吉利要收购宾利！真的还是假的？

大众集团表示，将在2030年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务，除了保留核心品牌大众、奥迪、保时捷之外，其他品牌的生存难以保障，尤其是在2018年亏损22亿人民币的宾利。

11月26日，有消息称，吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息，亿欧汽车专门向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证，然而得到的回复却是：“没有的事。”

截至发稿，吉利计划收购宾利的消息已在多个媒体平台发布。继收购沃尔沃和路特斯实现对豪华汽车市场和超跑市场的布局后，再次通过收购宾利进军超豪华市场的消息听起来似乎符合吉利“买买买”的特点。这也难怪，消息一出便获得如此多转载和跟进。

眼下的境况，确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。2010年，吉利集团从福特汽车手中以18亿美元的天价收购沃尔沃。

当时的吉利作为一个名不见经传的三流车企只身到美国和福特谈判的时候，沃尔沃对其并不信任。

2009年是沃尔沃被福特收购的第十个年头，这个豪华汽车品牌依然没有爬出亏损泥潭。从2007年起，这家公司的销量便连年下跌，2009年更是跌至十年来的最低谷。即使这样，沃尔沃对于“下嫁”吉利仍然是拒绝的。

然而沃尔沃真的“起死回生”了。

2011年，沃尔沃汽车在全球售出44.9万辆汽车，同比增长了20.3%。在最大单一市场美国，这家北欧豪华品牌的销量上升24.7%到6.7万辆。在中国市场，沃尔沃的同比增幅则达到了54.4%。

与此同时，吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入，实现了华丽转身。

眼下的宾利，也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团，但全集团实现171亿欧元（约1324.9亿元）盈利的2018年，宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元（约合人民币22亿元），经营回报率为负的18.6%。

此前，保时捷的发言人曾表示：“做为大众集团下的品牌，产生一定的边际贡献非常重要，宾利务必在2年时间内实现转亏为盈。”

现在，持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬，而吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。

亏损约22亿元，传宾利将被吉利收购，却被吉利汽车否认

导读：亏损约22亿元，传宾利将被吉利收购，却被吉利汽车否认

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几天前，有报道称中国品牌汽车将收购大众旗下的豪华品牌宾利，这一消息已经传出，引起了业界和网民的广泛关注，但一些媒体要求吉利进行核实，但吉利否认了这一说法，说：“没事。”尽管此事已被否决，但让车宇世界感兴趣的是为什么这个消息被发出并引起广泛关注？下面我们将为您进行简要分析。

本特利
吉利汽车已上升为中国领先的品牌汽车公司
几年前，如果这个消息出来了，我相信没有人会关注，甚至有人甚至认为这是一个幻想，但是今天的吉利汽车已经不再是过去了。吉利汽车不仅拥有完整的产品阵容，还拥有许多热门车型，可以说吉利汽车已经成为中国品牌市场规模的领导者。

吉利汽车
对此，车友世界在上一篇文章中表示，就市场销量而言，吉利汽车仅次于大众汽车和上汽通用汽车，在中国汽车市场排名第四，这足以说明吉利在中国汽车市场的重要性。正是由于吉利汽车当前的规模和实力，许多人认为吉利汽车有能力做到这一点。

吉利仅次于南北大众和通用
吉利汽车的收购之路
我相信每个人都可以看到吉利汽车今天取得的成就。但是，敢于奋斗，敢于做事和追求梦想的精神在其中发挥着重要作用。就像以前一样，他们想要制造汽车，没人相信。他们想买沃尔沃，没人相信。他们想成为世界一流的汽车公司，没人相信。
但是，今天的吉利汽车已经做到了。也许李书福掌舵说：“事实证明，我们都做到了，依靠敢于思考和做事，善于创新。”

沃尔沃
事实上，近年来，吉利汽车不断进行的“买，买，买”收购也为吉利汽车提供了很多帮助。让我们来看看吉利汽车的收购道路，收购英国锰青铜并创建英国品牌，收购澳大利亚DSI和推出6AT变速箱，收购沃尔沃和建立CMA平台，收购Proton和Lotus进入国际市场，以及收购DaiMuller的股份已成为其最大股东。
显然，近年来吉利汽车一直在不断地进行收购和消化，因此，当有关收购宾利的消息传出时，更多的人会相信这一点。

吉利收购之路
宾利正在亏损，类似于沃尔沃的情况
就吉利汽车收购沃尔沃的背景而言，其中之一就是沃尔沃一直处于亏损状态，难以扭转。今天的宾利与沃尔沃处于类似情况。根据现有的公开数据，宾利汽车目前拥有一个亏损2.8亿欧元，约合人民币22亿元。
显然，对于宾利来说，可以说它目前正在挣扎中，更有趣的是，大众汽车集团还表示，除了大众汽车，奥迪和保时捷等核心品牌之外，很难保证其生存。对于其他品牌来说，这对本特利来说不是一个好消息，这是一个亏损的局面。
因此，在一定程度上，吉利收购宾利的消息引起了更多关注。

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