新车 | 提速轻快，悬架表现出色，吉利银河L6电混轿车首试
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 作为新能源汽车的细分领域之一，插电混动车型的竞争在近年不断“升温”。在此背景下，吉利汽车打造出“吉利银河”新能源产品序列，继银河L7 SUV之后，第二款车型银河L6轿车也已到来。对于一辆全新车型来说，动态驾驶体验无疑是重中之重，银河L6开起来到底怎么样？接下来跟大家分享一下首次试驾的心得体会。
驾驶体验：加速从容轻快，悬架有韧劲试驾车车型：银河L6 125公里纯电续航版（高配 ）
作为吉利银河家族的新成员，银河L6与L7同属于“智能电混L系列”，并基于e-CMA智能电混架构打造，核心动力系统也与银河L7相似，搭载雷神1.5TD混动专用发动机（BHE15-BFZ）、3挡变频电驱DHT Pro（混动专用变速箱）、磷酸铁锂电池组等部件组成。其中1.5TD发动机采用13:1高压缩比米勒循环，官方标称的热效率达到44.26%。
银河L6的发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米，电动机（P2电机）最大功率107千瓦，峰值扭矩338牛·米，发动机、电动机参数也与银河L7一致。此外，银河L6高配车型CLTC纯电续航可达到125公里，车辆官方百公里馈电油耗为4.55升。
需要说明的是，此次试驾体验仅限于测试场地内，并不涉及日常用车的开放道路。在这样的试驾环境中，更能考验的是车辆在相对激烈的驾驶状态下，操控以及悬架系统的体感反馈。在直线加速环节，银河L6在技术层面支持P1+P2双电机超频驱动，在深踩油门时P1电机可辅助驱动，3挡变频电驱DHT Pro支持起步时匹配1挡大速比，实现“弹射起步”。
同时踩下刹车与加速踏板，“弹射起步”模式准备完成后可以给出回馈信号，此时释放刹车踏板，车辆会以线性的加速开始冲刺，由于已经有心理预期，推背感并不会以突兀的方式呈现，但整辆车开起来还是比较轻快的，并且发动机舱并不会有传统燃油车零百加速过程中“声嘶力竭”的声响，加速过程呈现比较平顺从容的状态。
以官方测试数据作为参考，银河L6可以在6.5秒完成0-100公里/小时的冲刺，80-120公里/小时的速度段加速时间为3.87秒，作为一辆家用轿车来说，数据表现已经算是很不错。
此外，得益于“全域三挡”技术，银河L6的极速同样出彩，此次我们坐在副驾驶位，由专业的工程师驾驶车辆行驶在专业的高环道路，目睹银河L6达到247公里/小时的最高车速，即便是相较于相似级别或者更高级别的燃油车，这样的数据表现也是值得肯定的。或许大多数消费者并不会在日常用车中达到这样的速度，但在汽车开发领域，车辆极速的背后是动力潜力以及车辆操稳的重要指标，也是值得关注的车辆性能数据之一。
此次场地内还设置了麋鹿测试、湿地短距离赛道、金卡纳场地赛道等，可以体验车辆的操控稳定性整体表现。方向盘的转向手感相对比较扎实，阻尼回馈具备低速柔和高速稳健的随速增益，是符合预期的。
行驶在金卡纳场地赛道中，银河L6表现较为灵巧，主要体现在中低速行驶加减速从容，稍加适应对其转向指向性也容易有细致的把握。不过，可以感受到转向指向性没有过于追求运动风格调校，转向圈数为2.7圈，整体符合其舒适型家用车定位。
值得一提的是，吉利汽车摸底测试成绩显示，银河L6麋鹿测试最好成绩可达74公里/小时（iSO标准）和77公里/小时（主流标准）。（数据来源于吉利汽车，待量产上市后懂车帝实测团队也将进行测试验证）
减振器压缩状态
减振器伸张状态
银河L6采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架系统，在长距离大幅度起伏路段，将车速行驶至100公里/小时-110公里/小时，车辆悬架系统需要高频完成上下行程的压缩和伸张，此时车内乘员可以感受到减振系统压缩“到底”的体感，反馈至驾乘人员的力度仍处于可接受范围内，没有硬碰硬的感觉，体现出悬架系统较高的动态工作范围与效率，可以称得上是底盘“有韧劲”。
当然，受限制于场地测试的原因，车辆在日常道路状态下的驾驶体验、能耗表现等细节尚不能得到完整展现，敬请期待后续的长距离试驾以及懂车帝实测团队的完整测试。而仅以初步的场地试驾做个总结，银河L6展现出不错的机械素质，也是一辆比较好上手的插电混动家用轿车。
银河L6外观、内饰设计回顾：从实车来看，吉利银河L6采用了和银河L7相似的家族式设计语言，车头主要覆盖面积采用封闭式处理，带有折线样式的贯穿式LED日间行车灯，下方雾灯区域的设计也进一步丰富了前脸的立体感。全新设计的矩阵方块Logo贴合在前机舱盖位置，使该车与吉利、几何等同集团品牌相区隔。
吉利银河L6车身侧面整体的造型并不复杂，平直的腰线设计搭配门板上的内凹处理营造出了一定的立体感，车辆预计可提供黑色车顶所组成的双色车身，车窗饰条在C柱形成间断式效果。车身尺寸方面，银河L6的长宽高分别为4782/1875/1489毫米，轴距为2752毫米，整体尺寸数据与市面上的比亚迪秦PLUS DM-i接近。
尾部设计方面，吉利银河L6采用了贯穿式后尾灯组，尾灯组点亮之后的造型也有较高的辨识度，并与贯穿左右的黑色面板融为一体。下方的后包围采用银色装饰条进行点缀，勾勒出传统燃油车尾部排气样式，有助于提升视觉上的运动范。
内饰方面，实拍车辆还不是量产版本，车机系统、细节做工等不能代表最终状态。仅以整体设计来看，银河L6内饰呈科技极简风，采用环抱式座舱，使用13.2英寸中控竖屏和10.25英寸液晶仪表作为信息交互。
银河L6车内还将配备双境穹顶天幕、棉花糖记忆座椅、后排“大沙发”座椅、256色氛围灯、智能香氛系统等配置，关于其座舱的详细体验也将在后续完整呈现。
新车 | 升级2.0T/后独立悬架，吉利豪越L官图发布，价格多少合适？
文：懂车帝原创 陈旭明
吉利豪越L将于年内上市销售
[懂车帝原创 产品] 继申报图曝光之后，近日，吉利汽车进一步公布了“大7座旗舰SUV”豪越L相关信息，除外观设计的大幅度更新外，新车还将基于该品牌全新中型SUV平台打造，全系标配2.0TD发动机，产品力提升明显，预计新车将于年内上市销售。作为参考，当前在售吉利豪越官方指导价区间为10.36-14.26万元，豪越L售价或将大幅度提升以形成定位差异。
大尺寸八边形中网提升气势
在外观设计方面，吉利豪越L车头采用尺寸更大的竖向镀铬中网，八边形外轮廓提升了前脸气势，两侧搭配较为规整的LED头灯组，下包围两侧带有五边形装饰。
尾部配备全新样式的贯穿式LED尾灯
车身侧面线条保留了豪越标志性的前后翼子板肩线，同时换装新样式五辐轮辋。在车尾部分，该车配备全新贯穿式LED尾灯，样式与博越L相似，下方采用双边共双出式镀铬排气装饰。
尺寸与吉利豪越近似
尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距为2825毫米，整体尺寸与在售吉利豪越相差无几，预计不会对车内空间产生影响。
提供可选的侧边帐篷
除了全景天窗、轮辋等常规可选择的配置外，吉利豪越L还将提供可选的侧边帐篷，满足用户露营等的户外出行需求。动力也是新车的一大亮点，现款车型搭载的1.8TD发动机被全新2.0T发动机取代，该发动机代号JLH-4G20TDJ，与星越L、博越L相同，发动机最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米，有望带来更加出色的动力表现。
在悬架系统上，豪越L采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，与吉利豪越后扭力梁式非独立悬架形成差异，官方强调其驾乘体验更加舒适。
奇瑞瑞虎8
豪越是吉利品牌旗下的中型SUV，最早于2020年6月上市销售，此次的豪越L将在底盘设计、动力总成及设计方面带来“换代”级别的更新。在国内市场上，吉利豪越的竞争对手主要包括奇瑞瑞虎8（约9-16万元）、捷途X90 PLUS（约10-14万元）等以大空间见长的入门级中型SUV。而此次豪越L设计升级后，竞品有望是瑞虎8 PRO（约13-17万元）、星途凌云（约15-18万元）等相似价位的车型。
新车 | 传祺GS8平替？吉利豪越L正式亮相，升级2.0T+后独立悬架
文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 11月8日，吉利汽车新7座SUV 豪越L在线下活动中正式亮相。相比于在售的吉利豪越，豪越L在外观、内饰方面焕然一新，并升级搭载2.0TD发动机，预计售价将在15-20万元区间，计划将在年内上市销售。作为参考，当前在售吉利豪越的官方指导价区间为10.36-14.26万元，豪越L售价大幅度提升以形成定位差异。
在外观设计方面，吉利豪越L车头采用尺寸更大的竖向镀铬中网，八边形外轮廓提升了前脸气势，两侧搭配较为规整的LED头灯组，下包围两侧带有五边形装饰。
车身侧面线条保留了豪越标志性的前后翼子板肩线，同时换装新样式19英寸五辐轮辋。在车尾部分，该车配备全新贯穿式LED尾灯，样式与博越L相似，下方采用双边共双出式镀铬排气装饰。
尺寸与吉利豪越近似
尺寸方面，新车长宽高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距为2825毫米，整体尺寸与在售吉利豪越相差无几，预计不会对车内空间产生影响。除了全景天窗、轮辋等常规可选择的配置外，吉利豪越L还将提供可选的侧边帐篷，满足用户露营等的户外出行需求。
车内的设计变化也十分明显，吉利豪越L采用大漠棕配色，中控区域线条更加平直简洁，空调出风口与中控台融为一体。车辆配备10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中央触控屏幕，并搭配曜石黑电子挡杆，内饰整体档次感提升明显。
动力也是新车的一大亮点，现款车型搭载的1.8TD发动机被全新2.0T发动机取代，该发动机代号JLH-4G20TDJ，与星越L、博越L相同，发动机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，预计将带来更加出色的动力表现。
在悬架系统上，豪越L采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，与吉利豪越后扭力梁式非独立悬架形成差异，官方强调其驾乘体验更加舒适。
