李书福还是汽车界第一富豪，李斌何小鹏李想身家均超两百亿

尽管过去两年汽车市场遭遇严峻挑战，但随着车企业务越来越多元化，以及股价的上涨，富豪榜中车企老板们的身家不但没有减少，有的车企一把手甚至还得到了身家的暴涨。

最新发布的2020年福布斯中国富豪榜显示，进入前400名的车企老板从2019年的4人，上升至今年的6人。

整车制造的车企一把手中，吉利控股实控人李书福及其家族，仍排在汽车板块第一位，李书福家族的财富值也从去年的912亿元上升至1067.6亿元，但在名次上，则从第12名下降至第26名。有趣的是，去年李书福接受央视采访时，曾表示富豪榜非常“无聊”。

李书福

另一位老面孔则是长城汽车的魏建军，魏建军家族从去年的77位上升至今年的38位，财富值也大幅增长至774亿元。

车企一把手入围名单的还有老面孔王传福，他排名榜单第39名，财富值也从去年的282.8亿元暴增至760.7亿元，这也跟比亚迪股价的暴涨有关。11月5日，比亚迪股价收报184.83元，成为A股历史上首家市值超过5000亿元的车企。

另外三名入围的整车企业一把手，则是造车新势力的代表李斌、何小鹏和李想，三人的企业都已经登陆美股，这使得他们的身家也水涨船高，而李斌和李想也是首次进入榜单。

得益于蔚来近期股价的暴涨，李斌以266.2亿元的财富值排名第133位，何小鹏的财富值为256.2亿元，是去年82.7亿元三倍有余，排名也大幅上升至141位。

李想则是首次进入榜单，226.2亿元的财富值，让他排名榜单的159名，作为80后，他也是入围的车企大佬中，最年轻的一位。

然而，如果把汽车上下游企业都纳入统计，那么在富豪榜上排名第一的则是宁德时代董事长曾毓群，他以1341.2亿元的财富值排名榜单的第19位。

另外，入围榜单的还有一些汽车零部件和经销商企业。万向集团的章金妹家族以317.6亿元的财富值排名103位，比去年下降了36位，显然汽车行业最近两年的碰壁，也影响了零部件企业的生存。

中升集团的黄毅以381.7亿元排名榜单的86位，比去年有所上升，这家以豪华车经销为主的经销商集团，没有受到这轮车市整体调整的打击，也跟多个豪华品牌逆势上扬的市场背景吻合。广汇集团的孙广信，财富值“略微”缩水8亿元，但排名从去年的173下降至今年的293。

采写：南都记者 钟键挺

中升集团发布2021年财报：豪华车销量占比过半，发力二手车与电动化

21世纪经济报道记者杜巧梅 报道3月17日，中升集团控股有限公司（0881.HK，以下简称：中升集团）公布了2021年度报告。2021年，中升集团多个业务板块实现了盈利大幅提升，全年收入为人民币1751.03亿元，较2020年度增长18%；净利润达到84.07亿元，净利率为4.8%，与2020年相比显著提升；归属母公司净利润为人民币83.29亿元，较2020年大幅增长50.3%。

资料显示，中升集团旗下涵盖梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪等品牌以及丰田等中高端品牌。截至2021年12月31日，中升集团经销店总数达到412家，其中包括254家豪华品牌经销店及158家中高端品牌经销店，覆盖全国25个省、直辖市及自治区，超过110个城。其中豪华品牌经销店达到254家，豪华品牌店数占比达到61.7%。

值得注意的是，2021年10月，中升集团完成了对仁孚（中国）有限公司的收购，最终交易对价约为13.14亿美元。收购完成后，集团在奔驰品牌市场份额大幅提升至约18%，强化了奔驰品牌在华第二大经销商的市场地位，同时进一步巩固了集团在华南和华西细分市场的区域龙头地位。

得益于中国汽车消费升级以及豪华汽车销量的增长，2021年中升集团年度新车销量为528154台，较2020年度增长5.5%；新车销售年度收入为人民币1424.66亿元，较2020年同期增长13.5%；新车毛利率同比大幅提升了1.4%，奔驰、雷克萨斯等品牌新车毛利率均创下历史新高。

值得一提的是，2021年，中升集团豪华品牌新车销量为299305台，较2020年度增长8.7%，占该集团总销量的56.7%，产品结构进一步豪华化。

新车业务之外，2021年，中升集团增值服务、售后服务、二手车业务板块盈利大幅提升。

2021年，中升集团售后业务收入达人民币245.05亿元，同比增长21.0%，占该集团总收入的14.0%。汽车保险、汽车金融等增值服务业务板块2021年均实现了良好增长，全年增值服务收益达到人民币35.28亿元，同比增长12.0%。集团新车销售的金融渗透率进一步大幅上升至67.1%，同时集团金融贷款金额也大幅增加至人民币617亿元。

持续强化二手车业务

2021年全年，中升集团二手车交易量达到139413台，较2020年度增长30.2%；二手车收入增长215.7%至人民币81.33亿元。

面向2022年，中升集团认为，在更多汽车产业配套政策和汽车消费刺激政策下，豪华车市场将继续保持稳定增长，二手车业务将成为中升集团未来的核心业务，也是现阶段的业务发展重点。

据了解，2021年以来，为推动二手车市场的繁荣，国家出台了一系列利好政策。

2021年1月5日，商务部等12部门联合印发《关于提振大宗消费重点消费促进释放农村消费潜力若干措施的通知》强调稳定和扩大汽车消费。2021年2月9日，商务部发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，全面取消二手车限迁政策。2021年4月19日，商务部、公安部、税务总局印发《关于推进二手车交易登记跨省通办，便利二手车异地交易的通知》，促进二手车便利交易，助力二手车市场繁荣发展。

政策推动之下，2021年全国二手车销量增速相较于新车销量仍然保持了较高的增长态势。根据中国汽车流通协会数据，2021年全国二手车交易量为1758.51万辆，同比增长22.62%；豪华品牌二手车交易量为168万辆，同比增长26.6%；二手车转籍比例逐年上升，跨区域流通性显著增强，2021年二手车转籍比例达27.32%。

同时，2021年我国汽车旧新比为0.74：1，而相对更为成熟的国外汽车市场，如美国市场的汽车旧新比为2.5：1，我国二手汽车市场仍具有很大的市场潜力。此外，二手车交易已经从单一价格竞争逐渐转向品质、价格、服务、消费者保障等多元化竞争，连锁化、品牌化的经销商集团将会更加在未来二手车市场的快速发展中受益，成为二手车行业发展的趋势。

中升集团指出，随着中国汽车市场进入增换购高峰期，二手车市场交易将逐步标准化、专业化，行业政策也将全面建立健全，二手车交易将成为拉动整个汽车市场增长的重要驱动力。

加快推进电动化布局

加快二手车业务布局之外，中升集团也加快在新能源领域的布局。

2021年新能源汽车无疑是最受关注的赛道之一，回望整个2021年，在“双碳”战略的基调下，新能源汽车销量迎来了爆发式增长，在自主和新势力品牌的推动下，市场渗透率快速提升。根据乘联会的数据，全年新能源汽车销量同比增长169.1%，达到298.9万台，其中纯电动汽车占比为81.8% 。新势力汽车品牌保持较快的增长，不断有新的品牌进入市场；自主品牌新能源汽车以长城、比亚迪和吉利等为代表推出多款有竞争力的产品并获得市场好评。

豪华品牌中，奔驰、宝马、雷克萨斯等传统主机厂电动化战略加速，2030年前，奔驰计划在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元，丰田计划投入350亿美元。

值得注意的是，随着造车新势力销量规模的扩大，包括中升、永达在内的大经销商集团在加强和传统主机厂电动车的合作的同时，纷纷拥抱造车新势力。

2021年上半年，中升集团与小鹏等签订了战略合作协议，确立包括高线城市的4S经销店、新车销售中心、交付中心，二线城市的售后服务中心和三、四线城市的售后服务站等不同模式。

面对未来竞争，中升集团表示，集团在全国性服务网络、特别是在高线城市和经济发达区域的网络优势，超过650万人的现有客户基盘以及在行业内领先的服务和运营能力等核心的汽车消费服务能力，都将为电动车业务的未来发展提供坚实的基础。

展望2022年，中升集团认为，随着消费升级的进一步深化，豪华品牌的市场影响力也将进一步提升；同时，在全球半导体芯片供应逐步恢复的积极因素影响下，行业芯片短缺也将会逐步缓解，下半年豪华车销量在供应逐步恢复正常的基础上有望实现较高的增长。

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