执掌奔驰最久的掌门人卸任，留下一个怎样的戴姆勒？

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吉利集团在今年2月份，大约以90亿美元收购了戴姆勒9.69%具有表决权的股份。据相关媒体报道，北汽集团有望收购戴姆勒4%-5%的股份。

其实对于北汽收购戴姆勒的股份应该不足为奇。早在很久，北汽集团高层就在谋划入股戴姆勒公司了。

在汽车行业不景气的大环境下，戴姆勒公司再次出让股份，有可能是出于对大环境的考虑，让风险和利益权衡分配。同时也体现出戴姆勒的经营状况也不是很乐观，通过新的合作伙伴加入，激发活力。又有点抱团取暖的意思。戴姆勒公司是想扩大其在中国市场的份额，同时，通过其他车企的加入，联合打造新的品牌，拓宽新新业务。

对于自主车企来说，自主品牌表现平平，合资板块也没什么好大的增长。无论是吉利集团还是北汽集团，通过购买戴姆勒的股份，同戴姆勒公司开发新车型、开发新业务。毕竟戴姆勒公司的品牌效应和技术实力还是很强，吉利、北汽利用资金入股，通过开发新车型，拓展新业务。这样多方收益。同时，中国车企也可以借戴姆勒的肩膀往上跳，实现双赢。

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戴姆勒与宝马联手占位出行服务，是在刻意挤压奥迪吗？

大树底下好乘凉！

吉利与戴姆勒合资品牌“耀出行”在西安成立新公司，注册资本6000万人民币

来源：环球网

【环球网综合报道】天眼查数据显示，5月21日，西安星享出行科技有限公司成立，该公司注册资本6000万人民币，法定代表人为耀出行CEO顾涛，公司经营范围包括道路旅客运输经营；网络预约出租汽车经营服务；道路货物运输（不含危险货物）；汽车租赁；分布式交流充电桩销售等，由蔚星科技有限公司全资控股。

天眼查股东信息显示，蔚星科技有限公司的两大股东分别为吉利科技集团有限公司和Daimler Mobility Services GmbH，两者分别持股50%。其中，吉利科技集团有限公司的最大股东为李书福本人，持股比例91%。

据媒体2019年的报道，继宣布要在杭州投入运营后，吉利和戴姆勒联合推出的出行品牌“耀出行”将在2020年年初相继登陆北京、上海和广州。出行业人士透露，“耀出行”总部设在杭州，CEO名叫顾涛，此前在滴滴担任副总裁，负责国际化工作。此外，“耀出行”的COO也曾在滴滴任江浙大区总经理。

目前，“耀出行”已经在为开设新城市而搭建团队，重点招聘运营管理岗位，一名熟悉该平台招聘计划的人士对媒体称，除了北上广三个城市外，“明年还有大规模扩张的计划”。

早在2019年12月初，吉利控股集团与戴姆勒就曾联合宣布，“耀出行”将于12月在杭州正式启动，先期将有100辆高端专车投入服务。上述人士称，“耀出行”的服务型车包括梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，并配备经验丰富的“出行管家”。不过因为运力相对较少，所以平台不会在开城初期进行大规模的宣传和补贴。

吉利早在4年前就就开始探索转型，2015年吉利旗下的网约车平台曹操专车成立，走的也是专车路线，目前已经在全国50座城市上线运营，日需求订单量为165万。而和戴姆勒联合推出的“耀出行”则会进一步在高端车领域抢占市场。

网约奔驰来了！戴姆勒与吉利合资公司成立，取名蔚星科技

酝酿了一段时间的吉利戴姆勒合资出行公司，如今终于浮出水面。南都记者日前获悉，5月9日，吉利科技集团有限公司新增对外投资，成立蔚星科技有限公司，吉利科技集团有限公司和Daimler Mobility Services GmbH各持股50%，后者正是戴姆勒的移动出行服务公司。

李书福联合戴姆勒加码出行

启信宝方面提供给南都记者的数据显示，蔚星科技有限公司注册资本达17亿人民币，公司法定代表人为吉利集团有限公司总裁、曹操出行董事长刘金良，经营范围包括了汽车租赁，以及电力供应（含配售电，除电网的建设、经营）（凭许可证经营），充电桩的安装、维修、运营，网络预约出租汽车，普通货运，道路旅客运输等，无不指向出行领域的业务。南都记者向吉利方面求证相关出行公司的更多细节，但对方表示“不太了解”。

此外，记者查询了解到，吉利科技集团有限公司成立于1996年，大股东为李书福，持股占比高达91%，另外9%股权则由李书福之子李星星持有。吉利科技集团有限公司的对外投资颇广，外界较为熟悉的就有吉利其他网约车板块曹操出行。

持有蔚星科技有限公司另外50%股权的戴姆勒移动服务公司（Daimler Mobility Services GmbH），是戴姆勒金融服务公司的子公司，涉足多项移动服务，包括：汽车共享的市场领导者car2go和我的出租车（mytaxi）出租车软件，后者在欧洲9个国家内应用颇广。

进军高端网约车市场

早在去年10月，戴姆勒移动服务公司和吉利控股集团就曾签署协议成立新的出行合资公司，为吉利收购戴姆勒9.69%股份后双方推出的第一个合作项目，同时宣布新公司将进军高端网约车领域，使用的车辆包括但不限于奔驰品牌。

浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧当时表示，强强联合将是吉利由汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。吉利近段时间在科技、出行等领域布局颇多，在上周举行的第二届龙湾论坛上，吉利汽车正式发布“爬行者智能系统”。 该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。值得一提的是，爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，将为研发更高级别无人驾驶技术。

不过，从新公司的高管组成来看，曹操出行的实际负责人刘金良也是新公司的董事长，新公司的业务会如何与曹操出行作区分，值得关注。

南都记者从曹操出行方面获悉，今年2月，之前的曹操专车升级为曹操出行，除了网约车业务外，曹操出行还有帮忙取送、绿色公务等业务。

近段时间以来，整车制造厂商进军网约车动作频频，小鹏汽车昨日刚取得广州的网约车运营资格，广汽集团的移动出行项目也将于6月份上线。

采写：南都记者 钟键挺

重磅｜戴姆勒吉利在华成立出行合资公司：主攻高端专车市场

10月24日，戴姆勒出行服务有限责任公司与浙江吉利控股集团管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

据了解，该合资公司总部将设在杭州，双方持股比例为50:50。在该高端专车服务合资公司中，戴姆勒出行服务有限责任公司与吉利集团（新业务）有限公司将在董事会中各占半数席位，双方将共同开发在华开展业务所需的软件基础设施。

新合资公司计划在中国的部分城市提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。其中，初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车。

目前，该合资公司的商务条款和投资计划尚未披露，合资公司的成立及运营须获得并购监管机构的批准。

“双方公司均已在移动出行服务领域展开了业务布局，此次强强联合将是我们由汽车制造商向全球汽车科技集团转型的关键举措。” 浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧表示。

事实上，此前吉利和戴姆勒均在移动出行领域有所布局，成立合资公司将帮助双方拓展新的出行业务。

吉利旗下的“曹操专车”，目前已经在全国28 个城市投放超过2.9 万台纯电动汽车，拥有超过1700万注册用户。

戴姆勒方面，截至2018 年9 月30 日，旗下的即行car2go、智行moovel 和mytaxi 等智能手机应用的用户总数达2600万。目前，戴姆勒为中国47 万余名用户提供自由流动式汽车共享服务即行car2go 和站点式汽车共享服务Car2Share 随心开，其已完成了累计超过2000 万公里的共享出行里程。

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