「试驾」刀片电池、八合一总成，能保证海豚的续航吗？

做新能源车，比亚迪是专业的，相比秦、宋、唐等王朝系列，比亚迪又打造了一个全新的“海洋”系列，而海豚，就是海洋系列的首款车型。

第一次见到海豚的时候，觉得这就是一辆小型纯电动车，样子挺好看的，仅此而已。经过这次之后，这辆车让我完全颠覆了对它的认识，它不仅仅只有漂亮的外形，而且确实能给人带来实实在在的好体验，比如空间、功能、操控、续航……

比亚迪 海豚405km时尚版

车身：小型轿车，长4125mm，宽1770mm，高1570mm，轴距2700mm，整备质量1405kg，行李厢容积345-1310L

电动机：永磁同步电机，单电机前驱，最大功率70kW（95马力），最大扭矩180N·m

电池：磷酸铁锂电池，容量44.9kWh

充电：直流充电0.5小时（30%-80%）

底盘：前麦弗逊，后扭力梁，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎尺寸195/60 R16

行驶性能：0-100km/h加速时间10.9秒，续航里程405km（NEDC）

售价：补贴后10.88万元

这是一次精心设计（路线）的试驾活动，重点是检验海豚的续航能力，两天的试驾体验，规划的总行驶里程在370公里左右，中间不充电，看看这辆NEDC标定续航405公里的海豚，能否完成任务。

试驾之前我也不确定，毕竟是北京的冬天，按照以前试驾过的纯电动车来看，实际续航能力能保持在8折水平就已经很优秀了，这么一算，中间不充电，完全不可能跑完设定的路线，为此，比亚迪也为这次试驾提供了让人放心的保障——拖车。

先说结果：所有参与试驾的6辆车，到最后基本都用光了电，但都完成了既定路线，没上拖车。而我开的这辆车，最后的电量也是0%，行驶总里程是388.8公里，而且估计还能继续跑个一两公里。就这样，第一次把纯电动车的电量用光的体验献给了比亚迪海豚。

计算一下，405公里的标定续航，388.8公里的实际里程，续航到达率96%，别说在冬天，就是春秋季节也不太可能啊，我是怎么做到的？

在试驾开始之前，我也怀疑，但最后就这样实现了。驾驶模式选择的是“经济”、能量回收强度设置为较大、空调温度26摄氏度、风量为2挡，其实这些条件都和我们日常用车的设定差不多，唯一的区别就在于人，准确地说应该是我的右脚，要在近400公里中都保持低功率的油门输出，对于一般驾驶者来说，还是挺残酷的。

我也相信没有正常的驾驶者会像我这么开车，比如中间有一段180公里路况良好的路用了4个半小时，用大量的时间成本来换回几十公里的续航，不值得，但我觉得，这次试驾海豚的体验，还是有一些比较重要的参考信息的。

比亚迪给海洋系列的定位是更年轻的纯电动车，即便是海豚这样一辆小型车，也采用了比亚迪的e平台3.0，以及深度集成的八合一电动力总成，相比业界普遍使用的3合1总成，海豚上的这套总成增加了整车控制器、电池管理器、高低压直流转换器、双向车载从电器和高压配电模块等设备，系统的综合效率不仅达到了89%，而且实现了更低的重量和体积。

再加上比亚迪独有的刀片电池模组，以及热泵空调系统、电池温度控制系统、快速充电和高效制动能量回收系统，为海豚实现坚挺的续航能力打下了良好的基础。

在比亚迪官方给出的续航表现数据中，电量剩40%、15%和5%时分别有160公里、60公里和15公里的续航，而我在试驾过程中也特意关注到这三个数值，实际续航分别是164公里、62公里和22公里，都比官方给出的数据多一点，可见这组数据还是比较有参考价值的，在实际用车的时候如果电量过低，也让我们有足够的时间去找到最近的充电站充电，而且在直流快充下，0-80%电量的充电时间不到40分钟，如果在峰值充电功率能够达到100kW、30%-80%的充电时间只有30分钟。

很难相信一辆价格只有10万元的纯电动，在配备了先进的电驱系统的同时，还能保证空间、舒适性、操控性和科技配置，而海豚却都做到了。

比如空间。这辆车的车身长度只有4125毫米，但轴距却达到了2700毫米，占比接近三分之二。再加上前排座椅的前后调节行程达到260毫米，实现了非常宽敞的后排乘坐空间。从我的实际乘坐体验看，后排的腿部和头部空间都可以媲美一辆紧凑型车，完全不像是坐在一辆小型车里。如果把后排座椅放倒，还能得到超过1300升的装载空间，可以说海豚把纯电动车的空间优势发挥到了极致。

这辆海豚时尚版的价格只有10.88万元，但给的配置一样不少，搭载的DiLink智能网联系统功能齐全，不仅有高德地图、酷我音乐等常用的导航和音乐播放软件，还能自己安装抖音、爱奇艺、微信、全民K歌等app，和使用智能手机或平板电脑一样。12.8英寸的高清中控屏延续了自适应旋转功能，系统的流畅度、响应速度都是一流的，使用体验相当棒。

你可能会问，一台功率只有70千瓦的电机，动力体验效果怎么样？我的感受是，别看数据，看效果。虽然这次试驾的目标是尽可能地跑出更长的续航里程，油门踏板根本就没踩到底过，毕竟是一台纯电动车，海豚的动力输出的响应和加速的线性保持感都是不错的，满足日常的行驶需要一点问题都没有。

但这次试驾过程中，除了续航的体验之外，还有一点让我印象深刻的是这辆车的操控感，小巧的车身很灵活，但在高速行驶的时候车身也很稳定，转向的力度设定、反向盘的力度反馈，以及底盘悬挂的软硬程度设定，都体现出了相当成熟的水准。

对于这种尺寸的车，尤其是纯电动车来说，一般悬挂都会比较硬，但海豚的底盘滤震效果不错，减震器的软硬度设置得也恰到好处，既能让车身在高速时保持稳定，也能在通过颠簸路面时体现出不错的舒适度，悬挂的紧致感还是比较明显的。

续航、空间、功能、操控都体验了，停下车仔细端详一番发现，这样一辆10万元的纯电动车，海豚不止有可爱的外形，内饰的时尚感、工艺感、人机工程设计等方面也都能体现出较高的水平。功能区域的划分、操作逻辑很清晰，使用起来也很顺手。车厢内的配色也很活泼，还能发挥出储物空间多样化的优势，置物盒、储物袋等随手可触、触手可及。

在海豚这辆车上，我这次感受到的是比亚迪对于入门级纯电动车的造车理念，先进的电驱技术、宽敞灵活的乘坐空间、丰富的科技功能配置与体验，在一辆价格只有10万元的车上都实现了。

按照以往对这个级别纯电动车的认识，续航能力的表现往往是比较薄弱的环节，但经过这次两天的体验后，发现海豚表现出了非常出色的的续航能力，这也是八合一电动力总成、刀片电池、先进的电池管理系统等方方面面，普通消费者看不到的地方所带来的实际效果。

所以我觉得，比亚迪海豚虽然从级别上看是小型车，但它在目前同级别中，体现出来的优势是显而易见的，这些优势所带来的好处就是，让我们能用更低的购车成本买到更好的产品和体验。

又一中国版帕梅？吉利全新轿跑曝光 搭载自研电池系统！

虽然吉利全新银河品牌首发车型，并非 品牌于2023上海车展上率先展示的银河之光概念车，但从近日最新消息了解，其量产版车型即将到来，这也因为近日有疑似新车谍照遭到曝光，新车定位中大型纯电旗舰轿车，计划年内开启交付，竞品主要对标比亚迪汉EV。

与银河品牌首发两款车型L7、L6不同的是，此次新车采用了E前缀，虽然新车也是一款新能源轿车，但新车定位是智能纯电轿车，而银河L6是一款智能电混车型。

从曝光谍照来看，银河E8高度还原吉利银河之光概念车的造型，相识度可以说达到了90%，新车采用了涟漪美学设计，以封闭式中网搭配修长呈上扬造型的头灯组，进一步提升了新车进攻性。与此同时，新车前杠两侧也采用了非常战斗的风格，与概念车设计基本一致。

从车身侧面来看，银河E8采用的是一个非常低趴的轿跑造型，并搭配了溜背设计，简洁的设计风格加上隐藏式门把手，让其与当前很多轿跑车型大致相同，也因为新车已是中大型定位，所以让其看起来特别修长。据悉，新车最低风阻系数将达到0.19Cd。

不过，从谍照能够看出此前概念车上的对开门设计并没有被采用，这也因为新车将作为一款走量产品，所以将回归传统门设计。

此外，车身两侧还集成了高清摄像头，预计将具备高级辅助驾驶功能。虽然新车尺寸还未曝光，但其轴距将达到3000毫米，毕竟这个表现已经是当前主流同级轿跑的表现。

尾部方面，尽管新车依旧包裹伪装贴纸，但从修长尾灯光源以及倾角较大的溜背造型，不难让人联想起保时捷的Panamera，两车设计如出一辙，并可以看出新车将配备自升级尾翼，该配置与保时捷也是相似。

由于目前新车消息都非常有限，因此只能参考其此前亮相的概念车上设计，整体采用极简的设计风格，配备了贯穿式的巨大尺寸悬浮式显示屏，搭配双辐式平底方向盘，以及隐藏在中控台上的触摸按键，且中控扶手设计也相对科幻。

不过考虑量产车是面向中端市场的产品，所以预计新车内饰会延续这个风格，但在设计上会更偏实用的表现。同时，此前官方也表示，新车将采用自研的银河N OS车机系统，语音控制可实现毫秒级响应，且会配备车顶隐藏式的激光雷达。

尽管有关吉利银河E8的动力信息目前尚未曝光，但从已知信息了解，新车将基于银河智能纯电架构打造，并搭载吉利自主研发的神盾电池安全系统，续航里程或超600公里。

虽然吉利银河拥有专属Logo，但从新Logo造型能够看出是与吉利相似的，所以吉利银河更像是吉利的“海洋网”，毕竟面对新能源市场的加速发展，目前吉利旗下的产品错综复杂，所以借助新系列的推出也将让银河拥有更清晰的市场布局。

尽管吉利银河定位高端产品，但从此前官方表示银河系列主打的是15-30万新能源细分市场，所以最贵车型也将在30万元左右，因此预计银河E8定价或在主流同级产品范围，即23万上下，毕竟定价再高的价格区间将有另一高端品牌极氪承担。

毋庸置疑，目前中大型纯电轿车竞品也是越来越丰富，所以该细分市场的竞争也是越来越激烈，毕竟除了刚推出不久的同级产品，目前仍有不少竞品在路上，甚至不知道未来比亚迪海豹DM-i还会不会推出纯电版车型。

要知道，从目前中大型纯电轿车市场来看，销量最高的还是比亚迪汉EV，其次就是吉利自家的极氪001，因此从该细分市场来看，银河E8想要冲击该市场份额还是有着一定挑战性的。

虽说吉利银河L7可看做混动版吉利博越L，但借助银河家族更时尚的造型以及更丰富的配置，还有较合理的定价，已让新车在非常短的时间内呈快速增长的趋势，这也体现吉利品牌在运营方面是有独到之处的。

因此基于精准的产品定位，预计未来银河E8也将有着像银河L7类似的市场战略，但至于市场表现如何，那也只能拭目以待了。