大家好，关于大众很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于大众的知识，希望对各位有所帮助！

大众、本田、丰田哪家车最好？

首先请大家观赏日本车企作弊造假有哪些：东丽篡改碳纤强度造假！东丽轮胎增强材料强度数据造假！气囊造假！油耗造假！钢材强度造假！篡改汽车燃效和尾气测试数据造假！三菱数据造假！日本KYB减震造假！丰田等日系车碰撞测试作弊造假！…

我想说：德系大众最低端的出租车五年普片就都开了120万-130万公里，难道出租车老司机比你傻？谁好谁差，明眼人都知道，日系的利益关系者就靠吹卖车。

德系豪车奔驰148年的品牌历史，德国奥迪豪车134年品牌历史，德国宝马豪车103年品牌历史。日系里最早的雷克萨斯也只有区区30年品牌历史！日系豪车相差德系豪车十万八千里！！

我之前做新车销售工作几年，之后就一直做旧车收售的，驾龄三十几年。

我对雷克萨斯的心得是：雷克萨斯毫无操控性 毫无安全稳定性 肉的你怀疑人生，适合肉丝瓜性格人士开。说实话，雷克萨斯等等日本车就没有我瞧上的。 其实，买雷克萨斯等等日本车的车主 脑门都贴了个“为节约”买车的“穷标签”！因为他们担心德国车油耗高 养车成本高等等因素，最后被迫放弃 具有精准操控性的 和安全稳定性的 还有速度与激情的德国车！！最后才是违心选择雷克萨斯等等日系车，真正的美国人说：穷人的专用豪车座驾雷克萨斯！！

第一，有雷吹说雷克萨斯车油耗低！我不同意！实话实说，如果雷克萨斯敢把轮胎规格尺寸换到与德系同级A4L奔驰C宝马3系一样大的话 雷车油耗比谁都高！雷克萨斯配与德系奔驰奥迪宝马相提并论？配谈油耗低吗？笑话。雷克萨斯敢谈稳定性？还是个笑话。例如：雷克萨斯ES200的轮胎规格尺寸是205-215窄胎，与雷克萨斯同级别的奔驰C级和奥迪A4的轮胎规格尺寸最低是225前和245后轮胎。再比如：雷克萨斯ES的三大件底盘悬挂发动机变速箱都是凯美瑞的，换个车标换个薄车皮就出来骗不懂车的车忙！再再比如，奔驰E级奥迪A6宝马5系这些都是245和255的前后轮胎规格尺寸。试问，逃生安全装置都没有的雷克萨斯日系车，和后备箱液压顶杆都没有的雷克萨斯以牺牲自身安全稳定性来降低油耗的车有什么资格谈安全稳定性和油耗？？？再说，奥迪是梯形铝合金五连杆悬挂，你雷克萨斯是什么悬挂？雷克萨斯配与奥迪相提并论？等等？？

第二，雷吹说雷车保值，我认为不一定，我们有句行话叫“货打爱家”，我相信大家都懂这个理，任何车都有忠实爱家用户，买家看上了 卖家报价高几万都不是问题，不喜欢的你倒贴都难找寻 愿意当你的接盘侠！其实，论品牌含金量 雷克萨斯永远都不如奔驰奥迪宝马高，德国ABB车的接受人群远远大于雷克萨斯N倍，当然，雷克萨斯的利益关系者的欺骗性广告自媒体各种各样的软文洗脑，再加雷车为消费者的跪式服务 消费者的骨头都舒了！

第三，雷车故障率低！我还是不认可。首先，雷车在中国的销量并不高，投诉率低很自然。尽管雷克萨斯销量远远不及奔驰奥迪宝马任何一个品牌三分之一的销量，实际情况是雷克萨斯的投诉烧机油变速箱顿挫异响车内异味，刹不住，轮胎偏磨，高速失速或自动加速加油，等等…，这不雷克萨斯刚刚又出大事故了“刹车问题制动系统出问题！再次大面积召回！”，试问，这么少销量的雷克萨斯都有这么多的质量问题投诉怎么可能谈得上质量好故障率低呢？

第四，雷克萨斯的利益关系者为了自己的利益最大化经常毫无底线黑德系贬低各竞争对手！比如说修不好的德系，开不坏的丰田，其实就是说大众烧机油，事实上是，大众在2015升级发动机后就再也没有烧机油的投诉了，反而现在烧机油的的丰田日产斯巴鲁雷克萨斯三菱等等日系车，但，日吹丰田托就偏要颠倒黑白瞎编乱造欺骗消费者！实属不应该，老实说，我就是实在看不惯了才出来揭露雷克萨斯和丰田的丑恶嘴脸……

哦，对了，提醒大家，雷克萨斯出口到中国的雷克萨斯是日本九州岛爱知县组装生产，其中很多雷克萨斯配件系核辐射污染地生产。

丰田大众本田哪个更高级？

丰田比较不错，别看本田也是日本车，我记得好多事故车都是本田损失惨重，还有被拦腰撞断过，大众车小毛病太多了。

合资紧凑型家轿横评，大众速腾、丰田卡罗拉和日产轩逸怎么选

如果你手握十五万左右的购车预算，想要挑选一款称心如意的座驾，那么答案一定会有很多，但是加上一些特定条件的话，就可以将范围缩小一些，首先，这款车型既要好开、好停，还要省心省油，在满足这些要求的情况下，还要兼顾一些面子，那么合资品牌的车型，似乎是个更好的选择。

这其中大众速腾、日产轩逸和丰田卡罗拉便是这一细分市场之中最具特色的产品，但是来到购买层面，正是因为这三款车型都有着各自的特点，所以导致很多消费者在最终选择的时候常常左右为难，那么今天我们就通过对这三款车型的多角度对比，来看看到底是日系和德系车型究竟谁更加适合你吧。

外观对比

在整体外观方面，大众速腾还是采用家族式的设计语言，前脸采用横向进气格栅，大量的镀铬金属材料也被应用在了格栅与中网的装饰中，两侧灯组内部为矩阵式造型，底部为横向进气口，并且为贯穿式黑色装饰，整个前脸很有层次感，整体性很强。

速腾的侧面造型只能说是中规中矩，但依靠凌厉的腰线贯穿车门把手，也使其有着一丝飘逸之感，并且车身尺寸，一直都是速腾的优势，长宽高分别来到了4791/1801/1465mm，而轴距则继续保持2731mm。

速腾的尾部采用外凸式尾灯组设计，内部做了黑化处理，与前大灯相呼应，尾箱盖上方带有鸭尾造型，下包围采用贯穿式镀铬饰条装饰，排气为隐藏式布局，整体来看还是大众的一贯风格，识别度很高。

改款后的日产轩逸依然是采用了家族式的设计风格，大尺寸的进气格栅内部做了熏黑处理，进一步提升了前脸的质感和辨识度。引擎盖上贯穿式的线条让前脸棱角分明，两侧大灯设计个性，搭配周围亮色的镀铬饰条装饰，车头仍然是U型的中网设计，不过进气格栅改成了横条状的设计，同时加入了不少镀铬材质点缀。

侧面来看，日产轩逸的车身造型比较修长，整个车型的线条流畅，两段式的腰线也增加了车身的视觉效果。车窗下边缘设计了银色的镀铬饰条装饰，在提升层次感的同时看起来比较时尚。日产轩逸的车身的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。

尾部方面，轩逸的变化就比较小了，具体来看，其呈现出上窄下宽的风格，日产轩逸并没有采用现下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯造型很有运动感，点亮后的辨识度也很高，下包围加入了亮黑色材质搭配，视觉效果也不错。

从外观上去看，丰田卡罗拉虽然多年未进行改变，但却还算比较耐看，首先车头比较低趴，横置格栅居中，并承载车牌组件，上层中置丰田标识，左右连接纤细镀铬条，而大灯结构实际上是三段式设计，内部分别是卤素远近光灯以及日间行车灯。前格栅采用梯形设计，内部都是横向镀铬装饰填充，两侧可以看到大号C型导流槽，在底部边缘搭配圆形雾灯组。

丰田卡罗拉车身构造上并不复杂，腰线有上扬式效果，车窗边缘用黑色装饰点缀，其余板块均以平整形象设立，良好的流畅性贯穿连接，以前后鼓胀轮眉作为封闭，塑成较为规整视觉效果。从尺寸上去讲，卡罗拉长宽高在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米。

丰田卡罗拉的车尾设计略显一般，看上去比较内敛，线条上和脸部相比更加圆润一些，排气孔采用隐藏式设计。以纯黑底色映衬，上沿嵌入红色灯带，色彩较为鲜艳，与底端横置示宽灯形成对应。

内饰对比

内饰方面，速腾还是有一些特色的，具体来看其采用了大众最新的设计风格，12.0英寸中央触控屏，而连同左右的空调出风口结构也进行了镂空金属贯穿装饰。下方为空调出风口，副驾驶空调出风口为隐藏式设计，空调控制区域保留了部分实体按键，三幅式多功能方向盘造型时尚，整个内饰相比同价位国产车，豪华程度有待提高。

配置方面还算丰富，具体来看，大众速腾标配倒车影像、定速巡航、发动机启停、全景天窗、语音识别、自动大灯等等，高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、L2级辅助驾驶、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅电动调节以及座椅加热和座椅通风，入门车型的配置只能说日常使用够用，高配车型配置还是很丰富的。

相比较外观部分，日产轩逸在内饰方面的变化比较小，只是中控屏幕从之前的8英寸提升到了12.3英寸，增加了车内的科技感。配备三辐式多功能方向盘，而同时轩逸温馨居家风格的内饰仍然有着不错的做工和用料。配备胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、发动机启停技术、无钥匙启动、车联网、OTA升级配置。

进入卡罗拉车内，风格上比较朴素，实拍配色是黑色，车辆倒是没有什么异味，新车基本不用怎么通风。中控屏幕采用悬浮式设计，中控屏幕8英寸规格，与4.2英寸非全液晶仪表构成传统双屏布局，与国产车型普遍大尺寸屏幕设计形象相比，档次感与科技感表现略弱，且车机功能较为单一，未添置GPS导航与路况信息展示等实用设计，性价比方面有待提升。多功能方向盘是塑料材质，操控起来倒是挺灵活，基本指哪打哪，方向盘可以进行上下以及前后调节，仪表屏采用组合式设计。

动力对比

在动力方面，速腾采用三种动力总成，其中1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，1.2T发动机最大功率85千瓦，最大扭矩有175牛米和200牛米。1.5T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，除入门车型外，均匹配7速双离合变速箱。

动力方面，日产轩逸依旧搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为99KW，最大马力为135Ps，虽然数据十分一般，并且噪音比较大，但胜在足够平顺和省油。同时日产轩逸还提供1.2L混动版车型，混合动力车型发动机最大功率为53kW ；电动机最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。

动力上，丰田卡罗拉提供三种动力总成，其中混动版车型搭配1.8L自然吸气引擎，最大功率在72kW，最大扭矩在142N·m。除此之外，选择搭配一台前置单电机，电动机总功率在53kW，电动机总扭矩在163N·m。相较于燃油版的车型，动力上会突出很多。而1.5L自然吸气发动机为3缸结构最大功率87kW，峰值扭矩146Nm，而且价格和其他车型并没有拉开明显差距，所以主流消费者还是会更加关注1.2T车型，毕竟是4缸结构的发动机，可输出85kW的峰值功率，以及185N·m的峰值扭矩，当然在换挡平顺线性的CVT无级变速箱的加持下，虽然加速表现并没有亮点，不过油耗还是很高效的。

综合来看，三款车型都具有各自的特色，其中大众速腾的定位处于紧凑型轿车和中型轿车之间，空间方面更适合家用，而大众速腾这么多年的稳定性也值得信赖。从改款日产轩逸的整体表现来看，其在延续了之前产品力的同时，在设计和配置上有所提升，所以对于这个级别的消费者来说，轩逸仍然是一款值得关注的车型。卡罗拉虽然科技感没有那么突出，但是用起来会比较省心，混动版车型动力上面不会觉得太墨迹，而本身是基于TNGA车身架构打造，驾驶起来稳定性不错，如果你喜欢德系的驾驶质感，那么选大众速腾，如果你更加在意油耗，那么轩逸和卡罗拉也是十分不错的选择。

五大合资车品牌：大众、本田、日产、丰田和别克如何选？看这四点

导读：近两年，以品质著称的合资车品牌受到了消费者们的青睐，而像大众、丰田、日产和本田等品牌，年度销量都在百万辆以上。不过数不胜数的合资车品牌，很容易让人眼花缭乱，那么最知名的五大合资车品牌：大众、本田、日产、丰田和别克，我们该如何选呢？其实不难，只需要看看这四点就可以了！

1、销量：大众>丰田>本田>日产>别克

俗话说销量是实力最好的证明，在国内市场表现方面，大众汽车可以说是独树一帜，其年销量可以轻松突破200万辆，而丰田和本田则是紧随其后，年销量都在150万辆以上，日产次之，年销量也在百万以上，而别克汽车近两年表现平平，年度销量在90万辆左右。

2、保值率：丰田>本田>日产>大众>别克

随着汽车更新换代的不断加快，保值率也成为了很重要的购车因素，而根据中国汽车流通协会发布的合资车品牌保值率榜单来看，丰田汽车是遥遥领先，其三年保值率超过了80%，本田汽车紧随其后，保值率也有75%以上。日产也表现不错，保值率在70%左右，而大众和别克都未能入榜前五，保值率都只有67%左右。

3、质量：别克>丰田>日产>大众>本田

质量是一个汽车品牌发展的根本，也关乎到我们每一位消费者的人身安全，而根据美国J.D.Power最新公布的榜单来看，别克汽车的故障率最低，丰田紧随其后，而日产、大众和本田都低于行业平均值。日产和大众的排名还是比较能接受的，但本田汽车的表现令人有点意外。

4、产品力：丰田>大众>本田>别克>日产

产品力也是衡量一个品牌是否有竞争力的重要标准，而在产品布局方面，大众可以说是最成功的，丰田、本田次之，而别克和日产则是更新较慢。而在三大件技术方面，丰田是首屈一指，大众和本田则是旗鼓相当，大众的底盘技术和变速器技术更胜一筹，本田则是发动机技术领先。别克和日产的发动机技术也很出色，别克汽车的AT变速器更有发展力。

综上所述，五大合资车品牌在销量、保值率、质量和产品力方面都表现不错，大众汽车在销量和产品力方面的优势比较明显，丰田的保值率和产品力更为突出，本田汽车除了质量表现欠佳之外，其它三方面都排名靠前，当然别克汽车和日产汽车也是非常出色的合资车品牌。不过，每个人的出发点不同，每个品牌的特点也不相同，所以到底该如何选，还需要大家自己决定。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。