对话陈家党：吉利高端化路径是大多数中国品牌的向上之路

“中国汽车的发展一直都在走向上发展的道路，吉利品牌从创立至今，已经积累了1100多万的用户，我们向上走的道路也是中国所有品牌要经历的道路。”11月19日，吉利汽车销售公司总经理助理陈家党在2021广州车展汽车头条专访间这样说到。

吉利汽车销售公司总经理助理陈家党（左）

在陈家党看来，近两年来吉利汽车的向上发展，尤其是中国星的到来，代表了中国品牌的奇迹，也为吉利开辟了一条高端化之路。

为此，吉利汽车将CMA架构、雷神智擎Hi·X等先进技术在中国星产品上进行了应用，并在广州车展上，重磅发布了中国星·旗舰SUV星越L雷神Hi·X油电混动版。

同时，发布了价值2750元的星越L吉利银河OS V1.2版本 OTA，开启了“星越L星享官共创计划”，旨在通过“用户共创”带来“常用常新”的产品体验。

事实上，今年以来吉利汽车在高端化、新能源和用户共创方面都带来了全新的展示，而背后的动力正是吉利汽车的“向上发展”。

高端化方面，吉利汽车在星越L上市之际，宣布星越L、星越S、星瑞“组团出道”，命名“中国星”，以高销量、高价值、高溢价的特质，为中国品牌向上开辟了全新的赛道。

基于CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，中国星集结了吉利所有最好的技术。截止目前，中国星总销量已超20万辆，月销突破2万辆。

其中，星瑞上市12个月累销超12万辆，高配车型销量占比达66%，主销成交价格12万-14万元，打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”，成为11-15万级别家轿市场中仅有月均过万的中国品牌轿车。

星越L上市3个多月销量30,355辆，目前总订单已超7.5万辆，高配车型销量占比超过62%，全系平均成交价格高达17.05万元，成为12-18万级别大五座SUV市场中仅有月均过万的中国品牌车型。

新能源方面，10月31日“智能吉利2025”和雷神动力正式发布，其中非常核心的一项发布就是雷神智擎Hi·X。

“雷神动力代表着中国品牌汽车动力基数最新的顶端阶段。”陈家党表示，高效的引擎、传动以及新一代电驱，代表了吉利未来的新能源方向。据了解，本次发布的星越L雷神Hi·X油电混动版搭载“中国心”十佳发动机DHE15混动专用发动机，热效率达到前所未有的43.32%，高效区覆盖率接近50%，最大功率110kW、最大扭矩达到225N·m。

省油省电，却不以牺牲动力性能为代价。作为全球首款搭载3挡电驱变速器DHT Pro的油电混动产品，星越L雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9s，全面领先日系同级HEV竞品，也是同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

据陈家党透露，星越L雷神Hi·X油电混动版将于一个月后开始接受预售。

用户共创方面，吉利汽车于今年6月发布了用户品牌“我们”，并上线了“我们”App。通过“我们”平台，吉利汽车与用户进行了越来越多的交流、互动以及营销活动。比如，9月底，“我们的篮球”吉利新缤越篮球新星选拔总决赛在北京举行，10月初博越X上市发布会以“我们的音乐节”的形式在海南三亚上映。

谈到用户共创的意义，陈家党说到，“用户也相当于我们自己的员工。在吉利汽车内部，用户就是最高的领导。吉利已经积累了1100多万的用户，在我们未来所有的产品共创、营销等过程中，都离不开用户。”

据了解，本次广州车展发布的“星越L星享官共创计划”发放总计1000万吉分用于激励共创。星享官的每个idea，都将成为未来“吉利银河OS”产品设计的重要出发点，做出贡献的用户将获得星越L永久免费FOTA的权限。这也是本次广州车展吉利汽车三大发布亮点之一。

有意思的是，吉利汽车为不同产品系列的车主打造了车友俱乐部共创阵地，比如双博的“博热派”，缤系的“缤果”，豪越的“XXXL CLUB”等。

除了星越L雷神Hi·X油电混动版和星享官共创计划，吉利汽车本次还宣布了吉利银河OS整车功能的V1.2版本OTA，带来了价值2750元的49项产品升级，2021年12月31日前下订的用户可以免费开放升级。

事实上，今年8月星越L就为用户带来了一次吉利银河OSV1.1版本升级，在交互、视觉、应用、智控4个方面为用户带来了17项新的智能体验。此次正式发布的整车功能OTA新增华为Hicar功能，让手机也能投屏，如投地图、玩游戏等，以及更多舒适与便利的新增功能。

陈家党表示，未来星越L将在每个季度推送FOTA升级，在智能驾驶、动力性能、车身控制、数字座舱交互上进行不间断的更新。

陈家党：吉利汽车未来要做节能汽车的引领者

4月25日北京车展当日，吉利汽车正式首发亮相了旗下全新的混动版车型博瑞GE，新车分别采用MHEV（混动）、PHEV（插电混动）这2种不同形式。吉利汽车销售公司市场总监陈家党在接受网通社专访时表示：“都说新能源的定义是纯电动，我觉得这个不太贴切，中国未来新能源的方向应该是多元化的，可能不止是纯电动，吉利洞察了这些方向和趋势，并在多维度进行了投入与布局，力争当节能汽车的引领者。”

以下为采访实录：

网通社：能否介绍下此次车展上吉利展台参展情况，有哪些亮点？

陈家党：此次车展，吉利展台位于W2号馆。这次带来11款车，其中有2款是今年概念新发布的，一款是全新GE，新能源混动B级车，一个旗舰车型。再一个是全新SUV概念车“Concept Icon”全球首发亮相。另外，我们还带来几款吉利3.0主销产品，包括博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS，这些车都在2018年做了全新的改款。同时，我们也把MHEV、HEV、1.5TD 增程器三款混合动力总成，2.0TD、1.0TD两款传统燃油发动机，以及我们最新发布的GKUI智能生态系统带到了展台上，方便大家进一步了解吉利新能源节能技术和智能化优势。

最大的亮点是即将上市的全新吉利博瑞GE，这是一款用“时光竞速”理念打造的新能源车型。有MHEV轻混动车型和PHEV插电式混动车型两种选择。如MHEV车型是国内首个量产的48V轻混动车型，节油性能提升15%，节能率全球领先。另外就是PHEV车型，搭载了吉利和沃尔沃联合研发1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，比同级的合资产品更节能，内饰设计也更有科技豪华感。

另外就是全新SUV概念车“Concept Icon”全球首发亮相。这是完全的产品设计风格，整个造型更加简约，线条更加干脆，包括一些面料的使用，都体现了环保，非常有时尚感和高科技感。这是吉利设计多样化的一个全新开始。

网通社：今天亮相的概念车，造型可以说是颠覆了很多人对吉利的印象，能否请您介绍一下这款概念车以及它的设计亮点？

陈家党：概念车更多的是把未来对汽车初心的概念聚起来，可能未来对汽车的需求不仅仅是代步的工具，它更多的是把一些出行的概念融入到这个产品中，包括一些智能化的配置、资讯系统等等。未来对于汽车的需求可能不是传统的规规矩矩，它必须要代表一些年轻、个性的东西。

网通社：是否打破了产品的束缚？

陈家党：它是一款SUV造型，但是它可能赋予的一些标签不一样，过去给SUV的标签可能是越野型，或者城市SUV。但今天亮相的Concept Icon概念车有自己的标签。也可以说是“这个时代的Icon”，融入到出行方式中。Icon代表了个人标签，体现时代精神，也代表所有应用程序的图标，是数字旅程的入口。这是吉利第一次探索吉利设计DNA所能延伸的方向，围绕“科技”和“激扬”，创造出具有独特吉利特征的产品。上去很科技、很时尚、很年轻、很激扬的概念，产品的形态上可能还是SUV，但是在产品的设计语言和理念上，其实把这些做了一个整合、融合。

网通社：它可能还是一个SUV的造型，它可能这种感觉像轿跑式的，经济、运动的这种感觉？

陈家党：这样的Icon设计语言，是把产品的一些标签、性能、资讯融进去，整个形态可能是SUV的形态，但更多的是吉利的设计语言、未来延展的探索。

网通社：作为吉利推出的首款混动旗舰车型，全新吉利博瑞GE在油耗方面有什么领先优势？

陈家党：吉利汽车力争做节能汽车的引领者。全新博瑞GE是目前市场上最节能的混动豪华B级车，也是全混动B级车，搭载1.5TD+7DCT黄金动力组合，有MHEV轻混动车型和PHEV插电式混动车型两种选择。如MHEV车型是国内首款量产的轻度混合动力B级车，综合工况油耗仅5.8L/100km，节油性能提升15%，节能率全球领先。PHEV车型，搭载了吉利和沃尔沃联合研发1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升，比同级的合资产品更节能，内饰设计也更有科技豪华感。另外，博瑞GE有多种充电方式，它支持6.6kw、3.3kw充电桩快充技术，以及普通220V充电包等三种充电模式，最快1.5小时即可完成充电。博瑞GE还可实现智能预约充电功能，通过中控屏或手机客户端设置交流充电时间，即可在达到预先设置好的时间开始交流充电，从而利用晚间谷电时间充电，节省充电费用。

同时，全新吉利博瑞GE实现了动力与油耗、效率与品质的完美结合，在动力性能与节油表现上都远超同级合资，这将是中国品牌真正意义上第一次实现油耗与性能全面超越合资的车型。未来这一动力系统将覆盖吉利全系车型。

网通社：您刚刚提到预约，睡觉之前预约是要车自动的进行充电？

陈家党：对，比如说晚上5点钟下班回家了，停在你的车位，插电就可以充了，你可以预约在晚上的某个时间点充电，可以进行预约。另外车的动力性、激进性，48V在中国汽车能源行业里面还是比较领先的，可以排带全球第二。

网通社：在之前举办的生态伙伴大会上，吉利提出要向创新型的科技公司、向新能源汽车公司转型。接下来吉利将如何打造汽车产业生态链？传统车企如何才能做好智能化和新能源的转型升级？

陈家党：都说新能源的定义是纯电动，我觉得这个不太贴切，中国未来新能源的方向应该是多元化的，可能不止是纯电动，吉利洞察了这些方向和趋势我们也做了一些布局。第一个产品的平台，未来的车都可以做纯电动、做分动，新能源技术方案我们也做了部署，有纯电动的，有油电混合，有轻燃料，多种新能源的方案是未来中国新能源发展方向比较理想的一个方向。在当下，这种混动，尤其是轻混我觉得可能比较符合当下的中国消费者对新能源的需求，可能未来是个方向。这些地方你都要全方面的去解决才能达到，所以整个中国的汽车市场新能源的方案应该是多种方案并行。事实上吉利为了做新能源汽车的引领者，在10多年前已经开始做布局，包括车型、包括新能源技术、包括新能源研发团队，都做了积极的部署跟探索。中国新能源发展未来的方向应该是向多元化，纯电动、混动、替代燃料，包括吉利也有甲醇动力，都往这些方向去，不是单一的方向。

网通社：在技术不成熟的条件下去一味地宣传可能对市场、行业是不负责任。

陈家党：吉利比较务实，我们做到了再说。传统车比较成熟，混动的产品必须基于传统车，做新能源车、做纯电动车，传统汽车的基础不需要吗？这个车你用电池取代了发动机，你掌握了三电，但是它的噪音、安全都要考虑，百年汽车企业发展到现在，难道新能源汽车很快就把这些取代了吗？我觉得我们要慎重地去思考。全世界的汽车品牌他们在底盘的研发投入多少经历、多少费用，这个跟传统汽车观念可能不太一样。

网通社：近几年，吉利销量增速迅猛，取得了"三连跳"的不俗成绩。在去年成功实现了百万销量跨越的基础上，今年第一季度取得了38.6万辆、同比增长39%的成绩。在行业微增长的情况下，吉利的增幅更是尤为突出，您认为吉利这两年来实现高速增长的原因是什么？

陈家党：吉利这两年发展的很快，去年我们突破了百万+，今年的目标挑战更高，158万，内部挑战其实比这个还要高一点，吉利这两年能够发展的这么快，第一个产品体系发挥了力量，包括产品我们进入了3.0的产品。以前我们轿车做的很好，SUV相对弱一点，其实我们把轿车板块补强了，现在轿车的补给超过了50%，我们要两翼一起飞，两轮驱动。再一个吉利在品牌的打造上，包括消费者对吉利品牌的认可，在经销商的体系也很认同吉利品牌、吉利未来。所以经销商也卖力卖车，经销商的投入也大，现在加盟做吉利的经销商非常多，经销商也给力。

再一个，在营销传播或者营销方式上，我们也充分考虑消费者的需求，过去消费者觉得吉利的价格不贵就买了，但是我们要满足产品质量是优质的，我们现在也做到了品质不错，放心车，接下来我们要做用户买车跟用车满意，所以我们打造吉利的工厂，就是让用户买车的时候环境好，试车体验好，修车服务好，他愿意把吉利的车分享给、介绍给他身边的亲朋好友。其实产品品质是我们的根本保障，未来，我们将对准消费者的需求，将它做的更细、更扎实。

陈家党：从洞察需求到创造需求 吉利演绎品质消费时代

在2018北京车展期间，吉利汽车销售公司市场总监陈家党接受了买车网（Buycar.cn）的独家专访。陈家党与买车网（Buycar.cn）就吉利汽车的参展车型、产品布局、销量目标等进行了讨论。

以下为采访实录：

买车网（Buycar.cn）：党总，按照惯例先请您介绍一下这次车展的亮点。

陈家党：此次北京车展吉利带来了11款车，包括吉利目前主销的3.0的产品，包括全新的博越、帝豪GL、GS。今天我们发布了两款新车，一款是全新博瑞的GE，是混动智能科技的旗舰B级产品，还有今天上午也发布的全新SUV概念车“Concept Icon”。

买车网（Buycar.cn）：Concept Icon概念车确实颠覆了很多人的印象。您能介绍一下这款车包括它的设计特点？

陈家党：概念车展示吉利的设计语言，因为吉利本来有很多的产品就是家族化，产品推出来受到了用户的喜爱，我们也要积极的去探索设计语言，新的方向的延展。其实“Icon”这款车的结构很科技、激昂，我们也洞察了消费者未来产品的年轻活力、科技智能，所以把吉利的设计语音的DNA作了一个延展的探索，不管是外观还是内饰，它都有别于吉利过去传统的一些概念，我想这个产品可能非常的符合85后甚至90后的年轻消费者对汽车消费的需求。

买车网（Buycar.cn）：博瑞GE跟原来的博瑞差别挺大，有什么特点？

陈家党：博瑞GE主要特点就是新能源化，这个产品是基于原来博瑞的平台出了一个全新的造型，最大的特点就是做成节能产品的先锋，有插电式的混动，轻度混合动力技术达到了全球第二，非常符合中国汽车消费者当下对新能源产品的实际使用需求。吉利不做新能源贵族，主打经济性，是务实的技术领先者，实现消费者用传统车成本购买到节能汽车，让消费者不仅买的起，更加用的起同时不会牺牲空间、动力等舒适性驾乘体验。这个是车最大的特点。

买车网（Buycar.cn）：刚才也说到新能源，在之前生态环保大会上，吉利提出要向创新型科技公司，向新能源汽车转型。接下来吉利怎么打造你们的汽车产业生态链，包括您觉得传统车企怎么才能做好智能化跟新能源化的转型升级？

陈家党：现在确确实实有很多概念，做互联网汽车、做纯电动汽车，行业里面有很多不同的方向，吉利作为传统车企，应该把汽车做的更电气化、智能化、互联网化，这样更有基础。吉利在今年的生态大会上也提出来做真正的造车新势力、新物种，因为我们具备了做传统汽车的实力，在这样的基础上我们把汽车出行的生态融合进来，发布了GKUI，整个即刻的生态系统，同时我们在全面的新能源化、全面的电气化，我觉得这才能代表造车行业未来真正的新势力和新物种。

买车网（Buycar.cn）：刚才您说到产品的布局，今现在最热的还是SUV，但是现在吉利轿车这一块有一定的回归举动，这个决策是怎么合作出来的，因为大家都知道，轿车是汽车工业的根本，接下来吉利在轿车布局有什么考虑？

陈家党：并不是我们要回归轿车，我们的轿车开始做的很好，在整个中国品牌里面吉利的轿车量都摆在前面，但过去几年SUV功课弱了一点，我们在2016年发布博越，后来远景SUV，包括帝豪的GS，把SUV的产品线做足了，到今年为止，销量上轿车和SUV基本上相当，相当于人走路一样，一条腿出去了，是轿车，第二条腿出去就是SUV，现在我们要开始再往前进一步，可能又要把左腿往前迈，可能把轿车再做强，轿车再做强也是跟SUV两翼齐飞，两轮驱动，吉利不做偏科生，轿车跨出去了，SUV出去了，现在第三脚又把轿车往前跨。

陈家党：大概就是这样，轿车往前跨必须把轿车做起来，产品线做丰富，推出更多符合消费者需求的产品。比如我们推出了全新博瑞GE，强化B级车市场；同样我们今年下半年也会推出一款轿车A06，去丰富充实吉利在A级轿车市场的产品线和板块，这样我们就可以把轿车板块再做加强，当然不排除我们还有第四脚，要发展MPV，因为MPV大家也关注到了在网上的一些信息，我们在今年也会推出一款MPV的车型。我们原来讲双轮驱动、两翼齐飞，以后就变成轿车、SUV、MPV三驾马车，把整个产品线更加丰富。

买车网（Buycar.cn）：吉利今年定下158万辆的销售目标，现在一季度过去了，您能不能介绍一下一季度我们的销售量完成的情况怎么样，你们完成全年158万的底气来自于哪？

陈家党：全年完成158万辆，我们已经分解到四个季度，并分解到每一个车型的量，从目前来看，我们完成了38万多，增长的幅度也非常快，超预期。如果按这样的节奏来看，完成158万问题不大。我们还分解到每一个车型，到目前为止每一个产品贡献的量都符合预期，有些车型还超预期。所以从这样来看，全年挑战158万或者适当更高一点的目标是没有问题的。

买车网（Buycar.cn）：现在吉利产品体量特别庞大，市场的覆盖也特别全面，所以有可能会出现价格区间相近，竞争互相重叠的情况，比如说远景和帝豪的车型定位，售价拉伸的就会很大，我们接下来要做哪些工作才可以避免，因为毕竟我们的产品越来越多。

陈家党：刚刚提到帝豪跟远景价格差的不是很大，但是中国的市场太庞大了，消费需求很多，所以一定会有人选择不同的车。因为帝豪我们定位在比较中间价位，远景稍微低一点，价格差距不大，但有一个合理的区间，帝豪跟远景现在价格相差到8千-1万，因为这样的价格对中国的消费者来说已经是两个不同的细分市场，这个不同的产品有不同的定位，但同样也定位不同用户的属性，帝豪的产品是偏二线市场，用户可能会比较向上的，追求品质生活的，帝豪的GL价格可能更高一点，更追求质感，远景的产品用户就适当的追求价格取向，追求生活品质感以及性价比导向的，基本上我们会把产品和价格分开，定义不同的人群。同时在传播上也会不一样，比如帝豪的核心精神就是向上的城市精英，远景就是以三四线、四五线，甚至五六七八线市场，家庭生活幸福的概念，不同的人群价格会有区别。所以在中国基本上产品的价格带把5千块钱就能把用户区别开来。

买车网（Buycar.cn）：刚才你们说这两点是你们认为做的区分还是有调查？

陈家党：吉利有这么多车型，有这么多用户需求，在规划之前，这来源于很多对用户的洞察，对用户的需求，吉利汽车有今天这样的成绩，我觉得关键还是吉利能够确确实实非常深入的洞察消费者需求，我们讲要做一个最懂中国人消费需求的企业，要看用户的需求在哪里，要前瞻的去洞察他的潜在的需求、未来的需求，包括营销、包括产品的规划，我们才能够满足消费者，因为这样才能区别开来，否则这两个车相互打架，一定是内耗。目前来看，远景一个月卖一两万，帝豪也卖一两万，其实不会产生干扰。如果产生干扰，我们的产品可能会做另外的区隔，价格、用户群都有做一个区隔。

买车网（Buycar.cn）：刚才党总也给我们讲了产品及销量等问题，让我们对吉利有了更多的了解，非常感谢党总来买车网的直播间，谢谢。