港股新能源汽车哪家智能技术最好?

国产车近些年凭借豪华，高端，时尚运动，年轻的内饰俘获了大量年轻人的青睐，说到国产车中最漂亮的中控台，也是比较难选的，因为国产车内饰中控设计的都非常不错，表现都很全面，今天为大家带来两款车型的内饰，还是比较有代表性的。

长安cs75plus

这样的内饰就不用多说了，首先整个内饰使用了配色处理，酒红色搭配黑色，再用一些镀铬装饰条点缀，时尚感，年轻感，运动感，科技感，豪华感表现的淋漓尽致，同时使用了当下流行的贯穿式中控大屏，屏幕尺寸非常大，当然，这个内饰和中控屏并不是徒有虚表，整体的配置和功能也非常突出，常用的语音控制功能，车机互联功能，百度carplay都有配备，在整个国产车型中绝对是有代表性的。

红旗H9

如果说长安cs75plus内饰是以时尚，科技和年轻为主，那么红旗H9就是在这基础上又增加了豪华，奢华，高级，商务等商务轿车元素，大量的真皮运用，大量的钢琴烤漆面板，无不彰显车型的奢华感受， 同时车型也采用了大尺寸的全液晶仪表盘和中控屏，同样具有科技感十足的功能和豪华的配置。

总结：国产车型目前的中控和内饰设计风格包括配置和功能都是非常有竞争力的，长安cs75plus和红旗H9还是比较有代表性的。

港股新能源汽车哪家智能技术最好?

你这个问题问的有点奇葩 国产车上到五百万的红旗下到两万的江南奥拓 表台漂不漂亮得根据个人喜好 在就是表台做工 接口缝隙 材质是否塘塑材质还是硬塑 有无桃木装饰 有无真皮包裹物 好看的国产车中控涉及的太广了 个人赶脚博瑞 比亚迪唐

挑战“成都之眼”！”吉利银河E8要当赛道上的“爬坡王”

近日，“2024银河E8城市地标赛道挑战”正式启动，此次来到有着“成都之眼”之称的成都龙泉山山脊赛道，深度体验吉利银河E8的操控基因。

在本次活动中，成都特色地标“龙泉山山脊”化身极限赛道，全程1.6km环山路，覆盖隧道，悬崖长坡，极窄路，U型弯、S弯等多种路况，充分考验车辆的性能、操控、转向、侧倾、驾乘舒适度等车辆动态表现。而吉利银河E8凭借着性能强大、转向灵活、操控精准、舒适性佳的魅力，一举征服赛道，成为名副其实的“爬坡王”！

吉利银河E8 拥有800V超高压平台、475kW碳化硅电四驱，710N·m最大扭矩，零百加速时间3.49s，动力性能比肩豪华超跑3.0T V8引擎。5.62m的转弯半径，转向精准，指哪打哪。50:50黄金轴荷比，重心低、过弯稳。侧向加速度1.01G，同级领先。82km/h麋鹿成绩，全球前三！ 800V四驱版车型在底盘前后稳定杆、悬架、减振器方面均进一步优化，极限情况下车身姿态更加稳定，侧向支撑更足，过弯信心进一步提升。

吉利银河E8不仅拥有极致的运动操控表现，还提供了足够的驾乘舒适度。不仅能“战赛道“，更适合”走街道“。搭载兼顾运动舒适五连杆悬架，路感清晰。与人体震动频率相同的“心跳拟合技术”做到人车合一，行驶中更舒适。GCS舒适制动系统，有效抑制刹车点头和车身俯仰，大大消除纯电车在制动时带来的眩晕感，带来行政级轿车的乘坐体验。

智能汽车已经成为了“第三生活空间”，成为移动的智能终端，实现沉浸式的交互体验和智能互联。银河AI数字精灵带来全场景AI交互，集成多模态AIGC，不仅通过语言和文字，还有图片、视频的方式与用户互动交流，支持全息投影，支持形象自定义。

现在，吉利银河系列续发力中高端新能源市场，11个月销量突破13万辆，创造“银河速度”。吉利银河E8上市首月，即超越比亚迪海豹、小鹏P7等车型，稳居中大型纯电轿车Top3，上市三个月累计交付即将破万。值得一提的是，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版是21万级唯一能做到“800V+电四驱+3s破百”的中大型纯电轿车，没有之一，可以说没有对手。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版价格是16万级纯电轿车“性价比之王”。吉利银河E8就是所有用户在16~22万级必看必买车，是最强“六边形战士”。

据悉，“2024银河E8城市地标赛道挑战”系列活动，目前已在珠海金湾艺术中心“飞鸟赛道”、吉利杭州钱塘工厂“龙腾赛道”和郑州“中原福塔赛道”、重庆“魔幻地下赛道”激情上演，后续还将在全国各大城市开展具有城市特色的赛道挑战活动，感兴趣的朋友赶紧去参加体验吧！

场地试驾吉利银河E8：15-20万，它比“汉”更适合年轻人

在5米级纯电轿车市场，吉利银河E8喊出了“中国纯电旗舰”的口号，很多人就质疑说吉利是不是有点膨胀了，这不还有销量大户比亚迪汉EV在那杵着吗？

为了证明自己，吉利在成都汽车南山公园搞了一场试驾会，试图用产品力，诠释自己的能力。

先说结论，笔者在体验了全部项目之后，觉得相比比亚迪汉EV，吉利银河E8有三方面的优势。

一是外形更年轻、运动。

虽然都是5米车长，3米级轴距的大车，但比亚迪汉一看就走的是那种沉稳大气的风格，整体挑不出什么缺点，但也缺乏新鲜感；而吉利银河E8不仅车身颜色更为绚丽，而且整体的设计也更年轻运动。

比如在吉利银河E8的前保险杠位置，有一排律动的“光之涟漪”，这就是它独有的“表情”。千万别小看吉利银河E8这个“表情”，这种一体式发光前脸此前只在概念车上出现过，压根就不是量产车的技术，但是现在，吉利把它实现了量产。

它的前保险杠有158个发光的单元格，和这个律动发光的logo，组成的灯光语言，不仅可以用来迎宾欢送，而且还能表演音乐秀。

另外，得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计，吉利银河E8风阻系数仅0.199Cd，远超比亚迪汉、Model 3等同级纯电轿车。

风阻系数越低的车，能耗效率越高，用车的成本就更低。另一方面，风阻系数的降低，会使得风噪随之降低，撇去隔音，一定程度上可以提高驾乘的舒适性。所以对于汽车，尤其是电动汽车来说，风阻代表着车企的技术含量。

二是智能化程度更高。

除了外观，吉利银河E8的内饰也有很大看点——它全系都搭载一块45英寸的显示屏。

仅仅是屏幕大吗？No，它的显示效果达到了8K，同样很惊艳。

说到显示器的分辨率，最近几年大家应该都从1080P逐渐过渡到了2K，甚至是有的屏幕上到了4K。而吉利银河E8，直接将这一标准，拉到了8K，它相当于是4个4K分辨率组合起来的；如果是以1080P分辨率作为单位的话，那么8K就是相当于16个1080P。

如此震撼的显示屏，当然要有一个好的搭档——据了解，吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统。

8295芯片牛在哪？这么说吧，现在很主流的8155芯片的AI算力，是4TOPS；而8295直接暴涨7.5倍，达到了30TOPS。

这样细腻的屏幕加上车机芯片，能让你在吉利银河E8的车内玩上大型3D游戏，在P挡状态下，它甚至支持手机或者手柄直连来打游戏。

并且，银河E8是同时拥有手机、无人机、卫星互联等智能科技赋能的纯电车型，也是全球首款支持Flyme Link的车型。三指一滑，手机即可与车机无感连接，微信、导航等应用，以及刷抖音、逛微博、打游戏等功能，都能和车实现无缝流转。

三是动力操控更出色。

银河E8诞生于SEA纯电架构，拥有800V极速闪充，充电5分钟补能180公里。值得一提的是，SEA架构支持目前渐成主流的800V系统，并且把电池、电机、电控的老“三电”，创新为电驱动、电管理、电生态的新“三电”，这一理念在当下是具有突破性的。

并且得益于高性能电驱，以及四驱系统的加入，高配版吉利银河E8的零百加速做到了3.49秒，和超跑站在了同一梯队。

而400V平台的中低配车型在后桥搭载了200kW高性能永磁同步电机，拥有5.95s零百加速实力，动力性能甚至超过了高尔夫GTI等小钢炮，完全能够满足大多数人使用。至于续航，62度的磷酸铁锂电池拥有133.3Wh/kg的能量密度，CLTC续航里程达到了550公里，同样能够应付日常出行所需。

还有很重要的一点，SEA架构优秀的悬架转向设计，让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米。更可怕的是，其麋鹿测试成绩做到了82km/h的好成绩， 媲美保时捷Taycan和特斯拉Model S。

所以在现场直线加速、绕桩等环节，吉利银河E8的表现可以说“又快又稳”，完全不像是一台家用的纯电车。

当然，操控的功劳还来自于吉利银河E8采用了50：50的黄金轴荷比，降低了重心，使得车身更稳定，操控更精准。

写在最后

在15-20万元级别的纯电轿车市场，吉利银河E8展现出了强大的性价比优势，它不仅剑指所有合资B级车，还对比亚迪汉EV、特斯拉Model 3、小鹏P7等新能源头部车型产生了极大威胁，尤其是针对汉EV，吉利银河E8有望凭借年轻运动的外观、更智能的车机以及更出色的动力操控，争取更多的年轻用户。

后驱更纯粹 操控有乐趣 交互够超前 吉利银河E8实拍导购

20万元级电动轿车，比亚迪汉EV销量领先，小鹏P7有一定的市场份额，总体可选车型不算多。近期，吉利银河E8上市，5款车型售价区间为17.58—22.88万元，把中大型电动轿车的入门门槛拉低到了中级车水平，显得很有竞争力。吉利银河E8来自SEA浩瀚纯电平台架构，电池与整体的安全性做得都不错，底盘操控性水平较高，双电机四驱版还搭载了800V平台，在智能化方面更是颇有看点。近期，我们对吉利银河E8 2024款665km 星舰 远航版进行了实拍，一起看看它的表现。

吉利银河E8来自吉利集团的SEA浩瀚纯电架构平台，是中大型纯电轿车，也是同级极少数车身长度超过5米的轿车。外形方面，采用了家族最新的“涟漪美学”设计，融合猛虎式造型，有些刚柔并济的味道。车头做得又宽又平，顶部日行灯细长而有神，如虎目，中央车鼻圆润而坚挺，似虎鼻。主灯组隐藏在两侧通风道造型内，标配LED光源、自动点亮和自适应近远光功能。下方标配主动式格栅，可降低风阻系数。另外，用户还可选装一体发光式前保险杠，能实现多种动态光效。

侧面造型低趴而修长，有顺滑的大溜背，前后悬相对较长，应该是出于优化风阻的考虑。这台车的风阻系数为0.199Cd，是目前量产车中最低，像较大的车肩与侧面内凹造型，对于梳理气流流向都有用。柳叶形侧窗造型十分优雅，后窗采用隐私玻璃，四个车门都是无框车窗，更有腔调些。门把手为隐藏弹出式，驾驶位可无钥匙进入。

尺寸方面，长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。相比两个对手，轴距适中，车身长度与宽度更出色。

提供18、19和20英寸三种轮圈，其中550km版为前者、四驱性能版为后者，这台665km版是中间，低风阻造型简单美观。轮胎规格为245/45 R19，胎宽合适，胎壁较薄，匹配固特异Assurance安殊轮系列产品，在保证抓地性的前提下可提供低滚阻和不错的静音性。

车尾也是又宽又低，显得十分稳重。贯穿式尾灯造型立体，环绕式灯带有一定的辨识度。保险杠造型相对平淡，上翘的底部造型可优化车底气流。

车厢的特色也十分鲜明，45英寸8K整体屏将中控台直接摆满了，虽然我们见过不少类似的“带鱼屏”，但基本都是两块屏幕拼合而来，像这样超大面积的整体屏，对于屏幕制造和芯片要求都很高。屏幕两侧安置了立体的音响高音单元，双层的台面做得很薄，出风口隐藏在下方。扶手台方正水平，大部分用来储物，仅保留少数实体按键。

双色方向盘为仿皮材质，上方开孔面积很大，保证观看屏幕的视线。横幅上多功能控制键也很简单，四向按键与大按键组合，比较便利。除入门车型，其余都有L2级驾驶辅助。智驾版增加一颗激光雷达和5颗摄像头，能够实现高速路况领航驾驶功能。方向盘右后方提供怀挡式电子挡位，实现无感式上下车功能，这台车前排有位置记忆，还能实现迎送宾的效果。

整体屏左侧可作仪表屏，显示与驾驶、行车相关的信息。静止时，可以与右侧整体显示，玩游戏、观看视频，效果很震撼。前方还提供大尺寸AR-HUD抬头显示，行车中也无需低头，更安全更便利。

这块超大屏幕由5nm制程的高通8295芯片带动，算力相比8155提升8倍。车机采用银河NOS无界版系统，并融合了Flyme Link系统和吉利星睿智算中心“云端大脑”。屏幕加上完善的音响体系，带来沉浸式体验，可实现车内“iMax影院”，还能玩定制的3A游戏《狂野飙车9》，实现满屏观看，可以触控操作，也可以接手柄或用手机控制，确实很有趣。语音控制可实现0.23s响应，全时免唤醒、全画面可见即可说，同时最多可下达15个指令，支持全车多人同时对话。对于使用魅族手机的用户，Flyme Link可实现手机与车机无感连接，双屏打通，便利性提升很多。

大部分车型都提供12个喇叭的燕飞利仕音响，高音单元是这样的立体造型，所谓“三潭印月”，下方集成了氛围灯，支持律动式闪烁，共有256色。

扶手台的材质是仿木纹的硬质塑胶，触感略显粗糙。储物空间丰富，前方滑盖下方有双杯架，中央水晶旋钮触感舒适。后方双手机位，左侧带50W无线充。扶手箱空间方正，下方悬浮空间足够高，可放置高跟鞋。

座椅是仿皮材质，填充物软硬适中，坐垫长度充足，靠背有一定侧向支撑，头枕也带侧向支撑，整体舒适性较高。除了常规6向电动调节，还提供4向腰撑调节，并支持通风与加热，高配车型还有电动腿托。

后排座椅填充物同样厚实，坐垫长度适中，靠背有少许侧向支撑。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间3拳半，头顶空间为1拳，横向乘坐三个成年人足够。提供地台出风口并带双杯架，车顶有大面积全景天幕，座椅中央有可翻折扶手带双杯架。

尾厢常规容积为465L，纵深很出色，但高度较低，宽度也一般，两侧壁平整化包覆，末端两侧有小储物空间。前方还有53L的前备厢，可放置背包。后排座椅支持4:6分割放倒，但并不平整，两个空间连接处又窄又平，大件物品无法通过。

动力方面，大部分车型提供后置单永磁同步电机，总功率200kW、总扭矩343Nm，零百加速最快5.95秒，极速为190km/h。后驱车型采用400V平台，快充功率最高150kW。顶配四驱版车型采用800V平台，充电最高功率可达360kW，采用前交流异步电机与后永磁同步的电机组合，总功率达到475kW，总扭矩710Nm，最快零百加速3.49秒，极速为210km/h。全系都采用磷酸铁锂电池组，能量有62kWh和7662kWh两种，续航里程为550-665公里。底盘采用前麦弗逊独立式与后五连杆独立式的悬挂组合，实现前后50:50的轴荷比。另外，它的转向系统经过特殊设计，最大转向角达到41.28度，最小转弯半径做到5.62米，在狭小空间掉头更方便。

车型选择方面，吉利银河E8共有5款车型，我们分别对比价格与配置差异：

2024款550km PRO车身价为17.58万元，2024款550km MAX车身价为18.58万元，贵了1万元。配置上多了热泵空调、256色氛围灯、12喇叭的燕飞利仕音响、前排50W无线充电、自适应远近光切换，主驾座椅多了4向腰撑调节，前排座椅多了通风、加热和记忆，语音识别由双音区升级为四音区，安全带未系提醒由前排升级为全车。再有就是多了一套L2级的驾驶辅助系统，硬件多了3颗毫米波雷达、2个超声波雷达和1个摄像头，功能上多了车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前方与后方碰撞预警系统、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持与居中、交通标识识别。这些配置都很实用，性价比高，值得升级。

2024款665km 星舰 远航版车身价为19.88万元，比2024款550km MAX贵了1.3万元。核心升级是续航里程由550公里增加到了665公里。配置上，主要是多了电动后备厢、AR-HUD抬头显示，轮胎规格由235/50 R18升级到了245/45 R19。从目前锂电池单价算，多了14度电，贵了1.3万元，也算合理，可以升级。

2024款665km 星舰 智驾版车身价为21.88万元，比2024款665km 星舰 远航版贵了2万元。核心升级点就是增加了一套高阶驾驶辅助系统，硬件上多了1颗激光雷达、6个超声波雷达和5个摄像头，功能上多了高精度地图、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助、自动上下匝道、循迹倒车、信号灯识别和高速路段领航辅助。厂家介绍，这套系统未来还可以支持城市内领航辅助，达到L3水平。另外，在配置上略有提升，增加了后排隐私玻璃、手势控制、面部识别、5G网络、主驾电动腿托、车内香氛。这笔花费主要就是为高阶智能驾驶买单，谈不上性价比，看个人喜好了。

2024款620km 星舰 性能版车身价为22.88万元，比2024款665km 星舰 智驾版贵了1万元。这两者的核心差异是，性能版没有高阶智能辅助系统，但多了前电机与四驱系统。零百加速快了很多，极速有提升。配置上，轮胎规格由245/45 R19升级到255/40 R20，增加运动外观套件、前排座椅按摩、副驾驶高低电动调节。显然四驱性能版只适合追求高性能的朋友，相对比较小众。

总结：最具性价比的是19.88万元2024款665km 星舰 远航版。

侃弟总结：

吉利银河E8从产品设定上看，针对性很强，在很多环节都略微超越汉EV一些。轴距略大、长度宽度都多一些，续航里程上多几十公里。架构上看，后驱为主的动力更高级，而且800V平台也上了，达到电车领先水平。配置上的优势就更显著了，车厢的大屏与高通8295芯片即使在新势力面前也自信满满。所以，我们认为，吉利银河E8是有实力改变20万级电动轿车格局的。