领克和WEY，到底谁才是国产车扛把子？

领克和魏都是两个非常有代表性的国产高端品牌！领克的造车背景是经过和国际汽车集团沃尔沃经过长达合作十年之久，共同开发出来的车型，领克所有车型都是和沃尔沃共用汽车底盘.变速箱基本都是爱信变速箱、发动机是吉利和沃尔沃联合开发的最新的发动机！质量可靠稳定，燃油经济性好，同时也会成为销售全球的战略性汽车品牌！

魏的

吉利领克参数？

领克能出中级SUV，我摇上号就买！

试驾领克05后，我找到了四个买它的理由和两个不买它的理由

环顾近两年的上市新车，我们不难看出各家车企对于轿跑SUV车型的青睐有加，而在众多上市的轿跑SUV中，自带流量最高的或许正式本篇文章的主角“领克05”。

不过，尽管领克05凭借独特的外观设计与较为亮眼的动力参数吸引到了颇多的关注目光，但考虑到其17.58万-23.58万元的售价，我们始终还是对于领克05有着在此之外的更多期待。

购买理由一：动力储备充沛，百公里加速6.7秒

领克05作为一款主打运动的轿跑SUV，其动力总成的水平必然是最为核心的产品要素之一。

购买理由二：欧洲车风格的底盘调教，扎实紧致

与动力水平同样重要的是领克05的底盘调较水平。当我开上领克05经过第一个减速带，就已经能够明显感觉到其底盘的扎实和紧致，而在经历了高速、低速、城市道路、乡村公路等丰富路段之后，我对于这款车的底盘调较有了更加深入的理解。

购买理由三：内饰质感突出，NHV表现良好

除了驾控方面的优势，领克05在车内高级感的营造上也有着亮眼的表现。

购买理由四：车机功能丰富，语音控制实用

作为一款定位时尚年轻的车型，领克05的车机在智能应用以及语音控制方面都有着良好的表现。

不买的理由一：外观设计过于激进，评价两极分化

领克05的外观设计较为激进，一方面契合了领克品牌追求潮流个性的品牌调性，但另一方面，用力过猛的车尾设计或许过为繁复，过犹不及。面对两级分化的舆论评价，难免使得部分消费者望而却步。

不买的理由二：车型售价偏高，令年轻人有心无力

诚然，我们十分乐于见得自主车型凭借扎实的产品素质不断突破天花板，引领品牌向上。但环顾市场后我们不难发现，领克05作为一款自主品牌紧凑型轿跑SUV，其售价区间已经与部分合资品牌的主力中型SUV发生重叠，并且亦与部分豪华品牌的紧凑型SUV车型产生了竞争。

考虑到领克05的产品定位，青睐这一风格车型的多为年龄较轻的消费者，而年轻二字必然意味着其经济能力的薄弱，“有心无力”的情况或许并不少见。进一步分析领克05的产品素质，其百公里加速6.7秒的动力水平虽然十分亮眼，但似乎有些过剩的动力也抬高了产品的成本。倘若领克05能够推出低动力版本车型，无异能够满足更多预算有限消费者的需求。

总体而言，领克05作为领克品牌目前的旗舰车型，不仅驾控体验流畅，并且通过NVH、内饰材料以及丰富的功能设计营造出了良好的品质感，在有着鲜明风格特点的同时提供了均衡的产品力，代表着自主品牌向上突破的最新成绩。

对于重视驾控，追求个性，同时还需要兼顾一定实用性的消费者而言，领克05称得上是这一价位区间绕不开的一款产品，至于其在未来的销量表现如何，汽车头条app也将持续关注。

【版权声明】本文为汽车头条原创文章

领克扛起吉利反攻的大旗

作者 | 喻言

编辑 | 周智宇

比亚迪董事长王传福曾说，在10万-20万元的区间比亚迪有定价权。对此，曾经的“自主一哥”吉利汽车，自然是不服气的。

今年以来，吉利汽车密集出招，推出多款新能源车型，誓要夺回“自主一哥”的宝座。而在比亚迪最具优势的主流混动市场，吉利汽车也派出了一支“王牌军”。

5月17日，吉利汽车集团旗下品牌领克，正式上市领克07 EM-P。该车是领克首款混动轿车，定位A+市场，轴距已同帕萨特等B级车接近。在售价上，该车起售价直接来到了16.98万元，加上6000元的限时优惠，让业内直言，又一个“卷王”登场。

搭载两颗吉利自研的龙鹰一号芯片，性能接近两颗高通8155芯片，让领克07 EM-P也能有B级车车机流畅度，Flyme auto车系系统的加持，强化了它智能座舱的能力。续航方面，其纯电续航里程达126km，满油满电续航里程超过1400km，可以从杭州开到北京。

在16万元市场，给出如此多的技术支持，在定价上有具备竞争力，可见领克希望07 EM-P在主流轿车市场破局的野心。

领克07 EM-P开局表现不错，上市48小时，其大定订单已经突破7000辆。

过去三年，15万-20万元的价格区间，一直都是比亚迪唱主角。比亚迪汉DM-i常年霸榜，稳定月销过万，紧随其后的是比亚迪海洋系的海豹DM-i，月销也达到5000辆级别的水平。不过该市场也是最主流的市场，新能源占比超过40%，吉利自然也想要一款爆款车型来在该市场分一杯羹。

领克汽车销售有限公司总经理林杰也直言，领克要在细分市场上做到统计第一，在插混轿车市场，领克也要却得最好的销量成绩。

领克07 EM-P推出后，它也能和吉利系其他车型形成合力，攻克这个市场。

过去的一年，领克销量超22万辆，其中新能源销量占比超55%，而吉利整体新能源占比为28.9%，除了极氪一开始就定位纯电之外，领克是吉利旗下品牌中，新能源销量的重要担当。

而2024年，吉利汽车定下的销量目标为190万辆，其中新能源汽车较2023年增加66%，也就是说，2024年，吉利需要销售更多的新能源车，这势必需要发布更多的新能源车型。

今年是吉利的新能源产品大年，除了已上市的领克07 EM-P、银河E8之外，还有领克E371（代号）、银河L5、银河E6、E7等一堆新能源车型排着队。吉利在加速电动化转型。

在今年1月，吉利销量逆势大涨，短暂反超了比亚迪和奇瑞，重回自主品牌一哥，这也给了吉利不少信心。此前吉利上市的多款车型，就有不少与比亚迪的畅销车型对标的，比如银河系的几款车型均在比亚迪能找到对标车型。

在这个快鱼吃慢鱼的市场里，谁也不能掉以轻心。随着吉利银河、极氪和领克等接连出招，吉利加速推动新能源转型，想成为牌桌上笑到最后的人。

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