N条汽车出海路，为何吉利偏要走产业链输出的路子？

在中国汽车产业逐渐强大的今天，“走出去”已经成为许多中国车企的发力重点之一。在这条路上，各家各显神通，探索着多样化、差异化的出海路径，从产品、技术到价值链各个环节构建着中国汽车在海外全产业链的品牌优势。

在这一过程中，不少车企已经跑出了优质的出海范本。比如零跑汽车和Stellantis集团共同组建 “零跑国际”合资公司，以创新的“反向合资”模式实现了零跑品牌和产品的海外输出；上汽借助名爵（MG）在海外的深厚群众基础，进行贴牌生产，打开了国产汽车出海的新思路；小鹏汽车与大众汽车展开从车型到架构的技术合作，成为了少有的反向技术输出案例。

还有一家尤为值得一提的车企，就是吉利。作为最早展开全球化布局的车企，吉利通过品牌、产品、供应链、工厂、销售链等全球化布局，实现了品牌价值及产品在全球市场竞争力稳步上升。

近来吉利产品在海外销量持续上涨，产品和品牌影响力不断提升。截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。2023年累计出口销量274,101辆，同比增长超38%。

吉利持续深化全球布局，也持续推进着自身从产品输出向技术输出的转型。今年5月吉利和雷诺共同成立合资公司，致力于研发、生产和销售混合动力及燃油动力总成部件和系统。这成为吉利技术出海的典型案例之一。

此外，吉利还在致力将成熟的汽车经验和供应链优势拓展到更多国家。通过“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的宝腾模式，吉利不仅助力宝腾汽车实现稳健增长，还对马来西亚当地汽车产业提供了强大支持。

产品出海、技术出海、全产业链出海，中国汽车在不断的探索与前行中，进行着从中国车企向国际化车企的角色蜕变，持续为中国汽车的全球化崛起提供着丰富样本。凭借着这股乘风破浪的气势，中国汽车大有可为。

吉利控股：产业链、生态、全球化、协同，四大方面促进新能源转型

格隆汇3月20日｜吉利汽车控股集团（0175.HK）今日召开2023年度业绩发布会，发布会上吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，2024年吉利汽车集团新能源渗透率实现进一步提升是肯定的。

安聪慧用“产业链、生态、全球化、协同”四大方面、10个字，总结了公司新能源转型的战略思考。

产业链方面，吉利汽车已形成新能源时代的产业链垂直整合能力，在电动化、智能化、低碳化方面的成果已经逐渐显现。生态方面，新能源的竞争讲究全链路、全场景、全生命周期，公司目前已经形成了全面布局。全球化方面，公司国际市场业务发展、能力均在持续提升，今年也将继续快速增长。协同方面，组织架构、绩效评价体系等建设为转型提供了良好保障，公司在品牌、技术、产品等维度均做了清晰规划，以应对不同细分市场。

未来，平台化、规模化效益将带动公司盈利能力的持续提升。

吉利汽车旗下有哪些品牌？

从价格开始啊，先是豪情些列，然后美日，优利欧，自由舰，金刚，美人豹和霹雳，远景，就这些了

吉利购买了沃尔沃以后，那吉利自己生产的轿车是不是可以直接运用沃尔沃的技术?

可以，这次吉利捡了个大便宜

吉利汽车能成为像大众一样的公司还是像丰田一样的汽车公司？

乔丹就是乔丹，吉利汽车就是吉利汽车。

帝豪第四代三大件是哪里生产的?

主要看价值观，如果对员工、供应商、经销商都好的话，有希望。