吉利旗下极星4将转至韩国生产 对应美国提高关税！

日前爱卡汽车获悉，美国计划将对中国电动汽车的关税从25%提高至100%。根据极星品牌规划显示，极星4车型将在2025年中期于韩国地区开启投产工作，以避免美国对中国市场征收的高昂关税。据极星、吉利与雷诺韩国汽车达成的代工协议显示，新车将在韩国釜山地区开启投产工作；另据极星首席执行官Thomas Ingenlath此前表示：“对我们来说，为极星4找到一个与中国平行的生产基地是非常重要的一步。”

资讯 | 富士康为吉利代工芯片实锤？双方合资公司定名“富吉康”

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝从天眼查获悉，吉利与富士康的合资公司已经正式成立，定名山东富吉康智能制造有限公司。

富士康

公开资料显示，这家公司注册资本为1亿元，法定代表人为李光曜，经营范围包括智能基础制造装备制造；智能控制系统集成；电力电子元器件制造；集成电路芯片及产品制造等。股东信息显示，该公司由浙江吉利产投控股有限公司和富泰华工业（深圳）有限公司共同持股。

吉利富士康合资公司成立

业界分析，此次合资公司的成立，或许意味着富士康将开始为吉利代工芯片。

早在今年6月8日，根据财联社报道，其从知情人士处获悉，为缓解半导体芯片短缺，富士康将协助吉利为其代工生产。对此信息，吉利相关人士表示，对此并不知情。

吉利与富士康曾在今年1月13日共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

今年年初，吉利与富士康签署合作协议

但根据当时传出的消息，富士康更多的是希望通过吉利接触到汽车行业的代工订单，法拉第未来就险些成为富士康的客户。

而在今年10月18日，浙江吉利控股集团有限公司的经营范围刚刚新增电池制造；电动机制造；集成电路芯片及产品制造等业务。

值得注意的是，双方合资公司的股东之一：浙江吉利产投控股有限公司，正是吉利控股集团的全资子公司，而两家公司的法定代表人均为吉利控股CEO李东辉。

由此可见的，当时的经营范围调整似乎与此次合资公司有关。

李书福

吉利对芯片的布局早已开始，今年3月份时李书福就表示，吉利在2019年开始布局的“中国芯”战略即将落地，“我们自主研发的中控芯片将会在2023年实现装配上车。”

吉利发布车规级SOC芯片

10月31日，吉利发布了一颗车规级芯片SE1000，规格达到7纳米，将于2022年量产。

而至于富士康，在今年则是消息不断，11月10日，富士康正式宣布，同意从电动汽车创业公司Lordstown Motors手中收购位于俄亥俄州洛兹敦的前通用汽车工厂。这将是富士康首座汽车工厂，同时也获得了在美国生产的机会。

10月18日，富士康正式发布纯电动车品牌Foxtron

而在不到一个月前，富士康正式发布纯电动车品牌Foxtron，还同时发布三款车型：Model C、Model E和Model T。其中，Model C是一款SUV，Model E是一款中大型轿车，Model T是一款电动大巴，涵盖了豪华、家用和公共出行三大领域。

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