大家好，东风本田crv220售价相信很多的网友都不是很明白，包括东风本田crv220售价也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于东风本田crv220售价和东风本田crv220售价的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

本田CR-V常年热销，但插电版能行吗？都是30万，能干过理想ONE？

【汽车日报网 导购频道】手拿30万左右的预算，想要买一辆新能源汽车享受绿牌的特殊待遇，但又惧怕纯电动汽车不能带你寻找诗和远方，相信当下不少消费者都有这样的困惑。合资品牌东风本田为自家的当红SUV车型本田CR-V推出锐·混动e+车型（CR-V插电混动版，下文简称CR-V插混），售价27.38-29.98万元，但再多花一点钱就能尝鲜品尝到尺寸更大、配置更丰富的新势力车型理想ONE，那30万左右的预算到底是买CR-V插混还是理想ONE（询底价|查参配）？

价格居然成为CR-V插混的一大优势？

在展开PK之前，当然要了解一下两款车型的价格，理想ONE目前只提供一个配置，不管是哪种车漆还是6座/7座，售价统一为32.8万元，刚上市的本田CR-V插混售价为27.38-29.98万元，从价格来看，合资车型CR-V插混拥有一定的优势。

售价对比 车型指导价 （万元） 东风本田CR-V锐·混动e+27.38-29.98 理想ONE32.8 注：数据来源 制表： 汽车日报网

除了售价更低以外，本田CR-V在2004年就已经正式引入中国销售，它可以说是国内城市SUV的先驱者，在中国市场17年的耕耘，让其收获了超220万用户口碑，这样一款家喻户晓的车型，如今推出插电混动版，毫无疑问会得到不少消费者关注。理想ONE作为造车新势力车型也不是没有亮点，和众多专注纯电动汽车的新势力品牌不同，理想汽车推出的增程式电动车理想ONE即有着比插电混动车型更长的续航里程，又没有纯电动汽车的里程焦虑，而且中国市场目前能打的增程式电动车也就只有理想ONE一款新车，那到底是合资插混靠谱？还是新势力增程香？继续看对比就知道了。

在理想ONE面前CR-V插混也能个性起来

拿CR-V插混和理想ONE对比，看似不太公平，因为从车身定位来看两者就差了一个等级，作为中大型SUV，理想ONE的确拥有足够的大车感。

要实用性还是要科技感？

空间对比

CR-V插混

CR-V插混

理想ONE

理想ONE

理想ONE

谁的电力更足？

CR-V插混搭载的本田全新插电式混合动系统（SPORT HYBRID e+），该系统由2.0L发动机与电机所组成，其中发动机最大功率107kW（145PS），电动机的最大功率为135kW（184PS）。实际上这套系统可以看作为SPORT HYBRID i-MMD油电混动系统的PLUS版，它以i-MMD油电混动系统为基础，通过升级电动动力总成、搭配高功率大容量电池组以及充电器，增强新车在纯电行驶状态下的表现。

电池组方面，CR-V插混搭载总容量为16.3kWh的三元锂电池组，官方表示新车在纯电模式下续航里程最高85km，每百公里综合油耗仅为1.3L。值得一提的是，CR-V插混在EV模式下最高时速可达160km/h，日常行驶当中这套SPORT HYBRID e+会最大限度使用EV模式行驶，从而提高更长的续航里程。

CR-V插混的电池系统也理想ONE一样采用了液冷控温方式，有效冷却电池和高压组件，尽可能提升了电池的耐久性。

理想ONE采用的是一套增程式系统，从严格意义上来讲，它并不是一个纯电动车，只能说是一台纯电动驱动的车，因为1.2T发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，负责驱动车辆前进的是布置在前后轴的两个驱动电机，双电机共输出240kW的最大功率，最大扭矩达到530N·m。强大的动力让理想ONE的百公里加速时间只要6.5秒。

作为增程电动车，理想ONE自然拥有更高的续航里程，其搭载总容量为40.5kWh的三元锂电池组，NEDC综合工况电池续航里程去到180km，并且提供慢充和快充两种充电模式，其中直流快充充电时间（60kW）为30分钟（电池电量20%-80%），交流慢充充电时间（7kW）为6小时（电池电量0-100%）。至于CR-V插混的充电时间多长，目前官方还没正式公布。

底盘部分，理想ONE和CR-V插混都是配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，不过理想ONE采用的是电控可调液压减震，悬架系统拥有舒适和运动两个模式可调，尽可能兼顾消费者对舒适性以及运动操控性的需求。

不管是像CR-V插混这种插电式混动车型还是理想ONE这类增程式电动车，它们都电池系统都会频繁地充电、放电，很多消费者都有一个疑问，这样频繁地充/放电会不会加快电池系统的衰减？

插电混动也好，增程电动也罢，工程师在研发之初是不会让车辆电池的电量完全用完的，为了更好的保护电池，电池电量始终保留一定余量，让电池组一直处于浅充浅放状态，确保电池组的寿命。

怎么选才合适？

理想ONE对比CR-V插混的优势很明显，理想ONE拥有更大的车身尺寸，这是自主品牌车型挑战合资品牌车型惯用的方法之一：以大欺小。这种降维打击对于那些想要买大车的消费者来说极具吸引力（价格差不多，车身却更大）。而且在配置方面、纯电续航里程方面，理想ONE的表现都更为出色。

车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）本田CR-V锐·混动e+4694186116792660理想ONE5020196017602935 注：数据来源 制表： 汽车日报网

这么说大本田的CR-V插混就要败下阵来？并不是的。各方面表现均衡一直都是CR-V车系的一大亮点，CR-V插混不仅继承了CR-V普通车型的优点，还拥有更强动力以及更低油耗表现，甚至在大部分限牌城市还能拿到新能源牌照，而且价格方面，在配置相差不大的情况下，CR-V锐·混动e+睿智版仅比CR-V锐·混动两驱净驰版贵了3.2万元，这点差价在大城市拍个牌都不够啊，而且本田在新能源领域有丰富的经验，这样我想到了那句广告词：买不了上当，买不了吃亏。CR-V插混想不火都难。

那CR-V插混和理想ONE怎么选？从价格来看，CR-V插混比理想ONE要便宜，但两者的消费群体似乎没有太大冲突。CR-V插混更适合那些追求成熟稳重的消费者，他们不需要多个屏幕炫技，再丰富的配置对于他们来说也只是浮云，他们要的是一款让他们觉得踏实、用起来省心的新车，而且预计CR-V插混的保值率会比新势力车型理想ONE更高，想要一个稳妥的选择那就选CR-V插混；理想ONE更适合那些适应能力强，对新事物充满好奇心，对科技配置有高需求的客官，想要尝鲜，希望新车拥有更强的可玩性，那就选理想ONE。（图/文/摄：汽车日报网 何展鹏）

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：本田CR-V新能源
2021款
锐·混动e+ 2.0L 睿雅版理想ONE
2020款
增程6座版官方价：29.98万32.8万购置税：--最终落地价（含保险款项）：31.09万34.02万耗能费用（两万公里/年）：--厂商：东风本田理想汽车级别：紧凑型SUV中大型SUV上市时间：2021-022019-10发动机：2.0L L41.2T L3进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：145131最大扭矩(N·m)：175-电动机最大马力(PS)：184326电动机总功率(kW)：135240电动机总扭矩(N·m)：315530电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:6-13小时快充电量(%)：-80变速箱：E-CVT无级变速电动车单速变速箱车身类型：5门5座SUV5门6座SUV长×宽×高(mm)：4694×1861×16795020×1960×1760轴距(mm)：26602935最高车速(km/h)：-172官方0-100km/h加速(s)：10.36.5实测0-100km/h加速(s)：--实测100-0km/h制动(m)：--实测油耗(L/100km)：--实测纯电续航里程(km)：--实测快充时间(小时)：--实测慢充时间(小时)：--实测百公里耗电量(kWh/100km)：--实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：--实测车速60km/h环境噪音(dB)：--实测车速90km/h环境噪音(dB)：--实测车速120km/h环境噪音(dB)：--工信部综合油耗(L/100km)：1.3-B状态综合油耗(L/100km)：--电池保修时间：八年或15万公里八年或12万公里工信部纯电续航里程(km)：84180充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:6-13小时整车质保：三年或10万公里五年或10万公里首任车主质保政策：--驾驶辅助级别：-L2车身类型：SUVSUV长度(mm)：46945020宽度(mm)：18611960高度(mm)：16791760轴距(mm)：26602935前轮距(mm)：1607-后轮距(mm)：1623-最小离地间隙(mm)：-180车重(kg)：20182300车门数(个)：55座位数(个)：56油箱容积(L)：2645行李厢容积(L)：--行李厢最大容积(L)：--行李厢内部尺寸(mm)：-510×1140×640货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：LFB13DAM12TD排量(mL)：19931199进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：145131最大功率(kW)：10796最大功率转速(rpm)：62005500最大扭矩(N·m)：175-最大扭矩转速(rpm)：3500-气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：43每缸气门数(个)：44压缩比：13.5-配气机构：DOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：i-VTEC-燃料形式：油电混合油电混合燃油标号：92号 (原93号)95号 (原97号)供油方式：多点电喷直喷缸盖材料：铝合金铝合金缸体材料：铝合金铝合金排放标准：国VI国VI电动机型号：--电机类型：-永磁同步电动机最大马力(PS)：184326电动机总功率(kW)：135240电动机总扭矩(N·m)：315530前电动机最大功率(kW)：135100前电动机最大扭矩(N·m)：315240后电动机最大功率(kW)：-140后电动机最大扭矩(N·m)：-290驱动模式：插电式混合动力增程式驱动电机数：单电机双电机电机布局：前置前置+后置系统综合功率(kW)：158240系统综合扭矩(N·m)：-530工信部纯电续航里程(km)：84180官方百公里耗电量(kWh/100km)：13.8-电池容量(kWh)：1640.5电池能量密度(Wh/kg)：--电池类型：锂离子电池三元锂电池电池保修时间：八年或15万公里八年或12万公里电池充电时间：快充:无,慢充:无快充:0.5小时,慢充:6-13小时快充电量(%)：-80简称：E-CVT无级变速电动车单速变速箱挡位个数：-1变速箱类型：电子无级变速箱(E-CVT)固定齿比变速箱驱动方式：前置前驱双电机四驱四驱形式：-电动四驱中央差速器结构：--前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：235/60 R18255/50 R20后轮胎规格：235/60 R18255/50 R20备胎规格：无无备胎尺寸：--接近角(°)：-21离去角(°)：-23纵向通过角(°)：--最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：--最小离地间隙(mm)：-180最小转弯半径(m)：5.9-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●●防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：-●胎压监测装置：●胎压报警●胎压显示防爆轮胎：--安全带未系提示：●前排●前排并线辅助：●●车道偏离预警系统：●●道路交通标示识别：●●疲劳驾驶提示：●-夜视系统：--前排正面安全气囊：主● / 副●主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后-前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主● / 副-行人碰撞防护系统：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●行车自动落锁：●●遥控升降车窗：-●远程启动：●●无钥匙启动系统：●●无钥匙进入系统：●●巡航系统：●全速自适应巡航●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像●360度全景影像车侧盲区影像系统：●-倒车动态提醒系统：●-驾驶模式切换：●经济
●运动●经济
●运动地形模式切换：-●雪地发动机启停技术：--自动驾驶辅助：--上坡辅助：●●自动驻车：●●陡坡缓降：-●可变悬挂：-软硬调节空气悬挂：--可变转向比：●-整体主动转向系统：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--天窗类型：●可开启式全景天窗●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-1200×710运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--电动后备厢：●●后备厢感应开启：●●电动后备厢位置记忆：●●车顶行李架：-●主动进气格栅：-●方向盘材质：●真皮●皮质方向盘调节范围：上下+前后上下+前后方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：-●方向盘记忆：--行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：-●液晶仪表盘尺寸：7英寸12.3英寸HUD抬头数字显示：●-车载行车记录仪：-●手机无线充电：●前排●前排座椅材质：真皮真皮运动风格座椅：--前排座椅高低调节：●驾驶席●前排前排座垫倾角调节：●驾驶席●前排前排腰部支撑调节：●驾驶席●前排前排肩部支撑调节：--主/副驾驶座电动调节：主● / 副●主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：-●后排座椅调节：●靠背调节●靠背调节
●前后调节后排小桌板：●-后排座椅电动调节：-●电动座椅记忆：●驾驶席●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：--前/后排座椅加热：前● / 后●前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前● / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒比例放倒第三排座椅：-●座椅布局形式：-2+2+2前/后座中央扶手：前● / 后●前● / 后●后排杯架：●●空调调节方式：●自动●自动温度分区控制：●双区●三区后排独立空调：-●后座出风口：●●车内PM2.5过滤装置：●●车载空气净化器：●-负离子发生器：●-车载冰箱：--近光灯光源：LEDLED远光灯光源：LEDLED自适应远近光灯：●●日间行车灯：●●自动头灯：●●转向辅助灯：●-随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●-前大灯雨雾模式：--大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--大灯延时关闭：●●车内氛围灯：○●电动车窗：●全车●全车车窗一键升/降：●全车●全车车窗防夹手功能：●全车●全车防紫外线/隔热玻璃：●●后视镜电动调节：●●外后视镜加热：●●后视镜电动折叠：●●后视镜锁车自动折叠：●●后视镜倒车自动下翻：-●后视镜记忆：-●内/外后视镜自动防眩目：内- / 外-内● / 外●后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：●手动-后排侧隐私玻璃：●●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●●感应雨刷：○●中控台彩色大屏：●●中控屏操作方式：●触控式●触控式GPS导航系统：●●实时路况信息显示：●●手机互联/映射：●原厂互联/映射-车联网：●●道路救援呼叫：●●手势控制：--蓝牙/车载电话：●●中控液晶屏分屏显示：--车载电视：--后排液晶屏：--后排中央控制系统：●-接口类型：●USB●USB
●Type-CUSB/Type-C接口数量：标配:2，选装:2-220V/230V电源：--后备厢12V电源接口：-●CD/DVD：--扬声器品牌：--扬声器数量：标配:8标配:12主动降噪系统：●-系统名称：--自动驾驶芯片：-Mobileye EyeQ4芯片算力：-2.5 TOPS摄像头个数：-5毫米波雷达：-1超声波雷达：812激光雷达：--自动变道：-●自适应巡航：●●弯道保持辅助：-●导航辅助驾驶：-●内置高精地图：-●障碍物可视化显示：-●遥控泊车/驶出：-●远程召唤：--自动泊车入位：●●车道保持辅助系统：●●主动刹车/主动安全系统：●●车机系统：-Android AUTOMOTIVE+Linux中控台大屏尺寸：7英寸10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸人脸识别：--钥匙类型：●遥控钥匙●遥控钥匙
●蓝牙钥匙指纹识别：--处理器：-高通骁龙820A+德州仪器Jacinto6中控屏幕个数：13屏幕分辩率：-2608×720+1920×720+1280×720屏幕旋转：--多屏互动：-●语音识别控制系统：●电话●多媒体系统
●导航
●电话
●空调
●天窗语音识别：-腾讯多轮语音对话：--模糊语义识别：--手势识别：--OTA空中升级：-●SOTA备注：--快速通道：了解经销商报价>>
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本田又“开挂了”，全新CR-V插混油耗1.3L，光喝92粗粮，不火都难

#混动进化论#目前国内市场正处于转型，很多车企都开始将品牌发展的注意力放在新能源方面，在内燃机时代，中国自主品牌发展较晚，想要在短暂时间内超越百年车企，几乎是不可能完成的。而现如今，包括合资品牌在内，都开始转变思路，从发动机到电动机、电池，其中也存在更多的技术难关等待品牌企业攻克。在众多消费者眼中，新能源车普遍面临续航里程焦虑的问题，理想ONE虽采用增程式技术，但百公里近10L的油耗，对于一台新能源车来讲，养车的花费并不低。或许是我见识短浅，但作为普通消费者来讲，可以接受产品定价高，但必须得让消费者使用安心，起码不会为续航担心，这才是成熟、成功的产品。

众多车企目前所面临的问题还是“电池”，而能够做到让消费者使用安心，不为续航担心，以目前技术来说，唯有“混动技术”，在发动机与电动机之间找到平衡点才能更适应亿万用户的用车环境。相比丰田，本田率先做出了回应，在i-MMD混合动力系统平台下开发出SPORT HYBRID e+动力系统，而首款车型CR-V 锐·混动e+更是做到了“同级标杆”的水平。本田又“开挂了”，全新插混油耗仅1.3L，光喝92粗粮。

不同于纯电动车，CR-V 锐·混动e+既有发动机，也有电动机和电池。如果用车的环境只是在市区，在纯电模式下，CR-V 锐·混动e+的纯电续航里程可达到85公里，足以应对日常的使用。该电池组电量不足无法为车辆提供能源驱动，所搭载的2.0L阿特金森循环发动机可驱动电动机，为车辆带来源源不断的动力输出，与此同时可以带来不输EV车型的驾驶体验。最重要一点是CR-V 锐·混动e+百公里平均耗油只有1.3L，这样的养车成本完全不会构成任何经济压力。

?自2004年上市以来，本田CRV自始至终都是SUV的“代名词”，可以说是“拳头产品”，也是那个年代少有的合资SUV。国内本田CRV车主超过220万，除了CR-V 锐·混动e+，还有纯燃油版、油电混动车型提供给消费者选择，而CR-V 锐·混动e+的出现正是市场所需，插混技术的成熟稳定，对于今后的市场发展至关重要。在快充电技术支持下，CR-V 锐·混动e+充满电量用时需3.5小时，在纯电驾驶模式下，车辆最高时速可达到160km/h，高速超车更是游刃有余。

?从尺寸方面来看，相比普通车型，CR-V 锐·混动e+的车身尺寸略有提升，车身长度增加了73mm，长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm。由于长度和宽度发生了改变，在视觉上会更显大气。即便是CR-V 锐·混动e+，车内空间也秉承“机械空间最小化，乘坐空间最大化”的设计理念，而且整体的隔音性也有明显的提升。在驾驶同时，CR-V 锐·混动e+还标配有L2驾驶辅助功能，让驾驶更加简单，可以让驾驶充分感受驾驶快感。

?除此之外，CR-V 锐·混动e+全系所提供的三款车型均标配有六个安全气囊，可以为驾乘人员提供更充分的被动保护，像是手机无线充电、盲区影像摄像头也没有缺席。尤为值得一提的是CR-V 锐·混动e+可以享受免购置税的购车政策，看似定价高昂，CR-V 锐·混动e+的终端市场的优惠力度也要大于纯燃油版、油电混动车型，性价比还是蛮高的。

?写在最后，CR-V 锐·混动e+究竟是否能够成为国内市场的主流车型，最后还得看市场的回应。但如果在纯电动车和燃油车之间无法做出选择，我觉得CR-V 锐·混动e+确实是个不错的选择，无论是从价位，还是到使用感受。市区驾驶纯电模式续航足够使用，长途行驶发动机配合电动机工作，高效能、低油耗，不为续航担忧也可以说是做到了“两全其美”。CR-V 锐·混动e+可以说是本田面对新时代的挑战，以HEV作为基础，向多元化品牌战略发起新的挑战。

文章分享结束，东风本田crv220售价和东风本田crv220售价的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！