收购狂魔吉利，商业版图有多大？

有人“买买买”成了欠债2.4万亿的老赖，有人“买买买”干成中国最大汽车集团。前者就不多说了，大家都知道是谁吧。咱今天就来聊聊后者，中国最大汽车集团之一吉利的创始人李书福。

在90年代的时候，李书福就有一个造车梦。但那时候国内汽车行业还没有向民营企业开放，咋搞呢？不让我造汽车，那我办摩托车厂总行吧，李书福用了一招“暗度陈仓”，提交上去审批报的是摩托车厂，其实是在建设汽车秘密基地。

造车第一步是什么？组装。李书福先是买来几辆奔驰，又弄来红旗的底盘、发动机等主要部件，再用玻璃钢敲打出外壳，这么一捣腾，一辆“新车”就诞生了。

但这拼凑出来的车不能量产吧！第二步：收购。1997年，李书福花了数千万收购了一家濒临破产的国有车厂，随后又投资了5个亿，正式带领吉利进军汽车产业。

当时李书福觉得，造车有什么难的，不就四个轮子加两个沙发嘛？但关键是，车是造出来了，没有生产许可证啊，谁敢买？所以在吉利的第一辆车“豪情”下线后，李书福不得不到处奔走宣传，摇旗呐喊，恳求领导。终于，

当年吉利每辆车的定价也就3、4万左右，这主打性价比的优势，让吉利很快就成为了中国汽车十强企业，但是，却落了个廉价低端的名声，甚至还被吐槽“开吉利车要有不怕死、不怕苦的精神。”

这些声音李书福可听不得，说我廉价？必须转型，不打价格战了，我要打技术战、打品牌战。

之后吉利便推出了自由舰、金刚、远景等新车型。这一转型卖得还挺好，销量高达33万，实现销售收入165亿。

不过成功的道路注定不是一帆风顺的，这边刚转型成功，那边就被日本丰田控诉非法盗用丰田的发动机技术，要赔1400万。

虽说吉利拿出了发动机技术是在天津丰田汽车公司正规采购而来的证据后，日本败诉了，但这场官司，也让李书福意识到核心技术的重要性，所以李书福开始给吉利找“老师”，第一意向就是世界名牌沃尔沃。消息一传出，先不说被外界狂嘲，就连吉利的员工都觉得老板在开玩笑。

沃尔沃是啥？人家是全球四大豪车之一，就算亏损多年，也有700多亿的年营收；你吉利是啥？刚拿到生产许可证的不知名车企。所以大家都觉得他是痴人说梦。

但机会是留给有准备的人的，08年金融危机导致福特公司不得不出售沃尔沃，李书福立马发出了收购通知，还连续2年跑到美国找福特的CEO喝咖啡聊收购，以表决心。

为了证明自己有钱收购，回国后的李书福四处借钱，什么民间借贷、政府融资、银行借款等等，加上国家发改委的支持和李书福为沃尔沃定制的中国发展和复兴计划，2010年3月，吉利以18亿美元拿下了沃尔沃，这场蛇吞象的收购计划打破了历史，吉利也成为中国历史上第一个拥有豪车品牌的车企。

拿下吉利后，李书福并没有着急让沃尔沃融合进吉利，对沃尔沃充分放权，你不用加我logo，我也不干涉你的运营，咱两就以兄弟关系来相处，联合研发、联合采购，要发挥协同效应。

加上有吉利的国内渠道优势助力，被并购四年后，中国就成为了沃尔沃的全球第一大市场。十年后，沃尔沃全球销量也从30万辆增长到70万辆。2021年，沃尔沃汽车在瑞典成功上市，市值一度超220亿美元。

同时，有了沃尔沃的技术反哺，吉利也开始高速发展。双方联合打造的打造SPA、CMA等模块化架构让吉利更多车型都享受到了超级技术和配置，使吉利跻身世界主流制造商水平，连续五年稳坐国内“自主一哥”的位置。

吃到甜头后，李书福开启了买买买之路。为打入欧洲市场，收购了英国伦敦出租车公司、豪车品牌路特斯；为布局东南亚，收购马来西亚宝腾汽车；之后又入股奔驰母公司戴姆勒，合资推出Smart；去年李书福还收购了魅族，打通车机互联，今年5月又入局超跑品牌阿斯顿·马丁……

如今，李书福带着吉利在全球资本市场构建起了庞大的汽车品牌版图，已经拥有近20个子品牌，8家上市公司，成为中国最大汽车集团之一。

当被问起当年为什么有如此坚定的造车决心时，李书福说，因为我相信中国未来一定会成为世界上最大的汽车市场，而那个时候，如果我们没有自己的品牌，那将是多么糟糕的事情。现在，中国做到了，李书福做到了，吉利汽车也做到了。

本文源自伯虎财经

跨国合作典范：吉利如何成功收购沃尔沃

今天想和大家聊聊一个汽车行业的重磅话题——沃尔沃车企以及它被吉利收购的故事。这个故事不仅关乎两家企业的命运，也反映了汽车行业的变迁和全球经济的融合。

首先，我们来了解一下沃尔沃车企的历史和背景。沃尔沃，这个源自北欧瑞典的豪华汽车品牌，自诞生以来就以其卓越的品质、精湛的工艺和创新的技术赢得了全球消费者的青睐。沃尔沃的历史可以追溯到1927年，当时它只是一家生产汽车零部件的小公司。然而，凭借着对技术的不断追求和对品质的坚持，沃尔沃逐渐发展成为一家拥有完整汽车生产线的汽车制造商，并在全球范围内树立了豪华汽车品牌的形象。

然而，随着时间的推移，沃尔沃面临着日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求。为了保持竞争力并实现持续发展，沃尔沃需要寻找新的合作伙伴和战略投资者。这时，中国的吉利汽车集团进入了沃尔沃的视野。

吉利汽车集团是中国的一家知名汽车制造商，拥有多年的汽车生产经验和强大的市场实力。吉利汽车集团看中了沃尔沃的品牌价值、技术实力和市场潜力，希望通过收购沃尔沃来进一步提升自身的竞争力和影响力。而沃尔沃也看到了吉利汽车集团的实力和市场前景，认为与其合作将有助于自身在全球市场的发展。

于是，在2010年，吉利汽车集团正式完成了对沃尔沃的收购工作。这场收购被誉为“蛇吞象”式的交易，因为吉利汽车集团以相对较小的体量成功收购了沃尔沃这个国际知名的豪华汽车品牌。收购完成后，吉利汽车集团成为沃尔沃的最大股东，但沃尔沃依然保持其独立运营的地位和品牌形象。

这场收购对沃尔沃和吉利汽车集团都带来了深远的影响。对于沃尔沃来说，它获得了新的资本支持和市场机遇，得以继续保持其豪华汽车品牌的形象和地位。同时，通过与吉利汽车集团的合作，沃尔沃也得以进一步拓展中国市场，并加强与亚洲市场的联系。

对于吉利汽车集团来说，收购沃尔沃不仅提升了其自身的品牌形象和市场竞争力，还使其获得了沃尔沃先进的技术和管理经验。这有助于吉利汽车集团进一步提升自身的研发能力和产品质量，实现更高水平的发展。

当然，这场收购也面临着一些挑战和困难。不同文化、不同管理体系的融合需要时间和努力，沃尔沃和吉利汽车集团需要在保持各自特色的同时实现有效的合作和协同。此外，随着汽车行业的不断发展和变化，沃尔沃和吉利汽车集团也需要不断创新和适应市场需求，以保持竞争优势。

沃尔沃被吉利收购的故事是一个典型的汽车行业跨国并购案例。它展示了全球化背景下企业之间的合作与竞争关系，也反映了汽车行业的不断变革和发展趋势。对于沃尔沃和吉利汽车集团来说，这场收购既带来了机遇也带来了挑战。但无论如何，他们都以开放、包容、创新的态度面对未来，努力实现更高水平的发展。

作为消费者和汽车爱好者，我们也应该关注这个行业的发展动态和趋势。通过了解不同企业之间的合作与竞争关系以及他们的战略规划和市场布局，我们可以更好地把握汽车市场的变化和趋势，为自己的购车决策提供更加全面和准确的信息。

希望我的讲述能够让大家对沃尔沃车企以及它被吉利收购的故事有更深入的了解。谢谢大家的聆听！

吉利花400亿收购“奔驰”股份？网友：开奔驰的小心一夜变吉利！

近日，据央视财经微博披露，吉利开始和奔驰母公司戴姆勒洽谈，准备收购其3%~5%的股份。

按照市值计算，吉利要完成此次收购需支付近40亿欧元，折合人民币接近400亿元，若是吉利能收购5%的股份，吉利将成为戴姆勒公司第三大股东，持股第一、第二的股东股份分别为6.8%、6%，看来吉利的野心不小啊。

吉利汽车已不甘心只是中国民营车企的领头羊，想要回到造车原点——奔驰，去学习其先进技术与管理经验，谋求全球化布局。

其实，回溯吉利的发展之路，吉利汽车十多年前就把眼光放到了海外，从未打算偏安中国一隅。

2006年，吉利就持有了英国锰铜控股19.97%的股份，借助锰铜集团成立高端出租车品牌吉利英伦，复兴英伦汽车范。

2009年，吉利收购澳洲DSI自动变速器公司，要知道DSI是全球仅有的两家独立于整车制造车企的自动变速器公司之一，而且世界著名自动变速器零部件公司博格华纳，曾全资拥有过该公司30年，正是这次收购解决了吉利变速器核心技术。

2010年，是吉利扬名全球的一年，因为那一年吉利18亿美元收购了沃尔沃，上演中国车企走向海外“蛇吞象”的惊天逆转。

2017年，吉利又收购了马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车(PROTON Holding)49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯(Lotus Group)51%的股份，进一步完善吉利的全球化布局战略。

2017年11月，吉利并购美国太力集团全部业务和资产，这家公司的专注点在于飞行汽车设计制造，并且取得了多项世界级科研成果。

如今，又传出吉利收购奔驰股份的消息，而且是央视财经披露，恐怕今非昔比的吉利又要上演“蛇吞象”的戏码。

无论最终结局如何，对吉利汽车乃至中国企业走向海外都是利好消息，至少证明中国企业尤其是民营企业已经有实力去海外“兴风作浪”，展示中国形象。