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共享汽车都是低廉的新能源车,几万元而已。比亚迪虽然是新能源车领导者,但比亚迪做的都是中高端车,二十多万,贵。买比亚迪新能源车做共享汽车,太奢侈,资金投入太大,短时间很难回本。和几万块的车做同行竞争,搞不好就破产。加上共享汽车要求不高,就是为了方便,能挡风遮雨就足够了。好了反而浪费。

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首先要明确一点,比亚迪是有共享汽车的,只不过是很小众,同时在大城市中也很少看见,这才让你产生了比亚迪没有参与到共享汽车事业当中的错觉。

共享汽车在去年可以说是红极一时,同时也是掀起了一股新手司机纷纷拿共享车去练手的情况,而交警也是就那么忙碌了起来,毕竟这么多没有实际驾驶经验的人上路,真的是增加了交通路况的复杂程度。

至于说市面上常见的共享汽车,首先从品牌的角度来看,像现在比较出名的也就是togo、Gofun出行、有车出行、一度等,而这些品牌所涉及的车型呢,也是存在一定程度的差距,首先是燃油车和新能源车辆方面的差别,其次就是品牌和型号,像smart、mini、A3、1系等这些平时我们基本上都开不到的车型,现在通过共享汽车,也都是能体验一下它的乘坐感受的,至于说新能源的车辆,现在的共享汽车选用的大多是奇瑞QQEV,北汽新能源这样的车型,不得不说,在帝都流行的这些共享车中,真的没怎么看见过比亚迪汽车的身影。

其实打完共享汽车也是一个相当烧钱的行为,毕竟相比于共享单车,汽车的造价成本要高很多,同时还要涉及到后期的维修保养问题,总的来说,相比于共享单车,共享汽车真的是有一种赔本赚吆喝的感觉。

所以说行业利润不太可关,可能也是比亚迪没有投身共享汽车市场的一大原因吧,至于说以后会不会大规模出现比亚迪的共享车,那就让我们拭目以待吧!

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