吉利帝豪gl报ecu供电电压低？
这个问题问得我不知该如何回答，因为谁都知道吉利可以，并且一直在研发。
发动机技术到了现在不再是垄断技术，随着中国材料技术越来越强大，基本的条件完全可以满足。
但是还是有制约发动机技术的坎，那就是国外专利技术，只有避开这些专利研发出的发动机才完完全全属于吉利。
中国落后这么多年要想迎头赶上真正是很难，不是研发不出好的发动机，而是研发不出好且不一样的发动机难。
没有关键的数据或许难以表诉的清晰，只是希望大家能多少了解了解。
2017款帝豪gl保养手册？
可以！但不过关！凡是国产自主研发的都不行！工业基础差的原因！在发动机设计领域国外技术远远领先国内！不管从材质，结构，省油，耗材方面，还是工人的制作工艺，工作敬业态度！完全是二码事！
奔驰GL450 3.0T 刷ECU改装升级 直赶4.7T
车辆升级档案
升级车型：奔驰GL450 3.0T 美规版
升级前后参数对比：
原始数据： 367匹 500扭矩
提升数据： 85匹 150扭矩
升级数据： 452匹 650扭矩
一眼望去，奔驰GL450的外观看上去很熟悉，活脱脱一辆大一号的M级，那是因为这款7座车是基于M级的平台为基础生产的，所以在外观设计上保留了许多经典的元素。作为奔驰家族第一款全尺寸SUV，可以在这辆升级ecu的奔驰GL450上感觉到设计师对新车在造型方面的良苦用心，不仅造型动感，而且还很有诱惑力。当然，给人最深刻的感觉还是它的稳重成熟、浑身肌肉，霸气绝伦。#我最中意的车#
这台美规版本的GL450，在这里跟大家普及一下，一般所说的美规，中规，德规的车辆，其实硬件上一般是不会有多大的改动，主要是通过软件的调教让车辆更加适合当地的气候和油品，让车辆更适应在当地使用。#这车惊艳到我了#
从发动机的数据上看，最大扭矩500N·m；最大功率367马力rpm，对于GL500的高功率调校，GL450还是拥有较大的提升空间的。#家用唯一车辆怎么选#
车主反应说车子驾驶起来发动机声音比较大，而且车重达3吨，起步加速略显不足，后段动力还是相当凶猛的，想把前段再搞猛一点。#聊聊你的dream car#
升级效果：马力达到452匹，扭矩达到650扭矩，刷完起步抬头迅猛，换挡丝滑，输出更加线性，后段猛上加猛，爬坡越野，横穿川藏更加轻松！
全尺寸SUV奔驰Gls450刷ecu释放潜在性能更完美
北京艾森奔驰gls450刷ecu提动力
奔驰GLS450是Mercedes-Benz旗下的全尺寸奢华SUV，它的身份很显然，就是提供了一种更完美、更加行家的SUV体验。奔驰GLS450 作为GL级中的顶级车型，不仅延续了“舒适、豪华”、“科技、操控“等品牌基因，还进一步提高了豪华车SUV的实用性，并加以华丽的品质。作为奔驰家族的SUV旗舰产品，这台车可以说是融合了奔驰S级的豪华舒适性和奔驰G级的霸气硬派风格。简单来说就是鱼和熊掌在这台车上你可以兼得。今天作业的主角就是这台豪华全尺寸SUV标杆奔驰GLS450。
北京艾森奔驰gls450升级ecu改善换挡顿挫
北京艾森奔驰gls450刷一阶
动力方面搭载了代号M256的3.0T直六涡轮增压发动机+48V组成的轻混合动力系统，在众多先进技术的加持下最大功率270kW(367Ps)/6400Rpm，最大扭矩500Nm/1600-4500Rpm,传动系统匹配的依旧是我们熟悉的9G-TRONIC自动变速箱。。虽说对于一款性能轿跑来说，原车的动力参数足够用了，但是同型号的高功率车型的存在，不免会有享受更高驾驶需求的意愿，并且汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
北京艾森奔驰gls450为啥能刷ecu提动力
首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
并且我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
北京艾森奔驰gls450升级ecu实际效果
整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的显著；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLS450刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
北京艾森奔驰gls450刷ecu有保障
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
赛车女神刘涛助阵，2018吉利帝豪GL超吉联赛顺利收官
赛车运动的历史，可以追溯到汽车发明之初。在那个群雄逐鹿的年代，为了证明自家的技术实力，车企们更倾向于在赛场上荷枪实弹地进行“比武”。在竞赛中折桂，成为了车企们征服对手最直接、最高效的方式。
发展至今，汽车运动已经不仅仅是剑拔弩张的“竞技运动”，转而逐渐形成了一种独特的赛事文化。虽然中国向来不是汽车运动最繁荣的地区，不过近几年，随着国内汽车工业水平的不断提升，越来越多的自主车企开始在赛车运动领域逐渐发力，吉利汽车就是其中之一。
吉利可谓是赛车运动的“狂热爱好者”，多年以来，他们曾举办过FIA F4、CFGP中国方程式大奖，也曾进军环塔国际拉力赛、达喀尔中国系列赛事等国际拉力比赛，甚至还专门成立了汽车运动部门，与国际顶尖赛车团队过招。
而在专注于赛车事业的同时，吉利十分擅长于将汽车赛事在群众当中进行普及。例如近几年举办的帝豪杯市民挑战赛、体验营等活动，将小众赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。而本次在宁波国际赛道举办的“超吉联赛”总决赛，就是基于普及汽车运动而来的一项“半专业级”赛事。
超吉联赛成立于2006年，是最早的中国品牌房车赛事，同时，也是为广大汽车爱好者走向职业赛事提供的专业化的平台。参赛人员不必是专业车手，但无论是赛制，还是对竞争性的要求，都达到了接近于专业比赛的水准。
据了解，本次集结在宁波赛道的车手们，都是在珠海、成都、宁波、上海等城市举行的分站赛事上名列前茅的民间高手，而宁波赛道也是拥有国际汽联FIA认证的二级赛道。
至于比赛用车方面，吉利也发挥了主机厂最大的优势，他们选择将2018款帝豪GL进行了深度改装，转变为完全符合竞技状态的全新产品。
为了达到整车轻量化的目的，帝豪GL赛车可谓在减重方面做到了极致。除了更换简易的中网之外，后排座椅以及乘客舱内的装饰板等与比赛无关的附属件都被移除。同时，赛车还更换了更加符合赛车空气动力学的宽体风格包围，为高速行驶稳定性提供了保障。
在赛车领域中，比性能更重要的，永远是安全性。吉利帝豪GL严格遵守了中汽摩联的改装标准，例如为增加摩擦力，防止转向失控的OMP CORSICA系列运动方向盘、为车手提供最佳支撑性的Sparco Sprint系列座椅，以及Sabelt 轻量化4点式安全带。
除此之外，防滚架可以最大程度降低翻滚时发生的危险，而定制的制动系统和避震器弹簧，都能辅助车辆发挥出更好的动态性能，从而抑制车辆失控冲出赛道。
值得一提的是，参赛的吉利帝豪GL并没有对ECU进行刷写，原厂的1.4T发动机虽然只有98kW的最大输出功率，但得益于帝豪GL的原厂动力装备会在2000-4500转时将转矩保持在215N·m， 从而为车手提供了充裕的换挡时机，这对于非专业赛手而言，无疑是最实用的一大特质。
借着比赛前的空隙，头条君对这款赛车进行了简单体验。对于这样一款基于量产车改装而并非重新打造的赛车而言，简单驾驭它并不是一件难事，不过要想最终成绩榜上有名，确实需要很长时间的适应。
减重后的帝豪GL虽然在动力数据上没有任何提升，但加速时的感受已经是天壤之别。伴随着排气系统的巨大轰鸣声，这种全力冲刺时带给人的感官冲击无疑更加强烈。
赛车专用的桶式座椅无法进行上下调节，由此导致车手的视线受阻，如果按照日常驾驶习惯的话，只能看到高高突起的引擎盖。因此驾驶赛车时，需要把眼光聚焦在可见的最远处，凭借对路线的预判做出反应，这是车手需要具备的基本素养。
赛车版帝豪GL最大的不同之处在于过弯姿态。虽然电子转向助力依旧得到了保留，但是由于赛车更换了全新的绞牙避震以及轮胎，车辆的路感传递更加直接，转向虚位也近似于零。
当车辆高速驶过调头弯时，右后轮已经近似于离地状态，但车头指向性依旧精准。如此性格鲜明的赛车，注定会为这场比赛增加不少有趣的看点。
为赛事增光添彩的不只是赛车，当衣着光鲜的“赛车宝贝”们站在参赛车辆旁边时，所有观众的目光却都意外转向了远方。在吉利汽车集团副总裁杨学良先生的陪同下，万众期待的赛车女神，著名演员刘涛现身比赛现场，瞬间将场内气氛推向顶峰。
事实上，在汽车运动中邀请明星前来助阵，是国际上很多重磅汽车赛事的“必备项目”。“女神驾到”自然受到了山呼海啸般的追捧，而这也同样证明了吉利对于这场特殊赛事的重视。
车手尽情享受比赛的过程，而现场观众也为TA们的“精彩表演”献上了阵阵掌声，直到方格旗摇摆、赛车撞线，冠军车手站在领奖台上呐喊的那一瞬间，都不曾令人感到丝毫“业余”的气氛，专业程度着实令人叹服。
一场充斥着激情的比赛令人酣畅，同时也引发了我们更多的思考。在吉利汽车不断刷新着销量业绩的同时，缘何会与赛车这种并不十分亲民的运动结下如此不解之缘？
在杨学良看来，参与汽车运动所产生的积极影响至少有两大方面，其一通过对赛车的推广，能够把交通安全和文明驾驶的习惯普及起来，有利于加强大众的交通安全驾驶习惯和意识。
其二，从赛事积累的技术经验，可以直接反哺商品车，以助力量产车型达到更高的产品品质。
亲眼目睹吉利赛车的卓越性能，让杨学良颇有感触。“我们想向世界证明中国也能开发出具有优异动力总成、调校能力的汽车，同时我们会将这些赛事过程中积累下来的经验跟中国主机厂的能力结合在一起，推动中国的汽车运动再踏上一个新的台阶，这可以说是开创了中国几十年来的汽车历史。”
诚然，除了上述这些，还有一些收获是“无形”的。杨学良说，曾经给他留下深刻印象的，是参加这项赛事的一位女车手，也是今天“巾帼杯”的第二名潘益维。她目前是吉利汽车的一名员工，对赛车的热爱促使她来到吉利工作。
“她薪水中可能超过50%都奉献给了赛车事业，在她身上让我们看到了作为一个平民车手，也可以凭借对赛车运动的热爱和激情投身于其中，不断努力、提升。这让我们感受到了赛事运动带给大家满满的正能量，同时激励着我们每一个人，每一个团队以及公司不断前进、提升和向上。”杨学良说到。
或许就是这一份对于赛车运动的热爱，逐渐演变成为了对于汽车工业的敬畏。在杨学良看来，这种“竞技精神”对于量产车的研发与制造，起到了巨大的推动作用。
演员刘涛就对吉利帝豪GL给予了极高的评价，她表示，帝豪GL是一款空间、动力以及乘坐舒适性极其优秀的车型，性价比很高，同时还拥有良好的操控性能，这与吉利丰富的赛车赛事经验是分不开的。
的确，在汽车百年历史中，已经有无数个品牌在证明，赛场上的经验运用到量产车领域，往往会产生出其不意的“化学反应”，甚至许多明星车型的创作灵感，都来源于赛车领域。虽然很多人戏称，赛车就是一项烧钱的运动，但对于长袖善舞的主机厂而言，参与其中，“烧”出来的就是智慧。
2018年超吉联赛已经圆满结束了，首次到现场观摩的头条君确实感慨良多。
作为从小怀揣赛车梦的“普通青年”，我们绝大多数人都不可能有机会成为一名职业赛车手，甚至接受一次专业培训，亲自驰骋在赛道上都是奢望。但今天，当看到很多并非职业车手的同龄人，像专业赛手一样在赛道上“浴血奋战”时，笔者真是发自内心地感到羡慕与激动。
因为至少，我们看到了赛车运动在“平民阶层”中迸发出的熊熊火苗，已经激活了许多人曾经“破灭”的梦想。
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