8月创下多个“历史新高”，“自主一哥”吉利电动化加速
金秋九月到来，众车企的八月销量成绩单也纷纷出炉。今年8月，在促消费政策及车企终端优惠的加持下，叠加暑期出游等因素驱动，消费端购车需求持续释放，车市一改往年“淡季”的常态，汽车销量企稳走高，多家新能源车企销量创下历史新高。
自主品牌“一哥”吉利更是在“全面向新”战略的推进下，实现新能源汽车销量的迅猛增长，整体销量创下新高。9月3日，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：8月乘用车销量152626辆，环比增长超10%，同比增长约25%，创下历史最好8月销量成绩，并已实现连续7个月同、环比双增长强劲态势，多维度、多品牌销量表现创下“历史新高”。
新能源销量突破4.7万，高端品牌极氪、领克表现优异
“全面向新”战略发布以来，吉利汽车基于过去在燃油车领域的技术、资源和渠道经验加速电动化转型，新能源汽车销量屡屡突破新高。半年报显示，今年上半年吉利汽车各个品牌持续发力，总销量实现69.4万辆，同比增长13.1%，高于行业8.8%的增长，跑赢大市。其中，新能源销量15.8万辆，同比增长43.9%。出口销量12.1万辆，同比增长38.3%。
目前，吉利汽车的新能源矩阵布局了吉利、领克、极氪、睿蓝四大品牌。四个品牌各有明确的市场定位，吉利银河主打产品从10万到20万元的价格区间，领克品牌主打20万到30万元产品，极氪品牌主打30万元级别产品，吉利睿蓝聚焦换电，主打15万元级产品。
进入8月，吉利新能源汽车销量保持高速增长，达到47299辆，同比增长超26%，环比增长超15%，创下历史最好新能源销量成绩，新能源汽车占比提升至约31%。
细分来看，高端品牌极氪品牌在8月的销量表现十分突出。8月，极氪交付了12303辆，同比劲增约72%，创下极氪单月交付历史新高，也成为今年唯一实现连续7个月同、环比双增长的纯电品牌。截至目前，极氪品牌累计交付量已突破14万。
此外，9月1日晚，“极氪进化日” 发布五大核心技术进化成果，极氪001高性能版——001 FR正式亮相并开启预订，预计10月下旬开启首批交付。极氪有望在“金九银十”的秋季再次达到销量高峰。
在获得市场支持的同时，极氪也获得了权威机构的认可。在J.D.Power君迪发布的“2023中国新能源汽车客户体验价值研究”报告中，极氪斩获中国品牌第一名。在8月举办的世界信息安全行业顶级盛会“Black Hat USA 2023”上，极氪自研的新型车联网安全研究成果获得业内专家高度认可，再次夯实极氪全球领先的智能安全形象。
另一全球新高端品牌领克的销量表现也不俗，8月销量达到18696辆，同比增长约24%，环比增长约9%，已实现连续7个月环比正增长。8月，新一代领克03+、领克03+ Cyan定制版等高性能车型已开启公售；领克03+ Cyan定制版完成纽北赛道100圈挑战；中国车手马青骅驾驶领克03 TCR勇夺2023 TCR世界巡回赛乌拉圭站第二回合冠军，向世界展示中国性能车实力。
8月8日，豪华智享超电SUV领克08开启预售，预售价格21.8万元起，以“全域安全+”豪华安全防护、兼具性能和续航的豪华超电驾感、沉浸式智享头等舱，全维度诠释越级豪华。领克08首台量产车已于8月28日正式下线，预计9月8日上市并开启交付，加速推动领克实现品牌向新、产品向新、渠道向新与体验向新，引领品牌全面电动化转型。
中高端产品增长强劲，吉利银河连续破万
主品牌吉利品牌在8月份继续同比、环比双增的走势，8月，吉利品牌（含几何）销量118204辆，环比增长超13%，同比增长超23%，创年内新高。
其中，全新中高端新能源系列“吉利银河”8月销量达11117辆，环比增长超10%。作为“高价值智能电混SUV普及者”，吉利银河L7上市第三个月即实现“月销连续破万”，重塑15万级插混SUV市场新格局。
除此之外，在产品矩阵上，“吉利银河”也在8月推出了新一代智能电混家轿“吉利银河L6”，以及吉利银河系列首款纯电轿车“吉利银河E8”。8月11日，由吉利银河L6和吉利银河L7组成的“银河护卫队”正式入列亚运警务服务用车，两款车高环极速均在240km/h以上，在星睿智算中心和AI技术赋能下，将以更智能、更安全、更强实力护航杭州亚运会。
在大众化产品线方面，吉利品牌大众化时尚纯电系列几何8月销量17836辆，环比增长超42%。新品布局上，8月，熊猫mini亚运熊新车上市，限时抢购价2.99万元起，以超高颜值、灵活和安全等特质实力出圈；“A0级纯电小车之光”几何E萤火虫上市，售价6.98万元起，颜值、品质、空间、驾乘全面进阶。
此外，换电品牌睿蓝汽车8月销量3423辆。8月22日，智能后驱轿跑SUV睿蓝7开启全球预售，预售价格13.37-16.37万元，在颜值、驾控、智能、安全等方面均有出色表现。
综合来看，吉利汽车各品牌的布局已经越来越成熟，正如吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在半年报业绩发布会上所言：“目前我们已经全面完成吉利汽车向智能电动化转型的基础和生态建设，旗下的产品也实现向智能电动化的转型。我们相信我们的竞争力又会重新崛起，在当下的汽车竞争格局中，吉利汽车将迎来第二次腾飞。”
出口销量创历史新高，全球化布局加速
近年来，中国自主汽车品牌抓住机遇在新能源领域实现“换道超车”，新能源汽车的出口规模大幅增长。乘联会数据显示，上半年，中国新能源汽车出口80万辆，去掉3万辆的商用车，电动乘用车足足有77万辆。中国每出口100辆汽车，有34辆是电动汽车。
车企出海已成不可阻挡的潮流。在出海业务上，吉利已经布局多年。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示：“吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。”
财报显示，今年上半年，集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，行业排名第四；出口销量占比提升至17.5%%，同比增加3.2个百分点。
进入8月，吉利汽车集团出口销量24713辆，环比增长约21%，同比增长约26%，创历史新高。领克、极氪全球化征程再提速，持续强化海外高端市场及新能源市场竞争力。
在出海动作上，吉利也根据当地特点指定本土化策略，为海外市场的发挥打劳地基。8月7日，极氪与哈萨克斯坦汽车和移动出行集团ORBIS AUTO达成合作，将面向当地市场推出极氪001和极氪X，计划在第四季度开启预售并随后实现交付。8月25日，首批欧版极氪001正式启运欧洲，标志着极氪正式进入欧洲豪华车大本营，并在产品上市、渠道开拓、市场营销、用户服务等方面开创极氪欧洲本土化模式，为做专做精欧洲发达国家市场奠定坚实基础。
在亚太地区，领克“亚太战略”迈出全新一步。8月22日，阿曼首家领克中心在首都马斯喀特开业，旗舰车型09正式登陆亚太市场并将开启交付，领克01、领克03、领克05、领克09等海外产品矩阵也首次集结亮相，为中东用户带来更多元化的高端用车体验。在亚太地区，除了布局阿曼等中东国家市场，领克还将加速开拓越南、菲律宾等东南亚新市场。
8月22日，吉利汽车控股有限公司发布2023年上半年财报，上半年营收731.8亿元，同比大涨25.8%，创同期新高；新能源汽车销量同比增长43.9%，销量占比由去年同期的17.9%提升至22.7%，全面新能源化转型成效初显。
对于吉利汽车的未来的发展前景，多家券商给予了积极的展望。天风证券研报表示，吉利汽车上半年销量良好，旗下品牌稳步增长，新能源市场渗透率逐步提升。此外，公司加速布局海外市场，下半年将陆续推出新车型，进一步丰富产品矩阵。
光大证券亦在研报中表示，公司已完成新能源品牌、产品、渠道、以及技术的基础布局，坚持打造高价值产品的战略目标，基于市场竞争定价提升竞争力。看好在极氪001、银河L7等优质车型驱动下，公司2023年下半年新能源汽车销量持续增长前景。
本文源自金融界
1月车企销量排名：吉利超越比亚迪？宝马杀进前十
乘联会发布数据显示，2024年1月乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。同比增长57.4%的重要因素是春节带来的节前消费时间差异。
具体来看各大车企的表现：
排在第一名的依旧是比亚迪，20.7万台的销量领先一众自主合资品牌，没有太大悬念，值得一提的是，1月销量前三的车企均为自主品牌，长安汽车和吉利汽车紧随其后，并且能够看到，其销量咬的很死，并没有被拉开特别大，而且吉利汽车的批发量排名第一，以21.3万的批发量超过了比亚迪。
长安和吉利汽车之所以能够快速超过一汽和上汽大众，其主要原因还是在新能源市场的发力，长安汽车有深蓝和启源两大新能源子品牌，吉利汽车则是有银河系列车型，尤其是银河L7、L6，现在还有银河E8发力，都是能够赶超合资的重要原因。
在自主车型中，还有奇瑞，虽然排在第六位，1月零售销量10.7万台，但同比增长达到160.2%，在半年之前，奇瑞在榜单中还鲜有露面，但现在，进入前十的次数也越来越多了，并且和其他自主品牌不同，奇瑞主要的销量来源还是燃油车，非常难得。
在合资品牌中，华晨宝马才是真正的“黑马”，挤进了榜单前十中。作为一线豪华品牌，很少能进入前十榜单，久违上榜。1月华晨宝马销量为6.9万辆，同比增长21.3%，位居榜单最后一名，这其中预计和新春将至，和买豪车回家的消费心理有关。
不过其他合资品牌就没这么好运了，除了东风本田、广汽丰田、一汽丰田外，广汽本田、东风日产均无缘榜单前十。
数读 | 乘联会2月厂商销量排名：比亚迪零售第一，奇瑞批发第一
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] 3月8日，乘联会发布2月汽车市场情况。数据显示，2月乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21%，环比下降46.2%。而在批发销量层面，2月全国乘用车厂商批发129.5万辆，同比下降19.9%，环比下降38%。
2月乘用车零售、批发销量均下滑
从厂商排名来看，2月出现了两个冠军。零售销量最高的是比亚迪汽车，售出11.9万辆，而奇瑞汽车则是在批发销量排名中夺得了冠军，销量为13.8万辆。
2月乘联会销量出现“双冠军”
零售销量排名第二、三位的分别是吉利汽车、长安汽车，销量均为8.7万辆。一汽-大众、上汽大众分别排在第四、五位，销量分别是8.5万辆、6.3万辆。
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零售销量排名第五至十名的分别是奇瑞汽车（5.7万辆）、上汽通用五菱（4.6万辆）、广汽丰田（4.3万辆）、华晨宝马（4万辆）、东风日产（3.9万辆）。
奇瑞艾瑞泽8
虽然在零售销量排名中仅排在第六位，但在批发销量层面，奇瑞汽车则是排名第一，超过了排名第二的比亚迪（12.2万辆）以及排名第三的吉利汽车（11.1万辆）。
排在第四至十名的车企分别是长安汽车（8.4万辆）、一汽-大众（7.6万辆）、上汽大众（6.3万辆）、长城汽车（6.1万辆）、特斯拉中国（6万辆）、上汽通用五菱（4.9万辆）、华晨宝马（4.2万辆）。
比亚迪秦PLUS DM-i
值得注意的是，零售与批发销量相差比较大的三家车企，分别是奇瑞汽车、长城汽车、特斯拉中国。根据以往经验来看，奇瑞汽车以及特斯拉中国超过半数销量会出口到海外市场。
虽然2月整体销量有所下降，但出口层面依然保持增长。数据显示，2月乘用车出口（含整车与CKD）29.8万辆，同比增长18%，环比下降17%。
乘联会预计，由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。
