很多朋友对于本田金翼摩托车和本田金翼摩托车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田金翼仪表盘t是什么意思？

像这种重车， 一般不会来旅行 ，在中国，顶多也就是短途走好路，如果必须走烂路，泥路，肯定会绕行的，不然就叫拖车，或者慢慢走过去，但是一旦陷进去，就麻烦了，国外的宣传片马路那么干净，路那么好，但是，在中国，不可能的，昨天刚跑了国道312，山丹军马场那一节，我靠，全是沙石，大坑，200公里走了8个多小时，然后路过村庄，水泥的减速带，应该有20公分以上的减速带，天快黑了，也看不清，直接上去了，要是金翼，直接托底了，算了，大型旅行车，还是老老实实的走高速去吧，摔坏是一方面，主要是对心里的打击不小啊，我曾骑着杜卡迪大魔鬼去成都，1600公里，无奈中间走过一段国道，想死的心都有啊，离合器，发动机，车重，减震，根本不如150国产摩托车，但是高速就爽啊，140码巡航，转速不到5000，挂6档，真舒服，车无完车，像adv那种旅行车，也不行，遇到软路，沙石，一旦倒了，扶不起来，站不住，油门大了就是打滑，在全国各地，150的五羊款是最常见的，是有道理的，总的来说，有钱就来大的，拖车，上高速，各种玩好，烂路想办法避免，没钱，也一样玩的开心，我骑150nk去青海湖，敦煌，嘉峪关，就是到了德令哈，上坡，最快40码，油门到底车不走，但是，住青旅，聊理想，车放在院子里也不担心，很轻松心里，但是骑杜卡迪就住酒店，找停车场，晚上还担心，看地图，找好路，但是高速又爽，现在对车的感觉是，只要是自己选择的，就想办法克服缺点，祝天下摩友开开心心，平平安安！

现场体验移动城堡，本田2018款金翼1800

本田金翼自诞生以来，已有40多年的历史。期间历经多次变款，发动机也由最早的四缸1000cc排量逐渐升级到现在的水平对置六缸1833cc发动机，如今的金翼1800已经是豪华摩托车的代名词，其庞大的车身，奢华至极的配置以及强大的水平对置六缸发动机，让人很难不爱上它。最近笔者来到深圳参加本田摩托组织的2018款金翼1800试驾会，体验新金翼1800到底是个什么感觉，之前我也骑过老款金翼1800，其给我带来非同一般的驾驭享受，而2018款金翼1800将会是怎样的感受呢？别急，咱们慢慢往下看。

先来看看外观，全新金翼1800在外形上作出了比较大的改变。较老款而言尺寸缩小了一圈，并且风格也变得更加年轻时尚，这点从它犀利的大灯和灵动的车身线条就能明显感觉到，整体上少了几分雍容大气的感觉，多了一些时尚运动的腔调。

硕大的电动风挡提供了非常好的风阻保护，同时让骑行风噪也减少了许多。

LED车灯造型犀利，上半部采用了十颗LED灯珠，下半部是冷光源灯带和主灯的组合。照明效果很好，而且视觉效果也非常时尚。

前减震是新款金翼1800的黑科技之一，采用双叉臂减震，有效减少颠簸路面带来的手部冲击感，在制动时车头也没有明显的下沉，减少了车辆重心前移带来的不稳定。骑行时几乎感觉不到路面上的细碎颠簸，由于减少了40%的操舵惯性，转向更加轻松。

前制动配备了双320mm浮动刹车盘和对向六活塞卡钳，制动力道很线性并且很有力，抑制357kg的自重和强大的动力完全没有问题。

后制动为316mm单刹车盘配单向三活塞卡钳

手刹拉杆

2018款金翼1800的仪表绝对称得上豪华二字，巨大的屏幕面积中整合了液晶、全彩和两个机械指针仪表，显示信息一应俱全。其中最让我感兴趣的是苹果CarPlay娱乐系统，通过与手机的连接能实现导航、通话以及多媒体娱乐，并且可以通过中控台的按键实现音乐外放或是头盔蓝牙播放的选择。

全新金翼1800多功能手把体现出它的功能强大，丰富到眼花缭乱的按键让笔者有些不适应，毕竟我日常骑的摩托车也就那些基本按钮而已。金翼1800左侧手把就集成了多媒体操作、接听电话、音量调节、风挡调节以及菜单选择。

通过红圈处的按键，可以让金翼1800进行慢速挪车，前进时速度1.8km/h，后退为1.2km/h，让骑士不必再为它357kg的体重发愁，轻松实现调头、前后挪车等动作。

右侧手把除了基本的启动按钮，还有自动与手动挡的切换，定速巡航也安排在右侧手把下方。在实际骑行时，右手基本用不到什么操作。最多操作一下定速巡航按钮，其余时间全部用来操控油门和刹车。

2018款金翼1800还加入了发动机启停技术，车辆正常启动并达到工作温度，轻按一下启动按钮，就能让金翼1800在等红灯或是短暂停车时实现发动机启停。

全新金翼1800不仅手把上按键很多，在其精致的中控台上也有着非常多的功能键。

可以实现无钥匙启动、整车信息查阅、手把及座垫加热、音响系统外放与蓝牙播放。

除了全车的高端配置外，最吸引人的就要数这台庞大的水平对置六缸发动机了，排量高达1833cc，这样的排量已经达到家用汽车的水平。其最大功率为93kW/5500rpm、最大扭矩170Nm/ 4500rpm，推动减重后357kg的全新金翼还是很轻松的。

而且最大扭矩爆发不需要很高转速，达到4500rpm时就已到达了巅峰。而且先进的电喷系统配合高效率的第三代DCT技术，让它的燃油效率更高也更加的环保。

对于六缸1833cc的发动机，21L油箱显得小了一些，不过其出色的燃油系统让它的油耗并不高，照样提供了出色的续航里程。

油箱的位置设计在座垫下方，让整车的重心更低。

如沙发般的座垫，会给骑士臀部非常舒适的感觉，并且前后座垫还可以分别加热。

座垫后方的音响

后座独立加热开关

预留靠背安装接口

在储物空间上2018款金翼1800也非常出色，巨大的尾箱轻松容纳我的摄影包，而且在不储物的时候还能让音响系统更为动听。

两个边箱的容积并不是很大，旅行时放些衣物和水还是可以的。

此次试驾的是金翼1800 DCT版本，不带安全气囊售价为41.8万元，DCT（Airbag）安全气囊版为45.8万元。其实，试驾这样的豪华车，笔者心理压力也是很大的。

新款金翼座高为745mm，身高1米6的骑士都能轻松驾驭，而且坐上去的第一感觉非常舒适，座垫对臀部的包裹性和支撑性都达到一个相当高的水准。

穿戴好装备，跨上金翼，还没有启动就让我嘴角上扬，有种说不出的喜悦。启动后听着绵密顺滑的声浪更让我情不自禁的想拧动油门。

骑行时我对金翼1800的四种骑行模式进行了体验，金翼1800在每次启动都会默认为旅行模式，在这个模式下车辆的表现很均衡，动力输出仅次于运动模式。而在运动模式下动力得到没有限制地输出，而且换挡逻辑也更偏向于高转速，一般要到3000rpm才会进行升挡，右手稍有动作它就会马上做出反应。期间我特意与车队拉开一点距离，在运动模式下拧动油门，伴随着绵密的声浪，带来的加速感让我有种窒息的感觉。简单来说旅行模式下金翼1800像是一匹听话的烈马，而在运动模式下它更像是一头猛兽，需要骑士用更高超的驾控技术来驯服。

这次试驾出于安全考虑，在骑行过程中速度并不快，在这样的低速情况下Econ省油和雨天模式更让我舒服，在这两种模式下，动力输出被限制。而且雨天模式下牵引力控制系统和ABS全部最大化。这让金翼1800变得非常温顺和稳健，拧动油门能感受到动力源源不断的线性释放，一点也不突兀。个人感觉在这两种模式下，就算是没有重型摩托驾驶经验的摩友，只要稍加适应也能体验到它的非凡魅力。

至于所有摩托车都要面对的震动问题，2018款金翼1800交出了一份令人满意的答卷。在整个试驾过程中我都没有受到震动的滋扰，全程都沉浸在它给予的舒适骑行享受以及周围的美景之中。而且整车重心很低，带来了非常好的操控感受，弯道中没有沉重的感觉，反而非常轻松灵活。

在电控方面，2018款金翼1800配备了电子油门、可调节扭矩控制系统、ABS之外，还有上坡辅助系统，这项系统开启也非常简单，只需要车辆在D挡并且ABS灯在熄灭状态下，大力捏住前制动3秒就可启动，启动后松开前刹，后轮还是锁定的状态，只要拧动油门后轮就会自动解除锁定。

2018款金翼1800搭载的第三代 DCT 7挡变速箱让我印象深刻，换挡较之前的版本更加顺畅，挡位切换时顿挫感几乎感觉不到，实现了非常顺滑的换挡操作。

六挡一千五百转时速60km

而且7挡的设计配合1833cc的六缸发动机，让它能以很低的发动机转速，保持一个较高的行进速度，达到了降噪和省油的目的，营造出舒适安静的骑行体验。

经过这一天的试驾，我真有点不舍得这台金翼1800，它的各项表现都大大超出了我的预期。非要说点不足也就是价格了，其40多万的售价对于我这样的普通人来讲，它只能是心中的一个梦想，不过，既然有了梦想那就通过自己努力的工作，去慢慢实现它吧，万一哪天就实现了呢？

2018本田金翼1800参数

发动机型式：水冷24气门，水平对置六缸发动机

压缩比：10.5:1

缸径×冲程：73mm x 73mm

排气量：1833cc

最大功率：93kW /5500rpm

最大扭矩：170Nm/ 4500rpm

燃油供应：PGM-FI 电子燃油喷射系统

离合器：多片，湿式

传动系统：6速（可选7速DCT版）

驱动方式：传动轴

转向角：30.5度

拖曳距：109mm

轴距：1695mm

座高：745mm

最小离地间隙：130mm

悬挂系统（前）：双叉前减震，行程110mm

悬挂系统（后）：Pro-Link单筒减震器，行程104mm

制动系统（前）：320mm双盘，辐射式6活塞卡钳

制动系统（后）：316mm 单盘，3活塞卡钳

前胎：130/70-18

后胎：220/55-16

燃油箱容量：21 L

整备质量：357kg

少有在路上被人崩的一次，居然是本田金翼！

被金翼崩了。

今天在赣州市碰到个本田金翼，我在赣州市骑车这么多年，还第一次看见本田金翼离我这么近。不愧是1800CC的六缸机，提速就是快，我扭的90码都还没追上它。虽然这个车最大马力和我这个差不多，但它的扭矩杀了我个翻倍。本来还想追上去跟它打个招呼，想了算了。

城市路段还是不要骑那么快比较好，限制在90码以内差不多就行了。反正只要在赣州市，有的是机会和这位大哥见面。这里有个汽车，不知道是不是掉头把个阿姨子碰倒了。这个阿姨子在看手机，手机里估计是打开汽车日报在开始选车了。什么时候本田金翼跌到和日本一个售价？我也来搞辆玩一下。不挂白了，回去当铲屎官了。各位摩友注意安全，告辞。

满足个性化需求 本田金翼原厂改装配件

全新金翼在外观上相比上代车型提升十分明显，摆脱了沿用近17年的设计，随着中国消费者对于大排量休旅车的需求与日俱增，新金翼的到来也显得水到渠成。现款车型留有多处改装位置，后期可以根据需求加装或替换原厂配件，它们都对骑行以及舒适性有着或多或少的帮助，目前已经到达本田授权经销商处。

原厂加高风挡，长度225mm、高度100mm，相比出厂时的风挡面积更大。

在出厂时已经为这款射灯留有安装位置，经过防水处理的LED射灯可提供880流明亮度并且配有聚光效果更好的凸透镜，在夜间可提升能见度。

更加耐磨、防腐蚀的金属侧梯。

前刹车卡钳金属保护罩，通过导风设计可为卡钳散热提供帮助。

LED迎宾灯，会在智能钥匙靠近后自动点亮，这是提升高级感的最好方法。

12V防水电源接口，可为数码产品供电。

AUX音频线，方便连接手机播放音乐。

专为新款金翼设计的4通道220W功率放大器和55W扬声器（4寸）套装。

乘客音频控制器，可以供音源、轨道以及音量控制。

降低风阻导流板，为提升巡航舒适性提供帮助。

尾箱照明灯，方便夜间存取物品。

最大承重2.3kg的镀铬行李架，表面设计了防滑橡胶。

驾驶席靠背，在长途驾驶时有助减轻腰部疲劳。

具备防滑效果的脚垫。

防水防尘的新款金翼专用车衣。

总结：

丰富的配件可以满足个性化需求，让新款金翼更加人性化，原厂配件的好处就是安装方便，并且产品质量能够得到保证。这是金翼第一次以大贸方式进口到国内，这应该只是个开始，未来一定还会推出更加丰富的改装配件来提升产品竞争力。

关于本田金翼摩托车到此分享完毕，希望能帮助到您。