吉利远景4AT变速箱故障频发 新车型已弃用DSI变速箱

中国网汽车11月3日讯 近日，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：)接到了一起关于2018款吉利远景1.5L自动挡车型的故障投诉，该车辆目前处于无法行驶状态。

来自湖南的潘先生表示：“现在车才4年48000公里，变速箱就出现问题，R挡没用了。我在论坛上看了，好多车主的变速箱都出现了问题。”潘先生继续说道：“现在车子刚好出了质保，4S店说更换一个新变速箱要1万3千块钱左右。”

与此同时，记者通过查询中国网汽车质量投诉平台数据后发现，吉利远景4AT手自一体变速箱出现的故障是车主们投诉的重灾区，而车主们反映称远景该变速箱质量太差了，有变速箱烧了的，也有的变速箱无法换挡、无法加速等。更为“巧合”的是，该4AT变速箱往往都是在过了质保期之后就出现故障，车主们只能自费进行维修。

记者还发现，吉利为2020款之前的远景车型所配备的都是4AT变速箱，这款变速箱供应商来自澳大利亚DSI自动变速器公司。吉利则重新调整了相关参数，特别针对平顺性和耐用性进行测试调整。不仅如此，2018款博越等车型也是配备了来自DSI的6速手自一体变速箱。众所周知，以收购见长的吉利，曾于2009年将世界第二大自动变速器公司DSI收入囊中，彼时也曾引起业绩轩然大波。随之，吉利将DSI导入国内，分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速器工厂和湖南吉盛自动变速器工厂。

然而，DSI自动变速器公司被收购后不久，就被曝出DSI部分人员离职的消息，致吉利国内变速研发团队摄取DSI技术最终未能如愿。吉利2014年一反常态转手将DSI的绝大部分股份出售给宁波双林集团。主要原因是：之前还略有盈利的DSI，2012年和2013年却出现亏损，山东工厂更是一直未实现投产。与此同时，DSI变速器在国内的名声并不好，油耗高、换挡顿挫、可靠性等问题广受诟病。尽管吉利在“整合”沃尔沃方面取得了成功，却在DSI上铩羽而归。

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也正是因为DSI老旧的技术、人才储备不足等因素，使DSI最终走向没落，直至今日DSI变速器公司已然“销声匿迹”。同时，从近年来一系列的举动也可以看出，吉利似乎也完全弃用了DSI，比如2020款吉利远景就已经转而换装了CVT变速箱。同时，2020款博越也改搭了7速双离合变速器取而代之。

只不过，原来购买了搭载DSI变速箱车型的吉利车主却“有苦难言”。

汽车投诉｜吉利远景只跑4.6万公里，变速箱就出问题，4S店回复自费维修

中国网汽车质量投诉平台（汽车投诉-中国网）收到吉利远景车主崔先生的投诉。

车主表示：4S店说不给打开，不给维修，让自费换新的变速箱，说超过3年质保。

对此事，车主提出疑问：请问质保是3年6万公里，买车4年是超年限了，公里只跑了4.6万就变速箱出现问题，那么买个车放5年不开，也不会发现质量问题，车只有在使用中才能见证质量是不是达标，有没有缺陷，6万公里是国家对车质量一个标准衡量制定的，4S 店凭什么不给消费者打开变速箱查看问题，还说不给修理直接让换新的，这回复谁能接受

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「维修曲折」吉利远景无法启动故障修复

吉利远景不启动故障修复。车辆虽不是“高大尚”，但故障却隐藏至深，值得“推敲”。这一故障成功修复，所涉及技术领驭广，先后用到防盗，钥匙匹配，线路查找，电脑维修，缺一，都不可或得。

修理厂电话，说吉利远景小区内正常行驶，避让车辆熄火，后无法启动，防盗灯闪烁。现在，车被拖在修理厂，要求技术支援。

到现场一看，是前几天另一修理厂要求配钥匙的车。当时的修理厂，说此车不启动，防盗灯闪烁，在外面花50元大钞算的密码，用修理厂电脑没匹配上，才要求技术支持。当时用国匹匹配显示成功，发动机却无法启动，防盗灯闪烁，跟修理厂说是线路故障，如果修理，须把车拖到店里。几天后的现在，同一车辆在这里出现。

既然来了，修吧。由故障现象，看出，还是之前的没解决故障。解码器进发动机系统，读故障码，如图：

跟修理厂沟通，说之前匹配过此车钥匙，不是防盗问题，是线路或别的故障，检修比较费事，建议把车拖到店里，慢慢检查。

车拖到店里，因之前匹配过了，无果。仔细分析，解码器显示匹配成功，读数据流，钥匙位有钥匙已编程。读发动机电脑却出现“防盗钥匙没有编码”，推测故障部位：1 防盗盒到发动机电脑W线故障。 2 防盗盒内部故障。 3 发动机ECU内部故障。 首先从线路入手，查发动机电脑外围供电，及线路。发动机电脑如图：

依次测量17 ， 16，51，8 脚电源正常，5脚和所有端子地线及电瓶负极通，15 脚到防盗盒串行数据线----W线正常。此车OBD只有K线串行通讯，解码器能读防盗盒及发动机电脑数据，外围线路又正常，看来只能查找电脑了。

通过测量，OBD的K线和W线都是经过门电路模块HCF4066传输，如果门电路模块内部有些微故障，会影响串行数据。手头有福美来3代防盗盒，都是上海交通实业防盗，内部结构相同。如图：拆下HCF4066更换，上车，结果，故障依旧。

分解发动机电脑，如图：

万用表测量，没发现明显损坏元件，重新补焊CPU ,和存储器95080，如上图，上车，结果，故障依旧。至此，维修泄入僵局。

重新梳理思路：防盗盒钥匙能匹配成功，且有钥匙位，内部门电路模块已经更换，防盗盒到发动机电脑串行数据线，以及发动机电脑外围供电都正常，解码器读发动机电脑故障码，还出“钥匙没有编码”，虽然没能测出发动机电脑内部明显损坏原件，不等于没有故障。还是得从发动机电脑入手。手头有正常M7三代电脑，虽型号不对，但不防试一下。把旧电脑存储器95080更换到正常电脑上，上车，结果，防盗灯SVS不闪了，解码器读故障码正常，启动，不着火。不着火，应该是内部单片机ST10F275数据与原车数据不同，防盗灯不闪，说明只是数据不同而已，故障部位还在发动机电脑。订货。

X100匹配，输入密码6FDA，点编程，点编程发动机ECU，成功。点火启动，OK，此车故障，非常隐蔽，一般修理不会想到发动机电脑会出故障

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