比亚迪、蔚来、小鹏和领克，谁才是特斯拉杀手？

小鹏P7很不错！

一、超低风阻系数

小鹏P7拥有流线型动感姿态的轿跑车身，风阻系数Cd=0.236，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、低风阻外后视镜、精细的尾部设计及车身底部平整化布置，并配置全覆盖护板，极大地降低了P7的车身风阻系数。小鹏P7风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航将增加约8km，累计优化0.048，续航里程增加约40km。

二、全球领先的新一代方形电池组

P7使用了小鹏汽车自主研发的全新一代高性能高安全动力电池，在电量和安全方面具有双重保障。使用宁德时代电芯的动力电池包采用全新模组化平台技术提高成组效率，加上全铝箱体、SMC复合材料等轻量化技术的应用，使得电池包的能量密度达到了170Wh/kg，能在同等重量下提供更多电量更高续航。

三、更高效率的三合一电驱系统

小鹏P7的电驱总成通过轻量化和集成设计，使总成功率密度达到2.0kW/kg，达到行业领先水平。电机、电控、减速器三合一集成，降低电驱系统重量，同时通过系统优化匹配，三合一驱动系统最高效率超过了93%。

四、完善的电池热管理系统

小鹏P7在电池热管理方面不仅实现了基本的电池加热冷却能力，还具备有效的节能措施、能量梯次利用设计及完善的智能控制算法。包含电池加热、电池冷却、电池热平衡、电机余热给电池加热、预防冷热冲击等完整的电池热管理防护系统，能适应在高温和寒冷地区使用，最大限度减少环境对续航里程的影响。

五、低拖滞行驶系统

低拖滞卡钳：小鹏P7前卡钳采用轻量化铸铝卡钳，降低簧下重量的同时保证了较低的拖滞；后卡钳采用TRW全新一代低拖滞卡钳设计方案，属于行业领先水平；

六、轻量化制动盘：

前后刹车盘拥有Brembo独创的柱状通风孔设计，比同行业相同规格制动盘轻10%~20%，同时具有散热快、耐磨损、抗腐蚀等优点；

七、低摩擦轮毂轴承：

采用NTN 三代轮毂轴承，其偏低的摩擦力矩设计，能够有效降低整车传动阻力，从而提升车辆的续航里程。

八、轻量化悬架

小鹏P7采用了前双叉臂式独立悬架/后多连杆式独立悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量整体减轻。P7的前悬架的控制臂、转向节、减振器节叉等均采用了铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。

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首先领课可以排除吧，因为领客据我所知应该还没有出电动车，他是吉利旗下的一款高端品牌产品。小鹏在之前应该是曝出过一些质量问题，也就是说他的这个电池里程虚标比较严重。蔚来车外观不错，看过一些评价，还是可以，但是毕竟上市的时间不长，品牌知名度不高至于车子的品质，也不是短时间之内能够体验出来的。比亚迪应该说是国内电动车的先驱。因为本身是靠电池起家，在国内产品线也是最全的，覆盖了从燃油到混动再到纯电的全部车型。如果说国产品牌跟特斯拉在电动车领域，能够形成竞争的，也只能是比亚迪。