相对于合资车，吉利车现在值不值得买？
为何吉利那么多人反馈水军多，只是个人一直认为吉利是最懂得营销的企业，尤其是在每次有资本运作的时候，吉利的篇幅总是相当之巨大以及热点持续时间相当长。 有一点无可否认的是，吉利的确是一个除了会营销的企业之外，还是一个有技术力量的企业。 之前我已经说到，2003年，就在吉利汽车刚刚拿到了汽车生产许可的时候，李书福就已经有着国际化的野心以及以收购沃尔沃为目标。而在8年前，沃尔沃已经成为了吉利集团旗下的车企，在经过数年的洗礼之后，沃尔沃XC60以及S60这些车型成功在国内市场二线豪华品牌市场取得了不俗的销售成绩。而吉利汽车，更是把沃尔沃集团旗下的部分技术（环保技术为主）下放到像吉利帝豪GL等车型上面。 而吉利目前不少汽车，都是出自沃尔沃的设计师以及工程师之手，比起早几年有了不少质的飞越，而在2017年，吉利更是成功成为了销量最高的自主品牌。 扯远了，说会媒体水军的问题。其实很大一部分自媒体都是自来水吧。因为我们需要不断关注汽车行业的新闻，而吉利汽车又是“最会搞大新闻”的车企，动不动就是收购沃尔沃，动不动就是收购路特斯汽车，动不动就是入股戴姆勒，动不动就成为了最畅销的自主品牌。 因为吉利真的强大啊，所以很多时候汽车的新闻焦点热点都聚焦在吉利身上，而这样的焦点光环也不是靠钱可以买来的，最后就给人一种水军比较多的感觉了。
吉利汽车APP一直发信息怎么回事？
任何一款车宣传车都被黑的不要不要的，最后还在夸两句买车就买大吉利！那么低俗的技俩也只有吉利真当消费者是傻瓜了！所有的品牌车做选择，其他都不行，唯有吉利行！难道吉利真行吗？看多了看见就感觉恶心！所以啊现在还是试驾靠谱，路上跑的车主的口碑靠谱！网上的吉利不要看了，都是好评！
吉利公布“高绩效攻坚战”，人员“优化”目标10%-15%？
自今年3月份开始，新冠肺炎疫情在海外各地不断蔓延，直至今日尚不能说得到有效控制。如此严峻的疫情形势给世界各行业带来巨大的打击，汽车行业更是发生了自2008年以来最严重的一次倒退。
根据2019年德国汽车工业协会（VDA）的数据，2019年全球汽车销量将同比下降5%至8010万辆，也是全球市场近10年来最大的一次跌幅。全球车市的销量下滑，必然带来的就是裁员浪潮。全球每三家汽车公司中就有一家正在裁员。几乎全球豪华品牌均爆出了有关裁员的消息，而更多车企的裁员消息还在继续。
第一大豪车集团戴姆勒宣布，计划到2022年底在全球裁员逾10000人，相当于其全球员工总数的3.3%。
奥迪将在2025年前裁员9500人，约为公司人数的十分之一。
宝马公司计划到2022年裁员5000至6000人，其中大部分裁员将在德国慕尼黑总部进行。
福特表示，将在2020年底前裁员1.2万人，关闭6家工厂以削减成本。
日产汽车宣布将在全球范围内裁员1.25万人，削减10%的产能和产品线。裁员将在2023年3月前完成，裁员人数约占日产全球员工数的10%。
国外如此严重，那么国内呢？
今日，笔者接到一位吉利员工的爆料，吉利商用车集团已下发文件，下半年人员优化目标10%-15%。
以下为商用车集团“高绩效攻坚战”持续实施的通知：
为进一步激发组织和员工活力，持续推进商用车集团“高绩效攻坚战”，明确绩效指标，保证各单位的规范实施，2020年下半年能按时完成人员优化指标，特制定本实施细则。具体指标达成计算规则如下：
一、人员计算基准
以各单位(年初员工人数+年末员工人数)/2为计算基准。不包含:实习生、退休返聘不坐班等人员:其中8-10岗直管干部、厂部级干部不包含在内，纳入干部管理考核规定执行。
二、计算规则
各单位人员优化指标达成率计算：
(2020年考核期内绩效评价结果C/D的离职员工)/(年初员工人数+年末员工人数)/2*100%
备注：
纳入人员优化的绩效结果一定是符合C/D.包含部门主动优化的人员及其他特殊原因离职人员等；人员优化离职员工信息由各单位本着实事求是，客观公正的原则自主申报至商用车集团人才经营部干部绩效室审核备案，各单位人才经营部长或BP对数据的真实性予以负责，一旦发现弄虚作假，将对各单位人才经营部长或BP进行通报，并纳入个人年度述职与关键事件考核；“高绩效攻坚战”人员优化指标达成情况将与各单位组织绩效与个人绩效强挂钩，并纳入年度干部述职关键事项考核。表单为各单位2020年下半年人员优化目标
看来国内也不乐观哦。既然说到裁员，那笔者最后也多说几句。
据媒体资料显示，2019年中国汽车市场乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。从数据来说，2019年，中国市场过剩的产能已经越来越大，而在经历了补贴退坡、市场负增长后，20年疫情至今，可想而知。
对比国内外企业来说，外企裁员比较果断决绝，而国内企业总是拖拖拉拉。这让笔者由不得想起了岳不群的嘴脸。又要名，又舍不得钱。外企裁员给员工的补偿通常十分丰厚。而反观国内，一声叹息……
当然，经济形势不好，公司降本提效都是可以理解的。笔者还是那句，好聚好散。企业要裁员，那企业就做好员工的善后问题。大家都清楚今年疫情影响下行情不好，公司真光明正大的出个裁员章程，我相信大多数员工都是可以理解。
员工觉得企业坑，就提前做好职业规划。自由、平等、包容，这才是我们职场人与企业对抗疫情而静下心来做事的必要条件。
吉利大幅降薪的“蓝海计划”被质疑变相裁员！员工发帖吐槽
作为国产车中的一哥品牌，吉利在面对市场寒冬时，能够有更多的实力抵御。此前，在疫情最为严重的时候，吉利汽车曾公开声明，不会裁员，降薪，大家共同度过难关。
如今，吉利对员工公布了“蓝海计划”，因为大幅降薪，被质疑为变相裁员，有消息显示，比例大概为普通员工裁员20%、管理层优化30%。并且有员工针对此事在网上发帖吐槽。
据国内媒体报道，吉利集团4月份发布分一份通知显示，“蓝海计划”是为了提升团队战斗力，适用于组织变革中转型干部和待激活员工，针对的是一线、非一线、干部类三类人群设计差异化培训方案，培养周期预计在半年至一年。
据了解，吉利“蓝海计划”从今年5月份正式启动，绩效被评为C的员工需要在5月中旬开始进行为期近一个月的培训。
同时，培训结果有优秀、合格、不合格三项，不同结果有不同的安排方式。此外，培训期间发放基本工资、岗位工资，不发放绩效工资。
这对于参加“蓝海计划”的员工来讲，意味着工资大幅降低，同时未来职位面临较大的不确定性，这也成为让不少员工选择主动离职的原因之一。
此外，针对“蓝海计划”被质疑为变相裁员一事。有吉利内部员工也在网上发帖进行了说明。
公司从清明后开始调整为单休，两个礼拜过后，20%的员工被打绩效C，只给出了一个选择，派遣到各个基地培训，也就是去各个基地军训。培训完后还有一定的比例不能通过，不通过解除劳动合同，且没有赔偿。
吉利的“蓝海计划”到底是不是变相裁员，谁都不能妄下结论，但受到影响的员工，也会给出自己的看法与体会。
