吉利几何在苏州成立销售公司，注册资本500万

天眼查App显示，4月7日，苏州银色星河新能源汽车销售有限公司成立，法定代表人为朱其谦，注册资本500万人民币，经营范围含汽车销售、新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、汽车零配件批发等。股权全景穿透图显示，该公司由浙江几何汽车销售有限公司全资持股，后者为浙江吉利控股集团汽车销售有限公司全资子公司。

一出手就是300亿！吉利布局动力电池，想合作的企业不是宁德时代

每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

吉利控股集团（以下简称吉利）正在加速布局动力电池产业。

日前，吉利科技集团（以下简称吉利科技）与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目计划投资215亿元（固定资产投资115亿元），用地1000亩。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，在签约当天，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称孚能科技）相关领导悉数出席，不免让业界对双方在此项目中的关系浮想联翩。

“在赣州这个项目中，只能说双方（吉利科技和孚能科技）确有合作关系。至于是否属于合资、孚能科技在其中扮演怎样的角色，我们会适时分享进一步消息。”吉利科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此前双方就曾达成合资协议，目前仍在稳步推进过程中。

动力电池领域已“广撒网”

“赣州项目中，目前规划的产品有三元锂电池，产品将重点供应吉利科技和吉利商用车企业，同时也会面向大众市场中的各品牌客户。”上述负责人告诉记者。

实际上，在赣州动力电池项目落地之前，吉利已经深度涉足了动力电池产业。公开资料显示，目前，吉利的动力电池布局已经包含原材料、电芯、模组、电池包再到电池回收利用，甚至电池租赁等领域。

早在2013年，吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司成立，主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。2017年，吉利再次设立了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，与苏州公司一起，专门为吉利旗下品牌供应电池包产品。

图片来源：摄图网

此外，吉利也较早涉足到电芯行业。吉利控股的洪桥集团收购凯荣投资股份，从而间接控股山东衡远，山东衡远曾为康迪与知豆品牌车型提供电芯。随着电动汽车产业的不断发展，吉利先后组建了浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源，从事动力电池业务。

同时，吉利还通过一系列收购、合资合作，与动力电池龙头企业深度绑定。例如，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG化学还将帮助吉利旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。随后，吉利还先后与宁德时代、LG化学成立合资公司，进一步扩展其在动力电池领域的布局。

而在去年12月，吉利科技与孚能科技宣布成立合资公司，建设动力电池生产工厂，年产120GWh，其中2021年开工建设不少于20Gwh。

在电池回收领域，吉利间接控股阳光铭岛能源科技有限公司，还与杉杉股份、紫金矿业共同成立了福建常青，这两家公司经营范围分别涉及电池回收、电池租赁等。

有分析认为，尽管吉利持续加强在动力电池产业链上的渗透，版图也在逐步扩大，但这些投资项目的后续进展鲜有发声，不禁让外界对吉利的动力电池布局规划再三观望。

潜在需求巨大，吉利期待自己“掌权”

吉利大举扩张动力电池版图，与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等因素不无关系。

此前，吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示，基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”计划。

一方面，吉利将主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%左右是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

另一方面，该计划还将主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源：视觉中国

此外，今年以来，吉利与百度、富士康、FF等企业频频联手，共同开展电动化业务，加上已有的吉利、几何、领克、沃尔沃、极星等品牌的电动化车型，吉利未来对动力电池的需求量将快速增长。

值得注意的是，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，成本在整车中占比约三分之一。对车企来说，将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要，对吉利来说，亦是如此。

尽管持续布局，但吉利旗下各品牌新能源汽车的动力电池仍以外采为主。数据显示，从2020年动力电池装机量来看，吉利共有9大电池企业配套商。其中，装机量占比最高的是宁德时代，占比超70%；国轩高科装机量排名第二，占比15%；而吉利旗下的衡远新能源占比仅为3.4%。

有观点称，加速在动力电池产业的布局，自建动力电池工厂，将有助于吉利减少对动力电池供应商的依赖程度，从而将核心零部件掌握在自己手中。

每日经济新闻

估值超185亿，苏州的明星公司要IPO了

来源：投中网（ID:China-Venture）作者：鲁智高

年逾六旬，浙商李书福还在批量打造上市公司。

近日，投后估值超过185亿元的曹操出行申请在港上市。与此同时，自身估值约900亿元的极氪也踏上赴美上市之路。不久前，近年来最大中概股IPO路特斯更是成功登陆纳斯达克。

除了这三家明星公司，他的身后还有一长串IPO：吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托、极星、亿咖通、汉马科技、力帆科技。

以实业为根基，再借助资本的力量，吉利控股集团董事长李书福经过数十年打拼，最终从放牛娃成长为“汽车帝国”的掌舵者。

01

背靠吉利

苏州跑出一个明星公司

当网约车大战搅动出行江湖时，李书福趁势果断杀了进去。

2015年5月，曹操出行的前身“曹操专车”在杭州成立。次年1月，“曹操专车”出现在公众视野，100辆吉利帝豪EV纯电动汽车拉开了公测序幕。

在李书福看来，吉利控股集团希望以“曹操专车”平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，实现从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。

这也意味着，作为该集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，该公司也是吉利控股集团从“汽车制造商”往“移动出行服务商”转型的关键部署。

没有走滴滴等C2C模式的老路，曹操出行选择“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式，更加注重安全和服务，并将资金更多地投入到车辆、司机及管理体系中。

重资产的运营模式，让这家公司在发展初期受到外界不少质疑。幸运的事，顶住了各种压力的曹操出行，很快便迎来了转机。

从2016年7月开始，随着相关政策出台，网约车的安全及合规的重要性不断提高。拥有标准化、规范化服务优势的曹操出行，同年顺势推出面向企业客户的公务出行服务，还于次年获得国内新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照。

成立三周年时，这家公司已经拥有不小的名气，不仅在杭州、厦门、成都等24座城市上线，还累计投放专车23000辆，注册用户数量也从0增加到1600万，日均需求量则达到40万单。

当时间来到2019年2月，“曹操专车”品牌和服务全面升级为“曹操出行”。同年9月，该公司新增九个城市上线运营，初步尝试全国各区域联动新模式。与此同时，这家公司旗下创新业务“曹操顺风车”也开始上线试运营。

为了更好地提供出行服务，曹操出行推出并运营着具有充电及换电功能的智能纯电动汽车——枫叶80V及曹操60。在吉利控股集团的支持下，这家公司的两款定制车能在中国26个城市的258个换电站，实现60秒内完成换电，从而帮助司机实现增收。

在不断地发展中，该公司选择将全国总部落在看好自己的苏州（注：2023年苏州汽车制造业全年产值突破3000亿元），并且最终成长为一个明星打车平台。

02

月活用户近2000万

一年入账超106亿元

通过将司机和乘客等连接在一起，曹操出行搭建了一个出行生态。

按照曹操出行的说法，这家公司在2023年的月均活跃用户达到1920万名，订单数达到4.47亿，而同年月均活跃司机为29.7万名，平台上活跃的汽车总数则为73.3万辆。

这些汽车包含该公司的定制车。弗若斯特沙利文直言，曹操出行于2023年底在全国24个城市拥有一支约3.1万辆车的定制车车队，在一众玩家中排名第一。

除了提供网约车出行服务，这家公司还通过向运力合作伙伴提供汽车租赁服务，以及卖汽车给运力合作伙伴、独立车队运营商和个人司机，让自身的收入得以不断增长。

招股书显示，在2021年至2023年的报告期内，该公司的营收分别达到71.53亿元、76.31亿元、106.68亿元。其中，出行服务均贡献了超过96%的收入。

据弗若斯特沙利文的资料显示，按照平台交易总额（GTV）计算，这家公司在报告期内均位列中国网约车平台前三名，其中2023年的GTV为122亿元。

不过在研发、营销等因素的影响下，曹操出行仍处于亏损状态，报告期内的净亏损分别为30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元。

利用人工智能驱动的曹操大脑，这家公司能有效分配用户补贴和智能匹配司机和用户。再加上利用推出定制车及全面车服解决方案来优化车辆成本等，该公司经过一系列操作，使得毛利率从2021年的-24.4%，提升到2023年的5.8%，盈利能力得到进一步加强。

从发展趋势来看，具有成本等优势的共享出行在出行市场中的地位将得到进一步提升。弗若斯特沙利文预测，中国共享出行服务市场规模将从2023年的2821亿元，增长到2028年的7513亿元。

在这个庞大的市场中，滴滴出行、高德打车、美团打车、嘀嗒出行、享道出行、T3出行、如祺出行等玩家已经入局。对于曹操出行而言，要想进一步提升自身规模，面临的竞争压力并不小。

03

坐拥8家上市公司

李书福又要收获明星IPO了

在资本运作上，李书福可谓相当娴熟。

成立两年多后，曹操出行以约96.42亿元的投前估值，从三川基金手中拿到1亿美元，完成了首轮融资。这笔交易让三川基金获得约4.3%的股权，也使曹操出行的投后估值超过160亿元。

过了没多久，该公司又完成3.5亿元A1轮融资，投资方为天堂硅谷、隆启投资、浙商创投。一直到了2021年8月，这家公司完成上市前最后一轮融资，获得苏州相城金控集团旗下的苏州相城基金、农业银行、东吴证券投资的18亿元，投后估值也超过185亿元。

“投资的重点是选赛道，出行是刚需，选择互联网出行行业头部企业为此时的优选目标。”时任苏州相城金控集团董事长陆志东在投资时曾透露，他还看好曹操出行与吉利生态的良好互动基础，以及曹操出行运营管理团队的操盘执行能力。

为了更好地将曹操出行做大做强，持股约83.9%的李书福在其申请上市前一个月，还让旗下的翼真汽车将“礼帽出行”全部股权以1元的价格转让给对方。

值得一提的是，这位年逾六旬的浙商，已经收获了8家上市公司。

这一串IPO包括吉利汽车、沃尔沃汽车、钱江摩托、极星、亿咖通、汉马科技、力帆科技，以及不久前上市且是近年来最大中概股IPO的路特斯——上市首日收盘市值约690亿元。

除了曹操出行，他还有一个超级独角兽正在申请在美上市——极氪。上市前，这家公司从英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团、博裕投资、宁德时代、越秀产业基金等手中累计拿到12.5亿美元，估值也达到约900亿元。

这也意味着，李书福的第9个和第10个IPO已经在路上了。

［本文作者投中网，创业家授权转载。如需转载请联系微信公众号（ID:China-Venture）授权，未经授权，转载必究。］