划重点！发动机大革新 体验吉利2018款帝豪GL

作为吉利汽车针对紧凑级轿车级别推出的竞品车型，自上市后长期保持在月销过万的优秀销售业绩。帝豪GL在保持吉利汽车高性价比的基础上，在设计和做工用料层面都有着媲美合资车的实力。面世一年后的今天，2018款帝豪GL正式上市，精致程度进一步升级，最重要的改变是搭载了全新1.4T发动机。

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2018款帝豪GL全系拥有两种排量发动机，一款是1.8L自然吸气发动机，另一款就是今天我们要去体验的这台1.4T涡轮增压发动机。相比于老款车型的1.3T发动机，虽然排量仅仅提高了0.1L，不过并不是通过改变曲轴长度实现的。换句话说，这台发动机是吉利汽车全新研发的机型，未来有可能会全面替代1.3T涡轮增压发动机。

不过在传递部分新款车型没有变化，与发动机匹配的是6速手动或6速双离合自动变速箱。

这台全新的1.4T发动机的缸盖采用了铝合金材质，更轻的质量能够带来更直接的动力响应。从实际驾驶的感受来说，在一千五百转以下的低转速区间动力输出虽然受限于涡轮压力不是很充沛，但应付走走停停的路况倒也没有出现令人着急的情况。

因为我本人日常通勤座驾是一台某合资品牌的1.4T发动机车型，显然吉利这台1.4T发动机加速时的感受没有主观判断中爆发的那么迅猛和突然，这和它的最大扭矩输出范围有一定关系，转速靠前的调校风格牺牲了扭矩初段爆发的那种感官刺激，但换来的是更宽泛更平稳的动力输出，使得这款车会更适合城市温柔驾驶。

6速双离合变速箱的表现尽职尽责，平缓驾驶你根本察觉不到它的换挡动作，不过深踩油门时降挡动作还是有些慢了，我也明白这是为了驾驶平顺性的调校方式。至于大家比较关心得抖动问题，我们试驾活动是在深圳市举办的，其中经历了很长一段城市拥堵路况，频繁的起步刹车并没有感受到双离合变速箱的顿挫感。

在悬挂方面，2018款帝豪GL表现出更出色的质感，底盘开上去就有一种厚重感，经过减速带或者坑洼路面时，弹簧能够很好的支撑住车身的晃动，尽可能减少对车内的冲击感。

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经过小手术的外观更精致

不得不说，在紧凑级轿车中吉利帝豪GL拥有一副天生丽质的相貌，尤其是前脸家族式的水波涟漪式中网在帝豪GL身上会显得更有气势一些。经过本次小改款后的帝豪GL外观更加的简约大气，虽不属于那种一眼惊艳全场的样貌，但耐看程度绝对经得起时间的推敲。

保险杠下包围的造型是新款车型外观最大的改变，呈现出“X”的造型令车头更动感一些。雾灯和LED日间行车灯的位置也进行了对调，雾灯在上方，LED日行灯被设计在下包围的边缘位置。

排气口为双边单出设计，不过仅仅右侧是真实的排气口，左侧的只起到装饰作用。更为扁平的镀铬排气孔看上去也更精致。

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车内升级全触摸8英寸大屏

2018款帝豪GL的内饰改变就比较少了，更多的变化在于科技配置的升级。这套内饰设计是目前吉利汽车的家族样式，比较简洁同时又能够带来一定的档次感。

中控台中间的液晶屏取消了老款车型的机械按键全部改为全触摸按键，从整体感来讲会显得很协调，不过操作的便捷度肯定是不如传统机械旋钮来的方便，但全触摸是大势所趋适应就好。

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内部空间宽敞

作为一款A+级轿车，2018款帝豪GL的车身长度达到4725毫米，已经可以和一些入门的B级轿车媲美，如此带来的车内乘坐空间会非常可观，尤其是对于后排乘客来说，腿部空间更加宽敞。

总结

吉利汽车将2018年的销量目标制定在158万辆，这样高调的成绩背后除了吉利汽车通过高速增长获得的长足信心外，更重要的是对于自身产品的高度自信。2018款帝豪GL作为吉利汽车重点攻破A+级轿车市场的重要产品，上市一年后通过快速进行产品更新，满足消费者诉求，内外观、甚至连发动机都焕然一新的它也算是名副其实的改款。（图/文/摄 网通社 黄轩）

买合资入门轿车不如买它？吉利帝豪GL UP值不值

不得不说，10万级紧凑型轿车一直国内消费者关注度比较高的车型，各家厂商都比较重视对它们的更新换代，过去大家对这个级别的车型的印象都是皮实耐造、经济实惠等，而如今为了更好满足年轻消费者对舒适性和智能化配置上的需求，可以说都做足了文章。

相比同价位合资轿车，中国自主品牌轿车在配置上的表现还是有着比较大的优势，今天咖哥就给大家介绍一款销量和口碑不错的车型：吉利帝豪GL UP。日前，2021款吉利帝豪GL UP正式上市（以下简称：新款帝豪GL UP），共推出5款车型，其中1.4T四款车型，1.5T一款车型，售价区间为8.48-11.58万元。作为年度改款车型，新车在外观以及配置上还是有比较大的提升，那么新款帝豪GL UP到底变了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

新款帝豪GL UP车型亮点解读

新款帝豪GL UP在外观上最大的变化是采用了吉利最新4.0家族化设计语言，直瀑式中网设计，下包围的样式变得更加的简洁，并使用了黑色车标，两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。大灯灯体内部造型也有所变化，除了两款入门版车型采用卤素光源外，其余车型均采用LED光源。

车身侧面来看，整体造型也没有太大变化，车顶弧线饱满，一定能够为车内带来充足的头部空间，最大变化是采用了全新旋风式造型的16、17寸铝合金轮圈。

车身尺寸上，长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，相比帝豪UP在尺寸上有所增加。

车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组，且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连，形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。就整个外观而言，新款帝豪GL UP整体轮廓相比老款并没有发生较大变化，主要集中在部分细节处有所变化，质感略有提升。

帝豪GL UP内饰整体设计和老款也保持一致，采用了吉利最新的家族化设计语言，一条金色的饰条贯穿车内。变化上来说，新增加了充满豪华气息的黑棕双色配色，中控面板、车门板内侧等处增加了渐变式的纹理，提高了内饰一些精致感。（配图为：1.4T CVT版）

三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式，表面使用了大量的镀铬装饰，中央嵌入了吉利黑色车标，高配车型表面为皮质包裹，方向盘上按键丰富，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。

除了入门版车型为8英寸，其余车型均配备10.25英寸中控大屏，内部搭载了GKUI 19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互控制、高德实时在线导航以及车联网等功能，但并不支持CarPlay与CarLife等手机互联功能。

在配置上，全系标配博世9.3车身电子稳定系统、无钥匙进入/启动、双区恒温空调，入门及中配车型还增加了侧安全气帘、电动折叠后视镜、LED远近光灯和电动天窗等配置。

前排座椅均采用菱形打孔纹理的皮质，一定程度上提升了美观以及舒适性，内部填充也比老款要厚实，同时座椅和皮质包裹的扶手，都有着不错的缝线处理。两款高配车型主驾驶座椅具有电动调节以及座椅加热功能，相比帝豪UP在乘坐舒适性上还是有所提升。

后排座椅材质和前排保持一致，地板中间有轻微的凸起，并且后排全系车型都没有配备独立出风口，乘坐舒适性上还是稍微差了些，好在后排配有一个USB电源接口。

后排座椅可以放倒，放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道，能进一步提高车内空间使用率，后备厢容积为435L，纵深达到了1018mm。

动力方面，新款帝豪GL UP搭载了1.4T和1.5T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为104kW（141Ps），最大扭矩为235N·m，传动系统，与之匹配6MT和CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率为130kW（177Ps），最大扭矩为255N·m，传动系统，与之匹配7DCT湿式双离合变速箱。

底盘悬架，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

8.48万起售的国产轿车，值不值得购买呢？

新款帝豪GL UP在原来帝豪GL后缀上加入了"UP"后，还是增加了一些新的东西，比如：前脸采用了吉利全新4.0家族化设计语言，直瀑式中网、黑色车标以及全新样式轮毂都让该车看上去细节更加精致和年轻化。车型也由过去9款缩减至1款手动和4款自动挡共计5款，并只保留了一款1.5T车型。

售价上基本和老款车型也差别不大，入门版指导售价为8.48万元的1.4T手动领尚版，相比老款车型指导售价为7.78万元的1.4T手动标准版增加了7000元，但是在配置上是有所提升的，比如增加了：倒车影像、定速巡航、电动天窗、彩色行车电脑、仿皮材质座椅、语音识别控制、车联网等功能，其它车型配置上和老款车型差别不大。顶配版1.5T DCT领曜型还搭载了更高级别的智能辅助驾驶系统，但是售价达到了11.58万，已经进入星瑞的售价区间了，在性价比上咖哥觉得并不划算。

综合来说，在吉利星瑞发布之前，帝豪GL是吉利旗下技术含量和销量较高的一款紧凑型轿车，如今看来虽然新款帝豪GL UP机械素质上不如星瑞高，但是在维护保养以及用车成本上还是不错的。其1.4T CVT版车型官方百公里综合油耗为5.9L，作为普通家用来说，咖哥觉得还是能够满足大多数人的需求，还是一款值得推荐购买，性价比不错的自主品牌轿车！

解读次低配，吉利帝豪GL 1.4T手动精英智联型，配置已足够丰富

纵观目前国内汽车市场，自主品牌不断发展壮大，SUV领域里有长城出类拔萃，而传统三厢轿车领域，就要数吉利表现最为亮眼。从最早的吉利豪情到自由舰，再到后来的帝豪EC7，直至为吉利奠定全新家族语言的博瑞，吉利在传统三厢轿车领域的探索和发展，是有目共睹。

目前吉利除了一辆B级中型轿车博瑞外，在A级三厢轿车市场领域已有五款车型，其中还不包括新品牌领克02，可以说完全覆盖该级别各价位区间。今天解读次低配带来的就是时下比较热门的帝豪GL 1.4T手动精英智联型，由于1.4T涡轮增压发动机的加入，相比1.8L自然吸气版本性价比更高，车型指导价8.98万元，市场终端目前有小幅优惠，一起来看看吧。

外观方面，中期改款之后的帝豪GL，相比老款车型看起来更具高级感，在国产紧凑型轿车阵营中，算是比较有气质的一类了。经典的家族式涟漪状进气格栅，内部进行了调整，将吉利车标独立了出来，同时外部的形状也更为舒展。大灯造型与中网高度融合，保证了车头的连贯性，远近光一体式大灯采用了卤素光源，好在带有透镜结构，全系均标配自动大灯功能。前包围线条更加简约时尚，整体风格变得更为凌厉，新的LED日行灯进一步提升视觉效果。

车身侧面，帝豪GL的车身设计风格谈不上多么优秀，但是简约的线条让人看着很舒服，而且比较符合中国消费者的审美。车顶弧线到车尾过渡的平滑自然，腰线横贯前后门把手略微上扬，侧窗下沿有镀铬装饰，整体轮廓符合标准三厢家轿的主流形象。双色后视镜表面集成LED转向灯带，全系均支持电动调节和加热功能；同时前排车门无钥匙进入与车内一键启动，也是全系标配。车身长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm；车型采用16寸五幅铝合金轮毂，简约干练的切面造型，具有非常不错的时尚气息，轮胎采用锦湖品牌，规格为205/55 R16 91V，车内有胎压监测功能。

车尾部分，相比老款车型，现款帝豪GL尾部变得更加简洁大方，取消了吉利车标，采用带有GEELY标识的镀铬装饰条，迎合了时下主流设计。尾灯依旧是帝豪GL的经典造型，具有不错的立体感，内部矩形LED光带，点亮后辨识度不错。包围下方加入类似扩散器造型的装饰，双边共两出的镀铬排气孔仅为装饰，真正的排气在右方，采用隐藏式布局。车尾配备了四颗倒车雷达探头，以及倒车影像摄像头。

内饰方面，帝豪GL的车内布局内传承了吉利新的家族式风格，这套内饰风格自吉利博越开始，就获得了很不错的评价，层次分明且原创度高，细节处加入了中国风设计。内饰采用大面积搪塑材质覆盖，同时点缀仿缝线工艺，以及银灰色高亮面板装饰，车内质感营造的比较到位。

三幅式多功能方向盘同样为吉利家族式造型，平底的样式能够带来不错的动感气息，而打孔皮质包裹的握柄，能获得更优秀的手感。由于次低配车型没有装备定速巡航功能，方向盘只有一侧，有控制多媒体与行车电脑的按键，而且方向盘仅支持上下手动调节。仪表盘的造型和3.5英寸行车电脑显示屏，样式与之前老款一致，黑底白字的机械指针设计，视觉上清晰明了，能够显示一些基本的车辆信息。

中控部分，除最低配车型外，均搭载这块8英寸嵌入式触摸屏，屏幕与中控面板融合度非常高，左右两侧配有触摸式功能按键。车型搭载了吉利最新的G- Netlink 3.2A智能车载系统，支持高德地图导航、实时路况提示、蓝牙电话、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统（包含天窗和空调调节）、以及2年免费无限上网流量。值得称赞的是，帝豪GL全系标配自动空调，旋钮与按键组合的控制方式，操作十分便捷，除两款低配车型外，还增加了车内空气净化装置。

手动挡车型依然采用了机械手刹设计，除最低配车型外，均搭载了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等功能。同时，吉利帝豪GL全系还标配四门车窗一键升降功能，在很多同级别价位更高的合资品牌上都未能普及。前杯架区域造型重新设计，杯架空间和实用度提升，还增加了一个USB接口。

帝豪GL前排座椅宽大舒适，皮质包裹也比较柔软，坐垫和靠背中间有打孔处理，能后带来更好的透气性，白色双缝线的点缀，视觉上更显高档。前排座椅均只支持手动多向调节，除最低配车型外，均配备了常规面积天窗。

后排座椅延续了前排优秀的做工，坐垫填充明显要比前排更加厚实，同时两侧坐垫和靠背都有一定程度的内陷处理，能够带来更好的包裹性，充足的坐垫长度也能够对腿部起到更好的承托作用，后排配备了中央带杯架扶手。后排空调出风口被设计成两个USB电源接口，下方还有两个储物槽，地板中间有略微突起，对舒适性影响不大。后排座椅支持四六比例放倒，能够更大限度利用车内空间。

动力方面，现款帝豪GL搭载了1.8L自然吸气发动机，以及自主研发的1.4T发动机，1.4T发动机最大功率98kW/133Ps，最大扭矩215Nm；匹配是来自格特拉克的6DCT双离合速器，以及6速手动变速器，同时还有模拟8速的CVT无级变速箱提供。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，属于该级别主流做法。