观点 | 吉利李书福：绿色甲醇大有作为，是全球公认碳中和必由之路

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，在9月3日开幕的2021年太原能源低碳发展论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表题为《保证能源安全 实现双碳目标 绿色甲醇大有作为》的主题演讲。

李书福再提对甲醇能源的看好

李书福认为，“任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案，必须因地制宜、多措并举、综合利用，才能保证国家能源安全，实现碳中和目标。甲醇是清洁的含氧液体燃料，储运用便捷，资源丰富，用途广泛。绿色甲醇是全球公认的碳中和必由之路。”

究其原因，李书福表示，太阳能、风能、水能、潮汐能等可再生能源存在间歇性、不稳定性，弃风、弃光、弃水、弃潮现象严重，但是利用这些能源制氢，与捕集的二氧化碳合成绿色甲醇，既可以解决可再生能源的稳定使用问题，又能把不稳定的电转化为稳定的液态甲醇，实现电的稳定存储；也可以实现二氧化碳的资源化利用，有助于减碳脱碳。

吉利甲醇汽车在冰岛测试

这已经不是李书福第一次表现出对甲醇能源的看好，早在2019年全国两会期间，李书福就对推动甲醇燃料和甲醇汽车普及实现能源可持续发展、关于规范汽车改装市场发展促进汽车消费优化升级的问题提出建议。

吉利控股集团也在甲醇领域有较深布局，据了解，吉利已经深耕甲醇燃料汽车16年，形成核心技术专利近200件，开发包括乘用车、商用车在内近20款甲醇燃料车型。在工信部甲醇汽车试点项目中，投入甲醇汽车占试点总数近90%。截至目前，吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆，总运行里程达到80亿公里，最高单车运行里程120万公里。

吉利甲醇乘用车已规模化运行2.7万辆

2015年，吉利投资的冰岛碳循环国际公司，利用地热发电制氢与捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年产4000吨。此外在商用车层面，远程重卡也早已推出了甲醇车。

吉利远程甲醇重卡

甲醇经济发展也引发了国家部委的关注。自2013年起，工信部牵头组织在全国五省市开展甲醇汽车试点工作，甲醇汽车的安全性、环保性、可靠性、经济性和适用性得到了充分验证。2019年，工信部等八部委联合印发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用进入了新发展阶段。

甲醇发动机靠谱么？吉利用它造了牵引车

每天和汽车打交道的人，肯定离不开的一个话题就是新能源。排放升级、燃油车禁售等等政策都在给大家传递着一个信号：即使有人抵触，但新能源的趋势是不可逆转的。那么到底什么是新能源？现在的发展状况到底如何？未来的方向究竟怎样？接下来的一段时间我将会就这个话题做一个系列的文章《我看新能源》，跟大家分享一些我个人的观点。

【卡车之家 原创】上一篇文章的结尾，咱们聊到了目前新能源卡车的几个种类，其中就包括甲醇车。我个人最了解甲醇车是在2016年11月份的昆山商用车展上，当时吉利带来了他们的甲醇轻卡、甲醇客车和甲醇乘用车。而在今年的昆山展上，吉利又将甲醇技术应用到了重卡上。那么下面咱们就一起来看看这款甲醇重卡究竟如何。

只需更改发动机 底盘与普通重卡相似 整车仍在研发 驾驶室还需要改进 甲醇清洁便宜 但普及程度还需提升

由于甲醇特殊的化学结构，在燃烧之后，它只排放二氧化碳和水。即使考虑到甲醇纯度和燃烧充分程度这两个问题，它的尾气也会是比较清洁的。

而除此之外，甲醇的制取原料非常普遍，这就使得它的成本会比较便宜。此前有人推算过，一个50吨左右的重卡，一个月的时间，燃料费用能比柴油车省7000元左右。

因此目前我们可以看到，除了吉利的这款甲醇重卡之外，还有许多甲醇客车、甲醇轻卡、甲醇轿车。另外还有一些厂家在研发甲醇柴油双燃料汽车。

但同时甲醇的发展也会受到燃料普及程度的制约。这一个问题的解决，很大程度上还要依赖政策的倾斜。

作为旗下第一款重卡产品，谁也想不到吉利推出的竟然会是一款甲醇车，可见他们对这款发动机的自信程度。根据此前吉利方面给出的消息，这款车预计将于2019年上市。不过考虑到目前甲醇燃料的普及情况，届时很有可能只会在定点区域进行销售。作为新能源车型的一种，甲醇车在未来的路能走多远？让我们拭目以待。（文/图 王鹏）