网约车租赁前需要了解的相关事项

现在网约车市场，油车基本退出竞争行列，主要车型为新能源电动汽车和油电混合汽车，作为打算从事这个行业，自己不买车的情况下，就需要去租车了，租车该如何选择了，今天我就简单介绍一下，在武汉租车时需要注意的地方以及自己去考量的相关方面。

1.网约车平台：现在平台众多，车辆租赁价格也与在那个平台跑车相关，现在在武汉租车，主要是跑东风出行，滴滴出行，首汽约车，T3出行，高德打车这几个平台为主要平台。租赁车辆时都会在以上平台给你注册一个，接受统一的管理。

2.车型系列：武汉大众车型有：电车：东风风神E70，景逸S50，吉利，比亚迪，北汽，油电混合：卡罗拉，雷凌。

3.合法合规条件，车辆具有道路运输许可证（营运证），驾驶员具有网约车从业资格证。

4.租赁时间：大部分是3个月，6个月，12个月为一期合同。

5.车辆保养大部分都是车辆公司包保养的，不用驾驶员额外支出。

6.车辆保险，具有营运证的车辆都是全套营运保险，只要不出现特重大伤亡事故，保险都可以包住。租赁车辆的时候，每出险一次，驾驶员需要支付保险上浮费用和车辆折旧费用，具体各车管公司的标准不一样，大部分标准是1000免赔+自己车辆维修费用的10%，5000封顶。

7.违约金，驾驶员租赁车辆后因各种原因需要提前终止合同，需要付出违约金，违约金的标准一般都是，未付租期租金的20%。

8.租金收取方式：1.平台代扣，及每月固定时间起，从平台流水扣除当月租金，直至扣满为止。2.线下缴纳，和租赁司管公司约定时间，到点一次性支付当月租金。

9.押金：武汉通用，一万元。

以上为在租赁之前需要和租赁公司确定的相关问题，如还有没有考虑到的地方可以问我。希望对大家有所帮助。明日更新提车时需要注意的地方，以及如何验车。

换电商用车发展路在何方，请听来自2022百人会的声音

据估计，2022年换电重卡销量会达到2-3万辆。对于新兴的电动卡车市场来说，这无疑是一个令人欣喜的“小”目标。

“小”目标该如何实现？为此，汽车总站网总结了中国电动汽车百人会2022年会论坛上的重磅嘉宾观点，供行业参考 。

在“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”的高层论坛中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在演讲提到：换电模式目前的主体是重卡，49吨的重卡只能换电。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高

清华大学车辆与运载学院院长李建秋在“商用车电动化与智能化发展路径”论坛中表示：目前整车企业，一汽、东风、上汽、重汽、福田等等，都开始做重卡换电的业务。

针对重载的商用车，为了实现快速的换电，清华专门研发了相应的快换系统，实现了购车成本有效降低。在运营的效率方面，由于只是换电，不需要等时间充电，运营效率也有效地提高。而且车辆如果不包括电池，销售成本也可以比较低。

清华大学车辆与运载学院院长李建秋

在“商用车电动化与智能化发展路径”论坛中，交通运输部规划研究院副院长徐洪磊认为，日运距在300公里—500公里之间的，比如城市建筑材料的运输车、区域的集散货车等这种区域集散货车用纯电动技术还不太具备经济性，电气化公路（路上给车实时供电，编者注）、换电技术是这种场景的比较好的应用的技术。

交通运输部规划研究院副院长徐洪磊

在“商用车电动化与智能化发展路径”论坛中，吉利商用车集团首席科学家刘汉如认为，能源商用车不同的应用场景，需要制定不同的技术方案。 市政环卫与城配物流等适合纯电动商用车及换电技术路线；氢燃料电池是长途货运车辆重点技术方向；电动增程式技术路线适合中、长途运输场景，甲醇和甲醇增程动力商用车，能够覆盖市政、环卫等车辆，也适合中长途物流车运输，并具有较好的经济性和动力性。

吉利商用车集团首席科学家刘汉如

在“碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作”国际论坛中，北京汽车集团有限公司总经理张夕勇表示，商用车的生产资料对全生命周期的成本十分敏感，直接催生了一系列依托场景的创新模式。

例如在港口、矿山、厂区的场景当中，换电模式可以有效解决客户痛点，固定的线路、高频使用、短途运输，使得换电重卡的全产品生命周期的成本更具优势。与燃油车持平的使用周期只需要两年左右，可以说在换电、纯燃料商用车生态的模式当中零碳商用车将整车、能源、运输等不同体系整合成了一个有机系统。

北京汽车集团有限公司总经理张夕勇

在“商用车电动化与智能化发展路径”为主题的论坛中，北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌认为，商用车可以细分为253个场景，归纳为5个大类，分别是城市物流配送、干线支线物流、城市作业、封闭场景、客运场景。

港口转运以集装箱运输、干散货运输为主，属于短距离高频率场景，技术路线以充电/换电模式的纯电动技术为主。

北汽福田汽车股份有限公司总经理武锡斌

“商用车电动化与智能化发展路径”为主题的论坛中，地上铁租车（深圳）有限公司董事长张海莹则认为城市配送车辆主要以EV电动物流车为主流车型，而支干线车辆主要以换电和氢燃料为主。

地上铁租车（深圳）有限公司董事长张海莹

在“新型交通能源基础设施协同发展”论坛中，奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨表示，奥动以底盘换电技术应用车型换电解决方案，已经覆盖乘用车、微面、轻卡、重卡等车型。

今后奥动的换电站建设中将以集中型、小型站为布局原则，一如既往的为B端、C端市场用户打造共享、极速、安全、友好的换电体验。

奥动新能源联合创始人、高级副总裁杨烨

“新型交通能源基础设施协同发展”论坛中，国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏认为，换电重卡相比燃油重卡，综合油电经济性超过15%以上的，尤其是当下油价处在比较高位的情况下，换电的油电经济性更加凸显。

换电重卡+电池银行+换电站三位一体的运营模式，通过无动力车身和电池分离的销售和运营，实现物流货主方一次性购入成本的大幅度节约，以及电池的共享化的流通。

通过这种电池资产管理和充换电站的建设运营，为换电重卡提供了及时的补能服务。并且通过数字化的赋能，加持电池、车辆和充换电站全生命周期精细化运营管理和运营，来提升服务的准确和有效性。

国家电投绿电交通产业创新中心主任、启源芯动力副总经理郭鹏

“新型交通能源基础设施协同发展”为主题的论坛中，协鑫能源科技股份有限公司移动能源事业部总经理李玉军表示，物流三级的网络，有干线，有支线，还有城配，再往下城市内的配送，城际内是这三种类型，目前协鑫给的解决方案是采用换电，不仅仅是干线的重卡的换电，还是支线的轻卡换电，甚至于更小一点的微面的换电。

协鑫能源科技股份有限公司移动能源事业部总经理李玉军

值不值得租？吉利知豆D1新能源小黄车租赁体验

知豆D1为吉利与新大洋合资生产的首款新能源电动汽车，对动力系统进行了一些升级后，基于之前的众泰知豆车型打造的一款产品。

小编租用了该车四个月，与大家分享下使用体验。

街头租赁用“小黄车”

一外观

知豆D1外观有模仿smart的痕迹，后面尾箱门采用直板设计，A柱至车顶流线不够圆润，从侧面看过去显得较丑，毕竟您租这车主要是代步，不是去炫耀把妹，外观啥的别强求了。

二座位

知豆车型一直采用两座设计，或许是作为城市短距离上下班用车设计的考虑，两座在上下班时够用，节假日周末就只能带一个朋友出去玩了，带女朋友嘛，唉，好像有点掉价。

三内部
内部空间还是足够，不过内饰充满塑料感，处处显出压缩成本的痕迹。

四其他

方向盘无电动助力，转向是全靠手部力量，不过这么小又轻的车型一般人转向都没问题。

充电：一般6小时即可充满。

续航：充满仪表显示可行驶120公里，不过悠着点开160公里也没问题。

粗略的介绍了下车型配置，不过这不是本文章的重点。

租车体验

费用：小编当时搞活动租用的，1000元每月，租两月送两月，算下来500每月，送强险，另外三责险和车损险可自由选择购买，小编毕竟是第一次开车，图个放心就都买了，四个月保险算下来1200多，也不便宜啊。

多说一句，一般去 租这个车的人应该是第一次开车吧，对于保险估计不清楚，所以一定要追着顾问问清楚到底保哪些项目，不然自己吃哑巴亏。

验车：这是租车关键第一步，一定要把车里车外看个清楚，拍个清澈，特别是旧车。保留照片，换车时以免撤不清楚。

这是小编租车时拍的照片，一定要把轮毂、轮胎、反光镜、车身车漆、座椅、车内设备看个仔细，不得不说，他们当时的租赁生意太好了，小编就租了个这么脏的车。

行驶体验

知豆电动汽车操控相当容易，中控位置将档位按至D档，放下手刹就可踩油门行驶了，无怠速，停车踩刹车即可，相比燃油车手动挡车型简直就像开玩具车，所以深得妹子喜爱，好像租赁的人群中妹子居多啊。

减震

这是最值得吐槽的部分，基本无减震效果，压过减速带都像自行车过减速带一样，必须减速，不然屁股都会颠起来。

隔音

基本无隔音啊，下雨天时树上的水滴掉到车顶上，碰碰清脆的敲击声，行驶中的噪音也比较大。

ABS

不好意思，这个没有，小编曾有一次下雨天过路口，当时为绿灯，小编踩油门加速向前冲，不料红灯亮起，小编一踩油门，车轮直接抱死，在路面上滑行的一米，惊险！再次提醒大家，过路口还是不要冲，等个一分钟也没多大事。

车灯

知豆车灯给我的感觉就是不够亮，特别是乡里无路灯路段及高速路段，是的，这个车可以上高速，不过小编回家都是从金凤收费站回花明楼收费站，全程才十几公里，您可悠着点，万一高速路上没电了，救援费用可不便宜。

空调

这是大问题，小编租车期间是夏天，通常停车露天停车场，暴晒一整天后，车内温度极高，空调通常要开个十分钟才有冷空气出来，真是煎熬的十分钟，如果您赶时间的话。至于冬天，据说是开热空调后，续航里程下降的厉害。

事故

这个是重点了，小编驾驶四个月期间共出过两次事故。

第一次是去考试，一大早车辆众多，排在考场外慢悠悠进校门，后面一个本田飞度一不小心追我的尾了，下来一看把后面的塑料壳撞瘪了，随机拍了照，流了联系方式。考完后，拉着后车一起去了售后4S店，定损，500多！小编全程看着他们维修，就换下后面一个塑料罩，幸好是追尾车赔钱，不然小编可心疼了，一个塑料壳壳500多，国家新能源政策的钱真好赚啊，居然零件是按补贴前的价格收取！真是印证了卖车不赚钱，靠售后维修赚钱，靠保险赚钱！

第二次事故时小编不小心把右前轮的轮毂刮了一道口子，没办法，还车时按照他们的明码标价赔啊，291元，真贵！这里你可能有疑问了不是说买了车损吗，为何不报保险？小编问了租赁顾问，保险不报轮胎和玻璃，nnnn的，保险白买了！

总结：

1、知豆车型要是不用国家补贴卖官方的标价那还是良心商家。

2、作为上下班代步车的话费用真心不低额，每月的租赁费、保险、电费不下1000。与燃油车费用差不多，关键是还不能跑长途，万一出远门办个事，还得另外租车，麻烦。

3、可以作为鲜花店、蛋糕店送货车，毕竟也是小车，比用电动摩托车有档次多了，客户满意度自然提高。

4、可以作为有燃油车家庭的第二辆车，平时上下班用电动车，每天充电即可，一个月费用几十元电费而已比燃油车省多了，出远门再用燃油车。不过有更便宜的其他品牌电动汽车额！