cevt是什么品牌?
既然不能及时上市，就不要提前那么早炒作。人们的耐心是有限度的，从一开始的期待慢慢熬成了失望。这中间竞争对手不停有新品上市，比如魏派vv5s.vv7等等。领克车应该是不错，但是没有运作好，而且好像价格也不太亲民。搞饥饿营销把握不好分寸，搞不好把自己饿坏了。等到上市的时候，人家都已经占领了市场了。
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凌克01这款车我是很期待的，她定位高于国产。国产车表现已很优秀了。端虎7，博越都很好。凌克是对标合资车。合资车价高，配置低。有这凌克上市，会拉低合资车的价格。当然这款车不比日系差。我会买凌克
欧盟正式发难，比亚迪、吉利被调查，长城关闭欧洲总部
中国汽车这几年出口猛涨，但最近国外动作频频，很大可能对中国汽车全球化，按下暂停键。
五月中旬，美国正式对中国纯电动汽车增加100%的进口关税，这基本上就已经宣布中国电动汽车被拒之门外了。
而欧盟这边，也是一直没有闲着，在去年十月份，欧盟就启动了对中国电动汽车发动反补贴调查。但由于中国品牌在欧盟比较多，他们采取了抽样方式确定最终调查目标，最后确定正式对上汽集团、比亚迪、吉利展开调查。
他们调查的主要内容是什么？就是要看中国汽车有没有享受高额的补贴，因为他们的补贴是区别对待的，其目的就是要发展自己的电车品牌。
根据相关规定，期间要对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记，一旦调查认定有中国电车品牌接受了补贴，就可能会征收“追溯性关税”，届时关税可能提高到50%。
而长城汽车德国有限公司，在5月底宣布了关闭欧洲总部办公室。要知道，长城德国慕尼黑总部在2021才设立的，这次这么快关闭总部，很大原因就是受到这次关税的影响。
长城此举，肯定不愿意的，一年前长城就在欧洲选址打算建造工厂了，去年出口到欧洲有62万辆，但有又迫于无奈。
其实，不少中国车企都打算把欧洲作为主要市场，并计划再次建厂，包括比亚迪、上汽集团、吉利、东风汽车等车企。
看到这个局势，传统汽车大国能不紧张吗？中国电动汽车大量出口，离不开自身产品力的优势，随便拿出一款中国新能源汽车出来，就能看出差距有多大了，就比如说吉利最近上市的领克07 EM-P，定位豪华智享超电轿车，拥有超过1400公里续航、超高的安全车身，以及豪华内饰和智能化，其售价仅为16.98-18.98万元。
不仅好看，空间也大。领克07 EM-P的车身尺寸4827×1900×1480mm，轴距为2843mm。且基于CMA Evo原生新能源架构打造，领克07 EM-P的车内得房率达到了71%，有着非常好空间利用率和前后排乘坐空间的表现，比一般的中级豪华轿车还要好。
外观上，采用了全新一代的都市对立美学设计，用独特的设计打破千篇一律，不仅辨识度高，还更好看，车头圆润饱满，前包围是大尺寸梯形下格栅+横条幅饰条，在加上独特的分体式大灯组，提升了车头的运动感。侧面线条流畅，呈现出低趴修长的视觉效果。
再看看领克07 EM-P的内饰，可以说是同级超豪华配置。中控台平铺式设计，贯穿式出风口与环绕式氛围灯带相融合，一体性很强。配备了15.4英寸悬浮式中控屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，中控屏支持左右旋转，还有92英寸的AR-HUD抬头显示、和魅族联合打造的Co-Pad，科技感十足。
这次的云感舒压座椅，是由整张Nappa真皮包裹，而且前后排都是一样的用料，均配备了通风、加热、按摩的功能，仅这个的成本就比普通真皮座椅高出80%，其用料和配置赶超50万级豪华轿车。
另外，领克07 EM-P还特别注重音响效果。跟哈曼卡顿合作，为领克07EM-P量身定制定制了23扬声器，音响总功率达1600W，支持7.1.4声道3D环绕立体声，还首发的WANOS全景声高品质音源，打造了殿堂级的音乐享受。
在智能座舱方面，领克07 EM-P采用的是跟魅族一起打造的LYNK Flyme Auto智能座舱，基于安托拉1000 Pro计算平台，用了2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，这是中国第一个自研车规级7纳米量产芯片，其单颗芯片的算是是高通骁龙8155的两倍，为车机系统提供了充足的性能。
在手机互联上，除了魅族手机外，vivo、OPPO、小米等手机可通过Carlink来连接，苹果手机通过CarPlay来互联，首发的Co Pad二配座椅平板，通过Flyme Link技术，可以控车、看家等。
而领克07 EM-P的智驾，全车配28项高感知硬件，并搭载了最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，支持多达32项智驾辅助功能，具有“行泊一体”的高阶智驾能力，包括HWA Plus高速公路驾驶、FCW 前碰撞预警系统、ACCQA带排队功能的自适应巡航、NOA高阶智驾领航辅助系统、APA全自动泊车系统、TAA大车主动避让系统等。
领克07 EM-P的动力，采用EM-P超级增程原创技术，可以实现纯电、混动、增程三种动力驱动，提供四种驾驶模式，可智能调整车辆工作状态，具有超强动力与超低能耗的显著特点。
1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机，并基于CMA Evo原生架构打造，系统最大功率280kW，最大扭矩615牛米，零百加速最快6.5秒，全系搭载18.99kwh 磷酸铁锂电池包，纯电续航126km，综合续航超过1400km，真正做到了动力足、又省油，并且还好开。
领克的驾控性能和机械素质一直都备受好评，这次有大师级调校底盘，麋鹿测试成绩做到了81.4km/h，他的舒适稳定性和操控性都是同级领先。
在安全方面，领克07 EM-P拥有非常坚固的车身，安全是同级大幅领先。整车高强度钢占比超过82%，在四门防撞梁、A/B柱等关键位置，直接用上了核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁更是用上了航天级7系铝合金。并且，还后排座椅靠背换成了金属背板，可有效避免尖锐物品刺穿座椅，这是同级中唯一这么硬核的安全配置。
领克07 EM-P通过了12000次全场景安全仿真验证、以及200多次实车安全验证，其中50%以上工况都是超过了行业标准，这样的测试和安全表现，在现在是难得一见的，用户开起来也更放心。
一辆不到19万的轿车，已经能做到如此地步了，豪华内饰、更加智能化的座舱、更好用的智驾，以及更高的安全保护，用户能不喜欢吗？
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又一中国车企杀入欧洲市场！吉利将在东欧销售
当地时间11月5日，吉利汽车和匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯举行战略合作签约仪式，后者将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，预计首批汽车预计将于2023年上半年开售。
这是吉利首次进入欧盟市场，也是继上汽、爱驰、比亚迪、蔚来等品牌后，又一家将电动汽车卖到欧洲市场的品牌。
格兰德汽车中欧公司首席执行官莫尔纳·维克托接受新华社采访时表示，中国产品在欧洲越来越受欢迎，欧洲客户对中国汽车的评价非常积极。随着汽车行业朝着电动化方向发展，相信中国制造商将持续提高整体质量并取得技术领先地位。
新能源汽车出口激增，拉动中国汽车出口量增长。海关总署数据显示，今年前八个月，我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。
另据中汽协发布的数据显示，10月中国汽车出口量23.1万辆，环比增长33.8%。
中国汽车流通协会副秘书长王都向媒体透露，越来越多的国外经销商企业找过来，希望能够代理、进口中国的新能源汽车。
与此同时，新能源汽车的出海拉动销售均价的上涨。根据中国汽车流通协会的数据显示，中国新能源汽车出口价格不低于外资品牌，西欧、北欧、中欧等市场销售均价均达到3万美元。
今年5月，特斯拉CEO马斯克在个人推特上表示，中国在新能源汽车领域处于领先地位。
不只是整车出海欧洲，国内厂商也将工厂开到欧洲。目前，吉利白俄罗斯工厂、长城俄罗斯图拉工厂相继投产，实现本土化生产，满足当地市场销量。锂电巨头宁德时代首个海外电池工厂选址在德国的图林根州，该项目总投资18亿欧元，规划产能14 GWh，投产后将成为德国最大的锂电池工厂。预计为宝马、戴姆勒和大众多家车企提供动力电池。
对于中国新能源汽车厂商的迅速崛起，欧洲坐不住了。在日前巴黎车展上，法国总统马克龙呼吁：“欧洲必须觉醒”。
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