吉利车好吗？安全性能怎么样？是不是容易烂？
吉利最近几年的势头还是比较猛的，自主品牌领头羊，一年几百万的销量肯定也是说明了一些问题的，自己开的是博越，博越这款车我自认为是做的比较豪华的一款车了，在内饰和配置上花了很多的功夫，座椅的包裹性，中控的便捷性 智能化做的非常的好，在安全性方面有盲点预测、自动泊车、全景影像、还有车道保持功能，这些配置堪比豪华合资车，至于你问的问题我觉得你肯定没开过车。
吉利远景性能如何？
最近准备买车，然后看了蛮多的关于吉利的车子，现在就盯着嘉际这款车 想等等看什么时候上市，比较对混动感兴趣，外观内饰感觉应该不会差。
7秒级性能+6L级油耗！这吉利SUV售价10.98万 这车真值吗？
近日，吉利品牌旗下紧凑型SUV博越新增了一款中配车型——博越COOL 1.5TD 智联+，该款车型新增几项科技配置，这样使它除了不具备辅助驾驶以外，在驾驶感受上更加的得心应手。
博越COOL共推出了五款新车，售价区间在10.28-12.58万，此次上市的是2023款 博越COOL 1.5TD智联+ ，指导价为10.98万。更加细分车型的价格段位，在这不到三万的价格间距有着5款车型，也更能兼顾到消费者的需求去提供更加细致的配置。
因为只是新增车款，所以在外观上是延续现款车型的整体设计。
前脸部分，前格栅采用了棱角扩散式造型，内部辅以辐射状元素进行点缀，这些棱形的设计有点像博越的獠牙，整个造型冲击力很强。另外，机舱盖上方以及三段式进气口有多条隆起的筋线，营造出不俗的运动感。
灯组设计十分具有特色，采用多段式的灯条拼接，形成贯穿式灯组和两侧下方像泪痕式灯组，整体的辨识度很高，浓浓的科技风味。
车身侧面，博越的线条感非常犀利，最为显著的一条从前车门一直上扬至后车窗末端，而且车窗也配合着上扬的腰线进行压缩，这样显得整车很有攻击力。另外，悬浮式车顶依旧明显，搭配五辐式轮圈，也给整体带来了不错的时尚感。
博越COOL的尾部较为高挑，搭配贯穿式尾灯组，灯组两侧加入Y字形元素进行点缀，整体棱角十分鲜明。最吸睛的地方在于它的后包围，造型夸张的黑色扩散器搭配双边共四出的真排气，你的视线会不经意间被它吸引。
车身尺寸方面，博越COOL的长宽高分别为4510/1865/1650mm，轴距为2701mm。尽管定位是紧凑型SUV，但是在同级车型中博越的尺寸也是较为优秀的，2米7的轴距让其有着不错的车内空间表现。
新车的内饰依旧是延续现款的设计，“T”字型的中控台设计显得简单大气，中间的13.2英寸的竖状中控屏十分显眼，其分辨率还用上同级少有的2k高清显示，清晰度相当出色。此外，新车还将配备大尺寸全景天窗，能够给车内提供良好的采光以及视觉通透感。
智能化也是10万级车型少有的高配置，搭载银河OS智能车机系统，该系统还有着高通骁龙8155车规级芯片加持，完全不用担心车机会卡顿。同时，囊括了车联网、4G、OTA升级、Wi-Fi热点、语音控制、手机APP远程控制等功能，这些实用性配置都是能极大提升驾乘者的用车体验。
作为中配车型，新车还配备了360度全景影像、透明底盘、主驾驶电动调节等功能。另外，它的外后视镜还新增了锁车自动折叠功能，这是顶配的车型也没有配备的功能。
动力方面，新车依旧是搭载吉利全新的劲擎 1.5TD 发动机，能输出最大功率133kW（181Ps），峰值扭矩290N·m。传动系统方面，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，能实现7.9秒的0-100km/h的加速时间。这样的动力水平在10万这个价位相当出色，完全不输于同级车型，甚至在油耗方面能更胜一筹，在WLTC工况下，每百公里油耗6.29L，有着良好的经济燃油性。
在10万左右这个价位中的车型还是很多的，但是像博越COOL这样价格区间相近并且车型还较多的车型并不多，但是回归到本身车型的实力上来，它的同级车型竞争对手主要是日产逍客、长安欧尚X5 PLUS、卡罗拉锐放等车型。
逍客
指导价：12.59-18.89万
长安欧尚X5 PLUS
指导价：9.19-11.49万
卡罗拉锐放
指导价：12.98-16.98万
博越COOL新增了一款车型之后，车型的选择就更加丰富，给消费者的选择也更多，它的产品竞争力也大大提升。而且其本身也是作为吉利布局紧凑SUV车型的重要产品，它也凭借运动的外观，丰富的配置，向人们展现出强大的产品力，再加上这亲民的售价，极具性价比。如果你有想法购买一辆自主品牌的家用SUV，相信这一辆博越COOL会是个不错的选择~
吉利ICON性能测试：个性外表下的中庸之道
概述：吉利ICON的独特造型为它赢得了极高的回头率，这几天在大学城拍摄素材时就时常被人围观询问，好看与否放在一边，但凭借设计能获得关注度，就说明是成功的。就算我已经和它相处了好几天，但每次下车后，还是忍不住多看几眼，说不上喜欢，但就是足够特别，以至于在推出之时，我一度认为它是一台电动车。
但是吉利ICON却是一台不折不扣的“传统”燃油车，基于吉利BMA平台打造而来的它，搭载一台1.5T三缸发动机，同时也有搭载1.5T+48V轻混系统的BSG版可选，与发动机匹配的都是一台7速湿式双离合变速箱，因此在动力配置上是和吉利嘉际、吉利博瑞这些车是一样的，如果销量好的话，相信未来还会推出PHEV版本。
我们今天的这台试驾车，便是搭载了48V轻混系统的顶配车型，也就是ICON i9 BSG版，官方指导价12.88万元。动力系统的最大综合功率140kW，最大扭矩300N·m，乍一看数据和2.0T发动机的有些类似，而实际呢？
加速&刹车测试：吉利的这套1.5T+48V轻混系统其实对于绝对的动力提升没有太大帮助，电动机只是在起步以及急加速之时加以辅助，让体验更加轻快，换挡变得更平顺，以及巡航时松开油门得以熄火滑行而已。吉利ICON提供三种驾驶模式：节能、舒适、运动，测试时当然是选择运动模式。
我们的性能测试是在停稳之后直接采用直接地板油的方法。地板油起步，ICON的转速飙升得还是比较快的，这台发动机的峰值扭矩平台在1500-4000rpm，转速超过2500rpm就有着不错的加速感，初段的加速g值在0.5左右。7速双离合换挡速度很快，这一点从曲线上也能看出。
吉利ICON i9 BSG 0-100km/h加速成绩10.05s
测试5组左右，最快的加速成绩定格在10.05秒，由于没有采用“弹射起步”所以该成绩会比官方成绩慢1秒左右，这一成绩在同级别车中处于中上游水平。
加速成绩表现还算不错，那么刹车呢？
可以说是惊喜了，全力踩下刹车，制动力非常稳定，除了刹车系统，也要归功于标配的四条马牌UC6轮胎，尺寸为215/55 R18。
尽管刹车时点头现象比较明显，但35.8米的百公里制动成绩真的很犀利。
吉利ICON i9 BSG 100-0km/h制动成绩35.8m
油耗测试：吉利ICON BSG版的工信部综合油耗是5.7L/100km，在同级别中是个非常低的数字，实际情况会是如何呢？
油耗测试还是老规矩，分别测试城市低速路况与高速路况。首先我们挑选下班高峰期，在新港东路中石化加油站加满油后，沿着新港路——科韵路——华观路——高普路——广汕路——内环路x3——珠江隧道——芳村大道——鹤洞桥——工业大道——新港东中石化，全程行驶111.4km。时间跨度从下午5点30-晚9点左右，路况从6点左右开始拥堵，7点30后趋于顺畅，全程的平均时速为32.96km/h，表显油耗7.9L/100km。
返回新港东中石化，再次将油加满，显示加油9.28L，经过计算，实际的百公里油耗为8.33L/100km，对于一台国产SUV来说是不错的水平。
值得一提的是，吉利ICON的高配车型配备主动安全系统以及智能领航系统，在低速行驶时，中控屏幕上会自动出现全景影像，清晰度超高，并且该全景影像具备“透明底盘”功能，虽然在城里意义不大，不过到了野外还是能够提升安全性的。
测完低速油耗，我们来看看高速表现如何。
启程同样在新港东中石化，加满油后，延华南快速——华快三期——机场高速——大广高速——珠三角环线——许广高速——龙塘出口——中石化长冲加油站，全程102.4km。由于路况很好并且限速较高，平均时速达到91.43km/h，表显油耗为6.5L/100km。再次将油加满，实际加油7.56L，计算下来实际百公里油耗为7.38L/100km。
高速行驶时，ICC智能领航系统是挺好用的配置，启动后车辆会保持在车道中间行驶，基本等于L2级自动驾驶的水平。
就动力来说，这套1.5T+48V轻混系统表显还是很不错的，尽管在舒适模式下，油门的初段响应比较慵懒，但实际需要动力的时候深踩油门，降挡的平顺性以及拉高转速后的爆发力可是非常不错的。在巡航时松开油门，车辆还会进入智能滑行状态，此时发动机会停止工作，滑行距离较远。再次踩下油门，发动机又会立马介入工作，如果你比较敏感的话，能感觉到这期间会有一点延迟。在某些工况下，车辆并不会激活“智能滑行”，而是开始动能回收，这个时候松开油门，会体验到减速效果比较明显，已经类似轻踩刹车的效果，如果，要控制在匀速行驶，右脚还是得保持在你的油门上为妙。
噪音测试：吉利ICON的轮胎用的不错，四条尺寸215/55 R18的马牌UC6，按道理这条轮胎的胎噪应该控制得挺好，不过在中低速行驶时，整车最明显的噪音依然是从车底传来的。
不过在高速行驶时，这方方正正的造型肯定会影响气流通过了，两个A柱位置都会出现比较明显的风噪。
总结：吉利ICON 11.58-12.88万元的官方售价区间并不大，可选择的也仅有4款车型，这也从侧面反映出它会是个性、小众之选。在吉利ICON刚亮相之初，我还真认为它是一款新能源车，毕竟这极为个性又科幻的外观和内饰，真的很出挑。不过从性能测试来看，它的动态表现可就真没有设计来得那么出众了。或许我还在想，如果ICON是一款性能不错的纯电动车，有着出众的设计和平顺又优异的动力表现，是不是就更完美了呢？但没有如果，如果那样的话，它的售价也必然不会像现在这样亲民。其实就算抛开设计，能以这样的价格买到一台做工品质优秀，动力调教上乘，配置又丰富的紧凑型SUV，吉利ICON似乎也还是个不错的选择。
XMEETING最亮的星 性能最强国产SUV吉利星越征服三浦庆
[爱卡汽车 XMEETING 原创]
爱卡XMEETING车迷大会燃情魔都，各式改装车都是全场的焦点，在众多低趴的改装轿车中，有一个“异类”着实令人眼前一亮，它是整个漂移场地中唯一的一款SUV车型——吉利星越。
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吉利星越是一款轿跑型SUV，轿跑SUV既有轿车的舒适性，又有SUV的高通过性和视野开阔性，星越作为吉利品牌与沃尔沃合作的CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位高性能运动SUV，是吉利高端系列的一款车型，6.8S突破百公里的加速拥有不俗的实力。此次通过一些关键部位的改装，让这款运动SUV有了更夺目出色的表现。在XMEETING上的这台吉利星越究竟有哪些秘密？不妨来一探究竟！
吉利汽车 星越
这次我们选择进行改装的是星越300T耀星者车型。19英寸的LOMANGO多辐轮圈搭配235/50 R19的国风轮胎，替换掉了原车的235/55 R18英寸的轮胎，增大的轮圈直径不仅仅能在视觉效果上提升不少，降低的扁平比还能降低胎壁的运动形变，无论是漂移还是赛道都能提升车轮的响应速度，改善车身姿态。原厂刹车卡钳喷黄呼应车身拉花，提高了整体性。
SF Racing绞牙减震器降低车身，还能提供足够的支撑性来保证漂移时的车身姿态。
排气部分的中尾段换装了SRT定制版排气，对动力影响不大还能有更激进的声浪。
前驱车型漂移需要一个特殊的部件就是漂移环，漂移环是一个能套在后轮胎上的硬质塑料环，高硬度和高耐磨材质让它可以将后轮保持在极低的附着力状态下，在车身出现围绕垂直轴的转矩时就能让后桥向外滑动，达到漂移状态并长时间维持。
加装的底盘灯和爆闪灯能让它在漂移时更加炫酷。
这台改装完的吉利星越，请来了马来西亚赛车手Leona陈丽慧来完成这次漂移表演，这也是XMEETING首次用SUV漂移。Leona出色的完成漂移表演，完美地展现了吉利星越的运动基因以及优秀的操控性，赛车手本人也对星越给出了肯定：“它的外形很美，动力也不错，我们改了轮胎就做到了漂移。星越的车内空间宽裕非常舒适，内饰设计也很棒，因为它的外形很酷，非常耀眼，我会推荐给20-30岁的年轻人。”
日本改装达人三浦庆也对这台吉利星越很感兴趣，并进行了专业的点评：让一台SUV漂移需要下很大功夫，降低底盘高度还要保证各部件的灵活性，难度很高，漂移车需要很大马力。星越的外观设计的很好，后视镜、进气口和腰线等种种细节之处设计很符合运动SUV的定位，不过我认为还能够再大胆一些，细节之处还能进一步地展现运动属性，总的来说它还是很不错的，是一台“很有型的SUV”。
在点评之后，三浦庆和爱卡汽车副总裁/总编辑堃哥也进行了交流，他对本次XMEETING大会的改装内板块给与了相当高的评价。
随后，三浦庆签名版的吉利星越车模也通过抽奖方式赠与场内观众。
在星越展示漂移时引爆了观众，并在随后进行了试乘环节，让观众感受一下吉利星越的运动潜力。1.5L直列四缸发动机和电动机赋予星越140kW（190Ps）和300Nm的动力输出，横置8AT变速箱能将动力高效传递，再配合吉利CMA架构的运动潜力，让吉利星越在场地绕桩中保持着行云流水般的灵活性。
编辑点评：吉利星越的运动潜力毋庸置疑，它也是目前中国品牌SUV车型当中最具运动气息的车型。在本次XMEETING车迷大会上，彰显了星越的改装潜力以及对于不同运动需求的兼容能力，再加上它本身的前卫造型和各项科技配置，让吉利星越具有更高的竞争力。吉利星越对标豪华运动SUV，自信与底气可见一斑。
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