吉利拿下保险代理牌照，业内人士称卖车时可提供车险等服务

一边是通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，一边又收获了一张保险代理牌照。对于浙江吉利控股集团而言，上个周末收获不小。

2月24日，保监会发布了《关于易保保险代理有限公司经营保险代理业务的批复》，易保保险代理有限公司（以下简称“易保保险”）拿到保监会在2018年开年后批复的首张保险代理牌照。根据保监会批复，易保保险具体可开展业务为代理销售保险产品；代理收取保险费；代理相关保险业务的损失勘查和理赔等。

工商信息显示，易保保险为浙江吉利控股集团有限公司的全资子公司，注册资本5000万人民币，法定代表人为潘雷方。天眼查资料显示，潘雷方同时还担任吉利控股旗下浙江吉利商务服务有限公司法人。

在保监会收紧保险牌照审批的趋势下，不少公司选择通过设立保险中介机构进军保险行业。而保险中介机构又分为保险代理机构和保险经纪机构，即从事保险代理人业务或保险经纪人业务。与易保保险同日获批的还有美团网全资控股的重庆金诚互诺保险经纪有限公司，其获得的是保险经纪公司的牌照。而易保保险此次拿到的则是与腾讯此前参股的微民保险代理有限公司相同的保险代理牌照。

通俗来说，保险代理人是与保险公司签订代理协议，接受保险公司的委托，在与保险客户的接触中是作为保险公司的代表。而保险经纪人是与有保险需求的客户签订经纪服务协议，接受客户的委托，为客户提供选择保险产品和保险公司等专业服务，在保险活动中通常代表的是保险客户一方的利益。保险代理人的佣金收入来源于保险公司，而保险经纪人的佣金收入通常来源于投保人（部分情况下也可能向保险公司收取手续费）。

业内人士向澎湃新闻记者表示，吉利拿下保险代理牌照，则可以在销售汽车时提供车险等增值服务，甚至可以强制贷款购车人买他们合作的车险，还可以顺便卖短期或长期的寿险。

对于汽车厂商而言，从事汽车企业代理保险业务较为普遍。就目前来看，不少汽车厂商都有自己的保险代理牌照，比如：上汽集团旗下的上海汽车集团保险销售有限公司、广汽集团旗下的众城汽车保险股份有限公司。

就汽车企业代理保险业务，保监会的态度是鼓励并支持的。但由于以往一段时间汽车企业兼业经营保险代理业务管理混乱、专业能力低下、侵害消费者权益等违法违规问题日渐突出，保监会曾专门发文规范其专业化经营。

2012年9月，保监会发布《关于支持汽车企业代理保险业务专业化经营有关事项的通知》，要求各保监局继续对兼业经营保险代理业务的汽车企业加大监管力度，并提出了几点明确的要求。对管理混乱，服务不规范，专业素质不高，与保险公司财务业务关系不合法、不真实、不透明的，可以限制代理保险公司的家数和代理险种范围，情节严重的，应当取消其保险兼业代理资格。

根据官网介绍，浙江吉利控股集团始建于1986年，从生产电冰箱零件起步，发展到生产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进入汽车行业。目前资产总值超过2000亿元，员工总数超过7万多人，连续六年进入世界500强。 浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人。

小伙买吉利商用车 质疑这车“挑”充电桩？

来源 | 都市现场原创稿件

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南昌的货车司机晏先生给我们打来电话反映

今年2月份

他在南昌的吉利商用车经销商那里

购买了一台吉利远程牌商用运输车

可是跑了几个月下来他发现

这辆车毛病还不少

晏先生这辆吉利远程牌商用车是今年2月买的，花了22万多，是一辆油电混合的商用运输车。而这辆车从买来到现在，大小毛病不断，其中一个主要问题就是在充电的时候，这辆车会“挑”充电桩。

车主晏先生：不是说我们走到哪里，哪个充电桩都能充，它基本上是在我充的这里面，大部分充电桩都充不了，有一些充电桩我能充电，有时候一个品牌都充不了。

晏先生表示，现在大部分情况下，他都只能在固定的一个充电站进行充电，而这样的情况，对于一辆需要跑货运走高速的车子来说，非常的不方便。

车主晏先生：售后到现在为止，也没有给我一个准确答复，就是说让我去配合他们举证，

我们天天在外面跑，，我们走到哪里充到哪里，你让我去（排除问题），我怎么去排除呢？

在现场，晏先生表示，这辆车除了被他发现有“挑”电的问题，还“跳”电。

车主晏先生：上个月我去了一趟福建，从福建来回，我这个车子一直会跳，电子故障、电子驻车故障，到现在没有解决，就是说突然一下跳了电，然后又送上去电一样的感觉，我们又感觉不到，因为我们在开车的途中，感觉不到一直是这样，一直没有解决

记者通过购车发票看到，销售方为“南昌翔宏汽车销售服务有限公司”，这家公司属于吉利商用车的代理商，但是据晏先生反映，这个销售方目前已经不再代理吉利了，门店也已经转让。现在他的车子充电不便，而且行驶过程中还时不时报故障，让他开的感觉提心吊胆，很不安全。

吉利远程售后：实属罕见 已加装故障记录仪进行定位排查

一辆油电混合的车子，充电还“挑”充电桩，确实很少见。而且现在新能源车普及面这么广，各类品牌的充电桩、充电站层出不穷，这个情况原因到底出在哪呢？

了解完晏先生的情况后，记者电话联系上了吉利远程商用车的售后经理。

吉利远程商用车售后经理：现在这边是这样子的，关于他说的充电桩不适配的话，目前我这边了解到，他是在私人那边那个厂子里面的充电桩进行充电，我这边也跟他说了，你如果在南昌市哪一个充电桩，充不上，你把定位还有充电桩铭牌给我拍一下，马上安排人过去看一下，看车辆是不是因为电压不符，导致他这边不适配。

记者追问，晏先生反映的“电子驻车故障”情况能够如何处理呢？

记者：电子驻车故障

吉利远程商用车售后经理：有这个反馈，但是我们这边试车，没有试出来，让他这边挂故障记录仪，我们给他记录故障，挂盒子上去跑个一个月，如果有故障的话，我把那个数据导出来，我这边后台来分析这个东西，对不对，两个问题都给到回复，给到解决。

在现场，晏先生考虑再三，还是决定先让仪器把故障情况记录下来，好为后续维权佐证。 于是，记者陪同他，来到吉利总部指定处理此事的、位于南昌市广州路上的吉利远程汽车江西升益特约服务站。

在这里，工作人员对于车辆挑充电桩的情况，给出了另一种解释。

吉利远程汽车江西升益特约服务站工作人员：一般我们充电桩的是250-750（瓦），跟（充电）平台有关系。

记者：它挑的是什么？挑的是电压？

吉利远程汽车江西升益特约服务站工作人员：对，电压平台不一样，货车电压平台都比较高，小车平台都比较低，小车马力小，动力小，货车动力大。

这位工作人员表示，像晏先生车辆的问题，确实比较罕见，因为按道理，现在大部分的充电桩都能满足这辆车的充电需求，但是具体原因还需具体分析。

吉利远程汽车江西升益特约服务站工作人员：现在是在挂这个记录仪，记录仪的话如果车子上有什么故障的话，记录仪都会记录在仪器里面，再拿去分析。

目前，这个车载数据记录仪已经挂上了晏先生的车上，等到故障数据被记录，再针对性地分析和解决。此事的进展，记者也将持续关注。

沃尔沃大中华区代理销售总裁于柯鑫听谁的？听瑞典总部还是吉利？

运营商财经网 王鑫垚/文

日前，原沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫将于2024年1月1日起出任大中华区销售公司代理总裁，该消息引起人们的注意。原任总裁潘鹤松才上任多久？又为什么被代替呢？

据了解，潘鹤松接替钦培吉成为沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁不过四个月左右。

今年8月，原沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉官宣离任，三天后，他又被宣布调回吉利汽车集团销售公司，担任副总经理一职。当时，这被认为是沃尔沃汽车瑞典总部对中国市场的一次“收权”行动。但是随后的一些对外措辞的表述又被认为是吉利汽车叫停沃尔沃总部的“收权”。

而在接任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁前，潘鹤松是沃尔沃汽车日本公司总经理，不是中国人。

官方对于此次人事调整做出的解释是：随着2024年全新车型持续投放市场，沃尔沃电气化转型将得到全面加速。在这个关键时期，核心岗位的领导轮换和交流无疑将促进组织内部跨区域的经验交流和学习，充分加强企业的能力建设和体系能力，为沃尔沃备战2024年，为实现电气化转型打好坚实基础。

由此来看，比起潘鹤松，于柯鑫作为中国人似乎确实有天然优势。

公开资料显示，于柯鑫是日本广岛市立大学国际学硕士。虽然不清楚他的具体年龄，不过，2004年加入汽车行业至今，他已经在汽车行业服务19年时间，曾先后服务于丰田大发、本田技研、日产等，拥有非常丰富的日系车企工作经验。他是在2015年加入沃尔沃汽车大中华区销售公司，从大区总监做到大中华区销售公司代理总经理，他用了9年时间。

公开数据显示，沃尔沃2020-2022年销量分别为：16.63万、17.14万和16.2万辆。今年前十一个月，沃尔沃在华累计销量为15.51万辆。从数据上看，今年也很难有很大突破。于柯鑫能凭实力从代理转正吗？

而且，从今年沃尔沃汽车大中华区的高管变动来看，似乎存在着沃尔沃集团瑞典总部与控股股东吉利集团争夺管理权的问题，两者关系微妙，运营商财经网将持续关注。