通用电气的标志?

个人觉得不错

ge150哪年出的？

车企有自己的文化内涵，习惯就好！

吉利的这个新车标你觉得好看吗？

GE11是吉利首款基于全球市场打造的纯电动车型，在没有公布车辆更多信息前，我们获取了一部分信息，各位看官可以先睹为快。

首先，这款车采用了全新量子银盾车标，是不是跟原来的腹肌车标比起来要好看得多。这个车标明显是经过了精心设计，它采用了一种切割造型，颜色是金属风很重的银色，观感上十分简洁立体。

同之前“时光竞速”美学的设计理念不同，它采用了全新的“多维流动生命体”设计理念，同时也兼顾了空气动力学效果，其风阻系数为0.2375cd。前脸采用了纯电车常见的“捂嘴”设计，“风纹”式下格栅能够实现最大程度的分流，并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节，配合流线体下压式高低层前引擎盖、前保险杠左右两侧双C风纹造型等元素同样可有效降低行驶中的风阻系数。

灯组全系标配LED光源，其前大灯采用光导流体设计，集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体，末端三道渐变的智能充电指示灯，在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果，转向灯则为流水点亮方式，尾灯组呈L型，并采用集成光带式设计，上部为刹车灯，下部为尾灯，与前车灯同样采用LED光源，点亮时光感层层排列。

车身侧面采用贯通式流体腰线设计，配备了半封闭式旋风轮毂，隐藏式感应门把手、流线型后视镜等。据了解，吉利GE11将于今年第一季度上市。

吉利GE11棚拍高清图曝光 全新车标/一季度上市

易车讯近日，吉利汽车官方公布了一组吉利GE11的高清实车图，透露出更多车身细节信息，并且首次使用了全新的量子银盾车标。新车是吉利首款基于全球市场打造的纯电动车型，GE11只是其暂时的内部代号。据悉，新车将于今年第一季度正式上市。

吉利GE11的前脸采用了非封闭式的设计，下格栅能够实现最大程度的分流，并能够根据车辆行驶速度进行七个基础角度调节，配合机舱盖上有凸起的U型棱线设计，以及前保险杠左右两侧“C”字形的造型，可有效降低行驶中的风阻系数。

吉利GE11灯组全系采用LED光源，其前大灯集成日行灯、位置灯、转向灯、充电指示灯及远近光于一体。末端三道渐变的智能充电指示灯，在充电时根据电量不同呈现出层层递进的闪烁效果，转向灯则为流水点亮方式。

在本次曝光的图片中，我们还可以看到吉利GE11采用了全新的量子银盾车标，切割造型简洁立体，颜色则使用更彰显科技属性的银色，突出表现GE11前卫的属性。

吉利GE11车身侧面采用贯通式流体腰线设计，配备半封闭式旋风轮毂，隐藏式感应门把手、流线型后视镜等。根据之前曝光的消息来看，整车长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，风阻系数为0.2375cd。

尾部方面，GE11采用了轿跑风格的溜背设计，尾部整体较为简洁，后备厢处微微上翘的鸭嘴式尾翼提升了整车运动感，镀铬装饰条贯穿整个尾灯。尾灯组呈L型，并采用集成光带式设计，上部为制动灯，下部为尾灯，与前车灯同样采用LED光源，点亮时光感层层排列，呈现出流动的形态。

动力方面，GE11的电动机峰值功率为130kW，电池组由宁德时代提供。更多关于该新车的后续报道，请持续关注易车。

吉利GE，号称“自主劳斯莱斯”，当年很多设计都做对了

有人说：

生来有劳斯莱斯，这辈子大概不需要努力。

生来没有劳斯莱斯，努力也不一定开得起。

时至今日没有任何车能成为劳斯莱斯的平替，除了普通人开不着的车型，哪怕是“世界第一车企”，做出来的世纪和世极也都是民用车思维，销售和服务模式不可同日而语。

不过，在2009年4月份的上海车展上，吉利便带来过一台“国产劳斯莱斯”。

这款车名叫吉利GE，也有媒体将其称为吉利美日之星。车长5.29m，宽3.1m，即使现在的国产车中，也少有如此巨大的轿车，不过它仅停留在概念车阶段，并未真正生产。

先不要着急扣上山寨帽子，当时这款车的造型是台湾Nova Design诺瓦设计公司负责推进的，当时吉利产品的所有设计工作基本都由诺瓦负责，同期还推出了吉利双门跑车“GT”。

量产车该有的功能，GE基本已经具备，它搭载一台3.5L V6发动机，最大马力278匹，最大扭矩340牛·米，配备7速DCT自动变速箱。

当时很多媒体把这台车跟劳斯莱斯做了详细对比，很多文章现在依旧能搜索到。

内饰仪表台布局方面，隐约能看到一些劳斯莱斯的影子，大面积的桃木装饰是当时“最流行和最高端”的用料表现。

最独特的地方是其后排设计，GE第二排只有一张椅子，有种普天之下唯我独尊的意思，头顶部有专属“星空顶”，而一道玻璃墙与驾驶舱隔开，显示出“地位不同”。

还有最关键的小金人，吉利GE上装的不是天使，而是“火凤凰”！

还未结束！

2010年，吉利在北京车展上推出了第二代GE概念车，名叫帝豪GE。

此时GE的造型已经完全改变，好看与否且不论，它的元素真的很超前，包括超大的进气格栅，分体式头灯，镀铬多幅轮毂，就这一套换个丰田标志...好像也不违和。

帝豪GE的动力系统也更先进，搭载Delta 4G20发动机，它是台2.4L混动引擎，配合四驱系统，最大扭矩达到了可怕的735牛·米。

内饰造型布局合理，很多设计都领先2010年同级车型。

来自吉利的广告词说：“全尺寸豪华旗舰，精英的完美座驾”。

2010年，确实是国内“精英数量”暴涨的一年，只可惜，精英们没有给它一次机会，而是直接跳跃到奔驰一类的合资豪华品牌。