吉利帝豪GL和帝豪有什么区别？

帝豪GL的话配置方面会更高一点，但价格也高了一点，看你个人的喜好了，可以去00订车上面比较一下两款车型。

吉利的企业文化是什么

让世界充满吉利！

程远有话就说：参与全球竞争是吉利汽车的使命

不久前吉利汽车控股集团总裁安聪慧对笔者说，吉利的使命，或者说责任，是参与全球汽车竞争，和国外真正的主流汽车品牌竞争。

此前，安聪慧也曾多次在公开场合表示，吉利的目标并非是自主品牌第一，在中国市场占有率再高，也不代表成功，而是要参与到全球汽车业的竞争中去。

他认为，中国企业的转型升级，一方面要从价值链的低端向高端升级，另一方面是向全球化公司转型，通过融入全球价值链，整合全球范围内资源，构建企业的核心竞争力，为中国经济的转型发展提供持续的动力。

“格局决定布局，布局决定结局”，在他看来，中国车企是否具备国际化的格局和视野，决定了中国汽车产业能否由大转强。

安聪慧分析道，作为连续9年的全球最大汽车市场，中国将在这场产业升级战中，定义全球汽车发展的未来，由追随者变成引领者。加快自身的全球化布局，提升海外市场的竞争力和影响力，已经成为中国车企一种新的使命，关系到中国汽车业能否长久繁荣下去。

现在吉利的管理层危感很强，总觉得面临的形势十分严峻。安聪慧说，现在吉利的压力很大。因为现在的竞争环境不同以往，当年吉利起步时市场每年有双位数增长，增量市场有机会发展，现在则完全不同，主要靠在存量市场拿份额。

此外，现在合资品牌不断价格下探，产品不断增加。这对自主品牌来说，压力不是一般的大，而是决定生死存亡的问题，吉利希望能活得比别人更长一点。

但是我们在外界观察，觉得吉利现在发展情况很好，销量节节上升，且增幅不小，去年销量突破百万辆，品牌形象也有很大提升。特别是近年来吉利全球进程成就卓著，从8年前收购沃尔沃开始，建立欧洲研发中心，有20多个国家的2000余名顶尖汽车工程师加盟，大大推动了吉利汽车集团全球化进程。继之，又收购美国飞行车公司太力，收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份，还参股戴姆勒，去年年底，位于白俄罗斯的“白俄吉”工厂正式投产，这一系列举措，标志吉利已经由单一产品“走出去”，转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。

据了解，目前吉利在上海、哥德堡、巴塞罗那和加利福尼亚设有四个造型中心；在杭州、宁波、瑞典哥德堡和英国考文垂设立了四个研发中心，研发人员超过1.5万人，其中海外研发人员达到5千人，来自全球40多个国家，真正拥有了“最强大脑”和独特的工程师文化。

如今吉利在研发、设计、采购、制造、营销等整个价值链的全球化，以及管治结构、文化理念均获得了全面提升，成为中国汽车品牌全球化发展的领军者。

安聪慧向笔者介绍说，吉利汽车的战略目标是力争2019年提前实现200万辆销量，进入世界汽车企业十强；吉利控股2020年实现产销300万辆，成为最具竞争力并且受人尊敬的中国汽车品牌。

今年是吉利的产品爆发年，在北京车展上亮相的博瑞GE插电式混动和领克02，基本代表了吉利未来的造车方向。

领克是吉利与沃尔沃携手打造的品牌，也是吉利融入全球汽车价值链的支点，除了进入自主品牌的传统市场外，还要进入欧美发达国家市场。不久前，领克02在荷兰亮相，同时发布了领克的欧洲战略，标志吉利汽车以领克为路径的欧洲战略正式拉开序幕。吉利则更希望领克能够代表中国汽车工业的最高水平，参与全球汽车产业的格局重塑，实现真正的全球化。我们祝福领克，祝福吉利的全球化站路旗开得胜。

作者：V讯网总编

企业如何走得更长远？吉利李书福再发声

“持续坚持正确的价值观，锻造吉利可持续发展能力，在法律合规的高压线和道德的底线之间开展工作，坚持打‘技术战、品质战、服务战、品牌战、企业的道德战’。”近日，吉利控股集团董事长李书福在内部发言中强调，无论行业如何发展，企业经营一定要在两条线之间活动，一条是法律高压线，一条线是道德底线。

这是继7月31日在第五届民营经济法治建设峰会上，李书福作为企业家代表宣读民营企业《“守法诚信、合法合规”倡议书》（以下简称“倡议书”）后，再次就依法合规“发声”。

严守企业道德，依法合规经营

今年7月19日，中共中央、国务院印发《关于促进民营经济发展壮大的意见》（简称“《意见》”）。《意见》中特别提到，强化民营经济发展法治保障。健全对各类所有制经济平等保护的法治环境，为民营经济发展营造良好稳定的预期。

“《意见》方向精准，内容全面，举措务实，给当下民营经济发展注入了强劲动力。”在李书福看来，当前党中央、国务院对民营企业发展高度重视，司法部门加强法治建设，营造良好的法治环境，保证民营经济能在国家的法律框架内发展。

鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大、提振市场预期和信心，法治建设是关键一环。

7月31日，在第五届民营经济法治建设峰会现场，李书福代表企业家宣读了民营企业《“守法诚信、合法合规”倡议书》。图/吉利

在第五届民营经济法治峰会上，作为中国民间商会副会长、吉利控股集团董事长的李书福代表企业家宣读了民营企业倡议书。

倡议书中“守法诚信、合法合规”的八个字既是李书福和其他30多名企业家对支持民营经济《意见》的最好回应和表态，也是给行业和国家最郑重的承诺。

早在2018年，李书福就曾提到，“企业长期可持续发展的前提必须是依法合规、公平透明，必须以人为本，合作共赢。在经济全球化的今天，任何的小聪明，都有可能变成严重的问题，产生严重的后果。做成一个成功的企业很难，毁掉一个企业的前途却很容易。所以，做企业必须天天如履薄冰，时刻牢记合规的重要性、法律的严肃性。”

2022年年初，李书福发表洞见2022年的长文，其中再次提到了打造全球化企业的过程中，合规是不变的基本前提。

纵观吉利30余年的发展历程，历经经济周期和汽车产业变革，吉利越走越顺，走出了一条让民族品牌走向世界的造车之路。这背后，除了其坚守实体经济、坚持走科技创新之路外，更与合规守法的底线和底层逻辑密不可分，这与李书福的企业家精神一同驱动着吉利这艘“汽车巨轮”保持着正确的航线。

当下，中国汽车品牌在新能源汽车领域靠自主创新赢得了领先的地位，也凭实力在“走出去”的道路上正积极开拓进取。在汇入汽车产业的全球化进程中，无论是国内市场还是国际市场，既检验着车企的实力，也考验着车企的合规底线。只有“守法诚信、合法合规”，自主车企才能充分发挥自身技术优势，赢得国内外消费者，构建行业良好生态。

“我们要坚持走自己的路。”李书福认为，汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑，短暂的狂飙很难保证长期可持续发展。只有坚持正确价值观，只有站在道德高地上，只有依法合规经营，企业才能走得更远。

积极践行社会责任，行动诠释企业担当

成功的企业不仅能在其所属的行业占有一席之地，更重要的是，作为一家存在于社会发展中的企业，真正的成功也舍得回馈，为整个社会的进步提供发展动力。

在吉利看来，实现企业、社会、环境的有效平衡，在社会发展中创造的一系列价值，是吉利可持续发展中不可缺失的部分，也是时代赋予吉利的责任和使命。

自成立以来，带着对公益事业的热情和担当社会责任的使命，吉利已通过不少的实践让社会感受到这家汽车企业的温度。

1997年，吉利进入汽车行业，基于国内汽车人才极其缺乏的现实，开始兴办教育。二十余年来坚持非营利公益办学，已累计为社会培养人才超18万。

近日，台风“杜苏芮”引发特大暴雨，导致京津冀地区遭受严重洪涝及次生地质灾害，北京大学昌平校区受灾严重。

2020年，为主动践行中央疏解北京非首都核心功能战略，吉利主动将北京吉利学院整体搬迁至成都东部新区简州新城办学。吉利学院迁出昌平后，北京大学昌平校区落地于此，并投入使用。

为教育驰援，李书福公益基金会携手吉利控股集团及旗下乘用车（吉利、领克、极氪、沃尔沃、极星、路特斯、smart、雷达、睿蓝）、远程商用车集团、吉利科技集团、吉利人才集团及旗下各院校、出行品牌（曹操出行、礼帽出行、耀出行）及时空道宇，向北京大学教育基金会捐款5000万元，支持北京大学昌平校区灾后建设，并积极为灾区的北大学生提供帮助，共渡难关。

李书福公益基金会携手吉利控股集团及旗下各品牌捐赠5000万元支持北京大学灾后建设。图/吉利

当下，中国汽车产业正从以量取胜的上半场进入高质量发展的下半场。在新发展阶段，更成熟的中国车企有了更大的格局，主动承担起经济高质量发展的担当和责任。在李书福看来，只要坚持严守企业道德、依法合规经营的价值取向，加上吉利已形成的产业基础和战略格局，企业的前景一定非常广阔。

文/刘畅

编辑 宋钰婷

校对 陈荻雁

安聪慧：吉利控股集团的发展目标，是成为新能源汽车时代的大众集团

（吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧。企业供图）

本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道

“《政府工作报告》对中国新能源汽车发展的成果给予了肯定，这也是10年来，中国新能源汽车首次能够与国产大飞机、国产大邮轮等国之重器一道得到国家的重点表扬。”

3月16日，在以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧出席并作主旨发言。

安聪慧进一步表示：“与此同时，我们也要清醒地看到，当前随着电动化智能化的不断深入，市场的竞争也越来越激烈，这里有人‘掀桌子’，也有人‘下桌子’，还有一些跨国车企集团放慢了电动化的脚步，甚至有人担心新能源汽车会不会变成中国的‘独角戏’。”

在安聪慧看来，智能网联的新能源汽车代表着更先进的新质生产力，它和传统燃油汽车之间绝不是简单的替代，而是全方位的进化。“电动汽车看起来比传统的燃油车少几千个零件，但其实多了起码有10亿行的代码，电动汽车还蕴藏着无限的多样的需求场景，等待着我们去发掘。这种需求的变化也改变了车企的竞争方式。在燃油时代大家聚焦比产品、比动力、比空间、比堆料，用对标的方式，而在新能源汽车时代，车企之间应该是在全链路、全体验和全生命周期的体系化竞争。体系化的发展优势，最终决定差异化的竞争能力。”

缺乏垂直整合能力往往会受制于人

“吉利控股集团2023年的总销量达到了279万辆，其中新能源销量98万辆，同比增长51%，新能源的渗透率达到35%，在全球大型车企集团中位居前列，今年前两个月总销量突破47万辆，同比增长30%，新能源总销量突破16万辆，同比增长57%。”安聪慧说道。

安聪慧还指出，吉利控股集团内的各个品牌通过差异化的技术路线和品牌矩阵，集团的新能源车型覆盖了从十万元到百万元以上的每一个市场区间，也正在爆发更大的上升势能。

吉利控股集团体系化的发展优势是如何实现的？安聪慧表示，吉利控股集团的发展目标，是成为新能源汽车时代的大众集团。“要达到这个目标，我们必须具备‘一纵，一横，全球化’的协同创新能力，实现产业协同、生态协同、全球协同。”

在纵向的产业协同方面，即整个产业链的垂直整合能力。安聪慧表示，新能源浪潮是全球汽车的百年变局，缺乏垂直的整合能力，往往会受制于人，而一旦具备这种能力，就可以将整合带来的创新成果，快速地从局部协同到整体，在各品牌之间实现“一新百应”。

“比如说极氪搞出来的一些新技术，作为控股集团内的其他品牌，无论是smart领克还是银河，实际上大家都可以根据各自的定位和需求，灵活地更新技术框架，来缩短产品的定义和迭代的周期。”安聪慧举例说道，“从天地一体化的科技生态的布局，到整车全生命周期的智能进化，吉利围绕着新能源汽车的各个核心领域来从产业链逆流而上，首末逐本。”

安聪慧进一步表示：“再比如说以纯电路线为例，我们耗时5年，打造了中国品牌，第一个拥有完全自主知识产权的原生的纯电架构——浩瀚架构。截至2023年年底，浩瀚架构已经赋能了6个品牌，量产了11款车型，并全面落地800V高压系统等核心技术。我们也通过技术授权的（方式）给海外的电动车企，实现了技术架构的出海。”

三电方面，极氪自研电驱凭借不断的技术进化，形成豪华、高性能的标签；800V金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。

以800V金砖电池为例，记者了解到，得益于浩瀚架构的全域800V平台，金砖电池匹配800V极充V2/V3充电站，最高充电功率可达500kW。最高实现4.5C充电倍率；极充15min实现续航增加超500km，即“金砖一刻行千里”。此外，低温-10℃充电，金砖电池仍然可以实现优异的充电速度，相比同类型产品，提升至少四分之一。

三个“800”根治用户里程焦虑

在横向的生态协同方面，安聪慧指出，当前新能源汽车产业模式具有纵向垂直整合的空间，新能源汽车的商业模式就具有全链路、全场景、全生命周期的生态特点，只有不断加强横向的生态协同，才能打造更极致的用户体验。“其中最具代表性的就是补能网络的协同。”

安聪慧直言：“毫无疑问，里程焦虑至今仍是新能源用户的最大痛点，很多友商的纯电品牌，现在也加入混动和增程，但是我们相信随着800V超快充时代的到来，高效、便捷、安全的超快充的补能体验，会成为根治用户里程焦虑的最优解之一。我们也看到了奔驰和宝马在中国进行了超快充网络的合作，实际上也为全球市场带了一个好头。”

安聪慧表示，吉利是全球唯一提前布局800V全生态解决方案的车企集团，既有800V的车，也有800V的动力电池，更有800V的补能网络。记者注意到，极氪007、全新极氪001全系标配全栈800V高压系统，包括动力电池、电机、充电接口、空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800V，性能及效率均可最大化利用。

以全新极氪001为例，其采用的是全栈800V高压系统，并为用户提供了两款动力电池，分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。据了解，搭载麒麟电池的全新极氪001续航里程达到750 km，最大充电倍率4C，SoC从10%充到80%只需15分钟。搭载神行电池的全新极氪001四驱版续航里程可达675 km，最大充电倍率5C，SoC从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km，快充续航表现全球第一。

极氪还自建自营补能网络。有关数据显示，截至2月29日，极充站达45座，提供2439个极充桩，每个极充桩的充电功率都在360kW以上。极氪的超快充桩保有量位居行业第一。

记者了解到，2026年年底，极氪极充桩保有量累计将超1万根，每根桩都满足800V平台车型的超快充需求。此外，极氪“1515便利电”的规划，即15分钟找到桩、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便，预计2026年覆盖95%以上的极氪车主。

安聪慧还表示：“作为超快充的行业引领者，我们的超快充网络也正在加快开放生态协同的价值，实际上在集团内部的smart、吉利银河等各品牌都可以直接共享，但我也相信能够与更多的友商来打通充电协议，我们能让更多的新能源汽车告别里程焦虑，来共享极充的自由，纵向的垂直整合、横向的生态拓展，放大到全球市场，就要做到全球协同。”

新能源时代的车企不应只输出产品

“作为一个标准性的全球化企业，吉利控股集团有将近1/3的员工在欧洲，海外的销量占比接近40%，但是要成为新能源汽车时代的大众集团，这还远远不够，老一辈的中国汽车人不会忘记大众进入中国为中国汽车产业带来的变化，那么新能源时代的中国车企也应该在全球输出产品、输出品牌的基础上能输出经验、输出技术和输出模式。”安聪慧说道。

记者了解到，吉利已经为马来西亚宝腾，战略输出了多款产品及发动机技术。此外还技术授权法国雷诺集团、波兰电动汽车集团等，携手开发更广阔的海外市场。

以马来西亚宝腾为例，2017年，吉利控股集团收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车，成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴。2018年到2023年，宝腾汽车销量连续5年攀升，在马来西亚市场销量和市占率连续五年排名第二，海外出口销量排名第一。吉利战略输入的宝腾X70、X50、X90均成为SUV细分市场冠军。吉利控股集团与DRB-HICOM集团携手共建马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，打造东盟新能源和新技术研发制造高地，吉利打造的宝腾模式，已经从简单产品贸易走向“产品、技术、人才、管理”全产业链输出。

“作为肩负吉利豪华纯电使命的极氪品牌，也在去年开启了全球化战略，进入欧洲发达国家市场和其他的新兴市场。”安聪慧表示。据悉，2023年上海车展正式发布欧洲战略，极氪开启进军全球市场的步伐。目前极氪已在瑞典、荷兰、德国开售。同时，欧洲极氪中心店已在瑞典、荷兰正式开业，并正式开启欧洲交付，计划2026年覆盖西欧大部分核心国家。

记者注意到，欧洲市场之外，极氪和以色列的合作伙伴签署协议，登陆新加坡，以及阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林中东海湾四国。极氪009和极氪X的右舵车型将于2024年在港澳地区同步上市销售，全面启动右舵全球市场。

安聪慧表示，到今年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等6个西欧市场，以及38个涉及到中东、东南亚的一些市场。“不仅如此，我们的拳头产品极氪001也将以超越同级别豪华品牌的油车售价来直面竞争。”

（编辑：石英婧 校对：颜京宁）