一个西物人 | 范ww
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西物吉利
Personage introduction
开启新旅程
也许你曾一路奔忙
也许你将继续驰翔
西物明睿
范文文
每一时的天色微亮，每一分的夕阳光放
无论是展台上的杂闹纷飞
或是洽谈室里的我来你往
他一直站在这里
上午的精神抖擞
下午的奋加坚持
他将专业与坚毅贯穿
激励着每一个西物人
我 是范文文
我来自 西物明睿
“阿昌，不要漏掉那台车，
一定注意给每位客户最及时的接待！”
展台上的他
专业的为每位客户讲解车辆
同时还肩负着老师的责任
本次车展有三个文文的徒弟参展
做好自己的工作 更兼顾协助他人
“我的销量起来了，其实不是我最高兴的
如果我这个小组的销量能起来
哈哈哈那我才是真的放心吧”
擦干额头上的汗珠 他这样说
语罢 背起公文包继续走上展台
参加了数次国际车展
每一次总是和喧闹疲惫搭伴
但孜孜不倦的金融讲解
细致用心的用车体验
始终能使客户感受到属于文文的真诚
清晨将洽谈桌收拾整洁
傍晚统计分析每一位客户
点点的小事也能揉加进自己的一份用心
收拾桌面后用抹布再次擦拭
分析客户后短信询问是否安全到家
这是文文寻常的细致用心
却能诠释每一个如他般的西物人
又是新的一天开始
他还是站在这里
挺拔坚毅 专业用心
我 是范文文
我来自 西物明睿
品质造精品，服务赢信赖
我们一直致力于让您感受到
吉利汽车3.0时代强大的品牌竞争力
以及精致完善的服务理念
1.0时代—我们没有技术，没有经验
2.0时代—我们靠的是积累，造靠的住的汽车
3.0时代—我们不仅要造质量可靠的车
还要造精品车！
不仅追求精致服务，还追求细节服务！
吉利3.0时代，于细微处更懂你
每一次微笑，只为你绽放
每一次进步，只为你着想
9月6日-14日
15号馆1501吉利展台
我们期待您的光临
吉利先于比亚迪杀入印度市场？右舵缤越已在印度无伪测试挂宝腾标
不久前，比亚迪汽车和印度的口水官司在中国乃至海外互联网上打的沸沸扬扬，很多网友都议论，在小米被印度“印度赚钱印度花”套路的背景下，比亚迪会和印度擦出怎样的火花？不过似乎总部位于深圳的比亚迪可能对印度客户的名声早有耳闻，根本没陪印度玩老套路。
其实近期试图杀入印度汽车市场耕耘的车企不止是比亚迪，吉利也在做这件事——或者更准确的说，是吉利持有49.9%股份的马来西亚宝腾汽车正要进军印度市场，而且用来打开市场车型是 Proton X50 这款吉利缤越的换标车型。
根据马来西亚汽车媒体的报道，宝腾汽车正在重返印度市场，宝腾Proton X50 车型已经现身印度进行测试——马来西亚媒体的报道中提及：“国产车出口版图有望再下一城。”考虑到马来西亚DRB-HICOM 依然持有宝腾50.05%的股份，因此这个说法倒是也没有错。
2017 年 6 月 23 日，浙江吉利控股集团与马来西亚 DRB-HICOM 集团签署最终协议，收购 DRB-HICOM 旗下宝腾汽车 49.95% 的股份以及豪华跑车品牌路特斯 51% 的股份。当时，吉利的老板李书福就表示：要让宝腾成为马来西亚市场第一，东南亚市场前三的汽车领军品牌。对于吉利汽车而言，持股宝腾为的是包括东南亚和南亚在内的广阔右舵市场。
近日印度媒体就拍摄到 Proton X50这款吉利缤越的换标车正在当地的路上进行道路测试，而这很可能是马来西亚的国产品牌 Proton 重返印度市场的先兆，这将为宝腾的出口事业再下一城，再次发力全球最大的汽车市场之一。同时，由于这款宝腾X50是吉利缤越的右舵版换标车以及吉利持有宝腾的一半股份（49.95%），因此也许我们也可以将这一举动视为吉利曲线进入印度市场的尝试。
根据印度媒体披露的谍照中可以看到在马来西亚市场热卖的 B-Segment SUV 车型 Proton X50 无伪装挂着当地暂时注册的车牌在路上进行道路测试，预计这将是他们为了重返印度市场所做的前期准备。
其实这并不是宝腾第一次在印度市场销售新车，早在 2008 年宝腾就曾经在印度市场销售过Savvy、Saga 和 Persona 三款车型，当然，那时的宝腾和吉利还没有关系。因此这次 宝腾X50 在印度测试，很有可能是宝腾重返印度市场同时也是吉利曲线进入印度市场的一种先兆，毕竟印度是世界上最大的汽车消费市场之一（虽然规模仅为中国和美国市场的零头），甚至一度超越日本成为全球汽车销量排名前三的汽车市场，因此宝腾和吉利想要到印度市场分一杯羹也是顺理成章的。
比较好奇的是，这款右舵换标的吉利缤越，在印度会卖多少钱？对于宝腾/吉利进军印度市场的布局，你怎么看？你认为是比亚迪还是吉利能在印度市场占得先机？
居然还有人不相信“领克”是自主品牌！？
前几天，车geeker做了一个外资和自主的2.0T机头全盘点，因为把“领克”属性划为自主，并因领克03+的2.0T发动机高达254马力，本人给予了领克很高的评价。
没想到，文章后面居然有人留言说领克不是自主，因为吉利宣传时说领克是窝窝的，机壳哥将领克归为自主的行为是“舔”……
我他喵的，真是有点无fxxk说啊。。。
当时只是回怼了一句：“宝沃说自己是bbba，你就信了？大众说朗逸是德原朗，你就信了？”
那回到问题本身，咱们还是摆事实，讲道理吧。
首先，领克的制造工厂是浙江吉利汽车有限公司，有人可能会说，这个可能只是代工嘛，比如一汽马自达什么的，不错，知识挺丰富的，那继续往后。
其次，领克的经销公司，领克汽车销售有限公司，由领克投资有限公司100%控股，而后者的三家股东分别是浙江吉润汽车有限公司、沃尔沃汽车(中国)投资有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司，股权分别为50%，30%，20%。
即便先不考虑沃尔沃股权，另两家其实都是吉利的，自主70%的控股权，将领克定位为自主品牌就已经足够了，更不用说，国内还有“合资自主”这一说法。
再次，沃尔沃汽车(Volvo Personvagnar)，2010年就被吉利收购了，是吉利汽车集团的子公司，也就是说领克汽车，其实100%的股权都属于中资。(沃尔沃商用车仍然是外资)
好，现在来看，领克汽车由吉利工厂制造，品牌属性完全是中资，那么将其定位成自主品牌，没有任何问题。
当然技术确实来自于沃尔沃汽车，这一源自瑞典的汽车品牌，但技术可不能决定品牌的属性，要不然，整个中国各个行业，恐怕都没几家自主品牌了（笑cry）。
所以，凡事都多动动脑，多动动手（搜索），不要听风就是雨，商业的宣传，肯定少不贴金和包装，未必全是真的。
不然，买了个宝沃，还真以为自己买了BBBA那就贻笑大方了。
