红旗汽车与宝马、奥迪相比较，有哪些优势，你会选择红旗吗？

国外的汽车技术已经有了近百年的历史。他有一个技术的沉淀，品控管理经验的沉淀，零部件质量运行的积淀。

来自同一个厂家的，同一条生产线自主品牌中华和华晨宝马。为什么价格相差这么远，品质相差这么远呢。

决定产品品质的是配件的水平和质量标准，与在哪条生产线上生产关系不大，即使都是宝马，使用的配件标准不同，宝马的品质也不同，更何况是一个自主品牌的中华。

我们常说一句老话最具有代表，人不识货，钱识货，一分钱一分货，便宜没有好货，好货不便宜。@阳春智库 @阳智库

红旗汽车与宝马、奥迪相比较，有哪些优势，你会选择红旗吗？

这个提问的提法是错误的！我想应该说是自主品牌和宝马奔驰品牌有啥差别？！我的观点是是车子是交通工具！但目前在中国，车子是面子！我的观点是决定面子的是车子里的人！里面的人有面子就算开飞度也有面子，如果里面的人没面子，就算劳斯莱斯，也是狗屎！如果不考虑面子，具体差别如下。第一，同级别，奔驰宝马贵很多！第二，维修保养那也不用讲！第三，奔驰宝马同级别，质量好一点！

BBA在华“交卷”2023：宝马、奔驰纯电销量翻番 奥迪增幅最大

财联社1月12日讯（记者 张屹鹏）在各大自主车企纷纷公布过去一年终端数据后，宝马、奔驰、奥迪的2023年成绩单亦集中出炉。

1月11日，奔驰宣布2023年向中国客户累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平；同日，奥迪公布去年在华交付数据，共计交付超过72.9万辆车，同比增长13.5%；宝马表示，2023年在中国市场共交付82.5万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。至此，宝马最终拿下2023年BBA在华销量第一。

复杂多变、激烈内卷的竞争环境，成为诸多外资汽车品牌过去一年最为深刻的感受。去年3月，在那场被称作“史上最疯狂”的车市价格战中，一边是雪铁龙C6“一车难求”，另一边是罕见的价格“踩踏”。彼时，一篇名为“北京奔驰深夜大降价，据说都在连夜买机票去北京买奔驰”的帖子流传于网络，内容显示奔驰C级、奔驰E级的优惠幅度已达11万元；宝马则因旗下电动车型i3的大幅优惠信息被广泛关注——网传“宝马i3补贴全款购车仅需12万-18万元”。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔直言，2023年，中国汽车市场格局发生了巨大变化，新玩家加入战场，新技术快速应用，竞争愈“卷”愈烈。

“出色的销量表现为（奥迪）新一年的发展奠定稳健基础，与此同时，我们也意识到市场竞争仍然激烈，全球经济具有不确定性。”奥迪CEO高德诺（Gernot D?llner）表示，依据清晰的规划应对挑战，并专注提升产品盈利能力将变得更加重要。

过去一年比亚迪、理想等自主新能源品牌势如破竹，吉利、奇瑞、长安等传统自主车企不断加码布局新能源车市场。作为传统德系豪华品牌，BBA的电动化转型虽成效显著，但仍任重道远。

奥迪在全球纯电动汽车销量超过178,000辆，实现同比增长51%。其中，奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量为31,025辆；宝马在纯电市场方面的表现要更为出色，尤其是在中国市场，全年共交付99,972辆，同比增长超过138%。其中，在去年11月和12月纯电动车型连续两个月单月销量突破一万台。尽管奔驰并未公布新能源车型具体销量，但强调称2023年纯电车型在华交付“超翻番”。

根据规划，宝马i5、奥迪Q6L e-tron、奔驰纯电G级越野车、迈巴赫EQS纯电SUV、全新CLE家族、新一代EQA、EQB SUV等新车将于2024年陆续上市。“2024年，我们将带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）透露。

补能网络建设亦将成为2024年BBA的发展重心。去年11月，奔驰与宝马共同宣布以50:50股比在中国成立一家全新的合资公司，计划至2026年底，这一新合资公司将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。

本文源自财联社记者 张屹鹏

奔驰、奥迪回归燃油车，电车是不是根本就没有未来

真是造化弄人，时代催人，你最近有没有看到或者刷到这样的新闻？

奔驰调头重新研究发动机去了，还有什么奥迪、福特、通用，都“放弃电动车”了，电动车根本就没有未来。

这新闻到底是不是真的？电动车还能不能买了？

今天给大家讲讲清楚。

很多车企都放缓了电动化

我自己也去网上看了看，起因是奔驰召开了2023年的财报发布会：

奔驰的董事会主席说，会推迟之前的“2025电动车销量占比50%”的目标，未来10年内，将继续更新内燃机汽车产品阵容。

而在2021年的时候，奔驰定的目标是：在2030年实现全面电动化，之后就“只造”电车了。

来源：奔驰.前瞻产业研究院.

到这里，阅读理解还OK的朋友应该也能明白：奔驰并不是打算放弃电动车，只不过可能之前喊的这个口号，有点太大了，所以对之前的政策做了个调整。

其他像什么奥迪、福特、通用，情况也和奔驰类似。

奥迪CEO去年接受采访的时候，也是说：我们会放缓推出电动车的速度，短期内继续推广内燃机、插电混动汽车。

《奥迪放缓电动车计划 继续推动插混、内燃机车 》.第一财经日报.

不是说以后就不造电车了。

新能源车市场有限

那这些燃油车时代的汽车大厂，为什么要放缓全面电动化呢？

首先，从全球来看，电动车市场的确是一直在增长，但总体体量确实还比较有限。市场盘子就那么大。

拿美国举例：

来源:全美汽车经销商协会(NADA)

2023年纯电车的销量占比只有7.2%， 一成都没到，就算加上插混的1.9%，也不到10%。

换句话说，这些汽车产业比较发达，开了几十年油车的国家，大家还是更愿意买油车一点。

自家电车销量不景气

全球视野来看，新能源车真正卖得好的地方，确实就在我们国内。

但偏偏在国内市场，这些国外燃油大厂造的电车，又卷不过国产电车。

拿奔驰举例子好了，国内卖的EQA，单电机，最大马力只有190ps，智驾方面只标配了L1辅助驾驶，选装L2还要再收你21000块钱。

就算考虑到优惠，落地只要20万出头，听起来也不是太贵了，但和同价位的国产电车比，确实也没什么优势。各种配置、真皮沙发什么的，都不用我讲。

那竞争力不足，销量自然就不会太好了。

整个2023年，奔驰在全球一共卖了204万辆车，但电动车、纯电和插混加在一起，只卖了40多万辆，占比还不到2成。

毕竟厂家也是要赚钱的，“电动化”确实很重要，但是饭还要不要吃？能保证长期、稳定的赚钱，也是很关键的。

眼看自家的电车销量，在短时间内不会有爆发式的增长，那油车的基本盘，肯定还是要稳住的，家底总不能拿来败完。

会不会以后也不电动化了

有些朋友听到这儿要问：现在只是放缓电动化，会不会再过几年，这些老牌厂家观望了之后，彻底“掀桌子不玩了”，到时候只有中国自己玩电动车了？

其实不用太担心。

能源转型这个事情，其实依然是大势所趋。

欧盟理事会23年3月份就批准了燃油车禁售时间表：2035年起欧盟境内就禁止销售非零碳排放的燃油车了。

《欧盟燃油车禁售时间表正式生效》.人民日报.

说简单点，就算车企不想发展电动车，版本趋势还是摆在那儿的，想掀桌子，搞不好把自己掀没了，不太现实。

而且真去这么搞一下，之前花掉的研发费用怎么办？

像奔驰，2023年的研发费用是100亿欧元，其中就包括了新一代的纯电平台MMA。

《自由现金流实现近四成同比增长,奔驰继续押注电动化投资》.界面新闻.

要是不做电车了，这部分钱不全打水漂了？

人家也不傻的，还不如油车、电车一起做好了，两条腿走路，肯定比一条腿，单脚跳着走要来的稳吧。

关于电车和电池的疑问

不光车企对造电车这个事情纠结，其实很多朋友对买不买电车也很纠结。

到底怎么判断自己适不适合买电车？哪些事情，是我们付钱之前最好要想明白的？

都说电车开个几年，就要换电池了，换电池可是很贵的，到底是不是真的？

为什么真的付钱买了电车的人，反而很少提换电池的事情？

这些内容我以前都给大家做好了，感兴趣的朋友进我主页翻一翻找一找，现成干货现在就看到。

奔驰和奥迪哪个的车比较抗用？内行人：开几年，差别出来了

奔驰VS奥迪:豪华品牌的终极对决

在豪华车领域，奔驰和奥迪是两大德国顶级车企的杰出代表。这两个品牌凭借卓越的工艺和出众的性能，长期占据着高端市场的领先地位。但究竟哪一个更加耐用、更具性价比呢？这场旷日持久的较量一直是车迷们热议的焦点话题。

作为资深车主，我曾多次亲身体验过两大品牌的顶级产品。通过长期的使用和维护，对于它们的优缺点有了深刻的认识。今天，就让我们一起剖析奔驰和奥迪在耐用性方面的差异，为大家提供一个中肯的评判。

首先从制造工艺来看，奔驰和奥迪都坚持采用最优质的材料和先进的生产技术。奔驰更注重传统工艺的精雕细琢，追求内在品质的极致完美；而奥迪则更侧重于现代化的流水线作业，以确保产品的一致性和高效率。

在使用体验方面，奔驰向来以卓越的乘坐舒适性而著称。无论是减震系统的调校，还是隔音、座椅等细节的打造，都彰显了奔驰对豪华内在的执着追求。奥迪则更侧重于年轻化的运动设计和先进的科技配置，吸引了不少追求时尚和创新的消费群体。

长期使用后的耐用性表现也是评判一款车型的重要指标。有经验的修车师傅告诉我，虽然奔驰和奥迪在初期使用时都表现出色，但随着时间的推移，奥迪的车辆往往更加稳定可靠，维修成本也相对较低。

老司机的亲身经历:奔驰VS奥迪谁更耐用？

要真正评判一款车型的耐用性，最有说服力的莫过于那些长期使用和维护的老司机们。他们在漫长的驾驶岁月中，见证了车辆的无数次磨损和修复，对于品牌之间的差异有着独到的见解。

我采访了几位驾龄超过10年的老司机，他们分别拥有过奔驰和奥迪的顶级车型，并且都开过至少5年以上。从他们的亲身经历中，我们可以窥见两大品牌在耐用性方面的一些鲜明差异。

老陈是一位奔驰车主，他的E级轿车已经陪伴了他整整8个年头。＂刚买的时候，这辆车无疑是豪华和舒适的代名词。＂老陈说，＂无论是做工还是内饰用料，都体现了奔驰一贯的精湛水准。但随着时间的推移，一些小毛病也开始频繁出现。＂

比如中控台的按键容易松动、真皮座椅磨损严重、悬挂系统也需要多次调理等等。＂虽然奔驰的售后服务很好，但这些问题终究还是让人觉得有些小贵。＂老陈无奈地说。

开了6年奥迪A6的老王就有了完全不同的体会。＂奥迪虽然级别没有奔驰那么高，但在实用性和耐用性方面，我觉得它表现得更出色。＂老王说，＂这6年来，除了必须的保养，我的车几乎没什么大的毛病，各个系统运转都很稳定。＂

耐用之选:权衡利弊 合理消费

通过上述和老司机们的亲身经历，我们可以清晰地看到，奔驰和奥迪在耐用性方面确实存在一些差异。简单来说，奔驰更注重豪华体验，在乘坐舒适性和动力性能方面表现出众，但长期使用后的维修成本较高；而奥迪则更侧重实用性，虽然级别略低但整体耐用性更强，保养费用也相对便宜。

对于普通消费者来说，如何在两大品牌中作出权衡和选择呢？我的建议是，首先要明确自己的实际需求。如果你追求极致的豪华体验，不介意较高的维修成本，那么奔驰绝对是不二之选；但如果你更看重实用性和性价比，希望拥有一款长期使用下来依然稳定可靠的座驾，那么奥迪可能更适合你。

无论选择哪一个品牌，良好的使用习惯和定期保养都是延长车辆寿命的关键。很多老司机反映，有些车主由于粗暴驾驶或忽视保养，导致车辆迅速老化，这无疑是一种资源的极大浪费。

我呼吁广大车主朋友们，一定要用心爱惜自己的座驾，按时做好必要的保养；同时也要理性消费，不盲目追捧品牌概念，根据自身实际需求选择最适合的车型。只有这样，我们才能真正感受到汽车带来的无尽乐趣，享受长久驾驶的快意。