

排气管造型可算当年超前设计

早期野狼RS125涂装

GK125

高登125，有两冲程和四冲程版本

补充点车型，以踏板车为主。

本田大鲨CH125

白色的叫“大白鲨”，黑色的叫“大黑鲨”。单缸水冷，脚刹车！流畅的造型，舒适的坐姿，由于式水冷，特别适合跑长途。当年的个体小老板们几乎人手一台，腰里别着大哥大，那叫一个威风！

后期走私进来过一些CH250，大鲨鱼的大排量版吧算是！提速很快，我朋友当年跑过140km/h！

雅马哈天鹅125

当年也算红极一时，造型方方正正，很普通！但是这车声音很好听！单缸风冷四冲程125机头，提速挺猛！

当时大鲨鱼和天鹅都是不带脚启动的豪华踏板车！感觉很高端。

豪迈125

这车基本占据同时期中端四冲程踏板车的霸主地位，风冷单缸四冲程125，声音非常浑厚有力，经典皮实的GY6发动机，到现在还是国内各大厂家纷纷仿造生产的机型！

MCT125

后期有麦科特组装的豪迈125，价格下来点，性能不变！

最正宗的豪迈配色！

迅鹰125

雅马哈的经典

原型车基本算是台湾雅马哈的迅鹰，国内有株洲，轻骑等合资生产过！也算那个时期踏板车里的好车了！

大路易90

两冲程风冷机器，原装本田车型叫“丽达lida90”。

这款车型那时候多为走私进来的把？车型比较老，保有量也一般！出现一段时间后，就基本上消失了！

这款本田的三轮侧倾式踏板车当年也是走私车进来的，风冷两冲程50cc，能拉货但是不能载人！前面板是个可以放东西的杂物盒，挺有个性！

70后应该熟悉的早期的进口大排量水货车，搜集的不全，还有资料的车友们欢迎在评论区补充呀！

川崎“埃尔罗斯250”经典复古车！

本田的GB400，单缸4气门，大扭力车型！

铃木GS250

铃木旗下大名鼎鼎的katana刀，从最小的GS125，到250，400，750，1100共有五个型号！

铃木的另一款经典运动街车，盗匪400！此车最早叫GSF400，传说由于当年上市后，凭借它迅猛的加速和灵活的操控，导致很多强盗和劫匪都爱选用此款车当作案工具，所以后来才有了盗匪的称号！盗匪总共有250，400，600，750和1200五种排量！那时候国内最为常见的是250和400CC的！

本田的CB-1

当年可比CB400火得多，发动机是调教成街道版本的NC29（CBR400RR）的机器。

CL400

那时候这些车很少见，虽然已经成为经典，现在还在生产销售！机器一样，所以和CB400ss统称“棍王”。

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关于本田木兰车摩托车和本田木兰车摩托车的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。