吉利汽车发布吉客智能生态系统，是创新还是转型？

流行于硅谷的“独角兽公司”最近在国内也火了起来，所谓“独角兽公司”是指那些估值达到10亿美元以上的初创企业。随着国内经济的发展，也涌现出一批独角兽公司，比如蚂蚁金服、滴滴出行、小米、京东金融等。而在汽车行业，如果说估值的话，那应该会有不少独角兽公司，但要是论创新精神、领袖气质的话，那吉利汽车应该是其中之一了。

历经收购沃尔沃汽车、宝腾、入股沃尔沃集团之后，在今年又大手笔的入股戴姆勒，可以说吉利展示了无比强悍的一面。但吉利汽车对于自身的发展有着清晰的思路，以开放包容的心态打造一个全新的发展模式，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧与吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰等高层，在三亚的首届吉利汽车生态伙伴大会上给出了答案。旗帜鲜明的表示，吉利不仅要做中国汽车企业的领军者，而且还将顺应时代潮流，做一家具有创新性的科技公司。

打造开放应用生态 吉利转型科技公司

在3月15日-18日举行的首届吉利汽车生态伙伴大会上，吉利汽车发布了吉客智能生态系统（简称“GKUI”）。据介绍，吉客智能生态系统（GKUI）旨在打造业界最开放的应用生态，通过联合阿里高德位置导航、科大讯飞智能语音、中兴通讯连接4G/5G网络、喜马拉雅电台、腾讯社交娱乐、京东微联智能家居、极速数据违章查询、挂号网-微医医疗服务、宝宝树幼儿教育等互联网最卓越的力量及周边生态，并沿用用户最熟悉的智能手机触控交互的方式，实现好用、易用的APP化使用体验。

而对于这个全新的智能生态系统，吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧表示：“车企要注重客户的体验，满足于客户的需求，甚至要预知预判客户的需求，要造出最懂用户的车。现在的科技改变了我们的思维，改变了我们的生活方式，吉利要立志于成为一个创新性的科技公司。对于一个汽车企业来说，不可能在任何方面都有自己完成，主机厂必须有一个开放、包容的国际化的一种战略思维。”

吉利控股集团总裁兼吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧

可以看到当前汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重构的历史机遇。汽车正在成为智能的移动终端，消费者对汽车产品和出行方式的需求日新月异，汽车产业的生态因此发生裂变，新物种应运而生。

近年来，吉利汽车始终坚持“以市场为导向，以用户为中心、以产品为核心”的精品车发展战略。而这一次吉利依托吉客智能生态系统的发布，牵手高德、科大讯飞等高新企业，打造一个开放的汽车生态，致力于将吉利汽车打造成以技术创新为引领的科技型企业，成为汽车行业的新物种。

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰表示：“吉利对‘生态’的理解是开放的，大家在圈子里可以发挥各自的优势，而不是说吉利要做全部，而是把‘生态’做活。”

吉利汽车研究院副院长沈子瑜

吉利汽车研究院副院长沈子瑜也表示：“一家公司把所有功能都做掉，这不可能，也是不现实。所以只有让移动互联网很好的标杆就是让它百家争鸣。”可以说，吉利汽车转型科技公司已经踏出了第一步。而对于目前大火的新能源领域，吉利已经布局多年。

紧跟风口，吉利今年加码新能源

吉利汽车早在2015年的广州车展提出了“蓝色吉利行动”，计划到2020年，吉利汽车将提前全面实现第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值、让消费者实现用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想、实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上等五项目标。吉利汽车将采用EV、PHEV和HEV三条技术路线、依托中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE和CMA中级车基础模块化架构，大力推进新能源战略的快速实施。

在去年，众多车企扎堆发布了新能源规划，吉利汽车在这方面的前瞻性还是非常强的。近两年吉利传统车型的销售量飞速成长，在新能源领域的声量不够足，今年将会有所改变。安聪慧表示：“今年吉利将会从一个传统的汽车公司转向新能源汽车公司，光这样定义不行，这取决于产品。吉利今年将会大量的新能源产品投放市场。”

吉利汽车集团副总裁杨学良

目前，吉利旗下有两款新能源车型在售，分别是帝豪EV300和帝豪PHEV即插电混动车型。而在即将到来的北京车展上，吉利汽车将发布众多新能源产品，据悉帝豪EV450、帝豪EV350、帝豪GSe以及采用新平台的A级纯电动汽车GE11等会首发亮相。另据吉利汽车集团副总裁杨学良介绍，在今年5月10日的中国品牌日上，吉利汽车将重点展示新能源方面的成果。

数据来看，今年开年的1、2月份，吉利汽车销量成绩非常亮眼，甚至“20200战略”目标在这样的发展趋势下有望提前实现。可以说，依托2018款博越推出而生的吉客智能生态系统助力吉利汽车转型，而新能源车战略则是当前形势下必须要大力发展的。可以说，一个开放的、包容的、有竞争力和前瞻性的新吉利将在2018年展示更强的战斗力！

新车竞争力（26）丨“吉客智能”强势加盟，助新款博越实力大增

3月15日，2018款吉利博越于三亚举行上市发布会。新款博越共推出9款车型，售价区间为9.88-15.98万元。除了众多便利性、舒适性配置的提升，2018款博越最大的亮点莫过于搭载了吉利汽车最新发布的吉客智能生态系统。

吉客智能生态系统由吉利汽车联合数十家企业共同打造，这一系统的推出，将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等相同或不同领域的互联网服务全部接入，让用户在移动应用上拥有更多选择，进一步满足了用户的用车需求。

众所周知，作为吉利3.0时代的精品车型，博越自上市以来始终饱受关注。身处“水深火热”的自主品牌紧凑级SUV细分市场中，吉利博瑞早已证明其不俗的竞争力。如今，新款博瑞又拥有了互联网概念的加持，它是否有实力在这一硝烟弥漫的细分市场中独占鳌头呢？

根据价格及热度，我们在本次竞争力分析中选取的车型分别为：

▲2018款吉利博越1.8TD 自动两驱智慧型4G互联版（14.18万）

▲荣威RX5 20T 两驱自动互联网智臻版（15.18万）

▲长安CS75 1.5T自动锋领型

▲哈弗H6 红标2.0T自动两驱智尚型（13.98万）

▲广汽传祺GS4 235T自动两驱豪华智联版（14.38万）

一、颜值

外观

好评：

下方进气口区域搭配左右雾灯的设计较为时尚，相比老款车型造型更加时尚。

2.“水波涟漪”造型的进气格栅特点鲜明、造型优美，具有极高的辨识度。

3.车身整体造型端庄大气，侧面线条看起来十分硬朗，完全符合国内用户审美。

差评：

尾部大灯组的面积再大一些，视觉效果有可能更好。

内饰

好评：

整体布局较为节俭，某些细节之处的改进更加突出了内饰的科技感。

2.中控台层次感分明，双拼色内饰设计简约大气，时尚气息很浓。

3.运动方向盘大爱，看起来做工十分精良，很能激起“战斗”欲望。

差评：暂无。

颜值得分：外观—32分，内饰—34分，综合：33分（满分40分）

二.动力

2018款博越依然沿用1.8T和2.0L两个排量发动机，其中，2.0L发动机最大功率为141马力，最大扭矩178牛·米，与之匹配的是6速手自一体变速箱;1.8T发动机有两种动力调校，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，匹配6速手动变速箱。

高功率版本最大功率184马力，峰值扭矩285牛·米，匹配6速手自一体变速箱。值得一提的是，在本次上市的9款新车中，有5款新车为1.8T高功率版本。

动力得分：20分（满分25分）

三、配置

经过此次年度改款之后，新款博越的最大突破就是科技配置方面的大幅提升。除“吉客智能生态系统”这个最大的“闪光点”外，新车还增加了Nappa真皮座椅、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动等便利性配置。

亮点配置：

吉客智能生态系统：本次“参选”的车辆中，荣威RX5无疑是互联网汽车领域的“常胜将军”，此车搭载的斑马2.0智行系统功能之强大众人皆知。而今，它真正的竞争对手已悄然而至。

吉客智能生态系统集合高德、腾讯地图，接入爱听卓乐、喜马拉雅等车载娱乐平台，以及98%以上识别精准率的语音助理、畅想车载通讯的E路通、有“车内移动银行”之称的G-钱包等，并可通过语音和中控台上的720P高清大屏两种途径进行操作，展示界面与智能手机类似，符合时下用户使用习惯。

2.主动安全配置：之所以没有把各项主动安全配置分开来说，是因为新款博越搭载的主动安全系统“太过全面”，其中包含自适应巡航、主动偏航警示、盲点监测以及360度全景影像等绝大多数主流配置，为行车安全提供了多重保障，大大降低了事故发生的概率，其实用性自然不言而喻。

3.LED远/近光灯：虽然采用卤素大灯作为光源也无可厚非，但LED光源无疑更能彰显车辆的科技感与时尚感，照射效果也略胜卤素光源一筹。出于成本控制，本次评比中只有吉利博越采用了LED大灯，其余车型均选择了卤素或氙气大灯。

配置得分：22分（总分25分）

四、油耗

油耗得分：5分（满分10分）

五、总评

最终得分=总分/价格系数=80/0.93=86分（结果保留整数）

（价格系数=新车售价/五款车平均售价）

除去连续50多月霸占销量榜首的哈弗H6，吉利博越、荣威RX5等车型也均在市场中取得了不错的成绩。毫无疑问，荣威RX5的成功，绝不可忽略斑马2.0智行系统的鼎力相助，而博越的成功，则是凭借产品品质、极高的性价比以及精准的产品定位拔得头筹。

毫无疑问，荣威RX5是将互联网概念融入到“精髓”的成功之作，而今，新款博越同样将互联网基因注入血液之中。从表面现象看来，新款博越除了拥有比肩斑马的语音交互功能，其整体用户体验更加接近智能手机。倘若该系统的流畅程度、功能实用性均不逊于斑马系统，那么改款之后的博越，似乎没有理由不受欢迎。

搭载GKUI 19吉客智能生态系统，吉利缤越PRO正式上市 | 一线车讯

钛媒体一线车讯消息：近日，吉利汽车召开线上发布会，正式发布了旗下主打高动力以及科技属性的SUV主力车型——缤越PRO。

据悉，缤越PRO未来将会出涵盖1.5TD+7DCT的缤越PRO高功率版和1.4T缤越PRO标准功率版两种排量共5款车型，官方指导价为7.98-11.98万元。

缤越PRO高功率版除了升级运动造型和运动内饰外，还全系标配GKUI19智能车机系统，新增中汽研001号首个认证和德国莱茵TüV集团环保认证的车规级“CN95”高效复合空调滤芯。

同时，焕“芯”升级的缤越ePro也将同步上市，共推出Base、Higher、Super三款车型，补贴后全国统一市场售价为12.58-14.98万元。

双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出，全系升级运动造型

外观方面，缤越PRO高功率版全系升级为运动造型：包括双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等，游侠、Battle这两款中高配车型标配双色车身、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜，更加突出整车运动感和竞速感。

值得一提的是，缤越PRO高功率版在细节方面提升明显，Battle版升级18英寸战斧式熏黑运动轮辋，与黑色运动车顶相互呼应，体现了缤越PRO高功率版的极致运动属性。

内饰方面，缤越PRO高功率版为用户打造了环抱式飞行器驾驶舱，内饰板大面积采用哑光金属拉丝饰条，细节上搭配钢琴式空调按键等。

高功率版新车取消了目前缤越的全黑、棕黑内饰，全系升级为运动红黑配色内饰，搭配D型皮质多功能方向盘、势能电子换挡器、星舰尾擎空调出风口等极具科技属性的内饰设计元素。

升级GKUI 19吉客智能生态系统，科技配置再度进阶

除了更加运动的外观，本次缤越PRO也对科技配置进行了提升。缤越PRO全系对车机进行全面升级，搭载了吉利最新GKUI 19吉客智能生态系统。

GKUI 19智能车机搭载吉利亿咖通科技主导定义的汽车智能座舱车载芯片E01，以全新的UI交互逻辑、更智能的语音助手和独有的车控家功能带来全新的人车交互体验。

此外，GKUI 19还搭载了高德最新地图实时在线导航，实时在线更新、更符合用户使用习惯，用车载导航就像用手机一样方便。

娱乐性上，GKUI19全面整合全新伴听3.0、喜马拉雅电台等多媒体应用，资源总量增加20%，搭配5年不限量免费流量，大幅度提升车机实用性和娱乐性。

不止如此，GKUI 19还搭载独有的 “车控家”功能，可实现手机、车机、智能家居三方互联。

借助云端的大数据分析并通过APP账号绑定互通及AI对用户的行程预先推理、即可通过手机控制汽车的远程启动、空调控制、空气净化等、同时也可以通过汽车来控制家里的冰箱、洗衣机、扫地机器人等智能设备。

在疫情期间，部分车企将座舱安全也提到了很高的位置，缤越PRO也是如此，其全系标配中汽研和德国莱茵TüV集团环保认证的车规级“CN95”高效复合空调滤芯，对直径0.3μm 的颗粒过滤效率达95%以上，对病毒吸附的0.74μm飞沫过滤效率达到98%以上，让车内空气过滤效果可达到“N95口罩”级别。

其他舒适性配置上，缤越PRO高功率版新增了智能防夹防碰撞功能电动尾门，支持高度自定义，满足不同身高用户的使用需求。

同时，缤越PRO高功率版全系标配电动折叠后视镜，PRO版运动游侠车型将升级360°全景影像，4个百万高广角摄像头全方位实时显示四周环境，低速转向自动显示盲区、泊车时更是一目了然，实用更安全。

智能驾驶方面，缤越PRO延续了缤越丰富的科技安全配置，搭载ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道保持辅助、AEB城市预碰撞安全系统以及全新一代ESC车身电子稳定系统、BSD盲点监测等智能安全配置。

BMA模块化架构，纯油版本与混动版本均有提升

动力总成方面，缤越PRO分为1.5TD+7DCT高功率版和1.4T+6DCT/6MT标准功率版两种动力组合。

缤越PRO高功率版车型搭载了吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD发动机，最大功率为130kW，最大扭矩255N·m，动力参数超过 2.5L 自然吸气发动机。

7DCT湿式双离合变速箱也是吉利与沃尔沃联合研发，传动效率高达97%，0.2秒内即可完成换挡。

缤越PRO高功率车型百公里加速为7.9s，百公里制动36.5m，综合油耗低至百公里6.3L，动力性能和燃油经济性上在同级1.5TD车型表现颇为突出。

而缤越PRO标准功率版车型搭载了吉利最新调教的1.4T发动机，最大功率104kW，最大扭矩235N·m，匹配格特拉克6速自动变速箱和6速手动变速箱，综合油耗低至百公里6.1L，符合国六b排放，兼顾动力性和燃油经济性。

除了纯燃油版车型，缤越ePro本次也得到升级。其采用吉利首创BMA+P2.5“双架构”，搭载1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统，百公里加速6.9秒、满电百公里油耗仅为1.4L。（本文首发钛媒体，作者/Kiwi）