主流品牌售后服务满意度排行：吉利位居第二，起亚、广本并列第一

日前，知名市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布了2021年中国汽车行业售后服务满意度研究排名，这项研究考察的是买车后13—48个月的车主对最近1年内在品牌授权经销店的服务经历的满意度，各大品牌的得分采用1000分制。数据显示，2021年中国汽车行业整体售后服务满意度为759分，相较于2020年提升了12分。

该研究涉及40个汽车品牌，研究结果是基于2016年12月—2020年5月期间购买新车的37327名车主，在2021年1月—2021年6月反馈所得。

在主流车品牌当中，达到行业平均水平及以上的品牌共有19个，其中东风悦达起亚和广汽本田以775分并列第一；吉利以770分位居排行榜第二名；第三名则是广汽传祺，得分为768分，下面笔者就针对排名前三的这几个品牌进行简要点评。

说实话，东风悦达起亚能够取得售后服务满意度第一名的成绩还是挺令人意外的，因为一直以来韩系品牌在国内都给人一种默默无闻的印象。虽然东风悦达起亚旗下的车型在销量上弱于大众、丰田等品牌，但这恰巧造就了其超高的的售后服务满意度，可见东风悦达起亚在售后服务方面有着精益求精的追求。

不久前，全新第四代嘉华正式上市，这款车自1998年诞生开始，截止到2019年全球累计销量已突破200万辆，在韩国本土以及北美等市场均取得了不错的反响。此次，全新嘉华以CKD（汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车）的方式进入国内，想必也能够带来更高的质量和稳定性，对于东风悦达起亚售后服务满意度的提升也会具有一定的帮助。

在国内，大家对于本田品牌可以说有着较高的认可度，从本田被大家冠以“买发动机送车”的称号中就可见端倪。旗下飞度、雅阁、奥德赛等都是家喻户晓的车型，凭借着先进的发动机技术、出色的油耗表现以及较高的保值率，得到了消费者的广泛认可。

广汽本田作为国内最早的合资品牌之一（1998年成立），除了产品得到消费者的广泛认可之外，在售后服务方面也根据国内消费者的需求作出了一定的本土化调整，因此成就了它和东风悦达起亚并列第一的成绩。

吉利汽车作为自主品牌能够位居售后服务满意度排行榜第二名令我们觉得十分骄傲。笔者认为这和吉利汽车推出的一系列售后保障政策有关，在一定程度上解决了消费者的后顾之忧，因此满意度的提升也是顺其自然。此外，吉利汽车在高科技服务设施的完善方面也走在了行业前列。

排行榜的第三名是广汽传祺，看来还是咱们自主品牌懂国内消费者，当然其中也有很大一部分原因是和广汽传祺借鉴本田、丰田等合作伙伴的优秀经验有关。这里的“借鉴”是褒义词，毕竟好的东西还是非常值得我们去学习的，这样才能青出于蓝而胜于蓝。

此外，广汽传祺还推出有致力于为车主提供优质便捷的服务体验的广汽传祺APP，可以用来解决车主日常用车过程中遇到的问题，并提供保养预约、透明车间等功能，以数字化的方式来提升消费者售后服务满意度。

从主流车品牌售后服务满意度排名当中我们可以看到，自主品牌在持续进步，从2020年的739分上升到今年的754分，而这其中很大一部分原因是和高科技服务设施的完善有关，并且数字化服务工具的采用，对于消费者售后服务满意度的提升也很有帮助。

不过，关于数字化服务，虽然国内目前迈出了从无到有的重要一步，但未来还需要通过提高数字化工具的服务响应速度和服务效率等，从而实现数字化服务水平从有到优以及从优到精的跨越。

售后服务哪家强，还得找吉利车行

汽车售后真是老生常谈的问题。很多车企一般都能说几年质保，或者是几万公里质保，但是真等到要售后的时候却是各部门踢皮球，结果几个月过去了还是没消息，只能自己暗吃哑巴亏。而吉利就不一样，它是直接把车主捧上天。

今年，吉利连续第12年位列J.D. Power CSI中国主流汽车品牌高满意度行列。这个机构是干啥的呢？它是一家专注于消费者洞察、市场研究和咨询、数据及分析的服务提供商。它以独立性、客观性而著称，2023的榜单当中吉利以771分获得了并列第一的成绩。

这样一看，吉利售后服务跟比亚迪简直是天差地别。前几天就有吉利的售后让很多人羡慕，一位帝豪车主，车开了两年多，一天准备出车时发现了仪表报故障，联系了服务站现场救援，维修技师几乎是闪现到达现场，最后一顿操作猛如虎地一番检查下来，直接就免费换了电池。这要是给比亚迪，有人来售后就不错了，更别说这么有效率的换新电池了。吉利直接硬核售后：换好了，回去开吧，不好再来找我。现在电池这么贵，吉利这个操作跟送了一台新车有什么区别？！

而且吉利还专门为了电池安全研发出来神盾电池安全系统，防的就是针刺火烧这些，也不用担心自燃等问题。对车友来说，处理办法倒是其二，最起码企业得有诚信、有一个好的处理问题的态度，既然不能保障，又为何要将质保作为销售亮点推销呢？看来大家都得向吉利学习一下，大家同意吗？

浅谈吉利售后，或许这是吉利迈向国际化的一步

在汽车媒体圈子里有句话，叫做当车卖出去了，那么交易完成了50%。因为还有50%的内容在于售后。很多国内的车企，他所注重的，只是将车如何卖出去，但留下客户这件事，他们并不太在意。这也是为什么，很多自主品牌缺乏客户粘性（也就是俗称的回头客）的根本原因。

最近的5-8年，吉利逐渐成为国内仅有的几家一线自主品牌之一，并且隐隐有成为龙头老大的趋势，这种前提下，吉利却开始把自己的眼光放在了售后环节。其实这种动作如果在海外车厂看起来，似乎是理所应当的，但放在自主品牌身上，无异于是一次进化。

从小编个人的体验来看，数年前，小编步入某二线自主品牌的4S店，里面可谓四面白墙，装修简陋，而即便是销售穿着西装，也给人一种好像是工人在兼职的感觉。同时，当你想要维修车辆时，他们给你提供的服务也非常简陋，休息室如同汽修厂，茶水也只是简单的白水，坐在板凳上玩手机游戏。

其实，这也是很多当时自主品牌的状态。甚至于现在，有些自主品牌知道将自己的展台粉饰一新，却仍然不注意维修区和休息区的一些整备工作。

相比之下，小编曾经去过某一吉利4S店拍摄，虽然展厅内较为朴实，但风格固定，装修较为简约，同时符合它的品牌定位。而休息区则是非常干净整洁，看起来更像是一些商务会所的大堂，同时他也拥有自己的"大堂吧"，正常的软饮料和咖啡，牛奶等均有提供。这对于消费者而言，首先就能够满足口腹之欲。

其次，休息区内采用的基本都是单人沙发或双人沙发，舒适度很高，还提供了一些诸如电影，IPAD等等私人或公共的影音设备，这对于消费者打磨时间是一个不错的体验。

最后，相比起很多4S店只有一两个厕所的情况，吉利4S店的休息区有单独的厕所，这些人性化设计都会让消费者的印象分有所提升。

至于整备车间，由于很多原因，不能透露太多，但很多人觉得整备车间是脏乱差的存在，小编只能说你想多了。整备车间的地面几乎看不到油污，明亮，干净都是可以用在吉利4S店整备车间的词。

其实，这几年吉利的售后改变很大，一些吉利的老车主们，感触良多。小编认为，如果国内自主品牌想推动国际化进程，那么，让自己的售后有所改变是必须的，否则，也就是无根之水了。