吉利汽车上半年营收731.8亿元创新高： 加速新能源转型吉利或将二次腾飞

“伴随‘全面向新’战略的逐步深化，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。”8月22日，在吉利汽车控股集团（0175.HK）中期业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。

当天，吉利汽车发布2023年上半年财报显示。今年上半年，吉利汽车实现营业收入731.8亿元，同比增长25.8%；实现股东应占溢利15.7亿元，同比增长1.2%。总现金水平人民币336.4亿元，经营性现金流上升9.1%至人民币107亿元。

上半年的中国车市竞争加剧，上演残酷的价格战。凭借着过硬的产品力和体系能力，吉利汽车不仅跑赢了市场大盘，同时，电动化转型成效凸显，品牌向上和全球化战略更进一步。

上半年，吉利汽车累计总销量69.4万辆，同比增长13.1%。其中，电动化转型全面提速，新能源产品（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量15.8万辆，同比增长43.9%，新能源汽车销量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。

吉利汽车平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元，在价格战之下仍旧保持以产品价值制胜的战略定力。

展望下半年，吉利汽车表示，维持全年销量目标165万辆不变。其中，极氪全年销量目标为14万辆。

此外，吉利汽车集团将通过全球化研发、制造和营销，吉利、极氪、领克品牌将实现关键市场突破，深入中东、亚太、拉美和欧洲市场。同时，将提升服务价值，加速市场开发，并利用全球合作伙伴优势推进新能源智能车型全球化。

多品牌定位清晰，充分发挥协同效应

如果说极氪的问世，正式拉响了吉利产品全面向“新”的新能源转型号角，重新定义了吉利在智能电动汽车市场的品牌高度。今年年初，吉利银河的诞生，则凸显了吉利在新能源市场求规模的野心。今年下半年即将上市的全新车型领克08，也将让领克汽车品牌展现全新的面貌。

吉利汽车集团希望通过发挥协同效应，加速向新能源汽车第一阵营迈进。

旗下各个品牌有着各自清晰的定位，在新能源转型的过程中也将充分结合自身的特点，全力在各个不同的细分市场“造每个人的智能精品车”。

具体而言，吉利品牌定位大众化高价值品牌，聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，价格主打10万至20万区间，主要分为吉星、银河、几何三大系列。其中，银河系列主打高价值新能源市场，几何主攻经济型电动车市场；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品，价格主打20-30万区间，品牌调性是潮流、科技、运动，面向于全球市场；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，主打30万以上区间市场。

通过实施多品牌战略，能够有效地提升供应链竞争力和创新能力，为各个品牌降低研发成本，通过相互协同提高各品牌的市场竞争力以及吉利控股整体竞争力。这将是吉利汽车在新能源汽车行业反攻的基石。

上半年，吉利银河、领克、极氪都在各自的赛道上取得了较好的发展。

今年2月，作为银河系列的首发产品，定位“科技电混SUV安全引领者”银河L7，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及银河N OS三大重磅技术成果，上市两个月销量达19,731辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV，快速进入了市场第一阵营。吉利银河系列第二款车型吉利银河L6也已官宣亮相，并将于9月正式上市。

领克品牌持续引领中国汽车品牌向上发展，产品规划以EM-P超级混动方案为主，BEV为补充，上半年实现销量8.2万辆，同比增长6%，累计销量突破90万辆。

在豪华智能纯电赛道上，极氪上半年累计交付42,633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为交付突破10万台的豪华车，旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万以上豪华MPV全品类销量领先。

在中期业绩会上，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧对极氪的未来发展规划情况做出介绍。

安聪慧表示，极氪作为吉利体系内豪华纯电动汽车旗舰品牌，成立以来便持续聚焦专注于纯电领域。公司计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。

值得注意的是，在市场激烈竞争环境下，整体汽车行业内卷加剧，为争取市场份额，降价让利等各种促销手段成为竞争常态，在此背景下，吉利将从“新能源化、智能化、国际化、高端化”四个方面，全力以赴加速智能新能源转型。

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车不必参与价格战竞争，而是聚焦品牌战、价值战、技术战、服务战、道德战，专注打造高价值的产品。

从“走出去”到“走进去”

在国内市场竞争加剧的同时，吉利汽车也将目光放在更广阔的全球市场，并逐渐培养出业绩增长新曲线。

今年上半年，吉利汽车汽车集团累计出口销量121,185辆，同比增长超38%，再创新高，旗下各个品牌百花齐放。

吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局，上半年在海外29个国家完成12款产品的上市，截至6月底，全球共开发销售及服务网点490个。新几何C、新缤越陆续登陆中东、泛欧、拉美市场。

领克品牌上半年海外出运量为16,732辆车，其中96%为新能源车型。除了已经出海的领克01和领克05，领克03性能家族和旗舰车型领克09也在2023年正式登陆中东市场，进一步丰富了领克的出海产品矩阵。

未来，领克将持续深化“欧洲战略”和“亚太战略”。2023年，领克计划陆续进入11个新的亚太国家市场，

宝腾汽车销量也再创新高，上半年终端销量7.7万辆，同比增长28.6%。6月份上市的宝腾X90，也正式吹响了宝腾新能源转型号角，

极氪也计划在今年第4季度进入欧洲市场。据介绍，今年计划进入瑞典和荷兰，明年将增加到6个国家。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集团、吉利汽车和雷诺签署了一项约束性合资协议，成立动力合资公司，在全球范围内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成，降低内燃机动力总成产品生产业务比重，加速向新能源领域转型。

对于吉利全球化布局进程，吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利控股对吉利汽车的出海给予了充分支持，通过参股、协同合作的方式，形成了在东南亚、韩国、欧洲等地系统研发制造布局的能力。

李东辉同时指出，由于各个区域需求不同，公司针对不同市场布局制定了相应的市场战略，以顺应国内国际双循环的经济格局。从“走出去”到“走进去”，吉利在技术、系统、人才等方面全方位布局，其输出能力在过去已获得市场印证，未来也将持续发力。

从产品出口到技术出口，从“走出去”到“走进去”，在汽车行业变革带来的新机遇之下，吉利正成为中国汽车走向世界的精彩名片。

（本文内容仅供参考，不作为任何投资建议。）

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优势和劣势同样明显 机会和威胁同样很大 吉利汽车未来可期

大家可曾记得国内一位商界大佬说过这样一句话：“先挣它1个亿！”可是这个“小目标”却被很多人当成了笑话，殊不知站在20楼看到的永远是风景，而2楼的“景色”却不堪入目。

提到目标，吉利汽车近日提出了集团五年规划，目标是实现全球汽车行业的领跑者，这样的豪言壮语是站在20楼看风景，还是夸大其词，说说而已呢？今天我们来聊聊这个话题。

吉利汽车集团五年规划的具体内容

吉利汽车集团预计到2025年要实现，或者说突破以下四个大方向：

1.吉利汽车市场占率要位居中国品牌第一，成为自主品牌的领跑者；

2.吉利汽车集团所有车型到2025年，销量达到365万辆；

3.在新能源领域，吉利汽车集团智能电动车占比要超过整个新能源电动车市场的30%；

4.最受吉利汽车重视的极氪品牌，销量达到65万辆，力争高端电动车市场占有率进入全球前三。

看到吉利汽车集团的2025的目标规划是不是感觉为他们捏一把汗，面对竞争如此激烈的汽车市场，吉利汽车集团的目标定位是不是太高？目标能否实现呢？吉利汽车既然公布了2025的目标，相信也是经过深思熟虑的，我们不妨利用SWOT分析法来分析一下吉利的2025远大目标。

新车投放量进一步增大是吉利汽车未来发展的优势

对于一个汽车品牌而言，产品线的丰富程度直接影响着品牌的整体形象以及销售成绩。所以，想要有好的销售成绩和经济效益，产品线是重中之重。吉利汽车的未来计划中，在新车型投放市场的速度以及旧车型的更新换代都属于它的优势。

吉利汽车计划在年内推出全新动力品牌GHS2.0智混系统，来弥补和充实吉利汽车在PHEV领域内的空白。GHS2.0智混系统将搭载在“中国星”上，并在之后的三年内陆续搭载在吉利其他10余款车型上。这说明未来几年，我们将看到吉利汽车旗下的混动车型如雨后春笋一般，相继上市。

另外，吉利汽车或将首次实现“中国动力”供应全球的壮举。众所周知，我国汽车工业起步相对较晚，对于技术的积累和沉淀与很多老牌汽车强国相比，还有很长的路要走。但是随着我国汽车品牌逐步扩张，收购国外汽车品牌等一系列举措的实施，使得我们的汽车工业得到迅猛发展。吉利汽车收购沃尔沃之后的实力大增，做到“中国动力”供应全球也不是什么遥不可及的梦。

吉利汽车的另一个优势在于优化的汽车平台。吉利汽车第四代帝豪车型将由BMA平台打造。该平台拥有强大的模块化技术，具有很高的灵活性和扩展性，不仅能够生产燃油车，还能够生产更加智能化的混动车型，未来将实现L3级别的自动驾驶。

除此之外，吉利汽车旗下高端品牌领克所有车型将由SPA平台打造，该平台是沃尔沃汽车最优秀、最优化的平台。领克作为一个高端品牌，有SPA平台打造车型也属于实至名归。领克09等重点车型将陆续投放，在目前的中大型SUV的细分市场上，领克09的优势还是比较明显的，正式上市之后的销量应该也不会是一个太大的问题。

在高端电动车领域，极氪旗下首款猎装轿跑车型极氪001将于10月份正式开始交付，这意味着吉利汽车将打响在高端电动汽车领域的第一枪，未来的发展走势还要看极氪001的市场表现。在吉利看来，极氪001的表现只许成功，不许失败，因为吉利未来计划在高端电动汽车市场占有率排进前三。

吉利汽车车型整体产品力还需进一步提升

如果说在未来几年里，吉利汽车新车型的问世和产品线的不断丰富是它的优势，那么吉利汽车旗下车型产品力的不足或将成为吉利汽车前进的绊脚石。

吉利汽车在目前的汽车市场上可以说顺风顺水，尤其是在收购了沃尔沃之后，在技术上得到了一棵参天大树。但是针对吉利汽车自身自主研发的车型来看，吉利汽车车型的产品力似乎并不是想象中的那么优秀。

首先，吉利汽车的很多车型最大的问题就是油耗。同排量发动机相比，吉利汽车车型的油耗很多都要比一些合资品牌车型高。对于很多选择家用车型的车主而言，油耗表现是他们非常在意的部分，如果油耗高，用车成本就会相应增加，那么对于吉利汽车而言，是不是就是一个劣势。

其次，吉利汽车在发动机和变速箱的匹配方面还有很大的进步空间，换挡逻辑的不智能，或者说不聪明，会导致能源的无故浪费，降低发动机的热机效率，变速箱的换挡平顺性大打折扣。另外，吉利汽车目前很多车型都搭载CVT变速箱、7DCT或者AT变速箱。但是这些变速箱都在采购国外变速箱，吉利汽车自身在变速箱方面的技术能力还需要进一步提升才能进一步提高竞争优势。

最后，吉利汽车的一些售后服务还需要进一步提升品牌形象，售后服务不够完善会影响吉利汽车的品牌力，毕竟消费者买车后需要售后服务跟得上才是品牌立足市场的根基。吉利汽车对待旗下品牌车型的重视程度不同，不同子品牌所花的关注度不同，可能会导致一些车型的市场曝光度逐渐降低，对于整个产品线来说也并不是一件好事。

品牌形象提升市场范围进一步扩大

中国汽车品牌走出国门，走向世界是我们几代汽车人的梦想。吉利汽车是走出国门的自主汽车品牌之一，吉利汽车已经远销英国、澳大利亚、东南亚、中东地区以及非洲地区等18个国家，经销商数量在2019年就已经达到了419家，为吉利汽车进军全球铺平了道路。

吉利汽车的收购能力进一步增强。吉利汽车除了收购了沃尔沃之外，还收购了戴姆勒以及宝腾（马来西亚）。吉利汽车在收购了沃尔沃之后，进一步提升了品牌形象，吉利汽车似乎一下从低端品牌跃居成为高端品牌。再加上收了宝腾汽车之后，使得吉利汽车在东南亚也站稳了脚跟。

新能源汽车的不断发展也为吉利汽车提供了更大、更多的机会。吉利汽车在规划当中，对于智能电动汽车以及高端电动汽车都有自己的打算。尤其是在混合动力方面，吉利汽车的GHS2.0混动系统拥有强大的技术能力，在未来新能源汽车领域，吉利汽车的机会还是非常可观的。

吉利汽车优势明显但威胁同样存在

在全行业竞争日趋白热化的今天，对于吉利汽车的冲击也是相当的大。就目前国内汽车市场而言，各级别车型的细分市场我们看到前几名似乎都没有吉利汽车的身影。以最畅销的两个级别车型紧凑型车和紧凑型SUV车型为例，吉利汽车相关车型的销售成绩并不能说非常优秀。所以市场的竞争力逐渐增大，会是吉利汽车前进道路上的最大障碍。再加上同级别市场对手（例如长安汽车、奇瑞汽车等）的竞争力逐渐增强，吉利的日子也不会太好过。

除此之外，吉利汽车的主要产品似乎都有不错的销售成绩，但是受全球疫情等诸多因素的影响，吉利主要车型的市场增长率却呈现下降的趋势，这可不是一件好事。当然消费者的收入水平和社会消费方式的改变也会影响吉利汽车的整体销量，毕竟汽车对于我国消费者而言，面子的问题还是比较重要的，吉利汽车的品牌力似乎还不能满足更多消费者的需求。

吉利汽车在收购沃尔沃等一系列的收购实施之后，也面临着巨额的收购费用，巨大的经济压力面前，吉利汽车在新技术研发等方面的投入必定相应调整或者减少，这对于提升未来汽车产品的竞争力而言会有很大的障碍。或许这将会在未来成为吉利汽车最大的威胁。

写在最后：不可否认，吉利汽车是一个非常有实力的自主品牌。吉利汽车公布的未来计划（2025）中提到的四个方面的计划，相信他们有能力全力以赴去对待，我们更愿意看到的是中国汽车品牌的崛起。但是机会和压力并存，优势明显，劣势同样明显，机会很大，威胁也同样不小。吉利汽车到底能不能在2025年完成所有的规划，让我们拭目以待。

构建“天地一体化”，“捅破天”的吉利才是智能出行的“价值新标杆”！

记者 秦楚远

2月3日，吉利与特斯拉同日“捅破天”引发的“卫星竞赛”，备受资本投资者的广泛关注。

这不禁让人疑惑，为何两家车企的“不务正业”会备受推崇？

“智能化已成为公认的新时代智能汽车业下一个赛道。其中‘天地一体化’大出行生态将是重要一环。”一位关注二级市场的机构投资人分析道。

而究其背后，这些车企的“共性趋势”——便是拥有技术前景更好的技术，未来市场表现也会呈上升势头。

此番吉利和特斯拉同时发射卫星，也进一步完善了两者各自的“天地一体化”进程。

其中，吉利未来出行星座第二个轨道面，在西昌卫星发射中心以一箭11星方式成功发射，更刷新了该发射场单次发射卫星数量的纪录。

那么，“破纪录”的吉利未来出行星座和Space X星链，目前谁更强，发展前景谁更好呢？

我们不妨从两者的性能的比较，来窥见一二。

（1）功能丰富，“中国版Space X”更胜一筹

吉利VS特斯拉的“卫星战”，比拼的是在智能化核心的前提下，两者“天地一体化商业版图”的丰富性。

先来看特斯拉，马斯克的企业是世界上第一家涉足航空航天的车企，Space X的星链计划，更被马斯克称为：“可能成为提高世界各地人们生活水平的头号技术。”

目前星链计划完成度达到了11.9%，它具备通信、遥感和高精定位等基础功能，可以满足部分场景的出行需求。

再来看吉利，作为中国首家“一手造车、一手造星”的科技型企业，吉利未来出行星座一直以来都被誉为“中国版Space X”，吉利的初衷就是想打造全球领先的科技生态体系。

在规划布局上，吉利2021年初，通过吉利旗下时空道宇启动了“吉利未来出行星座”研制工作，完成了卫星的设计、生产以及大系统规划和量产。

目前，吉利未来出行星座的建设进度已经达成了27.8%，是Space X星链计划的2倍还多，所以功能也更为丰富。

吉利未来出行星座除了拥有Space X星链的在基础功能之外，还支持“双向卫星通信”。而且，吉利只用颗卫星就搞定了多项功能的，这点也要比特斯拉更加高效。

由此可见，吉利的“中国版Space X”，相较原版已经更胜一筹。

（2）率先实现“卫星产品直连”，吉利生态延展更丰富

除了完成度相对特斯拉而言更高，吉利的“天地一体化商业版图”的延展性也更强。

譬如，在最关键的“卫星产品直连”体系，就是将卫星功能应用在自家的车型身上。

目前吉利旗下的极氪001FR、极氪007和吉利银河E8均已支持卫星通信，可实现“永不失联”，在这汽车领域绝无仅有。

相较之下，特斯拉全系车型均没有完成卫星通信搭载。

对于车辆而言，卫星通信系统能够实现厘米级高精度车载导航定位，这对于自动驾驶技术发展有着极大赋能。

卫星通信系统若能普及，可以实现“无盲区”覆盖，包括人迹罕至的无人区等。举个例子，吉利银河E8通过卫星通信链路，不仅能够实现全域定位，还能够实现紧急报警、车辆状态数据采集上报等功能。

去年杭州亚运会期间，吉利通过卫星向杭州亚组委2000辆官方指定用车提供高精定位服务，率先开启汽车领域的“卫星时代”。

除了“卫星产品直连”，吉利还拥有吉利星睿智算中心的算力赋能。

星睿智算中心是全球车企里第一个“云、数、智”一体化的平台。这一算力高达81亿亿次秒的智算中心，使吉利整体研发效能提升了20%。而且基于这个平台，吉利会发布了“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”—— 星睿AI，进一步深化了吉利“卫星产品直连”的优势。

在车规领域赋能更高级别智能驾驶和智能网联应用层面，吉利也在为多式联运、智慧海洋、智慧农业、应急减灾、生态环境监测等领域提供全面服务，加速全球“一带一路”国际合作以及卫星应用商业化、规模化、全球化发展。

在芯片研发上，吉利完成了自研的龙鹰一号车规级芯片在算力上比肩目前最主流的高通骁龙8155，并且已经在领克08等车型上投入使用。

此外，吉利在飞行汽车领域也有所布局，其旗下沃飞长首款飞行汽车也已完成首飞。

在智能终端上，吉利更是与魅族深度绑定，开发了出了Flyme Auto这样的车机系统。

这些由吉利未来出行星座所延展的生态，也让吉利在民用航天领域的竞争力强于特斯拉。

（3）抢占先机，赋能下半场

面向未来，在汽车板块中，与其说资本市场对车企估值方法产生巨变，不如说是看中了在科技转型之下，未来车企们所迎来的市场全新增长点。

而对于资本市场而言，“天地一体化”只是一个基本面。

在卫星技术的支撑下，如何整个生态的用户价值，也将是建构车企市场价值新的核心点。

从这个角度来看，吉利可谓是“稳有基、进有力”。

在智能化时代，一家车企若能够独立打通并运营的智能出行生态，将成为企业在智能汽车新时代的科技护城河。而吉利通过“天地一体化”战略，踩准风口，俨然已经在新赛道上占据主动。

作为目前全球唯二，中国唯一“一手造车、一手造星”的科技企业，吉利通过打造全球领先的科技生态体系，做强科技生态圈，将体系内的商业模式形成闭环，成为可持续成长的系统性生态。

由此在回过头看看问界、长安、比亚迪等车企，才开始标榜车载卫星通信的概念，在必将到来的智能出行新时代，吉利的“天地一体化”大出行生态已经明显领先行业至少一个身位。

这种技术赋能所带来的商业价值，不仅将为吉利带来广阔的盈利空间，更给资本市场带来充足的想象空间，让其市场价值不断跃升。

刚刚结束的1月，吉利热销21.3万辆，同比增长110%，环比增长45.7%，创历史新高，并拿下中国品牌销量冠军。

其中，新能源阵营表现出色，销量达65,826辆，占总销量3成以上，稳坐国内新能源车企第二把交椅。吉利也由此进入了月销20万的“新常态”。这里就可以看出，科技赋能带来的价值提升，已经在市场初见成效。

（3）写在最后

20多年来对自主研发的不懈追求，让吉利拥有了更大的战略格局，也走上了持续“技术进阶”的康庄大道。

在当前全行业还在地上“卷”得你死我活时，吉利已经悄然通过“天地一体化战略”，在智能出行领域与其他车企拉开了差距。同时，通过此举也进一步促进航天领域的科学探索、应用和国际合作。

显然，搭建完“天地一体化”生态后，吉利已然构建起了从产品到车市再到资本市场的强大护城河。而这，也将为吉利打开更大的市值上升空间。

且让我们拭目以待。