22岁中国游客塞班岛射击场死亡 警方证实系自杀

22岁中国游客塞班岛开枪自杀。（图源：《塞班论坛报》）

海外网8月8日电当地时间周二（6日）晚，一名22岁的中国男性游客被曝在塞班岛加拉班西部一射击场自杀身亡。

据《塞班论坛报》8日报道，这名中国游客的具体身份目前尚未公布，塞班岛健康中心医生马丁·罗林杰（Martin Rohringer）在6日晚9点3分宣布其死亡，称死因为枪伤。

当地公共安全部发言人阿德里安·潘吉利南（Adrian Pangelinan）在一份报告中透露，警方调查人员证实，这名游客死于自残型枪伤。潘吉利南在报告中没有指明该游客具体受伤部位。

报道称，事发于兵本邦射击场（Bing Beng Bang Shooting Range）。警方调查显示，这名中国游客于6日晚上8点左右进入兵本邦射击场，并随同射击场工作人员到达射击场所。

报道还称，这名游客在射击场所进行了几轮射击之后开枪自杀，射击场工作人员随后拨打911报警。

当地警方在晚上8点6分接到报警电话，来电者称一名男子在兵本邦射击场开枪自杀。警方赶到现场后，发现该男子躺在地板上，身上有枪伤，身旁有一把手枪。

据悉，事发后，兵本邦射击场短暂关闭。（海外网 姚凯红）

2024年，买一台顶配“功能汽车”如何？

丰富的能源动力系统、意想不到的科技配置……我们熟知的汽车就像当年的移动电话，正处于从“功能机”转变为“智能机”的时代洪流之中。

2024年是汽车诞生后的第138年，也是智能汽车被人类正式定义的“元年”。在21世纪前叶，这些交通工具已经可以给到我们L2级的驾驶辅助功能、比XBOX更强大的游戏算力，甚至已经将GPT人工智能植入了车机系统。

说真的，这些功能真的很棒，将这些曾经在电影甚至是幻想中的功能一股脑丢进现实，让我真的佩服当今汽车产品经理丰富的想象力。但我在完全掌握了它们的使用方法以后也逐渐变得迷茫，这些功能真的是我们需要的么？

或许我该这样说，这些功能对于部分人群来说是冗余的，而大多数时候我们却不得不为这些“伪需求”花费更多的工资和贷款来买单。这就像将一支派克丢给一年级的小学生，倒不是说顶级的钢笔一定不会提升他的书写能力，而是这个年龄段孩子的书写特性更适合可以修修改改的铅笔。这些功能对于部分消费者意味着冗余，准确来讲这些看似先进的功能并不能匹配你的驾驶与用车习惯。

你的车明明具有L2级的驾驶性能，但或许还是觉得将方向控制权交给自己才更加靠谱？打开车机的游戏功能，你会不会懒得拿起游戏手柄，只想看着预览动画发呆？满心欢喜的打开GPT，却突然卡壳不知道自己到底有什么事不懂，非要麻烦这个神通广大的数据模型？

如果你和我一样，那就一起试着剖析下底层逻辑：如果将以上三项功能消除冗余的部分，对于我们行之有效的是不是启动定速巡航、蓝牙或在线音乐以及能够帮你打开空调、设置导航的语音控制功能就够了？

被削弱后的功能使用场景一下变得清晰：高速上开启定速巡航可以少吃超速罚单，也能解放右脚；下班回家的中年男士，可以坐在车内听完一首周杰伦再下车回家；开车的过程中，动动嘴巴便能调节车内的基础功能。就此来看，即便是来到了2024年，拥有以上基础功能的汽车同样能够喂饱我们的使用诉求，相比对立的智能汽车，我们不妨称之为“功能汽车”。

就像手机领域的诺基亚515，即便选择在iPhone与其几千万个应用面前诞生，仍被称之为一代机皇。当代的“功能汽车”也能够在2024年继续满足大部分人的使用需求。而在智能汽车完全铺开之前，“功能汽车”更在价格上便宜了你的钱包。

前几天，我看了一场吉利豪越PRO的发布会直播，直到发布会结束，除了这台车的外形看起来很好看，我几乎很难记住它的任何一项亮点配置。我打开配置表，从上到下看了一遍仍是摇头，直到返回顶端看到了它的价格。哇靠！竟然全是“优点”。

不是智能汽车买不起，是豪越PRO更有性价比。这一车系共计带来两款车型，纵横版为8.69万元、纵横+为8.99万元。在2024年1月31日前购车的用户，享6000元置换补贴；金融豪礼，首付1成，享至多7年超长贷；流量豪礼，首任车主3年免费流量；无忧豪礼，整车质保4年或10万公里，动总质保5年或15万公里，涵盖购车、用车全维度。

你知道么，媒体同仁用“水深火热”一词形容紧凑级SUV市场的时间已经超过了十年，而在依然内卷的当下，8.99万元仅是大部分同级产品的起始价格。豪越PRO却选择用这个价格成就自己的顶配车型，究其原因便是化繁为简，去掉部分人群压根不会使用的功能，最终把钱省回来。

这一点尤其能够打动两类人群，首先是大部分年长用户，相比这台车的零百性能是多少，以及驾驶辅助功能应如何学习掌握，他们更加关心这台车在我自驾游的时候能不能跑的出去又跑的回来。放在五年前，他们大概率会选择老款捷达，而在当下有了更好的选择。

其次是钱包紧张的年轻人，不用反驳，我们都正在或曾经经历这样的时期——车看起来不能丢人，功能不需要太全但该有的必须要有，反正赚了钱肯定是要换车的，当作人生的第一辆车也不错。

那么帝豪PRO为这两类人群带来了什么呢？首先是饱满的外形，它采用了SUV典型的设计元素，四平八稳之于128颗烫印星点组成的激浪点阵前格栅汇聚成了无界盾形前脸，看起来很大气；其次，它拥有23.4°超大前视野的环阔一体式座舱、一体式双密度皮质座椅，除此之外同级唯一OCR全贴合一体的1.02m超长悬浮双联屏，绝不拉胯。

动力方面，豪越PRO两款车型均搭载劲擎1.5TD+7DCT动力总成，最大功率133kW、最大扭矩290N·m，动力强劲是鬼扯，但这是吉利开发的十分成熟和稳定的动力系统，WLTC综合工况油耗为6.85L/100km。

豪越PRO面对同级竞争对手最大的成本控制优势来自于悬架系统，它搭载了前麦弗逊/后多连杆的双独立悬架组合形式，这一点比较值钱。配合180°横向稳定杆，还能在保证舒适性的前提下，增强侧向支撑性。

它没有L2级的驾驶辅助功能，但全系配备了定速巡航；没有花里胡哨的车机菜单，但喜马拉雅、在线音乐仍然能通过听觉抚慰心灵。一句“你好吉利”，语音控制电话、多媒体、车窗、天窗、空调等同样不在话下。如果觉得功能不够，它不算顶流的处理器在安卓/苹果手机双向互联的帮助下，可以获得更多APP的跃迁加持。

你看起来很懂车，或许会产生质疑：先锋功能没有，可不就是卖得便宜么？还用你说！可你别忘了吉利的一线大厂身份，当然这也是它能够实现“成本平铺”的优势。我们举个例子：

某二线品牌紧凑级SUV CVT星耀版，在动力数据相对败北的同时，还采用了同级常见的非独立后悬，而指导价格为9.98万元。通过各大平台的车型对比，你会发现这类车型并不算少。倒不是说二线品牌在产品品质方面一定输给吉利、奇瑞、长安这样的一线大厂，而是一线的品牌，卖出了二线的价格，这一点才是难能可贵。

当然，吉利自然不会像诺基亚一样，在功能机与塞班系统的圈子里故步自封。吉利是拥有豪字辈、博字辈、星字辈等不同价值阵营的中国品牌，更是拥有沃尔沃、Smart、路特斯、领克和极氪的国际化品牌。当今的豪越PRO作为其庞大帝国中的一员，肯定不会承担起销量、技术展示等方面的重任，但作为一个让老人或者年轻用户更快拥有汽车的性价比之选，自然有其诞生的意义——追本溯源，赋予汽车该有的功能。