三车高速连环？吉利银河L6怎么这么会“碰”

经过碰撞后，吉利银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。

吉利银河的测试又来了。

这大概能算是国内汽车市场最喜欢做测试的品牌了，从针刺电池、到电池底部碰撞、到整车拆解、再到场地性能测试，吉利仿佛真心想教会用户怎么测试一款车型的安全与性能。

9月24日，吉利设计了三车高速连续追尾碰撞测试，受测小白鼠是在16日刚刚上市的混动家轿银河L6。主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

本次测试通过国内外知名的第三方国家级机动车产品检测机构上海机动车检测认证技术研究中心有限公司进行检验。依照场景设计，吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。

与此同时，吉利银河L6碰撞之后，高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。

静置后，有工作人员将受测车辆的动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆上，车辆可以正常上电和行驶。

在谈及吉利银河L6是如果通过这类高于国标和行业标准的安全碰撞测试时，吉利汽车研究院安全开发部部长王鹏翔将原因总结为两方面，即车身的结构安全和车辆的电池安全。

吉利银河L6采用高强度笼式车身结构，整车的高强度钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。车辆的AB柱和C柱关键位置均采用一体热成型门环加强。

车身前部采用行业独有的三叶草理念泄力结构：“两主一辅”的三条传递结构路径，配合“W”型两次弯折技术以及先进工艺，形成了超强的防护组合，能多承担约15%的冲击载荷，提升前方碰撞安全性。后部采用特有的V型梁连接上下车身交叉补强，形成稳定的三角力学结构，提升后排扭转刚度从而保证了整车操控稳定性和驾乘舒适感，保护乘员避免后备箱物体挤压乘员。

另外，前后都配有B字形大截面后防撞梁和超长吸能盒，在遇到碰撞时能够尽可能减少周围零部件的损失。

吉利银河L6在设计之时，就燃油管、制动管、冷却管居中布置，并且全系标配高压油箱，可以承受35-40kPa的蒸汽压力，还配备独立油箱开启开关。另外，该车后副车架前横梁置于车身横梁正后方，如发生碰撞时，可避免后副车架对油箱的挤压冲击，提高安全性；ODP（充电管理系统）则位于后副车架框架内，采用环抱式布局结构，不仅可以提升防护性，还能优化后备箱储物空间。

此外，在当发生严重碰撞后，车辆安全带及气囊发生起爆后，短时间内乘员可能意识不清，进而驾驶员此时可能发生手打转向，脚离开刹车或者误踩油门踏板，有可能发生再次撞击。吉利银河L6的制动系统会接收碰撞信号，发生碰撞后接收气囊控制器发出碰撞信号，进行刹车动作，使车辆能够平稳减速，防止因车辆失控导致二次碰撞事故的发生。

与车身结构安全相比，电池的安全则要求更高，既要考虑到固定在底盘上的电池包的主体安全，又要保证内部电芯在发生碰撞时少出现、不出现短路燃烧甚至爆炸等情况。

吉利汽车将其电池结构保护形容为“坦克级”：电池包通过4根高强度螺栓与底盘横梁直接连接，将电池包牢牢固定在底盘上。在电池包周围形成全方位超刚强度防护。在受到外部挤压或碰撞力时，可以有效分散更多载荷，保障内部的电池不受冲击、0变形。另外，银河L6在动力电池包前布置一道防护梁，采用2mm厚U型设计，低于电池包10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护。配合底部吸能结构，底部三重防护结构，对底部损伤起到有效防护，可满足前向40km/h，后向7km/h刮底以及20km/h托底的超标测试。

在电芯安全方面，银河L6采用的应对之策只有四个字，“神盾电池”。

智驾网有多次相关报道，神盾电池在此前已经进行过包括电池针刺试验，电池包海水腐蚀浸泡试验，三面跌落重击试验，外部火烧试验，正负向刮底试验，120℃的极限温差试验等多轮测试，均顺利通过测试，其安全性不用赘述。

十多年来，吉利在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达3500多项，这些都为吉利打造更安全的新能源汽车提供了强大的技术保障，也正是吉利如此热衷于测试的原因所在。

毕竟有上述技术储备在，不张扬一下，岂不是锦衣夜行了。

刚买的吉利汽车电瓶就亏电，4s店的态度真让我无语

本来买新车是很高兴的事情，但是这个月真的是受够了。先发新车照片，再继续说。

车子8月22交钱的，31号开回来的，这个月7号电瓶亏电了，喊了道路救援，当时很生气，搭了电直接开到4S店了，然后给我检查电瓶漏电什么的说是一切正常，让我顺道做个首保，免得下次还要过来（我买车时买了终身保养那个，在这家店里终身免费保养，所以我想着首保做了就做了，无所谓早或晚，反正后续都不要钱）就做了首保回来了

然后，回来后因为之前说不要在车里听歌或是用电什么的，要注意电瓶保养，我这次车就停在楼下没动过，18号那天我休息，早上下班就想开车去归元寺，拜拜佛，转转运（自从买了车连续3个月绩效清零）。结果车子你猜怎么着，哎嘿，打不着了，还好之前有准备，双十一买的应急电源，刚好用上

然后就开始跟4s店扯皮了，说了一堆，我也很烦，就先去归元寺吧，正好赶上水陆法会结果在寺里停车的时候，车屁股往后倒车，排气管怼到一个墩子上，蹭掉了一点塑料肉

再然后就是在寺里拜佛，途中跟4S联系解决方案，最后的解决方案是3个，第一，我自己去外面换电瓶，第二，每隔3-5天启动车子怠速，烧油充电，第三，下车的时候打开引擎盖拿扳手给负极断电，下次用车先用机械钥匙开门开引擎盖，再拿扳手接电

然后今天早上又趴窝了，我就又打400那个吉利售后电话，之前也打过，但是4s店不甩我，今早就又打过去了，然后4s店就在群里问我最近用车状况了，真是可笑

真的，开吉利人生不吉利，哥们自从买了这个车三个月绩效清零了，拜佛都顶不住啦。