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吉利icon 多久上市？

icon银河限量版已经在售了

SEA架构、ZERO concept，吉利和领克要搞大事情

一直在说汽车将向“新四化“方向发展，未来具备电气化、智能化、网联化和共享化的汽车究竟能给我们的出行带来什么样的全新体验？昨晚，吉利汽车与领克汽车发布了浩瀚架构和ZERO concept概念车，其中的包含的信息非常震撼。

技术的不断进步已经可以为电动车带来的超级跑车级动力性能、强大的互联网功能和在线固件升级和全自动驾驶，让我们对于纯电动车不再担心电池性能衰减，不再顾虑充电时间长，也不再有里程焦虑，还可以完全摆脱方向盘……总觉得这样的出行场景离我们还很远，但从目前来看，已经可以预见这一天真的很快就要到了。

领克的一场发布会，没有主持人的开场白，没有领导致辞，没有文艺表演，也没有领导合影这些常规的发布会环节，一个小时的发布会上，吉利汽车总裁安聪慧先生只身一人，在舞台中央也足足讲了1个小时，在这1小时时间里公布的内容，不仅将带领吉利汽车与领克汽车在5年之内全面实现新四化，也意味着未来5年内，吉利汽车与领克汽车将成为中国乃至全球汽车行业中具有领先地位的汽车制造商。

面对未来5年内的纯电动车发展，吉利汽车于昨晚发布了智能进化体验架构——SEA（Sustainable Experience Architecture），中文名叫“浩瀚“。这是吉利汽车历时4年进行研发，投入超过180亿元的“大手笔“，也是以用户出行体验为核心的纯电动汽车架构。基于此架构，目前已经有超过7个品牌、16款新车型启动研发，从明年开始，多款基于此架构的新车型将陆续投放市场。

浩瀚架构能造出什么车型？按照安聪慧的介绍，该架构可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，车型包括轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等，车身的轴距尺寸范围可从1800mm扩展至3300mm，并且该架构支持打造目前全球最先进、高效的智能电动汽车，打破车型在乘载空间、三电技术、智能化、自动驾驶、安全和性能六大领域的束缚，为用户提供真正全新的出行体验。

比如在车辆性能与电池性能方面，基于浩瀚架构的新车型，可搭载110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC综合续航里程超过700公里，支持800伏高电压系统，实现充电5分钟，续航120公里。且在NEDC工况下行驶20万公里无衰减，使用寿命可达到200万公里。

在智能化方面，针对浩瀚架构开发的SEA OS整车智能开发系统，以中央集成的电子电气架构为基础，通过将硬件软件化、软件算法、云计算和应用场景，实现全场景、全生命周期的整车FOTA升级，不仅可更新升级车辆软件系统，也可对发动机和变速箱等硬件进行远程更新升级。

目前几乎新车型都可实现L2级别自动驾驶，准确地说应该是智能驾驶辅助。浩瀚架构具备让车辆实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的全自动驾驶功能。

2023年之前，基于浩瀚架构的车型可在开放道路上实现高度自动驾驶，基于浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具将率先在亚运会核心区域内的机构道路上实现完全自动驾驶。到2025年之前，基于浩瀚架构的个人车辆可在开放道路上实现完全自动驾驶。

在性能方面，浩瀚架构支持单电机最高475kW的功率输出，车型亦可搭载有吉利汽车自主研发的高性能两挡电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达到8000N?m！车型的车身可实现50：50的前后配重平衡，也可采用最大输出功率达600kW的双电机布局，车辆的0-100km/h加速时间轻松实现3秒以内！

这些强大的性能数据以及这么短时间实现全自动驾驶，仅仅是演示PPT里的内容吗？光说不练假把式，本次发布会上，基于浩瀚架构的首款车型——领克ZERO concept概念车的出现，诠释了浩瀚架构的这些特点。

ZERO concept定位于纯电动豪华轿跑车，车长近5米，宽1.9米，3米的轴距，百公里加速时间3.9秒，麋鹿测试成绩大于80km/h，NEDC续航超过700公里，将在明年进行量产。

ZERO concept同时配备了无框设计的感应式电动车门、高度可全自动调节的空气悬挂，离地间隙范围为150至220mm。同时具备全场景、全周期的FOTA功能，并可通过FOTA升级实现完全自动驾驶。同时ZERO concept可针对不同的用户需求提供专属的高端定制化服务，用户可对车辆性能、配置、智能化功能、外观、内饰、装饰件等完全个性化定制，打造出独一无二的专属车型。

本周末的北京车展上，ZERO concept将会亮相于领克汽车展台，而它仅仅是浩瀚架构下的第一款产品，未来，在浩瀚架构下，吉利汽车与领克汽车将推出更多级别、更多类别的车型，这些车型将带来前所未有的动力性能表现、全新的智能化网联化体验以及实现高级别甚至全自动驾驶。

看来，李书福眼中“四个轮子加两个沙发”的时代即将过去，过不了多久，“四个轮子加一个麻将桌”的时代就会到来，汽车也不仅仅是交通工具，而是成为我们拥有全新科技生活的载体，浩瀚架构以及ZERO concept的到来，让我觉得这一天真的就在眼前了。

本文作者为踢车帮 贾云涛

实拍解读全新吉利icon，造“星”之旅

北京时间10月30日，我受邀前往南京四方·美术馆参加全新吉利icon SUV首发实拍活动，我得以有机会第一次见到屏幕外的吉利icon（吉利icon前身CONCEPT ICON概念车我也只看过照片）。

看完实车后，我的理解是：造“星”之旅。

吉利icon是吉利BMA全球模块化架构下开发的第二款SUV（缤越为首款BMA SUV），也是吉利首款以英文命名的车型，它的原型是2018年北京车展发布的CONCEPT ICON概念车。

吉利汽车官方表示，吉利icon量产版车型还原了概念车90%的设计理念【丢掉的10%应该是概念车使用的对开门设计最终被传统车门开启方式替代】。而CONCEPT ICON概念车是一次大胆的尝试，把吉利品牌车型设计思路引向另一个“前卫”领域。

比如，吉利icon（CONCEPT ICON）使用了此前吉利车型不曾使用的平直棱角线设计，上下分体大灯（眯眯眼为LED日行灯+流水转向灯）、车身下部越野风格套件，隐藏式门把手等（此前几何A纯电动车使用隐藏式门把手）。

吉利汽车此次还为icon车型带来了多款炫彩涂装，如草木绿（如上）、迈阿密蓝（鉴于手机AI相机拍摄图片会变色，迈阿密蓝参照如下）、橘子红等。

不要问我为什么叫橘子红，而不是橘子橙。参见《沁园春·长沙》，独立寒秋，湘江北去，橘子洲头。看万山红遍，层林尽染；漫江碧透，百舸争流。

相比外观的小幅“缩水”，吉利icon的内饰可以说是全面还原，例如小巧精致的电子挡、旋钮式驾驶模式选择、双10.25英寸无外框扁平全贴液晶仪表+中控屏/内嵌GKUI车机系统、触摸式空调面板，副驾驶正面拉手等。

吉利CONCEPT ICON概念车内饰

吉利icon量产版内饰全景

电子挡+电子手刹

激情运动黑红拼色

居家高雅白棕拼色

车内还配置有72色氛围灯，车辆通过感应不同车速，自动调节氛围灯效果，并在车内形成5色随速可变氛围灯：0~30km/h（冰蓝色）、31~60 km/h（绿色）、61~90km/h（黄色）、91~12 0km/h（橙色）、＞120km/h（烈日红）。

基于BMA架构开发的全新吉利icond定位为一款A+级SUV，轴距2640mm。实际体验看，得益于平直的车顶线，车内留有充足的头部净空间（官方数据为1017mm）。前排座椅调为舒适位，后排乘客不受影响，几乎纯平的地台支持后排三人乘坐，体验车型后排留有空调出风口。

那么问题来了，吉利icon定价如何？品鉴会当晚有一个酒店工作人员（40岁+）问了我这个问题。他曾经当过兵，现在手头有一台东风风光，想卖了买一台车10W左右、能开去西藏的SUV，他之前考虑过北京BJ系列，但吉利icon实车发布后，他拍下照片和家里人沟通，得到了家里的肯定，纠结的难点就剩价格和动态表现了....

一、吉利icon出自吉利自主研发BMA架构，与缤越同平台开发的它轴距更大（2640mm对2600mm），因此它的定价会在缤越之上（缤越顶配版售价12.98万）。

二、吉利icon出自A级车使用的BMA架构开发，吉利目前还有一款基于CMA架构开发的紧凑级星越SUV（轴距2700mm），吉利icon的售价会控制在星越之下（入门版星越售价13.58万）。

鉴于吉利icon的轴距尺寸同时略小于博越系（2670mm）车型，为了保证博越系的竞争力，同时保证icon也能获得市场，我的理解是吉利icon和博越pro会形成吉利的豪华版/运动版，那么它会在11万-14万间寻找属于自己的空间。

高度还原概念车 全新吉利icon首亮相

文：懂车帝原创 李冉

在自主品牌紧凑型SUV竞争日益激烈的今天，客户对产品的整体要求越来越高，厂家也在根据市场需求不断推出更有竞争力的产品。

今天我们要给大家介绍一款吉利旗下全新的紧凑型SUV——吉利icon。新车源自Concept icon概念车，是基于吉利BMA平台打造的第二辆车。

外观方面，吉利icon车头一体式线性日行灯及流水式转向灯与前脸装饰条连接成一体，分体式圆角矩形独立大灯的结构，呈现时间好似沙漏般形态。牌照框区域采用的是细长矩形格栅条，底端前保险杠上的两个开口也同样保留，可以说是与之前车展中展示的概念车神似。

吉利icon车身侧面线条硬朗，门把手采用隐藏弹出式设计。值得一提的是，车钥匙靠近车体1-1.2米范围内，门把手会自动弹出；钥匙离开车体1.8-2米的范围后，车门将会自动将把手隐藏。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4350/1810/1615毫米，轴距为2640毫米，空间可以算中规中矩。该车配备了德国马牌五辐式19寸轮辋。

新车的尾部运用了大量矩形元素，方方正正的矩形后尾灯组的内部带有“回”字，车牌也是镶嵌在了“回”字纹路中间，后保险杠防擦板用了三个矩形元素作装饰。

内饰方面，吉利icon经典车身颜色草木绿车身采用的是白色与棕色的撞色设计并配有氛围灯，石英灰与珠光灰车身则采用白棕内饰和黑红内饰并配有氛围灯。

主驾座椅为6向电动调节，副驾电动4向，支持前排座椅加热。中控台部分配备了双10.25英寸全液晶仪表盘以及中控屏可以实现双屏互动，支持三指滑屏，可以将中控导航直接滑至仪表，科技感十足。

空调出风口为8字型设计，自动空调可以通过语音或者触控面板调节，操作更加便捷。此外，电子挡把的前方还配有可供手机无线充电的模块。

配置方面，新车搭载了吉利最新一代GKUI 19智能车机系统，支持智能多媒体、语音助理、导航等众多服务。据品牌方表示，吉利在GKUI 19上已经融合打通和腾讯、阿里巴巴、京东、小米等其它互联网企业的生态。

只需要对车机说一句“我到家了”，车机就会通过网络提前把我们家里的小米家电唤醒，比如说扫地机器人、空调、灯光等等。换而言之，在更多互联网企业加入适配后，吉利icon将利用GKUI 19实现更多的玩法。

新车天窗部分采用的是观赏天幕，也就是类似极光那种固定的类型，只能看看，无法打开透气。不过，好在新车配备了新一代AQS空气质量管理系统、智能PM2.5空气过滤系统和负离子发生器，可自动监测空气质量，当PM2.5超标时自动开启净化模式，维持座舱内最佳空气质量。这也算是给我不能打开天窗的一个安慰吧。

在吉利icon的中控台与车门周围，则提供了31处储物空间，前排21处、后排9处、后备箱1处，让储物方式更加灵活、便利。

据悉，动力方面，新车或将搭载1.5T及48伏轻混等多套动力系统。

Icon，英文直译过来是图标的意思，有着鲜明的代表意义，但显然，眼前这台icon并不算是吉利汽车唯一“代表”吉利家族语言的一款车，它更像是吉利汽车对于消费者喜好的一次全新探索，那这次探索结果怎么样呢？能否得到大众认可呢？让我们拭目以待吧！