头条·试驾丨SUV的空间，轿车的价格 试起亚KX CROSS
一直以来韩系车都以性价比和颜值为主要卖点，尤其是外观设计，深得年轻消费者的喜爱。随着购车主力人群由80后逐步向90后转变，消费者对于个性的需求也越来越大，不过他们中的很大一部分人的购车预算并不高，起亚就看准了这一市场，推出了一款兼具颜值、个性、价格低的车型，而且空间也够大，他就是今天的主角起亚KX CROSS。
起亚KX CROSS虽然来自于起亚K2，但是能够看出它们在风格上还有一些不同，前者舍弃了一些精致与时尚，展现出了更粗犷与实用的一面。
首先说说它的动力，即使对于这个级别的车型来说，1.4L的排量也并不算大，好在它的油门调校很灵敏，稍微轻踩油门就有不错的动力响应，起步过程很轻快，可以说毫不费力，这点倒是有些超出预期。
由于车上的人比较多，时速过了60km/h动力上的疲软就逐步显现出来，此时即使大脚油门，转速会瞬间上升至5000rpm以上，随之而来的是发动机的嘶吼，但是速度的攀升却显得不紧不慢，仿佛前面两个动作与它没什么关系。
变速箱是标准的家用车类型，平顺性变现的不错，试驾过程中并没有什么顿挫出现，升挡也比较积极，正常行驶会在2000rpm左右升挡，如果遇到急加速情况，它的第一反映并不是降挡，而是维持原挡位将转速拉高。
转向力度属于非常轻的类型，甚至用两根手指就能轻易的转动方向盘，速度升高之后会稍微变重一些，但仍然属于轻的范畴，这样的设定使低速时的转向、挪车很轻松，但是速度升高之后总给人一种要时刻集中注意力的感觉。
底盘是这个级别车型中十分常见的类型，实际感受也和相差不大，对于小幅度的振动处理的还算到位，不过当面对连续的颠簸时，悬架的回弹还是比较明显的，如果高速时通过沟沟坎坎，车内乘客的舒适性会受到一定的影响。
头条说：单单从驾驶感受上来说，起亚KX CROSS并没有什么特别之处，属于同级别车型中的中等水平，就像开头所说的，它的优势表现在配置、颜值、实用性以及价格上，这些基本上也是起亚这个品牌的特点，当然在这些的基础上，起亚KX CROSS还做到了个性。对于预算不足却又想追求与众不同的人，它可以说是一味良药。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写
起亚KX cross，一款韩系的小型SUV，各方面的表现值得大家信赖
不知道大家对于汽车都有什么样的看法，可以说汽车的到来真的是方便了我们大家出行。现如今正是春运期间，不管是在火车上面还是高铁上，从外地回家的人特别多。而如果这个时候你有一辆汽车的话，那么你回家的时候就可以轻松不少。不用和大家在一起挤车，而且还能够很快的到达家中。
正是因为汽车对于我们来说能够让我们生活得轻松一些，所以我们大家对于汽车的需求增加，导致它在我们国内发展得也特别好。在汽车市场里面，有很多表现很不错的车型。提起起亚这个汽车品牌，相信大家应该都知道。
起亚为了能够吸引到不同层次的消费者，它推出了一款小型的SUV，名字叫做起亚KX CROSS。这款车可能大家对它并不是很熟悉，因为它在起亚旗下并不是最出色的。起亚KX CROSS这款车虽然不是很亮眼，但是它各方面的表现还是很让人满意的。那到底这车的表现如何呢？现在我们来看看：
外观上面，它采用了起亚这个品牌一贯喜欢使用的设计风格，这也让大家加深了对起亚这个品牌的印象。另外车子的前脸部分的造型和K2大致相同，前保险杠下方增加了银色防护条，让它整体看起来更美观一些。车子的前大灯不但造型很有特色，内部的灯源在照明上面表现也很不错。
从这款车的侧面，我们可以看到车子的轮拱采用了黑色的塑料装饰着，让它整体看起来很有动感也很时尚。在车身尺寸上面，因为它的定位是小型SUV，所以它的车身尺寸并不是特别的宽大。车子的长宽高分别为4240mm/1750mm/1505mm，轴距为2600mm。这样的车身尺寸，对于一个人使用的话还是很宽敞的，如果是多人一起乘坐，那么相对来说就有些拥挤了。
内饰上面，它的中控台造型设计的很美观大方，让人看了就有好看。车内布局很清晰明了，让人看过去的时候很舒适。这款车在配置上面也加入了很多科技感很足的设备，比如说无钥匙进入，感应雨刷，蓝牙系统等设备。
动力上面，它搭载了1.4L 直列4缸 自然吸气发动机，最大功率73kW，峰值扭矩132Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。
总得来说，起亚KX CROSS这款车各个方面的表现还是很符合我们大家日常出行对于汽车的基本需求的，它非常适合我们刚工作的年轻人。这款起步价8.69万的韩系两厢车，1.6L自吸很保守，终端还有优惠，会有部分的朋友考虑。
头条·试驾丨SUV的空间，轿车的价格 试起亚KX CROSS
一直以来韩系车都以性价比和颜值为主要卖点，尤其是外观设计，深得年轻消费者的喜爱。随着购车主力人群由80后逐步向90后转变，消费者对于个性的需求也越来越大，不过他们中的很大一部分人的购车预算并不高，起亚就看准了这一市场，推出了一款兼具颜值、个性、价格低的车型，而且空间也够大，他就是今天的主角起亚KX CROSS。
起亚KX CROSS虽然来自于起亚K2，但是能够看出它们在风格上还有一些不同，前者舍弃了一些精致与时尚，展现出了更粗犷与实用的一面。
首先说说它的动力，即使对于这个级别的车型来说，1.4L的排量也并不算大，好在它的油门调校很灵敏，稍微轻踩油门就有不错的动力响应，起步过程很轻快，可以说毫不费力，这点倒是有些超出预期。
由于车上的人比较多，时速过了60km/h动力上的疲软就逐步显现出来，此时即使大脚油门，转速会瞬间上升至5000rpm以上，随之而来的是发动机的嘶吼，但是速度的攀升却显得不紧不慢，仿佛前面两个动作与它没什么关系。
变速箱是标准的家用车类型，平顺性变现的不错，试驾过程中并没有什么顿挫出现，升挡也比较积极，正常行驶会在2000rpm左右升挡，如果遇到急加速情况，它的第一反映并不是降挡，而是维持原挡位将转速拉高。
转向力度属于非常轻的类型，甚至用两根手指就能轻易的转动方向盘，速度升高之后会稍微变重一些，但仍然属于轻的范畴，这样的设定使低速时的转向、挪车很轻松，但是速度升高之后总给人一种要时刻集中注意力的感觉。
底盘是这个级别车型中十分常见的类型，实际感受也和相差不大，对于小幅度的振动处理的还算到位，不过当面对连续的颠簸时，悬架的回弹还是比较明显的，如果高速时通过沟沟坎坎，车内乘客的舒适性会受到一定的影响。
头条说：单单从驾驶感受上来说，起亚KX CROSS并没有什么特别之处，属于同级别车型中的中等水平，就像开头所说的，它的优势表现在配置、颜值、实用性以及价格上，这些基本上也是起亚这个品牌的特点，当然在这些的基础上，起亚KX CROSS还做到了个性。对于预算不足却又想追求与众不同的人，它可以说是一味良药。
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