大家好，关于本田两座小跑车多少钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田两座小跑车多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
本田全新小跑真香？双门五菱能不能逮虾户？
3月第2个工作周终于结束，本周最大的新闻无疑是国内2月份的乘用车销量报告，根据乘联会公布的数据，2月乘用车总销量为25.0万辆，同比下降78.7%，销量规模仅相当于2006年2月的水平。那么除此以外，本周还发生了些什么值得来聊聊的新闻呢？
捷尼赛思全系车型即将电气化
根据外媒theKEEA报道，现代汽车集团旗下豪华品牌捷尼赛思（Genesis）为新能源车型注册了6个车型名称，从注册信息来看，捷尼赛思的全部新能源车型均以 "e" 作为前缀，包括 eGV70（紧凑型 SUV）、eGV80（中大型 SUV）、eGV90（大型 SUV）、eG70（紧凑型轿车）、eG80（中大型轿车）、eG90（旗舰轿车）。鉴于现代汽车集团目前正在研发纯电动车模块化E-GMP平台，因此该消息很可能属实。另外还有传闻称捷尼赛思会在今年推出一款新能源车型，定位在中型SUV，但详细信息仍不明确。
本田第二款纯电车型即将推出
本田欧洲区负责人汤姆加德纳(Tom Gardner)日前在接受外媒采访时透露，“欧洲地区很快将迎来本田的第二款纯电动车型，它将是2021年-2022年推出的四款新车之一。”而这辆车非常有可能是在 2017 东京车展上亮相的本田Sports EV Concept的量产版本，该车定位为两门运动轿跑车，电机可输出最大功率150马力与峰值扭矩300N·m，电池组容量为35.5kWh。早前现任本田汽车社长八乡隆弘就曾表示：“Honda预计在2030年左右实现全球汽车销量总数的2/3为混合动力车、插电式混合动力车及零排放车型。”
五菱纯电动车申报图曝光
近日在工信部第 330 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，五菱的一组纯电动车申报图曝光。从申报信息中可以了解到，该车轴距仅为 1940mm，是定位于微型车的4座车型，外观上与五菱目前旗下的燃油车型有较大差异。共有两种电池容量版本车型，动力电池系统额定容量分别为144Ah、96Ah，电池系统额定电压均为96V，来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组。
比亚迪汉EV内饰官图发布
相信不少有留意汉EV的车迷肯定都对比亚迪这款全新一代旗舰级车型十分感兴趣，而目前关于汉EV的所有官图也已经全部曝光。在外观上比亚迪的Dragon Face家族式设计语言基础上进行了升级进化，同时前脸部分还采用“汉”logo来代替厂徽。但更重要的还是在这次公布的内饰设计上，整体采用了红黑撞色的设计，同时融入被官方称了中式美学概念的全新设计语言。此外，方向盘底部显示有“2.0 LANE ASSISTANT”，很可能暗示着汉EV将搭载进行大幅优化后的辅助驾驶系统。根据之前的消息，汉EV有望于2020年第三季度正式上市。
捷豹XJ纯电版路试谍照曝光
尽管XJ汽油版车型已于去年宣告停产，但有传闻XJ将会电气化，而如今的外媒CARSCOOPS曝出的谍照则是证实了这一消息。据悉，XJ纯电版将会基于捷豹路虎旗下的 MLA 平台打造，采用纯电形式驱动，配备90kW · h电池组，最大续航里程可达 500km。并且新车将提供单电机/双电机版，以及后驱/四驱版车型供消费者选购。另外有消息称，XJ纯电版将于2021年亮相，并计划在 2022 年投放市场销售，至于国内是否有份，仍需等到发售后才知道。
玛莎拉蒂 Ghibli 谍照曝光
外媒CARSCOOPS日前曝光了一组疑似玛莎拉蒂Ghibli混动版的路试谍照，从谍照中可以看到Ghibli的油箱上方设有特殊标识，很可能这就是被遮盖的充电接口。同时，这次Ghibli混动版在内饰上或许有很大的改变，像是更大的中控屏幕与全液晶仪表。按照此前计划，新车有望在 2020 年北京车展上首发亮相，但由于疫情的爆发，推出时间可能延迟。
长安UNI-T下线
根据内部消息称，长安UNI-T整车已正式下线，而从提供的图片可以看到新车的设计和发布车型基本没有差别，前脸采用了无边框中网，大灯呈细长造型，红色车型还配有中网格栅灯。作为长安引力系列的首款车型，UNI-T定位为紧凑型SUV，尺寸分别为长4,515mm、宽1,870mm、高1,565mm，轴距为2,710mm。内饰上采用仪表+中控屏幕一体式设计，两款屏幕尺寸均为10.25英寸，并且还会搭载国产AI芯片，可以实现车内场景化感知。动力部分，UNI-T将搭载蓝鲸NE 1.5T发动机，最大功率180马力，峰值扭矩300N·m，匹配蓝鲸7速双离合变速箱。据了解，新车将在今年6月份上市，而预计售价可能会在12-15万元之间。
工信部约谈特斯拉
日前，工信部针对特斯拉Model 3部分车辆违规装配HW2.5组件问题约谈了特斯拉（上海）有限公司。责令特斯拉（上海）有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品质量安全。事情起源于今年2 月 29 日，一位上海网友爆料称，自己所购买的国产Model 3标准续航升级版的内部车辆控制器编号，与此车随附的《电动汽车环保信息随车清单》中所显示的信息不一致，并非HW3.0，而是HW2.5。
2020年度亚洲消费电子展将延期举办
CES（国际消费电子展）官方发布消息，考虑疫情影响，原定于2020年6月10-12日将在上海举办的亚洲消费电子展（CES Asia）将延期举办。公告称，官方审慎考虑到展会各个参与方，包括参展商、专业买家、媒体记者以及参与论坛的演讲嘉宾等对于当前局势所表现出的不安和担忧，“于是做出了这个艰难的决定”。此外，对于已签订参展合同的参展商，官方将全额退还已缴纳的展位费用。CES Asia是由美国消费电子协会（CEA）举办，CEA 与上海国际展览中心有限公司共同承办的展会，每年 6 月定期在上海召开，被称为“亚洲地区前沿科技发展的风向标”，去年参加的厂商包括大众、奥迪、福特汽车、梅赛德斯奔驰、林肯、安吉星汽车等。
纽约国际车展宣告延期
由于疫情进一步恶化，因此纽约国际车展官方宣布将原定于今年4月10日在雅各布·贾维茨会议中心举办的纽约国际车展（New York International Automobile Show）延后至今年8月28日-9月6日，其中8月26日和27日两天为媒体活动日。组织方大纽约汽车经销商协会（Greater New York Automobile Dealers Association）会长Mark Schienberg表示：“我们正在采取这个非同寻常的举措来保护与会者、参展商以及所有参与者不受冠状病毒的侵袭……120年来，纽约车展“必须举行”已经深深地植入我们的DNA中，尽管改期举办并非易事，但我们最优先考虑的还是所有参与者的健康和福祉“。此前，国内的北京车展与欧洲的日内瓦车展，都是出于同样的原因最后选择延期或取消。
哎，不多说了，反正NBA也停摆了，见惯不怪啦…
0.6T三缸涡轮增压发动机，一脚油门7700转，本田双门轿跑售10万起
本田一贯在平民跑车方面有所建树，曾经的S2000等车型也风靡一时。不过在日本本土，由于用车环境的限制，K-car往往更加亲民，特别是曾经的本田Beat以及现如今的继任者S660，而改款车型上所搭载的0.6T小排量涡轮增压增压发动机更是精髓。本期通过解析本田小排量涡轮增压发动机的发展历程，横向对比铃木，告诉你谁才是真正的小车之王！
横空出世，吸粉无数
90年代可以说是日本汽车发展的黄金时期，不少经典车型相继诞生。即使是在K-car领域也同样不乏跑味十足的车型，其中就包括本田Beat。
1991年，本田推出了这款MR布局的小跑车，搭载一台代号为E07A的3缸0.6L自然吸气发动机，马力足有64匹，是当时K-car车型的马力上限。不过好在车重仅有870公斤，加上细心的调教以及趣味十足的MR布局，本田Beat的操控相当不错，而且很汽车日报驶乐趣。
而这款小排量自然吸气发动机也成为了这台车最最精髓的地方，由于应用了自家摩托车发动机上的MTREC节气门技术，使得这款发动机可以通过拉高转速换取马力的特殊优势，从而带来DOHC VTEC般的快感。
沉寂多年，回归市场
本田Beat在1996年停产以后便消声灭迹，直到本田S660以继任者的身份回归，才宣布了K-car小跑的复出。比起前辈来说，S660除了继承经典的敞篷双座设计以及MR布局之外，帅气的外观和堪称黑科技的发动机同样备受瞩目。
LED大灯跟凌厉的线条是时代进步的象征，而原本的0.6L自然吸气引擎也变成了全新的0.6T涡轮增压发动机。相比老款，马力依旧维持在64匹的上限，同时扭矩提升到了104牛米。但是更好的配重比和燃油经济性让整车在兼顾操控乐趣的同时也符合环保法规。高达7700转的红线转速同样可以给到驾驶者别样的体验，只要深踩基本上7000转起步完全没问题。只不过在高速区间来说，这款发动机就没有什么优势了。
对手林立，市场萎靡
除了本田，日本还有另外一位小车专家，那就是铃木，特别是铃木新款奥拓运动版车型上搭载的那款0.6T三缸涡轮增压发动机也一样备受瞩目，不过同为小排量引擎，51匹的马力和63牛米的扭矩显然不如本田，加上没有所谓的黑科技加持，铃木的这款发动机还是稍微逊色。不过即使有着低廉的售价以及微弱的优势，K-car毕竟也只是日本国情的特殊产物。
虽然小排量发动机有利于技术共享，类似于国内的思域1.0T三缸发动机。但是不得不承认，如今的日本汽车市场已经辉煌不再，曾经热衷于飙车的热血青年早已成家立业，而新一代的年轻人们则被动漫和游戏所吸引，本田宗一郎对跑车的向往可能也只是一代人的梦想。
?结束语：很明显，这款0.6T的本田S660必定无缘中国市场，即使有幸引进，高昂的售价和娇小的车身也难逃小众的命运。每个市场都有它特定的消费群体，低廉的售价、MR的布局以及K-car的定位虽然看似美好，但那也只适应于日本市场，可能就像这台0.6T的发动机一样，心有余而力不足。反观中国市场，面对国内现在越来越多的唯排量论，许多人也很迷糊。其实动力这种东西够用就好，并不需要那么大的动力储备，各方面的平衡，才是体现一辆家用车优秀的地方。
新车｜0.66升三缸，本田敞篷“小跑”最终版官图，即将停产
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 本田S660作为一款K-car级双门双座软顶跑车，虽然推出只有6年时间，但它也难以逃脱停产的命运。日前，本田汽车官方表示，该车将于2022年3月停产，并发布了最终版S660 Modulo X Version Z官图。
作为最终版本，本田S660 Modulo X Version Z版基于S660 Modulo X车型打造而来，并提供Sonic灰色珍珠和Premium Star白色珍珠两种车漆涂装。此外，该车还对车标、铭牌标识、后扰流板均进行了黑化处理，并配备16英寸黑色轮辋和红色织物车顶。
本田S660 Modulo X Version Z版车型内饰采用黑红双色设计，并在细节增加S660 Modulo X Version Z铭牌，以展示其身份。至于动力部分，本田S660 Modulo X Version Z版采用后轮驱动系统，并搭载一台0.66升三缸涡轮增压发动机，最大功率为47千瓦，传动匹配6速手动变速箱。
据悉，本田S660自2015年推出至今，在海外市场销量已经超过3万台，虽然官方没有表示该车停产的原因，但海外媒体表示，该车的停产与日本法规变化有关。可惜的是，这款K-car级跑车始终没引入国内。不过，如果这款车引入国内市场，你会考虑买它吗？欢迎在文章后留言！
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