2018款吉利

感谢题主分享谢谢！

吉利帝豪GS，一款跨界SUV定位紧凑型SUV。帝豪整体水平怎么样？下面简单分析下；

中国人买车第一个关心的问题就是外观；吉利帝豪GS的外观，给我的第一感官就是运动、时尚、年轻的视觉，前脸家族式涟漪进气格栅辨识度非常高，让人一眼就能认出这是吉利的车。相比老款的车型新款GS可谓是在设计上面下足了功夫。

相比老款新款的LED大灯是一亮点，虽然整体轮廓没什么变化，不过LED日行等和远近光的一体式的搭配还是让鹰眼的大灯更是精神。而且LED灯低能耗高亮度的特点。整车的长度依然是4440*1833*1573轴距2700，但是新款GS在离地间隙提高了193mm，所以也就是高度成为了1573mm。在通过一些高低不平的烂路上，使得通过性进一步提升。

内饰空间方面，整个内饰还是比较运动化的，座椅的舒适性以及包裹性都非常不错。2700的轴距，在后排来说空间也不会觉得压抑。而且后排地面几乎是全平的，对于后排中间的乘客依然可以享受乘坐舒适感。而且GS的配置方面也很丰富，天窗、座椅加热、自动空调等等，在安全配置方面比同等价位车型并，不少，可以说改有的都有了。

新款GS动力方面提供有，1.3T涡轮增压机，以及1.8L自然吸气发动机，其中1.3t最大马力129、1.8L的马力133，匹配 6档手动以及6档双离合两种动力组合。在日常家用上个人比较推荐1.8自吸发动机，因为1.3T的在城市代步使用，涡轮的介入非常慢，而且油耗完毕168的费点。

悬架方面，帝豪GS的悬架在这个价位里是比较常见的，前麦佛逊式后扭力梁式，不过GS的调校还算可以，驾驶乘坐体验上感觉不错，在同等级别车里不落下风。加上225、50R17的轮胎，行驶起来也是比较稳重。静音方面做的不是很好，主要还是来自轮胎，但是过一些烂路，整车在行驶过程中部会有太大的震动和颠簸，主要还是被减震和座椅吸收掉了。

总结；相比合资车型，国产车无论是外观、配置、价格等，都优于合资车型。帝豪GS也不例外。如果是同等级别同等价格，我会选择国产车，现在的技术已经不是以前的国产车了。马上2018款帝豪GS就要上市，这也代表着GS在各方面又进一步的提升升级，进一步的完善自己。

吉利gs和铃木骁途买哪个好？

大家都知道，帝豪GS是吉利旗下的第一款跨界SUV，从上市之后反响一直不错。今年上半年改款之后，正好有机会试驾一下这款车。我做车评人也有几年了，不得不说在我试驾过的国产车中，帝豪GS是国产车中少有的能兼顾舒适性和驾驶乐趣的的一款车。今天借着题主的问题，向大家分享一下我试驾豪GS领潮版1.4T自动尊尚智联型的感受，同时也希望能帮到题主。

我觉得开车最重要的就是舒适性，而与舒适性直接相关的就是坐姿了。得益于SUV的车身设计，帝豪GS的坐姿比普通轿车要略高，并且这款车带有方向盘高低调节功能，这样能满足不同身高的坐姿。这款车的座椅有打孔设计，能提供良好的透气性。同时，座椅上的头枕也是完全按照国人的体型设计，长途开车时保证我们颈部不会觉得不适。值得一体的是，帝豪GS的座椅还有加热功能，这在即将要来的冬天非常实用。

帝豪GS将后排乘客的舒适性也同样得到了保证，像我这个一米七五的个子也能在后排葛优躺。虽然后排座椅不能调节角度，但是整体刚刚好，长途坐下来也不会腰疼，并且后排座椅整体比较柔软，相对于这个价位来说还是很舒适的。

同时，帝豪GS带有杯架的中央扶手能在长途旅行时提供不错的舒适度；全景天幕同样能在无聊时看看天空舒缓一下心情。另外，帝豪GS真皮打孔的方向盘也能保证我们长时间开车时不会手心出汗。

这台GS在悬挂方面也特别注重行车的舒适性，虽说采用非独立后悬挂，但胜在调校很恰到好处。尽管它定位为跨界SUV，有着更为贴近轿车化的驾驶感，然而其悬架调校比轿车来得更加硬朗有力，这样的好处是通过坑洼的土路时没有如同坐船一般的起伏，乘客也不容易晕车。

除了座椅和底盘这些硬件之外，帝豪GS的智能化舒适配置也是非常丰富和实用的。像后视镜加热配置、全自动恒温空调、胎压检测系统、AQS空气质量管理系统、全速ACC自适应巡航系统等配置都能在这台车上有所体现。其中，全速ACC自适应巡航系统可根据前车距离自动调节车速，行驶过程中我只需要选择跟车距离就行。开启范围达0-150km/h，这也意味着，不仅能跟车，还有跟停功能。如果停车时间小于3秒，松开刹车后便可以继续跟车，而超过3秒后只需要踩一下油门，便可让车启动便可以自动跟车。此外，帝豪GS所搭载的GKUI吉客智能生态系统，展现了它有趣的一面。这套系统能够提供地理位置、娱乐、车控、生活等多项服务。GKUI内置高德地图2.0版本，语音找路、跟着语音导航走，比手机导航好用。此外，这套系统还包含800W+正版音乐曲库、数千个免费电台，并支持智能歌单推荐等功能，让我一路上的试驾不枯燥。当然，在语音控制盛行的当下，帝豪GS还拥有讯飞3.0智能语音系统，语音识别率很高，带一些方言的普通话也能准确识别，我在试驾过程中分别语音操控了导航、车窗、空调、天窗、行车记录仪等设备，反应和灵敏度都能达到满分。

说完了帝豪GS的舒适度和趣味性，我再说一下它的动力。这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，由于扭矩较大，所以在起步和高速超车过程中非常有力，D挡下深踩油门变速箱会迅速连续降三挡以拉高转速。虽然，1.4T发动机动力输出没有很明显的爆发点，但扭力输出较为均匀，对于日常代步来说，这是好事。再加上双离合变速箱也是往平顺性方面优化的，两者结合起来就像老朋友一样，配合默契。平顺性这东西好像经常挂在嘴边，重要性大家都懂，但真正活好的很少，尤其是双离合车型，帝豪GS必须算一个。

总的来说，在10万元左右的SUV市场上，帝豪GS在座椅以及内饰配置方面的舒适度、GKUI吉客智能生态系统及语音控制方面的趣味性，以及动力方面的实用性方面觉处于佼佼者水平，这款车对于家用来说非常适合，对年轻人也相当有吸引力。